Zveřejnění affiliate partnera: Jako partner Amazonu můžeme získávat provize z kvalifikovaných nákupů od Amazon.com.
Zde je seznam nástrojů, které používám každý den v obchodě. Dejte mi vědět, jestli je také používáte v komentářích!
Obecné informace: Toto Subaru Outback z roku 2017 přišlo z jiného obchodu s kódy na kontrolce ABS, brzdové kontrolce a kontrolce systému Eyesight, které způsobily rozsvícení přístrojové desky. (Obrázek níže) Druhá prodejna právě dokončila práci na brzdách a kódy tam nebyly než na tom začali pracovat. I když mají kódy v řídicím modulu motoru (ECM), systému airbagů a dalších, v tuto chvíli se jimi nezabývaly.
První myšlenky: Při pohledu na kódy v systémech se zdá, že ukazují na něco špatného s brzdami, které byly právě provedeny. Je důležité provést vizuální kontrolu, zvláště pokud se snažíte opravit něco, co někdo jiný nedávno opravil.
Kontrolka ABS na voze signalizuje problém s protiblokovacím brzdovým systémem. Protiblokovací brzdový systém je bezpečnostní prvek vozidla, který zabraňuje zablokování kol a způsobení smyku vozidla. To umožňuje vozidlu větší trakci a kontrolu při nouzových zastaveních a na kluzké vozovce.
Skenovací nástroj, který používám, je Snap-on Zeus, ale existují i jiné skenovací nástroje, které dokážou tyto kódy vytáhnout i z modulu ABS.
Diagnostika: Rozhodl jsem se, že se pokusím vymazat kódy, než zvednu vozidlo a vizuálně zkontroluji práci brzd. Kódy se okamžitě vrátí, takže vím, že je to těžká chyba, což znamená, že počítač vidí něco, co je třeba okamžitě opravit. Kód C1956, pro pravý obvod ovladače, mě zaujal. Píše, že se jedná o aktuální poruchu, což znamená, že počítač říká, že s tímto akčním členem je momentálně něco v nepořádku. Samozřejmě, pokud by to řeklo historickou chybu, znamenalo by to, že to byl problém dříve, ale není nyní. Obvykle, pokud má v popisu kódu „aktuální“ i „historii“, jako je tomu u C1956, beru to jako aktuální kód. Tak jsem se rozhodl zvednout auto a udělat malou vizuální kontrolu. Všechno se zdálo těsné a normální, až na jednu věc. Podíval jsem se na zásuvný modul pro pravý zadní ovladač, zatáhl za něj a hned se rozjel. Jak můžete vidět na obrázku níže, nebyl zapojen úplně. To by mohlo způsobit kód podobný tomu, který vidíme.
Proč by technik z druhého obchodu odpojoval pohon? No, na těchto vozidlech s elektronickými brzdami vzadu mají při výměně brzdových destiček specifický proces. Buď přepnete auto do „režimu údržby“ pomocí diagnostického nástroje. Nebo projdete jiným procesem, při kterém odpojíte akční člen. V každém případě je to v pořádku. Vždy jsem používal režim údržby, protože můj diagnostický přístroj tuto schopnost má.
Poté, co jsem se ujistil, že zástrčka a kolíky nejsou poškozeny, zapojil jsem ji zpět, vymazal kódy a testoval ji na silnici. Poté vše fungovalo dobře a na přístrojové desce nesvítily žádné kontrolky.
Podívejte se na toto BMW, které mělo také rozsvícené světlo ABS a brzdové světlo! Oprava není stejná jako u tohoto vozidla!
