Kontrolka airbagu Cadillac CT6 svítí – příčiny a jak resetovat

Odstranění dat o havárii po nehodě — reset světla airbagu

Cadillac CTS je americký automobil. Všechny modely Cadillac CTS jsou vybaveny modulem airbagů SRS, který je zodpovědný za ovládání airbagů, bezpečnostních pásů a dalších bezpečnostních prvků. Pokud měl váš Cadillac CTS nehodu, může se rozsvítit kontrolka airbagu a uložena data o nehodě a pevné kódy. Prodejce Cadillacu řekl, že potřebujete nový modul? Výměna modulu airbagu není nutná. Jsme schopni resetovat váš stávající modul Cadillac CTS za 50 $! Po nehodě vymažeme všechna data o havárii a pevné kódy a přeprogramujeme váš modul SRS do továrního stavu. Váš resetovaný modul Cadillac CTS bude fungovat jako nový.

Pracujeme s následujícími moduly Cadillac CTS:

Cadillac CTS — 10373275 — 68HC908AZ60A
Cadillac CTS — 10376527 — 68HC908AZ60
Cadillac CTS — 13504855 — 25320
Cadillac CTS — 13576748 — 25320
Cadillac CTS — 13580450 — 95320
Cadillac CTS — 19115245 — 68HC908AZ60
Cadillac CTS — 20767247 — 95160
Cadillac CTS — 25753957 — 68HC908AS60
Cadillac CTS — 25832109 — 95160
Cadillac CTS — 25922183 — 95160
Cadillac CTS — 89047247 89047247 — 68HC08AS60

24 HODINOVÁ OBRATA • 100% ZÁRUKA VRÁCENÍ PENĚZ

Váš modul bude resetován a odeslán zpět do 24 hodin od obdržení! 100% garantujeme náš reset. Pokud nebudete spokojeni, vrátíme vám plnou částku!

Abyste se ujistili, že je váš model kompatibilní, zavolejte nám na číslo (855) 552-7233 Po-Pá 9-5 EST nebo napište kdykoli na číslo 413-454-5570

OBNOVENÍ BEZPEČNOSTI
40 Main St.
Westfield, MA 01085

Otázky? Zavolejte (855 ( 552-7233 M-F 9-5 EST

Modul airbagu je počítač, který se nachází ve všech vozidlech vybavených systémem airbagů a funguje jako ovladač. Jsou s ním propojeny všechny nárazové senzory, bezpečnostní pásy, airbagy a dokonce i hodinové pružiny. Jako počítač jednotka airbagu čte a zapisuje data nezbytná pro správnou funkci jejího určeného použití. Během nehody modul airbagu zapisuje data o nehodě a ukládá je do paměťového čipu. Kromě toho se airbagy mohou aktivovat spolu s bezpečnostními pásy a napínači. Jakmile k tomu dojde, kontrolka airbagu zhasne a modul airbagu je považován za zbytečný. Dříve byste tento „špatný“ modul zahodili a koupili si nový od prodejce za stovky dolarů. Nyní jsme schopni nabídnout cenově dostupné řešení, které vám umožní znovu použít váš stávající modul s našimi programovacími technikami. Data uložená ve vašem modulu flashujeme pomocí programu nainstalovaného výrobcem OEM, díky kterému bude váš modul opět nový. Naše služba umožní modulu fungovat jako nový v nepravděpodobném případě autonehody nebo havárie.

Proč je modul airbagu SRS?

Moduly airbagu SRS, známé také jako ECU nebo elektronická nárazová jednotka airbagu, jsou velmi důležitým počítačem, který se nachází ve všech vozech vyrobených po roce 1996 pro americký trh. Je také známý jako ovladač airbagu, modul SRS, jednotka SRS, řídicí jednotka SRS, derm, mozek airbagu nebo jednoduše modul airbagu. Vždy funguje, zapisuje data a komunikuje s počítačem motoru vozidla. Je na místě pro práci a ovládání celého systému airbagů ve vašem vozidle. Když dojde k nehodě nebo srážce, komunikuje se snímači nárazu tím, že přijímá data a analyzuje nehodu a spustí (v případě potřeby) airbagy, aby se aktivovaly (a také které) a zablokovaly navíječe bezpečnostních pásů a/nebo bezpečnostní pás. předpínače zajištěním cestujících na jejich sedadlech. Bez modulu airbagu SRS není bezpečné provozovat motorové vozidlo, a kdykoli se rozsvítí kontrolka airbagu, měli byste vždy zkontrolovat chybové kódy systému vašeho vozu!

Proč mi svítí kontrolka airbagu?

Kontrolka airbagu může svítit z různých důvodů a většinou kvůli poruše airbagu. Může to souviset se samotným modulem airbagu nebo některou z následujících součástí airbagu:

• Nasazené airbagy
• Vadné předpínače bezpečnostních pásů
• Vadná hodinová pružina airbagu
• Chyba snímačů nárazu
• Uložená data o selhání
• Problém s kabelovým svazkem
• Špatná nebo žádná komunikace

I když se jedná o nejčastější závady, kontrolka airbagu může svítit z jiných důvodů. Bez ohledu na to, co to je, měli byste vždy skenovat svůj systém pomocí skeneru airbagů OBD, abyste si přečetli a získali kódy. Pokud nevlastníte skener airbagů OBD, můžete si jej nechat diagnostikovat v kterémkoli místním obchodě. Pokud často pracujete s automobily, doporučujeme investovat do nástroje pro skenování airbagů OBD, který naskenuje systém a načte kódy, kdykoli se rozsvítí kontrolka airbagu. Nástroj stojí kolem 100 USD a zaplatil by se téměř okamžitě v porovnání s falešnými diagnostickými poplatky a poplatky.

Jak resetuji kontrolku airbagu?

Resetování kontrolky airbagu závisí na závadách airbagu. Pokud se vyskytnou drobné kódy, jako je chyba v kabeláži nebo problém s komunikací, lze to obvykle opravit vyřešením poruchy. Skenovací nástroj OBD může také vymazat všechny softwarové kódy, které nesouvisejí s havárií. Pokud mělo vaše auto nehodu, pravděpodobně budete mít aktivované airbagy, zablokované bezpečnostní pásy, vadné nárazové senzory a/nebo špatné hodinové pružiny airbagů. Počítač nebo modul airbagu SRS nyní bude mít kódy nárazu nebo data o nárazu známá jako pevné kódy. To je něco, co žádný diagnostický nástroj airbagů ani prodejce nedokáže resetovat. Tady přicházíme! Safety Restore nabízí cenově dostupnou a rychlou službu resetování modulu airbagu SRS, která vymaže všechna data a pevné kódy, které prodejci a skenovací nástroje airbagů OBD nemohou! Vaši původní řídicí jednotku airbagu SRS přeprogramujeme zpět do továrního stavu. Po našem resetu nebude potřeba žádné další programování prodejce. Vaše světlo airbagu bude s naším servisem v klidu. Tato služba je 100% zaručena nebo vám vrátíme peníze.

Moje airbagy se aktivovaly, budu muset resetovat řídicí modul airbagu SRS?

Ano. Kdykoli budete mít kód airbagu související s aktivací airbagů, budete vždy potřebovat reset modulu SRS. Dříve bylo jediným řešením zakoupení nového modulu a uložení stovek dolarů u prodejce. Tisíce jednotek SRS by šly do koše! Ale s rostoucím průmyslem se záchranná auta opravují, přestavují a bezpečně se vrací na silnice – vznikla poptávka po nových metodách a bezpečnostních postupech. Náš reset modulu airbagu SRS je jedním z nich. Mnoho prodejců, obchodů a jednotlivců nyní po nehodě přestavuje záchranná auta, která jsou zakoupena v aukcích záchrany, jako je copart.com a iaai.com a bezpečně přestavěna, aby se mohla vrátit na cesty se záchrannými, rekonstruovanými nebo přestavěnými tituly. Většina těchto automobilů/vozidel bude vyžadovat bezpečnostní záchranné prohlídky, aby se zajistilo, že motorové vozidlo bylo bezpečně přestavěno a je bezpečné pro provoz na silnici. Je také kontrolován proti krádeži a odcizení dílů. Mějte na paměti, že pokud váš vůz nemá žádné airbagy nebo měl airbagy aktivované, budete potřebovat reset jednotky SRS.

Proč je nutné resetovat řídicí modul airbagu SRS?

Když dojde k nehodě, modul airbagu SRS zapíše do paměti kódy, které obsahují informace o nehodě. Po zapsání se tento ovladač SRS „uzamkne“, dokud nebude vyměněn nebo přeprogramován. Důvodem je skutečnost, že provoz vozu již nebude bezpečný. Modul airbagu navíc přejde do stavu „černé skříňky“, který v případě potřeby čeká na vyšetřování nehody. Když je však auto odepsáno z pojištění nebo došlo k lehké nehodě, vozidlo se může vrátit na silnici. V tomto okamžiku je třeba resetovat komfortní moduly airbagů SRS. Tuto službu resetování poskytujeme za dostupnou cenu a nabízíme obrat do 24 hodin. Váš modul SRS bude resetován a kontrolka airbagu zhasne.

Jak vyjmu modul airbagu SRS?

Modul airbagu SRS lze ve skutečnosti snadno vyjmout a lze jej provést bez profesionálního mechanika. Důrazně doporučujeme zkušeným jednotlivcům, aby modul SRS odstranili, lze to však provést na vlastní nebezpečí pomocí následujících jednoduchých kroků:

Odpojte záporný pól autobaterie a počkejte alespoň 5 minut, než budete pokračovat.

Cena výměny modulu airbagu

Cena výměny modulu airbagu může snadno přesáhnout 1,000 XNUMX USD při nákupu nového od prodejce. Použité moduly airbagů mohou být levnější o několik stovek dolarů. Výměna modulu airbagu SRS je obtížný a zdlouhavý proces kvůli všemu, co je s tím spojeno. Když do auta nainstalujete jiný modul, použitý nebo nový, budete jej muset naprogramovat na své VIN, což vyžaduje, aby to udělal prodejce. To zvyšuje náklady a čas navíc. Všechny záchranné služby nyní používají Safety Restore k resetování svých SRS airbagových modulů namísto jejich výměny. Každý, kdo pracuje s vyprošťovacími vozy, ušetří pokaždé stovky a tisíce. Jsme rádi, že jsme celostátním lídrem v poskytování cenově dostupné a rychlé služby resetování modulu airbagu SRS v Americe!

Programování Eeprom

Přeprogramování EEPROM spočívá ve vymazání dat o nehodě a pevných kódů nalezených v modulu airbagu SRS přepsáním původního továrního kódu do paměti. Vaše jednotka SRS bude přeprogramována na původní tovární naprogramování a bude fungovat jako nová. Nástroj pro reset modulu airbagu nevymaže data o nehodě ani pevné kódy – naše služba to udělá! Software resetování modulu airbagu může vymazat některé softwarové kódy, ale nepřeprogramuje modul SRS do původního stavu. Pokud vás zajímá, jak resetovat modul airbagu po nehodě, je to služba, kterou potřebujete! Vaše kontrolka airbagu, která se rozsvítí po nehodě, bude resetována naší službou resetování modulu airbagu SRS.

Cadillac CT6 je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v CT6 a ​​o tom, jak jej můžete resetovat.

Výstražná kontrolka TPMS se v Cadillacu CT6 rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.

Nízký tlak v pneumatice

Když se na vašem CT6 rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.

Znovu nahustěte pneumatiky

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého CT6 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže.

• 235/50R18 97V: Přední: 30 psi, zadní: 32 psi
• 245/45R19 98V: Přední: 30 psi, zadní: 32 psi
• 245/40R20 95W: Přední: 35 psi, zadní: 36 psi

Resetování výstražné kontrolky TPMS

Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne. Cadillac CT6 využívá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.

Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vašem CT6 automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 mil (16 km). Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.

Reset rotace pneumatik TPMS: Po otočení pneumatik nebo po výměně kol se budete muset znovu naučit senzory TPMS ve vašem Cadillacu. Postup resetování viz „Proces přiřazování snímačů TPMS“ v uživatelské příručce níže.

Chladné počasí může v CT6 rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách

Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách u Cadillacu CT6. Při analýze statistických dat WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, přibližně třikrát vyšší ve srovnání s obdobím uprostřed léta.

Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Takže když se počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo spustit výstražnou kontrolku TPMS v CT6. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).

Nafukujte pneumatiky za studena

Tlak v pneumatikách v CT6 by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.

Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké

Pneumatiky na vašem CT6 se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.

Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?

Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete se svým CT6 z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.

Je bezpečné řídit CT6 s nízkým tlakem v pneumatikách?

Jízdní vlastnosti CT6 se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.

Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách

Každý snímač tlaku v pneumatikách v CT6 je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.

Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?

Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v CT5 10 až 6 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.

Identifikace vadného snímače tlaku

Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.

Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného pneuservisu a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho CT6. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.

Namontovány nové pneumatiky?

Pokud snímač tlaku přestal reagovat poté, co jste na CT6 nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se snímač během instalace pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.

Cadillac CT6 TPMS uživatelská příručka

Systém TPMS je navržen tak, aby varoval řidiče v případě nízkého tlaku v pneumatikách. Senzory TPMS jsou namontovány na každé sestavě pneumatiky a kola, s výjimkou sestavy rezervní pneumatiky a kola. Senzory TPMS monitorují tlak vzduchu v pneumatikách a přenášejí údaje o tlaku v pneumatikách do přijímače umístěného ve vozidle.

Když je detekován stav nízkého tlaku v pneumatikách, TPMS rozsvítí výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji. Pokud se varovná kontrolka rozsvítí, zastavte co nejdříve a nahustěte pneumatiky na doporučený tlak uvedený na štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení.

V informačním centru řidiče (DIC) se zobrazí zpráva pro kontrolu tlaku v konkrétní pneumatice. Varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách a varovná zpráva DIC se rozsvítí při každém cyklu zapalování, dokud nejsou pneumatiky nahuštěny na správný tlak. Pomocí DIC lze zobrazit úrovně tlaku v pneumatikách.

Výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách se může rozsvítit za chladného počasí při prvním nastartování vozidla a poté zhasnout během jízdy. To by mohl být časný indikátor toho, že tlak vzduchu klesá a je třeba ho nafouknout na správný tlak.

Štítek s informacemi o pneumatikách a zatížení, který je připevněn k vašemu vozidlu, ukazuje velikost originálních pneumatik a správný tlak nahuštění pro studené pneumatiky.

TPMS může upozornit na stav nízkého tlaku v pneumatikách, ale nenahrazuje běžnou údržbu pneumatik.

POZOR: Materiály pro těsnění pneumatik nejsou všechny stejné. Neschválený tmel na pneumatiky by mohl poškodit senzory TPMS. Na poškození snímače TPMS způsobené použitím nesprávného těsnicího prostředku na pneumatiky se nevztahuje záruka na vozidlo. Vždy používejte pouze těsnicí prostředek na pneumatiky schválený GM, který je k dispozici u vašeho prodejce nebo je součástí vozidla.

Kontrolka a hlášení poruchy TPMS

TPMS nebude správně fungovat, pokud jeden nebo více snímačů TPMS chybí nebo je nefunkční. Když systém detekuje poruchu, varovná kontrolka nízkého tlaku vzduchu v pneumatikách bliká přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit po zbytek cyklu zapalování.

Zobrazí se také varovná zpráva DIC. Kontrolka poruchy a varovná zpráva DIC se rozsvítí při každém cyklu zapalování, dokud nebude problém odstraněn. Některé z podmínek, které mohou způsobit, že se objeví, jsou:

• Jedna ze silničních pneumatik byla vyměněna za náhradní pneumatiku. Rezervní pneumatika nemá snímač TPMS. Kontrolka poruchy a zpráva DIC by měly zhasnout po výměně silniční pneumatiky a úspěšném provedení procesu přizpůsobení snímače.
• Proces přizpůsobení snímače TPMS nebyl po otočení pneumatik proveden nebo nebyl úspěšně dokončen. Po úspěšném dokončení procesu spárování snímače by měla kontrolka poruchy a zpráva DIC zhasnout.
• Jeden nebo více snímačů TPMS chybí nebo je poškozeno. Kontrolka poruchy a zpráva DIC by měly zhasnout, když jsou nainstalovány senzory TPMS a proces spárování senzorů je úspěšně proveden. Kontaktujte svého prodejce ohledně servisu.
• Náhradní pneumatiky nebo kola neodpovídají originálním pneumatikám nebo kolům. Jiné než doporučené pneumatiky a kola mohou bránit správnému fungování systému TPMS
• Provozování elektronických zařízení nebo pobyt v blízkosti zařízení využívajících frekvence rádiových vln podobné TPMS může způsobit poruchu senzorů TPMS.

Pokud TPMS nefunguje správně, nemůže detekovat nebo signalizovat stav nízkého tlaku v pneumatikách. Pokud se kontrolka poruchy TPMS a zpráva DIC rozsvítí a zůstanou svítit, obraťte se na svého prodejce se žádostí o servis.

Proces přiřazování snímačů TPMS

Každý snímač TPMS má jedinečný identifikační kód. Identifikační kód je třeba po otočení pneumatik vozidla nebo výměně jednoho nebo více snímačů TPMS přizpůsobit nové poloze pneumatiky/kola. Proces přizpůsobení snímače TPMS by měl být také proveden po výměně náhradní pneumatiky za silniční pneumatiku obsahující snímač TPMS. Kontrolka poruchy a zpráva DIC by měly zhasnout při příštím cyklu zapalování. Snímače jsou přizpůsobeny polohám pneumatiky/kola pomocí nástroje pro přeučení TPMS v následujícím pořadí: přední pneumatika na straně řidiče, přední pneumatika na straně spolujezdce, zadní pneumatika na straně spolujezdce a zadní strana na straně řidiče. Obraťte se na svého prodejce ohledně servisu nebo nákupu nástroje pro opětovné naučení.

Na shodu s první polohou pneumatiky/kola jsou dvě minuty a na shodu všech čtyř pozic pneumatik/kola celkem pět minut. Pokud to trvá déle, proces párování se zastaví a musí být restartován.

Proces přizpůsobení snímače TPMS je:

1. Zatáhněte parkovací brzdu.
2. Uveďte vozidlo do servisního režimu.
3. Ujistěte se, že je zapnutá možnost zobrazení informací o tlaku v pneumatikách. Informační displeje na DIC lze zapnout a vypnout prostřednictvím nabídky Možnosti.
4. Pomocí pětisměrného ovladače DIC na pravé straně volantu přejděte na obrazovku Tlak v pneumatikách pod informační stránkou DIC.
5. Stiskněte a podržte tlačítko SEL uprostřed pětisměrného ovladače DIC. Houkačka zazní dvakrát, aby signalizovala, že přijímač je v režimu opětovného učení a na obrazovce DIC se zobrazí zpráva TIRE LEARNING ACTIVE.
6. Začněte s přední pneumatikou na straně řidiče.
7. Umístěte nástroj pro opětovné naučení na bočnici pneumatiky poblíž dříku ventilu. Poté stisknutím tlačítka aktivujte snímač TPMS. Cvrlikání klaksonu potvrzuje, že identifikační kód snímače byl přizpůsoben této poloze pneumatiky a kola.
8. Pokračujte na přední pneumatiku na straně spolujezdce a opakujte krok 7.
9. Pokračujte na zadní pneumatiku na straně spolujezdce a opakujte krok 7.
10. Pokračujte k zadní pneumatice na straně řidiče a opakujte krok 7. Klakson zazní dvakrát, což znamená, že identifikační kód snímače byl shodován se zadní pneumatikou na straně řidiče a proces přizpůsobení snímače TPMS již není aktivní. Zpráva TYRE LEARNING ACTIVE na displeji DIC zhasne.
11. Vypněte vozidlo.
12. Nastavte všechny čtyři pneumatiky na doporučenou úroveň tlaku vzduchu, jak je uvedeno na štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení.

Upozornění na naplnění pneumatik (pokud je ve výbavě)

Tato funkce poskytuje vizuální a zvuková upozornění mimo vozidlo, která pomáhají při nahuštění podhuštěné pneumatiky na doporučený tlak studené pneumatiky.

Když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách:

1. Zaparkujte vozidlo na bezpečném a rovném místě.
2. Pevně ​​zatáhněte parkovací brzdu.
3. Umístěte vozidlo do polohy P (parkování).
4. Přidejte vzduch do pneumatiky, která je podhuštěná. Kontrolka směrových světel bude blikat.
5. Po dosažení doporučeného tlaku zazní jednou houkačka a směrová kontrolka přestane blikat a na chvíli se rozsvítí.

Tyto kroky opakujte pro všechny podhuštěné pneumatiky, u kterých se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách.

VAROVÁNÍ! Přehuštění pneumatiky by mohlo způsobit prasknutí pneumatiky a zranění vás nebo jiných osob. Nepřekračujte maximální tlak uvedený na bočnici pneumatiky.

Pokud je pneumatika přehuštěná o více než 35 kPa (5 psi), houkačka zazní několikrát a směrová kontrolka bude blikat ještě několik sekund po zastavení plnění. Chcete-li uvolnit a upravit tlak, zatímco kontrolka ukazatele směru stále bliká, krátce stiskněte střed dříku ventilu. Po dosažení doporučeného tlaku zazní jednou houkačka.

Pokud ukazatel směru nezabliká do 15 sekund po zahájení huštění pneumatiky, upozornění na naplnění pneumatiky nebylo aktivováno nebo nefunguje

Pokud jsou zapnutá výstražná světla, vizuální zpětná vazba upozornění na naplnění pneumatik nebude fungovat správně.

TPMS neaktivuje správně upozornění na naplnění pneumatik za následujících podmínek:

• Dochází k rušení z externího zařízení nebo vysílače.
• Tlak vzduchu z hustícího zařízení není dostatečný k nahuštění pneumatiky.
• V TPMS došlo k poruše.
• Došlo k poruše klaksonu nebo směrových světel.
• Identifikační kód snímače TPMS není zaregistrován do systému.
• Baterie snímače TPMS je vybitá.

Pokud výstraha naplnění pneumatik nefunguje kvůli rušení TPMS, posuňte vozidlo asi o 1 m (3 stopy) dozadu nebo dopředu a zkuste to znovu. Pokud funkce upozornění na naplnění pneumatik nefunguje, použijte měřič tlaku v pneumatikách.

Resetujte celý systém

Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem CT6. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.

Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Tlak v pneumatikách stále klesá

Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem CT6 často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.

Mohu deaktivovat systém TPMS v CT6?

Ne, systém TPMS je federálně nařízen a v Cadillac CT6 jej nelze deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Cadillac CT6 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.

BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.