Recenze Ferrari GTC4Lusso T: Ultimátní čtyřmístné superauto
Co přesně je Ferrari GTC4Lusso? Ferrari to popsalo jako grand tourer, zadní poklop by z něj udělal hatchback, ale boční profil křičí shooting-brake. Ať je to cokoliv, je těžké to ignorovat. GTC4Lusso T dostane 3.9litrový twin-turbo V8 s výkonem 602 koní a dosáhne rychlosti 62 mph za pouhých 3.5 sekundy. Navzdory proporcím, které nejsou takové, jaké by si člověk typicky spojoval se superautem, Ferrari dokázalo, že GTC4Lusso vypadá skutečně okouzlující, a to jak uvnitř, tak zvenku. Styl karoserie také poskytuje modelu GTC4Lusso T mnohem praktičtější kabinu (dokončenou v pásech kůže a obložení z uhlíkových vláken) než u značkových supervozů s motorem uprostřed, a přesto zůstává výjimečně agilním a poutavým vozem pro řidiče. Na rozdíl od V12 GTC4Lusso, který recenzujeme samostatně, tento posílá výkon pouze na zadní kola. Pokud náhodou nakupujete výkonný, exotický dvoudveřový grand tourer s RWD, nenajdete nic jiného, co by přímo konkurovalo nekonvenčnímu GTC4Lusso.
Změny Ferrari GTC2020Lusso T 4: Co je nového?
GTC4Lusso T, následovník FF, si zachovává siluetu shooting brake, ale s aktualizovanými detaily. V kabině koncept duálního kokpitu jasně odděluje řidiče od spolujezdce. GTC12Lusso T, představený po GTC4Lusso s motorem V4, využívá motor V8 s menším zdvihovým objemem a pohon zadních kol, ale zachovává si systém řízení všech čtyř kol u dražší varianty. Mezi další vylepšení oproti FF patří koeficient aerodynamického odporu, který byl vylepšen o šest procent oproti již tak kluzkému FF, kabina, která je zjevně o 50 procent větší, asi 0.6 palce více místa pro nohy vzadu, tišší ventilátory topení a mnohem rychlejší procesor informačního a zábavního systému. .
Výhody a nevýhody
- Výrazný design karoserie shooting-brake
- Pořád vypadá jako Ferrari
- Ve skutečnosti je možné usadit čtyři dospělé
- Téměř stejně rychlý jako výkonnější model V12 — a efektivnější
- Hyper citlivé řízení a skvělá agilita
- Přiměřeně pohodlné na dlouhé cestě
- Cena ji činí pro většinu smrtelníků nedosažitelnou
- Zvláštní umístění ovládacích prvků ukazatele/stěračů na volantu
- Šíleně drahé možnosti
Nejlepší nabídky na Ferrari GTC4Lusso T
Ferrari GTC2020Lusso T V4 kupé z roku 8
2,289 míle
Ferrari GTC2020Lusso T V4 kupé z roku 8
6,914 míle
30,800 $ níže
Ferrari GTC2020Lusso T V4 kupé z roku 8
1,680 míle
18,700 $ níže
Ferrari GTC2019Lusso T V4 kupé z roku 8
6,811 míle
Průměrná cena
Ferrari GTC2020Lusso T 4
Modelový rok 2020 byl pro GTC4Lusso T posledním a nedoznal žádných výrazných změn, pokud jde o specifikace nebo výbavu, a zůstává stejný jako model 2019.
Ferrari GTC2019Lusso T 4
Pro modelový rok 2019 zůstává GTC4Lusso T beze změny oproti zaváděcímu modelu z předchozího roku.
Ferrari GTC2018Lusso T 4
Rok po uvedení Ferrari GTC12Lusso s motorem V4, které recenzujeme samostatně, je GTC4Lusso T uveden na trh jako model pro rok 2018. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že místo atmosférického 6.3litrového motoru V12 s výkonem 680 k a pohonem všech kol, GTC4Lusso T používá dvojitě přeplňovaný 3.9litrový V8 od Ferrari s výkonem 602 k a pohání pouze zadní kola. Oba modely používají stejnou sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku. GTC4Lusso T je o 40,000 12 dolarů levnější než V121 a také o 12 liber lehčí, ale zachovává si systém řízení všech čtyř kol tohoto modelu. T je sotva o nic pomalejší než V62, dosahuje rychlosti 0.1 mph o 3.5 sekundy později (9 sekundy) a dosahuje o 199 mph nižší na XNUMX mph.
Specifikace a výbava: Modely a konfigurace Ferrari GTC4Lusso T
GTC4Lusso T nahrazuje V4 GTC12Lusso motorem V8 s dvojitým přeplňováním a pohonem zadních kol, který slibuje zábavnou dynamiku. 3.9litrový motor poskytuje výkon 602 koní a točivý moment 561 lb-ft a je spárován se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Je vybaveno řízením zadních kol a řidič si může vybrat mezi pěti jízdními režimy.
Výrazný exteriér s dlouhou kapotou a zadním designem podobným hatchbacku obsahuje 20palcová litá kola, elektricky nastavitelná boční zrcátka, přední a zadní parkovací senzory, zadní kameru, čtyři koncovky výfuku, LED osvětlení a dostupnou panoramatickou skleněnou střechu. V kabině jsou čtyři cestující a sportovní kožené čalounění, elektricky ovládaná přední sedadla, 10.25palcový dotykový displej pro informační a zábavní systém, připojení Bluetooth, přední a boční airbagy, klimatizace a široká škála možností sedadel a výbavy.
2018 — 2020 GTC4Lusso T V8 kupé
Vyvolávací cena (MSRP)
3.9l Twin-Turbo V8 plyn
Automatická rychlost 7
Pohon zadních kol
GTC4Lusso T V8 RWD kupé
Klíčové vlastnosti
- 602litrový motor V3.9 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 8 k
- 0-60 mph za 3.5 sekundy
- Side Slip Control třetí generace a řízení zadních kol
- 10.25palcová dotyková obrazovka HD
- Přední a zadní parkovací senzory
Nádherný GTC4Lusso T se vyznačuje architekturou Ferrari s dvojitým kokpitem se sedadly úhledně zdobenými prémiovým koženým čalouněním. Spolu s centrálním otáčkoměrem a digitálními displeji řidiče je k dispozici také centrální dotykový displej a digitální displej dostupný výhradně pro spolujezdce na předním sedadle. Se spoustou úložného prostoru a sklopnými zadními sedadly je GTC4Lusso T skutečně praktickým superautem. Na volantu ve stylu F1 jsou umístěny všechny klíčové ovládací prvky jízdního režimu, kontrolky a tlačítko start/stop motoru. Navigace a Bluetooth jsou standardem, k dispozici je Apple CarPlay a vylepšený zvukový systém.
GTC4Lusso T Exteriér
S dlouhou kapucí a svalnatými rameny jsou GTC4Lusso T rozhodně výraznou postavou. Štíhlá LED světla, široká mřížka chladiče, kruhová zadní světla ve tvaru prstence a čtyřhranné výfuky jsou stylové prvky, které vám připomínají, že se jedná o správné Ferrari. 20palcová litá kola odvádějí dobrou práci při vyplňování oblouků, přičemž můžete pořídit i prosklenou panoramatickou střechu a přední parkovací kameru.
Rozměry
S délkou 193.8 palců je GTC4Lusso T docela zdlouhavý i přes uříznutou záď. Šířka je 80 palců a výška 54.5 palce. Rozvor náprav je 117.7 palce. S hmotností 4,112 4 liber je RWD GTC121Lusso T o 12 liber lehčí než model AWD s motorem VXNUMX.
Délka 193.8 v
Rozvor 117.7 v
Výška 54.5 v
Maximální šířka 78.0 v
Šířka přední části 65.9 v
Zadní šířka 65.7 v
Pohotovostní hmotnost 4,112.0 lbs
Barvy exteriéru Ferrari GTC2020Lusso T 4
GTC4Lusso T Performance
Motor a převodovka
Výkonný 3.9litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním poskytuje výkon 602 koní a točivý moment 561 lb-ft. Je spárován s elegantní sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a výkon jde výhradně na zadní kola. I když se nemůže zcela rovnat volnoběžné povaze Ferrari V12, tento V8 je sám o sobě výkonným a super citlivým motorem. Díky plochému klikovému hřídeli a kompaktním turbínám s technologií twin-scroll je odezva plynu okamžitá a zpoždění turba je patrné pouze jeho nepřítomností. Akcelerace je brutální mimo trať (0-62 mph trvá jen 3.5 sekundy) a převodovka zkušeně prohazuje převody. Je zde také patrná dualita hnacího ústrojí v závislosti na jízdním režimu, s poslušnou povahou v nižších rychlostech, která je pro Ferrari docela neobvyklá, rychle nahrazená vyjící a asertivní osobností sportovního vozu pouhým pohybem spínače.
3.9l Twin-Turbo V8 plyn
Přenos
Automatická rychlost 7
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Se zvýšeným váhovým sklonem směrem dozadu (46/54 procent vpředu/vzadu), lehčí celkovou hmotností než V12 a pohonem zadních kol se Ferrari rozhodlo poskytnout GTC4Lusso T sportovnější jízdní vlastnosti. V8 si však zachovává řízení zadních kol V12, i když s jedinečným vyladěním pro uspořádání RWD. Je také vybaven nejnovější generací systému Ferrari Side Slip Control, který ovládá řadu parametrů, jako je plyn, převodovka a systém kontroly trakce. Pomocí voliče Manettino si můžete vybrat z pěti jízdních režimů: Ice, Wet, Comfort, Sport a ESC OFF.
V režimu Sport můžete cítit účinek zadního řízení, protože GTC4Lusso T okamžitě reaguje na jakýkoli zásah řízení. Řízení je zpočátku příliš odvážné, ale jakmile seřídíte, oceníte jeho zpětnou vazbu a přesnost. Poháněný hněvem je to hluboce poutavý zážitek a svým protějškům se středním motorem prozradí jen málo přes zákruty. V režimu Comfort je to skutečně pohodlné a překvapivě kultivované. Jízda není úplně pohodlná, ale izoluje cestující od nejhorších nedokonalostí vozovky. Do kabiny občas pronikne jen zvuk pneumatik. Celkově vzato, GTC4Lusso T poskytuje pozoruhodnou směs zábavy a pohodlí a podvozek je jedním z nejpůsobivějších v jakémkoli sériovém voze.
GTC4Lusso T Ujeté kilometry plynu
Díky nižší hmotnosti a menšímu přeplňovanému motoru GTC4Lusso T dosahuje mnohem lepších hodnot hospodárnosti než GTC4Lusso V12. Hodnoty EPA u V8 jsou 15/21/17 mpg město/dálnice/kombinované, čímž snadno převyšují hodnoty V12 12/17/13 mpg. Na 24galonovou nádrž plnou prémiového bezolovnatého paliva by měl V8 zvládnout kombinovaný cestovní dojezd 408 mil, což je asi o 96 mil dále, než můžete cestovat v modelu V12.
Požádal bych o vyměněné díly a nějakým způsobem bych připravil vyměněnou špínu na ohňostroj 4. července.
Dean Palmer
Člen
Připojen 23. ledna 2023 Zprávy 6 Líbí se mi 12 Umístění St Petersburg, FL
Tady je moje Ferrari F430 Spider. Upgradovaný zvuk samozřejmě!
hovězí kabob
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 18. dubna 2019 Zprávy 1,609 2,033 To se mi líbí XNUMX XNUMX
Tady je moje Ferrari F430 Spider. Upgradovaný zvuk samozřejmě!
Zobrazit přílohu 271682
Také to, co mě vždy převyšovalo od získání exotiky, je strach z poškození při řízení. Berete to opravdu někam, abyste jeli rychle? Všechny ty zábavné, klikaté silnice kolem jsou vždy posypané štěrkem a ještě horším, takže každé pěkné auto se rychle stane ne tak hezké.
pseudoid
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 23. března 2021 Zprávy 4,885 3,185 Líbí se mi 33.58 117.88 Umístění XNUMX -XNUMX
Také to, co mě vždy převyšovalo od získání exotiky, je strach z poškození při řízení. Berete to opravdu někam, abyste jeli rychle? Všechny ty zábavné, klikaté silnice kolem jsou vždy posypané štěrkem a ještě horším, takže každé pěkné auto se rychle stane ne tak hezké.
To je triková otázka, která vyzývá k odpovědi podobné „Pokud se musíte zeptat na cenu. »
Už jste slyšeli o Ferrari Challenge Cup?
hovězí kabob
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 18. dubna 2019 Zprávy 1,609 2,033 To se mi líbí XNUMX XNUMX
To je triková otázka, která vyzývá k odpovědi podobné „Pokud se musíte zeptat na cenu. »
Už jste slyšeli o Ferrari Challenge Cup?
Ano. Lidé, kteří závodí na závodních tratích Ferrari, však nejsou ve starých 430.
Pokud bych chtěl utrácet peníze Ferrari za závodění, raději bych si pořídil skutečné závodní auto než upravené auto. Něco Formule.
Blumlein 88
Velký přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 23. února 2016 Zprávy 19,840 35,654 Líbí se XNUMX XNUMX
Tady je moje Ferrari F430 Spider. Upgradovaný zvuk samozřejmě!
Zobrazit přílohu 271682
Mám dvě sportovní auta, vyměním tě za ně. Budou mít stejnou koňskou sílu jako teď. Co myslíš? Je to dobrý obchod. Dva na jednoho. Dokonce přidám vylepšený zvuk pro oba jako sladidlo.
pseudoid
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 23. března 2021 Zprávy 4,885 3,185 Líbí se mi 33.58 117.88 Umístění XNUMX -XNUMX
Ano. Lidé, kteří závodí na závodních tratích Ferrari, však nejsou ve starých 430.
Pokud bych chtěl utrácet peníze Ferrari za závodění, raději bych si pořídil skutečné závodní auto než upravené auto. Něco Formule.
Existuje něco jako Vintage závodní série a neomezuje se pouze na Spojené státy.
Tyto tracksuity nevypadají ani z poloviny tak staré jako tyto klasiky.
hovězí kabob
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 18. dubna 2019 Zprávy 1,609 2,033 To se mi líbí XNUMX XNUMX
Ferrari Challenge aktualizuje vozy každých několik let. Ojetá challenge auta jsou pravděpodobně nejlevnější Ferrari, která mohou mít, ale nelze je legálně řídit na silnici.
Blumlein 88
Velký přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 23. února 2016 Zprávy 19,840 35,654 Líbí se XNUMX XNUMX
Existuje něco jako Vintage závodní série a neomezuje se pouze na Spojené státy.
Zobrazit přílohu 271747
Tyto tracksuity nevypadají ani z poloviny tak staré jako tyto klasiky.
Na některých jsem byl. Viděl jsem lidi závodit s auty docela tvrdě, že bych se ani neodvážil postavit na trať, pokud by na ní nebyl nikdo jiný. Jednou z lepších věcí je získat průjezd do boxů. Spousta lidí vás ráda nechá nahlédnout a popovídat si s nimi o jejich autech. Přesto je dobré vidět, že se stále používají na trati.
pseudoid
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 23. března 2021 Zprávy 4,885 3,185 Líbí se mi 33.58 117.88 Umístění XNUMX -XNUMX
Kdysi to bylo GTC4Lusso, které pro mě bylo tím chtivým Ferrari. dokud nebyl představen nový Purosangue 2024.
Měl by to být první středový sklad v novém časopise Playboy!
Prvních 308GTB, které jsem viděl (v polovině 70. let), mě zaujalo.
Od té doby jsem byl vždy fanouškem utahaných chomoutů (wannabe tifosi), který má prostě kořeny pro tým Ferrari Formula1.
„Každou neděli. ‘ ale pouze pokud Ferrari vyhraje závod F1, pověsím své ratolesti (ale oficiální) Vlajka Ferrari na předním dvoře.
Poslední úprava: 15. března 2023
Dean Palmer
Člen
Připojen 23. ledna 2023 Zprávy 6 Líbí se mi 12 Umístění St Petersburg, FL
Také to, co mě vždy převyšovalo od získání exotiky, je strach z poškození při řízení. Berete to opravdu někam, abyste jeli rychle? Všechny ty zábavné, klikaté silnice kolem jsou vždy posypané štěrkem a ještě horším, takže každé pěkné auto se rychle stane ne tak hezké.
Transmise F1, vylepšené hlavičky, karbon-keramické brzdy, každá možnost bez karbonových panelů motoru, jak bylo známo, že jsou žluté. Tady v zálivu Tampa Bay máme omezené zákruty a aktuálním nepřítelem jsou výmoly. Jezdí po městě a někdy i mimo něj. Vlastnil jsem 360 a řídil jsem mnoho dalších, včetně toho nejnovějšího, ale tohle je můj chovatel.
Hrbolatý
Člen
Připojeno 2. srpna 2022 Zprávy 5 Líbí se 14
Druhý majitel této 911 4S. Spousta zábavy. Mnoho skvělých silnic ve východním Tennessee.
Poslední úprava: 15. března 2023
Jimster480
Hlavní přispěvatel
Připojen 26. ledna 2018 Zprávy 2,715 1,916 Líbí se mi XNUMX XNUMX Umístění Tampa Bay
Prohlédněte si přílohu 271487‘76 Datsun 280z s jedním turbo blokem RB30, 25 hlavou, 350stupňovou manuální převodovkou Nissan 6z, zadní částí Ford 8.8 a dalšími zábavnými věcmi. Začalo to s holou kovovou skořápkou. Je to ještě dlouhá cesta, ale pekelná zkušenost s učením. Neváhejte a následujte.
Jeden z mých bývalých blízkých přátel má jeden takový. Když to dával poprvé dohromady, vydatně jsem mu s tím pomáhal. Bohužel se z něj v posledních letech stal osel a otočil se ke svým přátelům zády. Jeho auto bylo 74? 260z, plně vestavěný RB25 se suchou jímkou + vrtaný blok a hlava, HX40 Turbo, T56 Magnum, Ford 8.8 Rear. Vyrobil přes 500 WHP jako před 7 lety. Kdo ví, jestli někdy bude dyno nebo dokonce řídit, když se rozhodl, že tahle dívka bude jeho život.
Jimster480
Hlavní přispěvatel
Připojen 26. ledna 2018 Zprávy 2,715 1,916 Líbí se mi XNUMX XNUMX Umístění Tampa Bay
Není tak!
Pro ještě levnější, OBD-II dongle pro telefony s aplikací také existují.
Většina však nebude (a legálně[?] NESMÍ to) resetovat chyby «úrovně bezpečnosti» vozidla.
Ten, který jsem použil, byl ‚pronájem‘ prodávaný u MannyMoe&Jack‘ za 249 dolarů.
Tady je pěkné Tajemství. Doživotně získáte zdarma pouze 1 značku, takže pokud vlastníte více značek automobilů, zaplatíte 20 $/rok za další značku. To dělá VŠECHNO a čte KAŽDÝ MODUL vašeho auta. Stejné jako u dealerského skeneru.
Už nikdy nemluvte o ničem LEGÁLNÍM, naše vláda je zločinný podnik. Dělejte, co chcete v rámci morálního rozumu. Pokud váš stát učinil „nezákonné“, abyste resetovali olejovou kontrolku nebo něco podobného, otočte je ptákem a stejně si dělejte svou vlastní práci.
EJ3
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 10. prosince 2019 Zprávy 2,030 1,553 Líbí se XNUMX XNUMX Místo James Island, SC
Tady je pěkné Tajemství. Doživotně získáte zdarma pouze 1 značku, takže pokud vlastníte více značek automobilů, zaplatíte 20 $/rok za další značku. To dělá VŠECHNO a čte KAŽDÝ MODUL vašeho auta. Stejné jako u dealerského skeneru.
Už nikdy nemluvte o ničem LEGÁLNÍM, naše vláda je zločinný podnik. Dělejte, co chcete v rámci morálního rozumu. Pokud váš stát učinil „nezákonné“, abyste resetovali olejovou kontrolku nebo něco podobného, otočte je ptákem a stejně si dělejte svou vlastní práci.
Ano, podobně, všechna auta prodávaná v USA mají od roku 2014 povinné sledovací zařízení „takzvané „černé skříňky“. Auta vyšší třídy (jako můj Lexus E2012 z roku 350 je mají již od roku 2011. Doporučuji podívat se do toho. Jako 2 za diagnostický nástroj za 70 $? No, myslím, že to může začít dělat některé věci. Ale utratit asi 4x více za diagnostický nástroj přináší velké výhody. Šťastné ladění!
pseudoid
Hlavní přispěvatel
Dárce fóra
Připojeno 23. března 2021 Zprávy 4,885 3,185 Líbí se mi 33.58 117.88 Umístění XNUMX -XNUMX
Tyto dva ScanGauge jsou umístěny v horní části palubní desky a připojují se k portu OBDII automobilu.
Lze zobrazit libovolné 4 z 66 různých parametrů dat OBD.
*Víš? Věci jako THD, SINAD, IMD ale pro 6.0 litru.
HP/Torque na Master(L) a Pings/Knocks na Slave(R), pro místní řízení.
Levé 2 LED pro blížící se červenou linku a 1 pravá LED pro >100 MPH; 2. pravá LED pro TransTemp.
*Víš? Věci jako VU metry, ale pro rychlé hračky.
Rozhodně nejsou míněny jako pastva pro oči a nikdy nebudou vyžadovat aktualizaci softwaru.
Jimster480
Hlavní přispěvatel
Připojen 26. ledna 2018 Zprávy 2,715 1,916 Líbí se mi XNUMX XNUMX Umístění Tampa Bay
Ano, podobně, všechna auta prodávaná v USA mají od roku 2014 povinné sledovací zařízení „takzvané „černé skříňky“. Auta vyšší třídy (jako můj Lexus E2012 z roku 350 je mají již od roku 2011. Doporučuji podívat se do toho. Jako 2 za diagnostický nástroj za 70 $? No, myslím, že to může začít dělat některé věci. Ale utratit asi 4x více za diagnostický nástroj přináší velké výhody. Šťastné ladění!
Stačí krabici otřít. Neukládá moc paměti. Pouze při kolizi uloží několik předchozích sekund. Pokud resetujete systém airbagů, resetuje se také box. Za resetování systému vám nikdo nemůže udělat absolutně nic. Sám jsem si přeprogramoval celý svůj airbagový systém pomocí tohoto malého nástroje + Foxwell NT804.
Zajímavostí je, že tento malý nástroj má více možností než NT804, ale protože moje auto je technicky Holden; software „Chevy“ neměl všechny možnosti a nehodlal jsem za software Holden zaplatit dalších 20 dolarů.
Také to prozradím při práci na recenzi produktů pro Amazon; Testoval jsem téměř každý hlavní OBD2 dongle a skener / diagnostické zařízení od $ 89 do $ 400 s několika za $ 1000+.
Budete překvapeni, když zjistíte, že jednotky za 1000 $, jako je Foxwell GT86, ve skutečnosti nemají více funkcí přeprogramování pro většinu běžných vozidel OBD2 než tento Autel Dongle. A krabice Autel za 750 $ ve skutečnosti také nemá žádné další funkce. Je to prostě samostatná jednotka a funguje s každou značkou, má každý konektor a má zákaznické databáze a věci, kde lze všechny skeny ukládat a vkládat do počítače i pro záznamy zákazníků.
Tyto dva ScanGauge jsou umístěny v horní části palubní desky a připojují se k portu OBDII automobilu.
Lze zobrazit libovolné 4 z 66 různých parametrů dat OBD.
*Víš? Věci jako THD, SINAD, IMD ale pro 6.0 litru.
Zobrazit přílohu 271854
HP/Torque na Master(L) a Pings/Knocks na Slave(R), pro místní řízení.
Levé 2 LED pro blížící se červenou linku a 1 pravá LED pro >100 MPH; 2. pravá LED pro TransTemp.
*Víš? Věci jako VU metry, ale pro rychlé hračky.
Rozhodně nejsou míněny jako pastva pro oči a nikdy nebudou vyžadovat aktualizaci softwaru.
Ty věci jsou sladké a ne moc peněz. Bohužel moje skutečné závodní auto je OBD1
Přemýšlel jsem o jednom z nich pro můj SS.
