Celý příběh: Klíč od auta byl ztracen a auto (2008 Escape) stojí asi 6 měsíců. vybila baterie.
Přišel zámečník a pokusil se naprogramovat nové klíče. Vzhledem k tomu, že baterie byla vybitá, nasadil nejprve nabíječku na baterii. Jeho zařízení na přeprogramování počítače v autě nefungovalo, takže vyjmul nabíječku a pak nabíječku vyměnil, a pak se správně rozsvítila světla na palubní desce a byl schopen naprogramovat klíče a nastartovat auto.
Chvíli jsem s autem jezdil, abych nabil baterii, a pak jsem ho zaparkoval na příjezdové cestě. Druhý den jsem zkusil nastartovat auto a kontrolka airbagu byla jediná kontrolka na palubní desce, která se rozsvítila (a zůstala svítit). Klakson, okna, světla a rádio fungovalo. Zkusil skočit do auta. nic. Vyměněna baterie za zcela novou. nic.
Přes noc jsem zkontroloval pojistky, konektory airbagů pod sedadlem, zakroutil klíčkem a odpojil baterii. v podstatě každé doporučení, které najdu na internetu.
Máte někdo nějaké nápady, co by to mohlo být?
44 příspěvků · Připojeno 2014
Je kontrolka na přístrojové desce normální, když vložíte klíč do zapalování? Pokud ano, když otočíte klíčkem ke startování, objeví se nějaké známky protáčení motoru?
- Pokud ne, zkontrolujte bat v na elektromagnetu startéru a startéru se zapalováním v poloze start.
- Pokud není v na spínači podezřelého zapalování elektromagnetu spouštěče, spínači P/N, BCM/ PCM/ startovacím relé/ kabeláži.
- Pokud je v správné na elektromagnetu startéru/startéru, když startér/zapojení není podezřelé z protáčení
Manorexia Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2014
Rozsvítí se bezpečnostní přístroj normálně, když zasunete klíč do zapalování? Pokud ano, když otočíte klíčkem ke startování, objeví se nějaké známky protáčení motoru?
Pokud ne, zkontrolujte bat v na elektromagnetu startéru a startéru se zapalováním v poloze start.
Pokud není v na elektromagnetu startéru podezřelý spínač zapalování, spínač P/N, BCM/ PCM/ startovací relé/ kabeláž.
Pokud je v správné na elektromagnetu startéru/startéru, když startér/zapojení není podezřelé z protáčení
Dnes večer zkontroluji zbytek, ale bezpečnostní kontrolka PATS se vůbec nerozsvítí. JEDINÁ kontrolka, která se rozsvítí, je kontrolka airbagu. Žádné najeté kilometry, žádné diagnostické kontrolky. nic.
1925 příspěvků · Připojeno 2013
Budu upřímný, zní to jako vybitá baterie. Máte způsob, jak změřit napětí?
Manorexia Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2014
. kromě výměny baterie. Nejprve jsem ho vyměnil za ten ve své Toyotě Corolla a pak ho vyměnil za zcela nový. Multimetr ukazuje, že baterie je v pořádku.
20598 příspěvků · Připojeno 2007
Jaké napětí je na displeji baterie?
Nikdy nikdy nikdy se nevzdavej.
1925 příspěvků · Připojeno 2013
Nepřipojil jsi to náhodou dozadu nebo skočil dozadu?
Manorexia Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2014
Žádná šance, ne. Dnes ráno jsem vzal novou baterii do Pep Boys, abych ji nabil. Uvidím, jestli to problém vyřeší.
Manorexia Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2014
Rychlá aktualizace: Koupil jsem si zařízení OBD30 za ~ 2 $ (WOW! Funguje SO neuvěřitelně dobře!). Vymazal jsem všechny závady (většinu z odpojené baterie) a zbylo mi celkem pět závad. Mějte prosím na paměti, že se rozsvítí POUZE kontrolka airbagu. Kontrolka PATS se VŮBEC nerozsvítí:
44 příspěvků · Připojeno 2014
No, teď máš s čím pracovat. Nejlepší je začít získáním schématu zapojení a začít s kontrolou napájení/uzemnění modulů/přístrojové desky.
1925 příspěvků · Připojeno 2013
Nejdřív bych šel po U kódech. P1260 je kód PATS, ale bez dalších kontrolek to v tuto chvíli není důležité.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Mám fusion se z roku 2012 a moje dělá přesně to samé, zkusil jsem trefit na přístrojovou desku a teď svítí jiné podivné kontrolky místo kontrolky airbagu, chystám se znovu zapojit konektory konektorů palubní desky a udělám to dám vám brzy vědět, jestli to opravilo můj
znovu vybavím všechny konektory a kolíky v pomlčce,
Zobrazit další odpovědi
1925 příspěvků · Připojeno 2013
Budu upřímný, stále to zní, jako by se něco přehlíželo. Jste si jisti, že se žádný z drátů nepřerušil nebo nebyl odpojen od svorek baterie. Nemít vůbec nic jiného než rozsvícenou kontrolku airbagu je velmi zvláštní.
Manorexia Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2014
Souhlasím, že je to zvláštní.
Vzal baterii zpět do Pep Boys a nechal ji plně nabít. Vraťte to zpět a stále mám stejný problém. Rozdělení kódů:
- P1000 je ignorovatelné. Nezmizí, dokud auto neběží a nezíská dobrá data
- P1260 je «Detekována krádež – motor deaktivován». V podstatě je to PATS, ale protože na přístrojové desce nesvítí žádné červené světlo, selhání je způsobeno něčím jiným.
- U0140 je «Ztracená komunikace s BCM (modulem pro ovládání těla) AKA:GEM». To je ten, který má moje obočí nahoru. Nejsem si však jistý, co mám udělat, abych to otestoval.
- C1145 je problém s ABS. Nemyslím si, že by to způsobilo, že by auto nenastartovalo.
- U1900 je «CAN communication Bus Fault». Možná související s U0140? Možná mám špatný PCM?
1925 příspěvků · Připojeno 2013
Není to špatné PCm. Pokud by to byl jen PCM nebo špatný drahokam, měli byste další funkce. Ani jeden z nich by nezpůsobil, že by cluster vůbec nefungoval, pokud by nezničily komunikační síť. Ale to vyvolává další otázky, proč po pouhém parkování přes noc. A protože můžete získat kódy z modulu pcm,abs, alespoň víte, že něco dělají. Z jakých modulů jste získali U kódy? Můžete provést test sítě pomocí skenovacího nástroje, který máte?
Manorexia Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2014
Zde jsou výsledky testu, který jsem provedl minulou noc s FORScan (pokusím se získat informace o Freeze frame později):
===PCM DTC P1000-FF===
Kód: P1000 — Test připravenosti systémů palubní diagnostiky (OBD) není dokončen
Modul: Řídicí modul hnacího ústrojí
Podrobnosti diagnostického poruchového kódu
Kontrola všech systémů není dokončena od posledního vymazání paměti.
-Možné příčiny-
— Vozidlo je nové z továrny a ještě neprošlo kompletním jízdním cyklem OBD.
— Baterie nebo PCM byly odpojeny.
— Před dokončením jízdního cyklu OBD došlo k poruše monitoru OBD.
— PCM DTC byly vymazány jako součást servisního procesu.
Poznámka: Jediný způsob, jak lze P1000 vymazat (odstranit) z paměti, je, když byly všechny monitory OBD úspěšně dokončeny během normálního provozu vozidla.
P1000 nelze vymazat z PCM, když: 1. Termostat je zaseknutý otevřený a DTC se nevygeneruje. 2. Obvod VSS je přerušený a DTC se negeneruje. 3. Pokud má vozidlo vývodový hřídel (PTO), obvod je zkratován na VPWR nebo B+ nebo je PTO během samočinného testu zapnutý.
Účelem diagnostického poruchového kódu DTC P1000 je indikovat, že ne všechny palubní diagnostické OBD monitory ještě nebyly úspěšně dokončeny. Chcete-li P1000 vymazat v co nejkratším čase, postupujte podle odkazu na jízdní cyklus OBD. Není-li odkaz k dispozici, lze jízdní cyklus OBD také nalézt v panelu nástrojů. Můžete se také podívat na jízdní cyklus OBD definovaný v Manuální diagnostické metody řízení hnacího ústrojí/Emise nebo v Návodu k obsluze.
Pamatujte: Není nutné odstraňovat P1000 z řídicího modulu hnacího ústrojí PCM jízdou s vozidlem, pokud to zákazník nepožaduje, aby prošel kontrolou/údržbovým testem. Informujte zákazníka o nutnosti další jízdy, když je ze zákona vyžadováno absolvování kontrolního/údržbového testu.
===KONEC PCM DTC P1000-FF===
===PCM DTC P1260-FF===
Kód: P1260 — Zjištěna KRÁDEŽ, vozidlo imobilizováno.
Modul: Řídicí modul hnacího ústrojí
Podrobnosti diagnostického poruchového kódu
KRÁDEŽ ZJIŠTĚNA, Vozidlo nepojízdné.
Tento DTC může být způsoben:
Podezřelý modul PATS.
Podezřelá chyba obvodu mezi PCM a PATS.
===KONEC PCM DTC P1260-FF===
===OBDII DTC Žádný===
Úspěšné čtení DTC, nebyly nalezeny žádné chybové kódy
Modul: Palubní diagnostika II
===END OBDII DTC Žádný===
===OCS DTC Žádný===
Úspěšné čtení DTC, nebyly nalezeny žádné chybové kódy
Modul: Modul systému klasifikace cestujících
===KONEC DTC OCS Žádný===
===4X4M DTC Žádný===
Úspěšné čtení DTC, nebyly nalezeny žádné chybové kódy
Modul: Řídicí modul 4X4
===KONEC DTC 4X4M Žádný===
===ABS DTC C1145-E0===
Kód: C1145 — Porucha vstupního obvodu snímače rychlosti pravého předního kola
Stav:
— DTC přítomen v době požadavku
— U tohoto DTC svítí kontrolka poruchy
Modul: Protiblokovací brzdový / protiprokluzový modul
Podrobnosti diagnostického poruchového kódu
Porucha vstupního obvodu snímače rychlosti pravého předního kola
Tento DTC může být způsoben:
Senzor Dříve odpojený.
Poškozený nebo znečištěný konektor
===KONEC ABS DTC C1145-E0===
===RCM DTC U1900-E0===
Kód: U1900 — Chyba komunikační sběrnice CAN — Chyba příjmu
Stav:
— DTC přítomen v době požadavku
— U tohoto DTC svítí kontrolka poruchy
Modul: Řídicí modul zádržného systému
Podrobnosti diagnostického poruchového kódu
Chyba komunikační sběrnice CAN — Chyba příjmu
Kódy DTC začínající na „U“ jsou poruchy, které se vyskytují během komunikace mezi moduly.
Moduly by nikdy neměly být nahrazeny pouze na základě kódu „U“. Tyto kódy ne vždy indikují problém a mohou být způsobeny běžnými diagnostickými funkcemi prováděnými na vozidle.
===KONEC DTC RCM U1900-E0===
===PSCM DTC U0155-6F===
Kód: U0155 — Ztráta komunikace s řídicím modulem sdruženého přístroje přístrojové desky
Stav:
— DTC přítomen v době požadavku
— Kontrolka chybné funkce pro tento DTC nesvítí
Modul: Řídicí modul posilovače řízení
===KONEC DTC PSCM U0155-6F===
