První pokusy o cokoli často vedou k podprůměrným výsledkům. První SUV značky Genesis mezi ně nepatří.
od Chris Tsui | AKTUALIZOVÁNO 12. února 2021 8:24 EST
Chris Tsui Zobrazit články chris tsui
“Nevěděl jsem, že vyrobili SUV,” řekl dobře oblečený cizinec, který právě přišel s výrazem dojaté zvědavosti. Mluvil samozřejmě o modelu Genesis GV2021 v barvě Cabernetu 80, úplně prvním vpádu do oblasti SUV pro rodící se luxusní divizi Hyundai. Samozřejmě se nemýlil – tohle ještě nevidíte každý den.
Hned první den, kdy jsem vlastnil GV80, jsem se rozhodl srazit Popeyese na nějaké sociálně vzdálené jídlo s sebou ve stylu Louisiany a nakonec vyzkoušet jejich nechvalně známý kořeněný kuřecí sendvič, abych zjistil, co všechno je kolem toho povyku (to právě přišel do Kanady v září, ano?). Uprostřed jídla se nějaký chlápek nasoukal do Audi Q3, vystoupil a okamžitě se přiblížil, aby se zeptal, v čem přesně sedím. Nevyčítám mu, že je zvědavý. GV80 má přítomnost, mnohem více než většina jejích přímých konkurentů, a alespoň tolik lupu, aby přiměl cizince na parkovištích a čerpacích stanicích, aby zírali a vyptávali se při více než jedné příležitosti během krátkého týdne, kdy jsem ho měl.
Michael Tsui
Jedna věc je však postavit takové auto vzhled jako by to mohlo vzít Bentley Bentayga, ale je to úplně něco jiného, než vyrobit něco, co skutečně umí. Chci říct, jak kdysi skvěle poznamenal Drake, dokonce i Chrysler 300 mohl být v určitém okamžiku zaměněn za pocházející z Crewe. Stejně jako u sendviče jsem byl rozhodnutý zjistit, zda je Genesis GV80 opravdu tak dobrý, jak vypadal na internetu, když jsme ho všichni poprvé viděli.
A s radostí mohu oznámit, že zprávy jsou dobré. Je to dost dobré na to, aby vylákalo ultrabohaté z jejich Bentaygas a Cullinans? Pravděpodobně ne, ale nepřekvapilo by mě, kdyby to Q3 Guye přimělo přehodnotit výměnu za další Audi, až mu skončí současná leasingová smlouva.
Genesis GV2021 80T Prestige 3.5, podle čísel
- Základní cena (podle testování): 49,925 72,375 $ (XNUMX XNUMX $)
- Hnací ústrojí: 3.5l twin-turbo V6 | osmistupňová automatická převodovka | pohon všech kol
- Koňská síla: 375 koní při 5,800 XNUMX ot./min
- točivý moment: 391 liber-stop při 1,300 4,500-XNUMX XNUMX ot./min
- Úspora paliva EPA: 18 mpg město | 23 dálnice | 20 dohromady
- Pohotovostní hmotnost: 5,104 liber
- Počet míst k sezení: 7
- Maximální tažná kapacita: 6,000 liber
- Nákladový prostor: 35 kubických stop za druhou řadou
- Rychle: Bezvadně navržené, nádherně postavené, technologiemi nabité luxusní SUV, které jezdí lépe, než si možná myslíte.
Navzdory tomu, že samostatná luxusní značka Hyundai Genesis existuje již celých pět let, dosud nevyrobila SUV před tímto GV80 (V znamená všestrannost). Toto bylo nešťastné přehlédnutí v našem současném světě poblázněném SUV, ale nyní bylo opraveno, takže zvažte Genesis ve hře skutečně.
Počínaje o něco méně než 50,000 72,000 USD a po určení více než 3.5 80 USD za tuto špičkovou verzi 5T Prestige je GV70 zaměřeno přímo na další luxusní SUV střední velikosti, jako jsou BMW X80, Acura MDX a Mercedes GLE. Připojuje se k sedanům G90, G70 a GXNUMX v řadě Genesis a nakonec se bude prodávat spolu s menším GVXNUMX, který přijde někdy v příštím roce.
Než do něj vůbec nasednete, první SUV Genesis nevypadá jako něco, s čím by se dalo zahrávat. Obrazně i doslova je GV80 velkolepý stroj. Maska chladiče je impozantní, chrom jasně září a dvojitá horizontální přední a zadní světla jsou nezaměnitelně Genesis. Vyberte si GV80 s výbavou Prestige, jako je ta, kterou vidíte zde, a získáte masivní 22palcová kola, která se vyznačují nádherně složitým designem příhradových nosníků. (To je předobraz slov „spoke“ a „podpaží“, pokud to nebylo hned jasné. Každý jiný autor automobilů, který používá tento termín k popisu údolí mezi paprsky kol odsud, mi dluží 25 centů za použití, mimochodem .)
Jsem fanouškem designu GV80 a zdá se, že každý, kdo se s ním náhodou setká v reálném životě.
Michael Tsui
Okoukaný Hyundai Palisade – auto, o kterém by se dalo snadno namítnout, že není potřeba klábosit – tohle ne. To není jen abstraktní kompliment toho, jak luxusní toto SUV vzhled buď proto, že podvozek GV80 se zadním pohonem je ve skutečnosti rámem exkluzivním od Genesis. Co se týče celé věci s Bentaygou, myslím, že srovnání s jakýmkoli jiným autem, Bentley nebo jiným, nakonec dělá GV80 medvědí službu. Jistě, v širokém slova smyslu sdílejí určité podobnosti, ale pokud budeme hrát tuto hru, můžete také označit současný Mercedes třídy A za nestydatý klon předchozí generace Kia Forte. Vidíš, jak to funguje?
Michael Tsui
Víte, jak GV80 vypadá? Genesis. Navíc, můžete to opravdu považovat za vykrádání Bentaygy, když obě auta navrhl stejný člověk?
Interiér: Capital-L Luxury
Když vstoupíte do GV80, interiér je stejně elegantní jako exteriér, ne-li ještě více. Nádherně minimalistické, luxusně vypadající vykopávky obstojí při kontrole díky liberálnímu použití pravého dřeva, kůže, studeného kovu, měkkých plastových povrchů, přizpůsobitelného ambientního LED osvětlení a luxusně těžkých knoflíků řazení z tvrzeného skla.
Michael Tsui
Ani tato technologie není špatná, v čele s ultraširokým, 14.5palcovým středovým dotykovým displejem, který lze ovládat uspokojivě klikajícím otočným kolečkem, skleněným, konkávním touchpadem uvnitř tohoto kolečka nebo, víte, natažením a dotykem skutečné obrazovky. Obrazovka je vybavena kabelovými Apple CarPlay a Android Auto a samotná obrazovka rychle reaguje, snadno se používá, je pohodlně velká, super ostrá a může se pochlubit dokonalými barvami. Obálka alba jen zřídka vypadala lépe a obzvláště se mi líbí, jak jsou v nabídce nastavení malé užitečné popisy popisující přesně to, s čím si pohráváte. Pokud jde o infotainment tech, korejské značky právě teď obratně ničí ty japonské. Podobně špičkový je zvukový systém Advanced a Prestige s 21 reproduktory Lexicon, který se houpe a houpe tvrdě.
Nežádoucí zvuky mezitím potlačuje standardní akustické sklo na čelním skle a předních dveřích, stejně jako dutá dvoudílná kola, která snižují hluk z vozovky, a na výbavách Prestige aktivní potlačení hluku, které využívá reproduktory k vyplivnutí protilehlých frekvencí k neutralizaci nežádoucího zvuku. . Výsledkem je, že GV80 umět být velmi tichým místem, ačkoli vzhledem k tomu, jak dobré je stereo (a je velmi dobré), to pravděpodobně nebude příliš často.
