Bylo to úplně proto, že moje garáž je malá (auto se vejde jen o 3-4 palce) a když parkuji, obvykle „šťouchám“ krabice, které tam jsou, abych věděl, kdy mám zastavit.
Začali jsme tam opatrněji parkovat a už žádná kontrolka airbagu!
Je zřejmé, že v předním nárazníku jsou nějaké senzory SRS, nemůžu uvěřit, že mi to trvalo několik týdnů, než jsem na to myslel.
Jsem rád, že se to vyjasnilo! Díky za trochu postřehu.
10-15-18, 04:47 PM
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: MD
Obdržel 24 To se mi líbí u 19 příspěvků
takže jsi byl opatrnější s parkováním? musel jsi něco resetovat? naskenoval jsi kódy předtím? pokud ano, jaké byly kódy, pokud vám nevadí, že se ptám?
10-15-18, 05:39 PM
Šampion Lexus
spouštěč nití
Založen: Jan 2012
Místo: Knoxville, TN
Příspěvky: 10,622
Obdržel 136 To se mi líbí u 122 příspěvků
Původně odeslal ebxgsxr
takže jsi byl opatrnější s parkováním? musel jsi něco resetovat? naskenoval jsi kódy předtím? pokud ano, jaké byly kódy, pokud vám nevadí, že se ptám?
Nebylo nutné nic resetovat. Systém SRS se při každém spuštění resetuje.
A ano, už to „nestrkám“ do krabic a nebíjím je (jemně). Auto stejně potřebuje přestříkat přední nárazník, takže jsem se o to nebál.
Jedné noci jsem zaparkoval auto venku a problém s pufem zmizel, nesvítilo světlo. Tak jsem usoudil, že to je ten problém. Někde v předním nárazníku musí být SRS senzory.
10-15-18, 06:21 PM
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: MD
Obdržel 24 To se mi líbí u 19 příspěvků
zajímavý. To je cool. přiměl mě přemýšlet o kontrolce airbagu. něco o vině řidiče. Myslel jsem, že je tam napsáno kolenní airbag nebo něco takového. ale od té doby, co jsem dostal auto, jsem přes klíče, které nosím ve dveřích, takže vše, co mám v kapse, je klíč od auta. zajímalo by mě, jestli to s tím může mít něco společného. asi to stojí za pokus.
tak jako tak. jsem rád, že jsi přišel na to, co máš za problém.
10-15-18, 08:01 PM
Lexus Fanatic
Založen: Sep 2016
Místo: PA
Příspěvky: 8,491
Obdržel 371 To se mi líbí u 345 příspěvků
Samozřejmě se mohu úplně mýlit, ale mám pocit, že by to mohlo být non sequitur.
Johnhav430
10-17-18, 02:59 PM
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: MD
Obdržel 24 To se mi líbí u 19 příspěvků
no, když jsem hledal další na mém, nebylo tomu tak. našel vlákno v sekci IS, kde také odpověděli někteří kluci z GS. v jejich případě měl chybový kód co do činění s okruhem kolenního airbagu řidiče. Zkrátka, sundal jsem spodní panel a zatlačil na postroj, abych se ujistil, že je pevný a bezpečný. i když jsem necítil žádný pohyb, světlo zhaslo.
10-17-18, 08:52 PM
Šampion Lexus
spouštěč nití
Založen: Jan 2012
Místo: Knoxville, TN
Příspěvky: 10,622
Obdržel 136 To se mi líbí u 122 příspěvků
Původně odeslal ebxgsxr
no, když jsem hledal další na mém, nebylo tomu tak. našel vlákno v sekci IS, kde také odpověděli někteří kluci z GS. v jejich případě měl chybový kód co do činění s okruhem kolenního airbagu řidiče. Zkrátka, sundal jsem spodní panel a zatlačil na postroj, abych se ujistil, že je pevný a bezpečný. i když jsem necítil žádný pohyb, světlo zhaslo.
Dobrý! Nemohu rozsvítit palubní světla, opravdu by mi bylo jedno, kdyby byl celý systém deaktivován, jen prosím vypněte světlo. Nechcete, aby se v tomto autě rozsvítila kontrolka motoru. Prodejce nechal něco uvolněného, když provedli TB (pěkné, co?) a červený trojúhelník, kontrola motoru, kontrola PLUS VSC, všechno se rozsvítí. To by mi v podstatě zničilo celé auto.
Jsem rád, že i vy máte vyřešeno!
Trending Topics
06-14-20, 09:21 PM
Šampion Lexus
spouštěč nití
Založen: Jan 2012
Místo: Knoxville, TN
Příspěvky: 10,622
Obdržel 136 To se mi líbí u 122 příspěvků
Světlo svítí, svítí. Nevadí, ale rád bych věděl, v čem je problém, lol.
Skoro se mi chce odpojit baterii a jen bouchnout na kryt klaksonu, uvidíme, jestli to opraví.
06-17-20, 05:20 AM
Lexus Fanatic
Založen: Sep 2016
Místo: PA
Příspěvky: 8,491
Obdržel 371 To se mi líbí u 345 příspěvků
Mám to samé o světlech, ale.
Abych se podělil o své zkušenosti. Koupil jsem si novou Maximu SE z roku 1998, v roce 1998. Měl typický 3/36 nárazník k nárazníku a 5/60 hnací ústrojí. Teď to byl kolega z práce, když se její Rogue přehřála CVT za 37k. NENÍ KRYTÉ. Pro mě poučení, když hnací ústrojí neodpovídá nárazníku k nárazníku, mfg. může reklamovat poruchu převodovky nebo motoru kvůli nezakryté části. Báječné.
Každopádně moje auto bylo prvním rokem s bočními airbagy. Takže z ničeho nic bliká kontrolka airbagu v roce 2002. Jeden (ne oba) modul bočního airbagu vyměněn v rámci záruky na hnací ústrojí. Opakuje se to na druhé straně, 2004. Nevztahuje se, protože záruka na pohonnou jednotku vypršela, diagnostický poplatek, prominuto. Odhadem 800 dolarů (v roce 2004 je to tuna peněz – tohle je japonské auto, co?). Každopádně od roku 2004-2020 to musím vždy resetovat, přesunout židli, odpojit/zapojit postroj. 16 let.
ale po celém skandálu Takata, o kterém jsem se dozvěděl v roce 2016 a nakonec jsem dostal šek na vyrovnání na začátku roku 2020, by mě zajímalo, jestli má větší smysl deaktivovat systémy airbagů starší x let. Protože navzdory průzorům, které uvádějí, že systém musí být zkontrolován, a) kolik lidí to skutečně dělá, b) jak se to kontroluje, na pracovních systémech byli lidé zabiti c) pokud je systém deaktivován, neexistuje žádná šance, že by je systém zabil nebo zranil, ale existuje riziko, že se v případě nehody nezachráníte
edit imho je to vážnější než světlo, ale chápu to, i když chci světlo zhasnout. Moje BMW už bylo opraveno kvůli Takatě a je znovu staženo kvůli Takatě. Přinejmenším BMW a Honda vzaly tuto věc velmi vážně a poskytly zapůjčené vozy každému, kdo je chtěl, některým bylo více než 1 rok – u těchto zapůjčených to stálo 4-5 fíků na osobu, neuvěřitelné. Audi a Mercedes byly velmi špatné a Toyota překvapivě nebyla příliš dobrá (toto jsou lidé, kteří šílí nad podlahovou rohoží a malými kotevními kolíky, ale ne airbagy – imho první jsou falešné zprávy o honičkách na dálnici atd., to druhé je život a smrt). Takata ukázala, kdo si jejich zástupce skutečně váží, a dal své peníze tam, kde měli – Honda a BMW. Jejich značka je jako „Apple“, lidé nakupují podle jména, takže si ho chrání.
Pevně doufám, že moje kontrolka LS nebliká, protože to není bez důvodu – je to proto, že se objevila chyba. Nyní však vím, že airbag a ABS neovlivňují bezpečnostní inspekci PA (měly by se týkat bezpečnosti)
Naposledy upravil Johnhav430; 06-17-20 v 05:39 AM .
Johnhav430
06-18-20, 09:55 AM
Šampion Lexus
spouštěč nití
Založen: Jan 2012
Místo: Knoxville, TN
Příspěvky: 10,622
Obdržel 136 To se mi líbí u 122 příspěvků
Původně odeslal Johnhav430
Mám to samé o světlech, ale.
Abych se podělil o své zkušenosti. Koupil jsem si novou Maximu SE z roku 1998, v roce 1998. Měl typický 3/36 nárazník k nárazníku a 5/60 hnací ústrojí. Teď to byl kolega z práce, když se její Rogue přehřála CVT za 37k. NENÍ KRYTÉ. Pro mě poučení, když hnací ústrojí neodpovídá nárazníku k nárazníku, mfg. může reklamovat poruchu převodovky nebo motoru kvůli nezakryté části. Báječné.
Každopádně moje auto bylo prvním rokem s bočními airbagy. Takže z ničeho nic bliká kontrolka airbagu v roce 2002. Jeden (ne oba) modul bočního airbagu vyměněn v rámci záruky na hnací ústrojí. Opakuje se to na druhé straně, 2004. Nevztahuje se, protože záruka na pohonnou jednotku vypršela, diagnostický poplatek, prominuto. Odhadem 800 dolarů (v roce 2004 je to tuna peněz – tohle je japonské auto, co?). Každopádně od roku 2004-2020 to musím vždy resetovat, přesunout židli, odpojit/zapojit postroj. 16 let.
ale po celém skandálu Takata, o kterém jsem se dozvěděl v roce 2016 a nakonec jsem dostal šek na vyrovnání na začátku roku 2020, by mě zajímalo, jestli má větší smysl deaktivovat systémy airbagů starší x let. Protože navzdory průzorům, které uvádějí, že systém musí být zkontrolován, a) kolik lidí to skutečně dělá, b) jak se to kontroluje, na pracovních systémech byli lidé zabiti c) pokud je systém deaktivován, neexistuje žádná šance, že by je systém zabil nebo zranil, ale existuje riziko, že se v případě nehody nezachráníte
edit imho je to vážnější než světlo, ale chápu to, i když chci světlo zhasnout. Moje BMW už bylo opraveno kvůli Takatě a je znovu staženo kvůli Takatě. Přinejmenším BMW a Honda vzaly tuto věc velmi vážně a poskytly zapůjčené vozy každému, kdo je chtěl, některým bylo více než 1 rok – u těchto zapůjčených to stálo 4-5 fíků na osobu, neuvěřitelné. Audi a Mercedes byly velmi špatné a Toyota překvapivě nebyla příliš dobrá (toto jsou lidé, kteří šílí nad podlahovou rohoží a malými kotevními kolíky, ale ne airbagy – imho první jsou falešné zprávy o honičkách na dálnici atd., to druhé je život a smrt). Takata ukázala, kdo si jejich zástupce skutečně váží, a dal své peníze tam, kde měli – Honda a BMW. Jejich značka je jako „Apple“, lidé nakupují podle jména, takže si ho chrání.
Pevně doufám, že moje kontrolka LS nebliká, protože to není bez důvodu – je to proto, že se objevila chyba. Nyní však vím, že airbag a ABS neovlivňují bezpečnostní inspekci PA (měly by se týkat bezpečnosti)
Měl jsem také Maximu, ale byla to 97 a neměla žádné boční airbagy. Hmm. Můj měl všechny možnosti včetně pěkné vložky do dveří z umělé kůže. Kam dali boční airbagy do 4gen Maxima? Dveře vypadaly báječně v kožených verzích těch, Nissan dal 4gen Maximas a opravdu pěkný interiér. Vždy jsem říkal, že „tento interiér Maxima není daleko od Lexusu“, ještě předtím, než jsem ho vůbec vlastnil.
A ano, jen chci, aby toto světlo v mém LS430 zhaslo, jsem si jistý, že je to něco hloupého a hloupého, co by můj kutil mohl namontovat nebo opravit. Mám vizitku, která blokuje světlo, takže to nemusím vidět.
