No, jsem zpět. je pozdě a můj mozek se „smažil“, takže doufám, že v následujícím uvedu vše správně. oceníme každého, kdo si všimne nějakých nedostatků, nesrovnalostí, nesprávné nomenklatury atd. a potřebuje opravy…
S 45 2007 najetými kilometry mé zesnulé matky „skutečné lil ol lady“ Exc. Stav Lincoln MKZ z roku XNUMX a nejnovější díl mé ságy na opravu všech těch zatracených věcí, které se mi snaží zabránit v snadném prodeji. toto pojednání se speciálně zaměřuje na problém se světlem airbagů SRS, na který jsem se dříve ptal zde , jen s trochou užitečných informací, ale začátek…
Poté, co jsem se podíval na to, co říkáte na rozsvícení světel Lincoln Airbag Lights a jejich možné příčiny, příslušné kódy atd., udělal jsem určitý pokrok.
Myslel jsem, že předám podrobnosti na FYI A abych získal jakékoli informace týkající se problému Resetování modulů SRS…
Nejprve jsem se rozhodl, že zkusím najít jeden z obchodů s autodíly, které provádějí BEZPLATNÉ skenování OBDII, abych to prověřil. no, prvním problémem bylo, že téměř všeobecně tvrdili, že jejich skenery nedělají kódy SRS.
Takže jsem trval na obzvláště přátelském a užitečném mgr. známého řetězce autodílů na východním pobřeží. nejprve řekl, že si to nemyslí, ale dal mi číslo modelu své jednotky. tak jsem si na internetu stáhl příručku a ujistil se, že by to ve skutečnosti vyvolalo SRS DTCS ( Diagnostické poruchové kódy, i když by se ukázalo, že jsou to pouze kódy RCM (Restraints Control Module) CMDTCS (nepřetržitá paměť), ale nikoli kódy RCM ODDTCS (On Demand), které vyžadují drahý sofistikovaný software Ford IDS, který pokud je „in“. the wild“ je stále drahý a není snadno dostupný… pokud mi to dovolí, připojím obrázek kódu OBDII SRS, který zní „B2290-E0 — CM|Current/MIL — „OCSF — Front Passenger“… chci zkuste, že pokud máte zapnutý airbag, najděte si přátelského obchodníka s autodíly, který buď ví, jak používat režim SRS svého skeneru ONBDII (pochybné…), nebo vám dá číslo modelu a nechá vás poučit POKUD ve skutečnosti bude po prozkoumání jeho manuálu. FWIW, neexistují žádné možnosti resetování skeneru OBDII, takže si lehněte, dokud tato myšlenka nezmizí. ‘; )
Takže teď vím, že mám legitimní chybu vyžadující rozsáhlou „chirurgickou operaci“, pokud nebudu mít štěstí a nenajdu jednu z náhodných věcí, jako je „zkorodované“ / „špatné“ spojení atd. které budu kontrolovat na mnoha online YT a další „odborné“ zdroje pro kutily, než strávím dalšího půl dne na harampádí „Pull It Yerself“ přiblížením se ke spodní straně sedadla spolujezdce MKZ z roku 2007…
Takže to vezměte k prodejci Lincoln, který byl nápomocný (tak nějak) s vyjasněním problému s „pokřivenou pomlčkou“ (viz dřívější příspěvky na toto téma)… protože jsem potřeboval vyřídit dvě stahování (jeden byl HCU Brake System Issue, ze kterého se nejprve pokusili vymanit, ale ustoupili, když jsem vydal veškerou svou korespondenci od Fordu)…
Protože jsem to stejně musel vzít, nechal jsem je také provést pouze úplnou diagnostiku SRS podle softwaru Ford IDS a poskytnout pevný odhad. který vytáhl kódy, které „OCSM“ a „VNĚJŠÍ A VNITŘNÍ LIŠTY SEDADLA CESTUJÍCÍHO“ nutno vyměnit. za cenu 1800 $… AUJ!
Všechno to jsou ‚civilní řeči‘ Modul systému klasifikace cestujících… a NENÍ přesně ten citovaný „VNĚJŠÍ A VNITŘNÍ LIŠTY SEDADLA CESTUJÍCÍHO“, což znamená skutečné seřizovací kolejnice/dráhy sedadla, ale ve skutečnosti to znamená „Sestava podpěry – dráha sedadla“. ‘Shromáždění’ význam w/ „Polohový senzor“ cestujícího (což je část za 20 USD „ukořistěná“ za 400 USD za položku)… a samozřejmě je to jediný způsob, jak si s tím prodejce (nebo většina prodejců) pohraje, i když originální díl Ford, který je vadný, je k dispozici online za 20 USD .…
OCSM je k dispozici online jako originální díl Ford za 170 $… Jeden jsem dostal z poničeného MKZ z roku 2007 za 10 $… Mohl jsem získat podpůrné sestavy se snímači polohy za 10-20 $ ea. (který se jako originální díl Ford prodává online za 270 $ ea.), ale první opravdu utažený šroub Torx (4 na sedadlo), který je drží, a opravdu levný Torx bit, který se uřízl, mě okamžitě zmařily… Zatím…
Takže poté, co jsem provedl nějaké online sledování a získal milého servisního poradce, který vyřizoval můj případ, aby mi poskytl podrobnější informace získané z jejich softwaru Ford IDS, rozhodl jsem se, že mohu provést opravy sám, i když jako vždy existuje ‘Chytit’…což v tomto případě je každý modul pro ukládání dat, jako je OCSM, který se pokazil, musí mít VŠECHNA uložená data Crash Data Reset, A ať už se jedná o zachráněný, NEBO zbrusu nový díl Ford, musí v něm být naprogramováno vaše jedinečné VIN, aby fungoval…
Prodejce chce 145 $ + daň za resetování havarijních kódů a přeprogramování správného VIN sladit naše auto se zachráněným OCSM, což samozřejmě nezaručí squat…
Existuje několik online outfitů, u kterých právě začínám proces zkoumání tohoto tvrzení, abych byl schopen předtvarovat Je nutné resetování a přeprogramování buď se zachráněnými, nebo novými díly pro práci s vaším vozem. proto je mým hlavním účelem zveřejnění tohoto podrobného svazku:
Mají někteří členové fóra nějaké konkrétní zkušenosti s těmito oblečeními a/nebo osobní znalosti o jejich cenách a míře úspěšnosti.
Možné jsou MyAirbags.com, RepairMySRS.com, et al. má s nimi někdo nějaké zkušenosti nebo jiné, které můžete doporučit.
Mimochodem, člen fóra IIRC v dřívějším vláknu uvedl, že se rozhodl zachránit celé sedadlo pravděpodobně se všemi příslušnými moduly a senzory atd., které dokonce odpovídaly jeho čalounění, takže to bylo snadné… KROMĚ AFAIK tam nebyla žádná zmínka o musel resetovat kterýkoli z kódů modulu, což znamená, že buď vyměnil nevadný OCSM se správným VIN, a jeho problémem byl jeden nebo oba snímače polohy sedadla (které není třeba resetovat, protože nejsou t zařízení pro ukládání dat, jen senzory), nebo se jen opomněl zmínit o přeprogramování VIN, nebo je to celé jen blbost… o čemž pochybuji…
