Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie u Audi A1 je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v A1. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Začněte A1.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem A1, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit A1 se špatným alternátorem?
Ano, můžete svou A1 jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem A1 z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v A1 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem A1. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Audi A1 funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému A1 způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho A1 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Audi A1, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Audi A1.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se kontrolka symbolu baterie na sdruženém přístroji A1.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u A1 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v A1 bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v A1 je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v A1 odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Audi A1 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu A1. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem A1.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem Audi A1 rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Audiman99
Registrovaní uživatelé
Připojen 27. června 2004 Zprávy 573 Skóre reakcí 6 bodů 18 Umístění U.K.
Ahoj, na přístrojové desce je červený symbol baterie a po restartu nezmizí, šel jsem na poloviční pokus, abych baterii otestoval a stroj řekl, že je v pořádku na 92% nabití! Může to být také alternátorem, ale pokud ano, baterie není vybitá.
Možná uvolněné spojení, když jsem ho dával, když se rozsvítilo světlo?
marmy
Registrovaní uživatelé
Připojen 13. ledna 2007 Zprávy 832 Skóre reakcí 1 Body 18 Umístění Lincolnshire
Převzato z 8L uživatelské příručky.
«Tato varovná kontrolka signalizuje závadu v alternátoru nebo v elektrickém systému vozidla.
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování. Mělo by zhasnout, když se motor rozběhne.
Pokud se během jízdy rozsvítí varovná kontrolka, můžete normálně pokračovat až do nejbližšího kvalifikovaného servisu. Měli byste se však vyvarovat používání elektrických zařízení, která nejsou nezbytně nutná, protože se tím vybíjí baterie.»
Vypadá to, že potřebujete nechat zkontrolovat systém nabíjení a.s.a.p.
Alternátor může stále nabíjet baterii, takže baterie není vybitá, ale zjevně neudržuje správnou rychlost nabíjení.
Audiman99
Registrovaní uživatelé
Připojen 27. června 2004 Zprávy 573 Skóre reakcí 6 bodů 18 Umístění U.K.
Díky za toho vole, právě jsem dostal auto zpět poté, co bylo měsíc v garáži, nechci ho znovu dávat! 2moro to naskenuji a pokusím se vystopovat problém.
nwhiteley
Registrovaní uživatelé
Připojen 1. června 2006 Zprávy 200 Skóre reakcí 0 bodů 16 Umístění Howfen (je to v Boltonu)
Na 99% to bude alternátor.
Zvýšily se volnoběžné otáčky motoru? Golf, který jsem měl před pár lety, to udělal a bylo mi řečeno, že to byla řídicí jednotka, která se snažila kompenzovat pokles napětí zrychlením motoru ve snaze donutit alternátor, aby vydal požadovaný náboj.
Audiman99
Registrovaní uživatelé
Připojen 27. června 2004 Zprávy 573 Skóre reakcí 6 bodů 18 Umístění U.K.
ok, jen nabíjím svůj notebook, abych mohl skenovat pomocí vagcom, ale jen jsem odpojil baterii postříkanou nějakým wd40 a znovu připojil a stále stejný problém, takže odhaduji alternátor.
Včera jsem si také všiml, že chybí výkon, může to způsobit alternátor?
Navíc právě zkontrolováno a 2 cívky, které jsou viditelné, se mírně zvedly a musel jsem je zatlačit zpět dolů! wtf to nikdy předtím nedělali?
Audiman99
Registrovaní uživatelé
Připojen 27. června 2004 Zprávy 573 Skóre reakcí 6 bodů 18 Umístění U.K.
Hej, jen naskenované auto a nic souvisejícího s baterií nebo napájením se neobjevilo. Pouze chyba abs, která se vždy objeví a nemohu si dovolit opravit.
nějaké nápady kluci, kde můžu jít nechat zkontrolovat alternátor?
QUATTRO_REP
Diesel Power!
Připojen 31. října 2006 Zprávy 229 Skóre reakcí 0 bodů 16 Umístění Manchester
u můžete zkontrolovat nabíjení baterie pomocí měřiče napětí. měl by tlačit kolem 14V při nabíjení (když je auto na volnoběh). výstup by měl klesnout těsně pod 12V, když je alternátor vypnutý.
HTH
Audiman99
Registrovaní uživatelé
Připojen 27. června 2004 Zprávy 573 Skóre reakcí 6 bodů 18 Umístění U.K.
Hej, včera se stala katastrofa, když jsem jel domů pozdě po práci. Stále měl červený symbol na přístrojové desce a snažil jsem se nepoužívat žádnou elektriku kromě světel, pak se mi po 5 minutách cesty objevil ve střední části přístrojové desky žlutý větší symbol! začalo to blikat, pak se všechna moje elektrika začala zbláznit a všechna varování začala vyskakovat, pak mi přestal fungovat tachometr a zhasla světla, tou dobou už byla tma a byl jsem na dálnici, kde nejsou žádná světla, nemohl jsem Neviděl jsem **** a musel jsem zastavit, kde auto zemřelo a už nenastartovalo!
Legrační je, že to bylo v oblasti volného zotavení, takže o 5 minut později se objevili a odtáhli mě pryč, i když jsem měl RAC na cestě, navíc ten chlapík byl správný hrnek a říkal, že mě musí vzít do areálu a nemohl. Nepouštěj mě nikam jinam, i když jsme jeli přímo kolem mého domu, abychom se dostali do areálu, který byl vzdálený dalších 15 minut, takže RAC musel jet tam, aby mě vyzvedl!
Každopádně auta v garáži, alternátor je mrtvý, nový objednaný na 2 hodiny ráno a bude stát 280 liber v hotovosti, plus se podívá na moje vyskakující cívky, o kterých si myslí, že je buď uvolněná zapalovací svíčka, nebo je cívka namazaná příliš mnoho. Chvíli budu řídit své bratry ****** 1.8 16v oldskool Clio, protože je na dovolené, šťastné dny!
