Bentley Continental potřebuje pro normální provoz vozidla zdravou 12voltovou baterii. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Bentley Continental jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v Continentalu je vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému Bentley Continental. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Continentalu a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Continental
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Continental pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Continentalu.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Continentalu.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Continental může v důsledku jisker vznítit hořlavé plyny z baterie. - Nastartujte svůj Continental.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Při nouzovém startování vašeho Continentalu se proto doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie u Bentley Continental je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v Continentalu přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud váš Continental nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud váš Continental stojí měsíce v garáži, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem Bentley Continental je v pořádku, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním Continental způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Continentalu za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Bentley Continental, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Continental, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Continentalu z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Continentalu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Continentalu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš Bentley Continental špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání při pokusu o nastartování motoru, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
Poté, co jsem Bentley nechal asi 10 dní v garáži a dal masérovi nějaké předsezónní místní použití, rozhodl jsem se dnes, že ho vytáhnu a vyměním, začal jsem na tlačítku, než vycouval z garáže, kterou vyhodil. kontrolka motoru a kontrolka EPC. jel jako tank i poté, co se zahřál, jen do místních obchodů a zpět. Zítra odpojí baterie (bohužel žádný izolátor jako massers), uvidíme, zda resetování ECU má požadovaný účinek. v opačném případě je to výlet do místní nezávislé země. bůh ví proč. než jsem ji dal pryč, běželo to na jedničku. myslela si, že by ocenila zbytek
krize středního věku
Člen
Poté, co jsem Bentley nechal asi 10 dní v garáži a dal masérovi nějaké předsezónní místní použití, rozhodl jsem se dnes, že ho vytáhnu a vyměním, začal jsem na tlačítku, než vycouval z garáže, kterou vyhodil. kontrolka motoru a kontrolka EPC. jel jako tank i poté, co se zahřál, jen do místních obchodů a zpět. Zítra odpojí baterie (bohužel žádný izolátor jako massers), uvidíme, zda resetování ECU má požadovaný účinek. v opačném případě je to výlet do místní nezávislé země. bůh ví proč. než jsem ji dal pryč, běželo to na jedničku. myslela si, že by ocenila zbytek
Možná to žárlilo na Maserati, každá britská dívka, kterou jsem znal, žárlila na Itala.
Wack61
Člen
Zprávy 8,651
Vsaďte se, že baterie je vybitá, kupte si Ctec, pokud něco parkujete, alarmy a systémy vybíjejí baterii
CatmanV2
Člen
Zprávy 47,884
Zítra odpojí baterie (Bohužel žádný izolátor jako massers)
Z paměti, které je třeba provést v určitém pořadí. A sledujte, jak se výbušnina odpojuje
Ebenezer
Člen
Už jste viděli epizodu Number27 o autech, která vás zničí.
a teď je pryč a taky si jeden koupil.
lozcb
Člen
Už jste viděli epizodu Number27 o autech, která vás zničí.
a teď je pryč a taky si jeden koupil.
Jo, lol, udělal jsem veškerý výzkum a ani jsem nehledal ten, který by byl ve všech intenzivních a účelech naprosto šílený a velké NE NE a navzdory všem mým lepším úsudkům jsem narazil na velmi pěkný na Copart, který byl živě a v průběhu a skončilo to vlastně zmáčknutím spouště, aniž byste si auto skutečně prohlédli, což způsobilo několik dní syndromu knedlíků v krku, mohu vám říct. Každopádně auto dorazilo na korbě přívěsu a vypadalo úplně jinak, spíš bronzově než stříbrně, když se (přívěs) vrátilo do garáže, moje hrdlo, které bylo suché jako moučník Mohave, začalo vlhčit jako auto. změnila se na modrorůžovou. ano, jeho perleťová barva a pak jsem viděl vnitřek mulliner a látková střecha vypadala v docela dobrém stavu.
V tuto chvíli vám mohu říci smíšené pocity , v mé mysli probíhalo vzrušení všeho druhu a to , co jsem sakra dostal do myšlenek , byly šílené , po první lehké prohlídce jsem byl rád , že zobrazené poškození těla bylo tak malé jako na fotografiích . dobré znamení a se zkříženými malíčky. otevřel zavazadlový prostor a našel řadu krytů zavazadlového prostoru, koberce a matice a šrouby všude doušky. Zapnuté zapalování ukázalo různé řady světlometů. zpět k většímu škubání arrrse, takže jsem se rozhodl to na noc zamknout a ráno se k tomu přiblížit s čistou objektivní myslí.
Trochu bezesné noci je samozřejmé, a tak jsem klusem otevřel garáž, abych viděl, že se barva za dobrého denního světla vrátila opět na stříbrnou, vyndal jsem všechny volné kousky a označil je a uvedl je, za bateriemi jsou dvě obě strany v zadních přihrádkách křídla uvolněné . byly vyřazeny a nebyly správně vyměněny. nářadí připravené ao pár hodin později jsme měli offside přední křídlo a nárazník a světlomet, který odhalil velmi malé poškození za křídlem. naštěstí chladič oleje a pomocný chladič drobné poškození . to jsem si myslel nebo spíše doufal , že je to ono . Dostal jsem se k Markovi (Maf 260), který byl velkým pomocníkem a ukázal mi několik dobrých užitečných směrů, Po zavolání částí létajících ostruh bylo zřejmé, že se chystám mít kalhoty opravdu sundané, takže jsem udělal to, co dělám. nejlépe a začal trollovat net a vybírat mozky lidí. průzkum místních karosárny . ano, znovu jsem se přestěhoval a můj dobrý chlap v Milton Keynes by to vzal, ale logistika jen přidala další náklady a další potíže, takže jsem nakonec našel chlapa, který odvedl spoustu práce Bentley, který mě informoval, že křídla je obzvláště obtížné pracovat s na 2. generaci, protože byly všechny v jednom kuse na rozdíl od první generace, která byla menší a rozdělená u světlometů. v zásadě je velmi obtížné přepracovat kvůli tenkosti hliníku. takže nové křídlo za 4 3 £ plus DPH a pop, přední světlo XNUMX XNUMX £ za pop, takže ano, v této fázi skličující.
Podařilo se koupit křídlo z Polska a světlomet z Brightonu a nový chladič oleje aux/rad od audi direct, stejně jako u RS, to vše za méně než 2 1900 GBP, koupil jsem nové baterie, repasovaná kola a novou sadu pneumatik za 1200 GBP na lakování a znovu zařízeno. když jsme šli testovat střechu . nic nada , můj chlap to zkontroloval a bylo zcela zřejmé , že se ukázalo , že někdo nasekal motor pohonu zavazadlového prostoru , který musí signalizovat správné podmínky pro otevření střechy , zákon o drnech , GTC botky motory jako slepičí zuby a měli minulé problémy a ne Během covidu zkrachovala jakákoli další továrna. renovovaný jeden, když ho můžete získat, je XNUMX liber plus DPH. ne že byste si všimli, že mám porotou zmanipulované GT, které alespoň funguje a zatím bude dělat svou práci, dokud nebude k dispozici ten správný.
Můj technik byl potom šťastný, že může nastartovat auto, poté, co mu to jednou dal a naplnil nový olej, ona předla do života jako sen. ale jakmile zahřál velmi mírné klepání jako hluk při otáčkách, hned věděl, co to je. naštěstí bylo opotřebené jen jedno ložisko turba . takže jsme je oba odstranili a poslali je k renovaci a modernizaci s nejnovějším systémem olejového vedení , jiným autem , jakmile byly znovu namontovány . a ona teď vrní jako kotě. a vypadá na milion dolarů. to, co mohlo být noční můrou, se zatím proměnilo v dobrý zážitek, ne-li v adrenalinový zážitek. ne V12, to je 4litrové dvojité turbo, stejně rychlé, ale ne tak šťavnaté
