1976 Spider 124: Alternátor vydává 15 voltů, ale nedobíjí baterii (zcela nový). Po nastartování bude auto pokračovat v jízdě s odpojenou baterií. Baterie se při připojení nenabíjí. Protože alternátor vydává 15 voltů, je tam regulátor napětí? Pokud ano, kde se nachází? Existuje zdroj pro schéma zapojení?
jackwhoo
Vážený člen
Připojen 8. dubna 2017 Zprávy 5,845 1,312 bodů XNUMX XNUMX
Upravit to, protože jsem se mýlil, Davren je správný.
Pokorné omluvy.
napětí na baterii při běžícím motoru by mělo být kolem 13.5 voltu až 14.8 voltu je v pořádku.
Odpojení alternátoru při běžícím motoru pravděpodobně zničí regulátor napětí.
Pokud si chcete nechat zkontrolovat novou baterii, někdy jsou i nové baterie zbytečné.
Jak poznáte, že se baterie nenabíjí?
Poslední úprava: 27. června 2017
Davren
Presenter
Zaměstnanec
Připojen 6. července 2008 Zprávy 16,302 3,844 bodů XNUMX XNUMX Umístění Londýn, Velká Británie.
1976 Spider 124: Alternátor vydává 15 voltů, ale nedobíjí baterii (zcela nový). Po nastartování bude auto pokračovat v jízdě s odpojenou baterií. Baterie se při připojení nenabíjí. Protože alternátor vydává 15 voltů, je tam regulátor napětí? Pokud ano, kde se nachází? Existuje zdroj pro schéma zapojení?
Ahoj, vítejte na FF.
Modely 1975 a 1976 mají externí regulátor napětí (položka 10 na schématu níže). Pokud tam není, nabíjecí systém mohl být upraven na interně regulovaný alternátor.
Modely 1975 a 1976 mají také relé kontrolky nabíjení (položka 7). Interně regulované alternátory toto relé nepotřebují.
EDIT: Z nějakého důvodu nemohu nahrát diagram. Externí regulátor napětí je před relé namontovaným na levém předním vnitřním křídle. Měl by mít 2 svorky, označené 67 a 15.
.
Poslední úprava: 27. června 2017
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Děkuji, Davrene, za vaši rychlou odpověď. Až se vrátím do garáže, znovu to zkontroluji!
Modely 1975 a 1976 mají externí regulátor napětí (položka 10 na schématu níže). Pokud tam není, nabíjecí systém mohl být upraven na interně regulovaný alternátor.
***** Jsem si jistý, že neexistuje externí regulátor napětí, ale zkontroluji to znovu! Alternátor se zdá být nový, takže možná byl v určitém okamžiku upraven.
Modely 1975 a 1975 [myslíte 1976?] mají také relé kontrolky nabíjení (položka 7). Interně regulované alternátory toto relé nepotřebují.
EDIT: Z nějakého důvodu nemohu nahrát diagram. Externí regulátor napětí je před relé namontovaným na levém předním vnitřním křídle. Měl by mít 2 svorky, označené 67 a 15.
*****Můžete mi poslat odkaz na schéma?
Davren
Presenter
Zaměstnanec
Připojen 6. července 2008 Zprávy 16,302 3,844 bodů XNUMX XNUMX Umístění Londýn, Velká Británie.
1975 a 1975 [myslíte 1976?]
Ano. překlep. Teď je to opraveno.
Existuje odkaz na schéma, které byste mi mohli poslat?
Ne. je to jen sken z dílny Spider. Nahraji to sem, až administrátor fóra problém vyřeší.
.
jackwhoo
Vážený člen
Připojen 8. dubna 2017 Zprávy 5,845 1,312 bodů XNUMX XNUMX
Jedná se o běžnou aktualizaci, aby bylo možné osadit alternátory z pozdějších spiderů, které mají integrovaný regulátor napětí.
Davren
Presenter
Zaměstnanec
Připojen 6. července 2008 Zprávy 16,302 3,844 bodů XNUMX XNUMX Umístění Londýn, Velká Británie.
*****Můžete mi poslat odkaz na schéma?
Problém s nahráváním opraven. Zde je schéma.
.
Přílohy
Spider Relays.jpg
435.7 KB · Zobrazení: 120
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Problém s nahráváním opraven. Zde je schéma.
.
Díky moc!
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Upravit to, protože jsem se mýlil, Davren je správný.
Pokorné omluvy.
napětí na baterii při běžícím motoru by mělo být kolem 13.5 voltu až 14.8 voltu je v pořádku.
Odpojení alternátoru při běžícím motoru pravděpodobně zničí regulátor napětí.
Pokud si chcete nechat zkontrolovat novou baterii, někdy jsou i nové baterie zbytečné.
Jak poznáte, že se baterie nenabíjí?
Používám měřič na baterii, abych zjistil, že se nenabíjí.
jackwhoo
Vážený člen
Připojen 8. dubna 2017 Zprávy 5,845 1,312 bodů XNUMX XNUMX
Používám měřič na baterii, abych zjistil, že se nenabíjí.
Měříte napětí na svorkách baterie při běžícím motoru?
Pokud ano, jaké je napětí, které čtete?
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Měříte napětí na svorkách baterie při běžícím motoru?
Pokud ano, jaké je napětí, které čtete?
Ano, měřím vývody baterie při běžícím motoru a vychází mi údaj 12.4. K měření proudu z alternátoru do baterie používám svorku na měřiči a nedostávám žádnou hodnotu. Do baterie neteče žádný proud.
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Když měříme výstup na alternátoru, je to 15 voltů (14.9) s připojenou baterií. Když odpojíme baterii, motor běží dál (to znamená, že alternátor dodává energii pro jiskru. Světla fungují. Jen nedobíjí baterii. Musím zjistit, zda existuje samostatný regulátor napětí a zda existuje, kde je to umístěno.Jestliže alternátor, který byl vložen, má vestavěný regulátor, musím obejít původní regulátor napětí.Práce byla provedena dříve před lety a auto nejezdí často.
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Mnohokrát děkuji, pánové, za vaši pomoc!
jackwhoo
Vážený člen
Připojen 8. dubna 2017 Zprávy 5,845 1,312 bodů XNUMX XNUMX
Aha, vypadá to moc, že je problém v hlavním vodiči od alternátoru (kde jsi naměřil 15v) a baterii, kde jsi naměřil 12.4v.
Pokud je vodič dobrý, napětí ve dvou bodech musí být stejné.
Nejezděte s autem s odpojenou baterií.
Davren
Presenter
Zaměstnanec
Připojen 6. července 2008 Zprávy 16,302 3,844 bodů XNUMX XNUMX Umístění Londýn, Velká Británie.
K měření proudu z alternátoru do baterie používám svorku na měřiči a nedostávám žádnou hodnotu. Do baterie neteče žádný proud.
Používáte pouze DC nebo AC + DC zesilovač? Mnohem levnější AC svorky nebudou měřit DC.
Upínáte jej pouze kolem jednoho z hlavních kabelů baterie? Připevněním kolem obou kabelů se zruší jakékoli čtení.
Když odpojíme baterii, motor běží dál
Jak bylo navrženo výše, není dobrý nápad provozovat alternátor s odpojenou baterií. Může způsobit vážné poškození diod alternátoru.
Musím zjistit, zda existuje samostatný regulátor napětí a pokud existuje, kde je umístěn.
Je to velká černá nebo šedá krabice umístěná pod kapotou (kapotou) podobně jako na obrázku níže. Pokud tam je, nemůžete si to nechat ujít.
POKUD má alternátor, který byl vložen, vestavěný regulátor, musím obejít původní regulátor napětí.
Pokud by byl upraven na pozdější interně regulovaný alternátor, externí regulátor by byl odstraněn. Měli byste být schopni vidět úpravy zapojení tam, kde byl namontován externí regulátor.
Jste si jistý, že je to auto z roku 1976, a ne pozdější? Několik členů zde bylo zmateno v tom, který rok tam Pavouci jsou. Níže uvedené identifikační stránky by měly potvrdit, které máte.
Můžete také získat nějaké vodítka ze schématu dvou různých alternátorů pro modely do a po roce 1976 z katalogu dílů.
.
Přílohy
Regulator.jpg
6.5 KB · Zobrazení: 83
01 Identifikace modelu 1.jpg
104.1 KB · Zobrazení: 67
02 Identifikace modelu 2.jpg
150.6 KB · Zobrazení: 55
81 Alternátor A.gif
26.1 KB · Zobrazení: 52
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Používáte pouze DC nebo AC + DC zesilovač? Mnohem levnější AC svorky nebudou měřit DC.
Upínáte jej pouze kolem jednoho z hlavních kabelů baterie? Připevněním kolem obou kabelů se zruší jakékoli čtení.
Jak bylo navrženo výše, není dobrý nápad provozovat alternátor s odpojenou baterií. Může způsobit vážné poškození diod alternátoru.
Je to velká černá nebo šedá krabice umístěná pod kapotou (kapotou) podobně jako na obrázku níže. Pokud tam je, nemůžete si to nechat ujít.
Pokud by byl upraven na pozdější interně regulovaný alternátor, externí regulátor by byl odstraněn. Měli byste být schopni vidět úpravy zapojení tam, kde byl namontován externí regulátor.
Jste si jistý, že je to auto z roku 1976, a ne pozdější? Několik členů zde bylo zmateno v tom, který rok tam Pavouci jsou. Níže uvedené identifikační stránky by měly potvrdit, které máte.
Můžete také získat nějaké vodítka ze schématu dvou různých alternátorů pro modely do a po roce 1976 z katalogu dílů.
.
Prošetří Jackwhooův návrh, že by mohl být problém s kabelem od alternátoru k baterii. S odpojenou baterií motor nerozběhneme.
Od začátku jsem měl zmínit, že mám vzdělání v elektrotechnice.
fiat76
Nový člen
Připojeno 27. června 2017 Zprávy 12 bodů 3
Používáte pouze DC nebo AC + DC zesilovač? Mnohem levnější AC svorky nebudou měřit DC.
Upínáte jej pouze kolem jednoho z hlavních kabelů baterie? Připevněním kolem obou kabelů se zruší jakékoli čtení.
Jak bylo navrženo výše, není dobrý nápad provozovat alternátor s odpojenou baterií. Může způsobit vážné poškození diod alternátoru.
Je to velká černá nebo šedá krabice umístěná pod kapotou (kapotou) podobně jako na obrázku níže. Pokud tam je, nemůžete si to nechat ujít.
Pokud by byl upraven na pozdější interně regulovaný alternátor, externí regulátor by byl odstraněn. Měli byste být schopni vidět úpravy zapojení tam, kde byl namontován externí regulátor.
Jste si jistý, že je to auto z roku 1976, a ne pozdější? Několik členů zde bylo zmateno v tom, který rok tam Pavouci jsou. Níže uvedené identifikační stránky by měly potvrdit, které máte.
Můžete také získat nějaké vodítka ze schématu dvou různých alternátorů pro modely do a po roce 1976 z katalogu dílů.
.
Používám svorku, která měří AC i DC. Upínám pouze jeden kabel baterie. Měl jsem zmínit, že mám vzdělání v elektrotechnice, abych vám a Jackwhoo ušetřil čas na vysvětlování. Dali jste mi několik dobrých vodítek, jak určit, zda skutečně existuje regulátor napětí, kde jej hledat, určit, zda není problém s drátem atd. O tom, co jsem zjistil, vás budu informovat. Ano, jsem si jistý, že je to Fiat z roku 1976. Mám původní doklad o koupi a manuál (s pár kousíčky z obalu díky hladové mámě myši).
