Novinka na tomto fóru, tak se omlouvám, jestli je to na špatném místě.
Mám Grande Punto 1.2 Dynamic 06.
Setkal se někdo s tímto problémem?
Když nastartuji auto za studena, kontrolka baterie zhasne se všemi ostatními kontrolkami a mám posilovač řízení, dokud trochu nezvednu otáčky. Poté se rozsvítí kontrolka baterie a ztratil jsem P/S. Když odtáhnu a překročím asi 2/3 mph, P/S se vrátí, dokud auto na pár sekund neběží na volnoběh nebo nezastaví. kontrolka baterie svítí celou dobu. i když jedete rychlostí 30 mph nebo více, kontrolka baterie svítí
Když stojíte, otáčky nevrací posilovač řízení, pouze jízda s autem vrátí P/S zpět. Všechny ostatní elektriky fungují dobře a auto také startuje dobře.
Můj generátorový pás je stále tam, napnutý a běží.
Nějaké nápady, co by to mohlo být? Možná chyba někde v čipu komutátoru?
Garree001
Ach můj, ano.
Připojeno 5. června 2009 Zprávy 1,414 bodů 264
Mohou to být dvě věci, o kterých vím – váš alternátor je na cestě ven, nebo motor posilovače řízení.
Po obojím mohou být účinky velmi podobné. Navrhoval bych dostat se do garáže, než vás to zklame, v podstatě stejným způsobem jako já o Štědrém večeru. Pokud je to alternátor a ten se úplně sbalí, budete muset dostat odtah nebo se nechat vyprostit, abyste se dostali do garáže.
Andy Monty
Presenter
Zaměstnanec
Připojen 30. dubna 2006 Zprávy 16,904 3,631 bodů XNUMX XNUMX Umístění East Yorkshire
také zkontrolujte, zda jsou svorky baterie bezpečné a čisté
pipsqeek
Nový člen
Připojen 12. února 2008 Zprávy 108 bodů 18 Umístění Sydney, Austrálie
Nerad oživuji staré vlákno, ale právě jsem zažil stejný problém.
Jel jsem a rozsvítila se kontrolka baterie. Žádná varování na panelu displeje. Když jsem pak zastavil, všiml jsem si, že mi selhal posilovač řízení. Neexistuje žádné varování P/S. Žádná kontrolka, žádná chyba na panelu displeje.
Zastavil jsem auto. Počkal jsem pár minut s vypnutým, zatímco jsem se podíval pod kapotu.
Zkontroloval jsem řemen alternátoru. Bylo těsné a vypadalo v dobrém stavu. Zkontroloval jsem póly baterie a bez nářadí jsem odpojil záporný pól pomocí rychloupínací páčky. Nechte jej ještě několik minut sedět, znovu jej připojte a zkuste znovu řídit.
Nastartoval jsem auto, vše bylo v pořádku. Nechal jsem to tam minutu nebo dvě sedět a lehce jsem točil volantem zleva doprava (nastavení řízení «City» nebylo zapnuté – nesnáším ten hloupý trik). Všechno bylo v pořádku. Rozhodl jsem se tedy odejít a okamžitě se rozsvítila kontrolka baterie. Okamžitá ztráta posilovače řízení.
Také jsem si všiml, tentokrát při jízdě se staženým oknem, že slyším bzučivý zvuk, který se zvyšuje s otáčkami.
Před necelým rokem jsem nechal vyměnit baterii. Ten předchozí loni zemřel okamžitě. Jednoho dne auto dobře nastartovalo, jelo celý den na nedělní projížďce a přijelo domů. Druhý den ráno jsem se probudil do práce a motor se netočil. Jediné, co jsem dostal, byl ten tikavý zvuk.
Je ještě něco, na co se mohu podívat, než zavolám prodejci, aby si to zarezervoval a utratil peníze? Pojistky? Diagnostika? Je něco, co hledat kolem alternátoru?
colin79666
Patron člen
Připojen 1. srpna 2007 Zprávy 2,636 558 bodů XNUMX Umístění Skotsko
Mohl bys otestovat alternátor, pokud se vyznáš v multimetru.
pipsqeek
Nový člen
Připojen 12. února 2008 Zprávy 108 bodů 18 Umístění Sydney, Austrálie
Dnes to vyzkouším (za denního světla). Jsem v Austrálii a všechno se to stalo po setmění, takže je těžké něco vidět.
Mám po ruce multimetr a umím ho dobře používat. Jsem bývalý motorkář. Nikdy jsem však nepracoval na elektronice. Staré carbi kola z cesty zpět. Takže když se pokazí elektrické věci, jsem zmatený. A ještě víc, když mi přestane fungovat posilovač řízení a rozsvítí se kontrolka nabíjení baterie. Ale z přečtení tohoto fóra a googlování se ukazuje, že systém řízení je elektrický a tak se spoléhá na určité napětí, aby fungoval.
Myslím, že pokud je jeden článek v baterii vybitý, bude to stačit, aby se to stalo. Doufám, že je to baterie (snadná oprava), doufám, že to není alternátor. Vypadá to jako bolest vzadu, aby ses dostal mezi firewall a motor.
Zajímalo by mě, jestli je regulátor/usměrňovač uvnitř alternátoru nebo externí jednotky. Tedy pokud je moderní auta vůbec využívají. Nemám tušení se všemi těmi věcmi. Je skvělé, když to funguje, ale když ne, přeji si své staré auto, přičemž nejsložitější věcí na něm je zapalovač cigaret.
pipsqeek
Nový člen
Připojen 12. února 2008 Zprávy 108 bodů 18 Umístění Sydney, Austrálie
Dobře. Zkoušel jsem nabíjení.
Sedím, zapalování je vypnuté. Měřeno na svorkách baterie: 12.34 V DC
Zapalování zapnuto. Naměřeno na svorkách baterie: 11.82 V DC
Motor běží naprázdno. Měřeno na svorkách baterie: 11.83 V DC
Motor běží na 2,000 ot./min. Měřeno na svorkách baterie: 11.83 V DC
Motor běží naprázdno. Měřeno na kladném pólu baterie a ukostření. 11.82 V DC
Motor běží na 2,000 ot./min. Měřeno na kladném pólu baterie a ukostření. 11.82 V DC
Také jsem si všiml, že při vytáčení motoru na jakékoli otáčky za minutu je slyšet bzučivý zvuk. Selhala ložiska v alternátoru? Znovu jsem se podíval na pásy. Zdá se, že 1.9l Turbo diesel používá hadovitý řemen, který obepíná alternátor, vodní čerpadlo, kliku a kompresor klimatizace. Myslím, že budu muset vyndat alternátor, abych to točil od ruky a uvidím, co se stane.
Mohu někde změřit samotný výkon alternátoru?
Když jsem viděl podobné problémy, když jsem pracoval na starých kolech, byl to regulátor/usměrňovač, který odešel a nepropouštěl dostatek nabití.
Je reg/rec uvnitř alternátoru, externí nebo je řízen nějakou počítačovou krabičkou?
Poslední úprava: 20. dubna 2011
pipsqeek
Nový člen
Připojen 12. února 2008 Zprávy 108 bodů 18 Umístění Sydney, Austrálie
Jakákoli rada by byla oceněna.
ahhl
Člen
Připojen 5. května 2004 Zprávy 217 bodů 65 Umístění Malajsie.
ahoj, taky se teď potýkám se stejným problémem. doufám, že znám řešení. dík
T14086
Patron člen
Připojen 12. září 2004 Zprávy 39,858 7,250 bodů XNUMX XNUMX Umístění Preston
Mohu někde změřit samotný výkon alternátoru?
sonda multimetru na svorce D+ alternátoru
JimbbobW1977
Patron člen
Připojen 24. ledna 2008 Zprávy 1,526 268 bodů XNUMX Umístění Solihull
Úplně stejné příznaky, jako když mi selhal alternátor po záruce. Fiat však zaplatil polovinu nákladů na opravu.
ahhl
Člen
Připojen 5. května 2004 Zprávy 217 bodů 65 Umístění Malajsie.
Úplně stejné příznaky, jako když mi selhal alternátor po záruce. Fiat však zaplatil polovinu nákladů na opravu.
mm. vypadá to, že musím vyměnit alternátor.. moje auto je již 4 roky staré. pokud není možná oprava alternátoru? nebo stojí za to? l
JimbbobW1977
Patron člen
Připojen 24. ledna 2008 Zprávy 1,526 268 bodů XNUMX Umístění Solihull
Můj byl repasovaný a funguje dobře. Pořiďte si také gumovou hadičku, která od ní odvádí vodu. To je příčinou problému.
pipsqeek
Nový člen
Připojen 12. února 2008 Zprávy 108 bodů 18 Umístění Sydney, Austrálie
Chladný. Budu muset nějak strčit ruku mezi firewall a motor, abych zjistil, jak se dostat ke svorce alternátoru D+. Ledaže by kabeláž, která se odtrhla, nevedla někam jinam do motorového prostoru, kam je snazší zaklínit ruce.
Budu předpokládat, že mě FIAT Australia (nebo přesněji dovozci ATECO) ohne pro alternátor.
Budu si muset přečíst o trubici, která přesměrovává vodu, abych se vyhnul problému. Sháním alternátory se sídlem ve Spojeném království za asi 200 australských dolarů. I když to pošlou za 100 $, bude to levnější než nákup na místě.
ahhl
Člen
Připojen 5. května 2004 Zprávy 217 bodů 65 Umístění Malajsie.
překvapení..překvapení pro mě, po opuštění auta na celý den, když se vrátím z práce, znovu nastartuji auto. červená ikona baterie je pryč! a posilovač řízení zpět do normálu. emm.. jen by mě zajímalo, co způsobuje poruchu, jestli to bude trvalé nebo musím ještě vyměnit alternátor?
gadge999
Nový člen
Připojen 30. dubna 2011 Zprávy 2 0 bodů XNUMX XNUMX
Hi
opakující se problém s motorem posilovače řízení; Mám stejný problém na autě dcery a snažím se ho opravit; Mohou to být relé v krytu motoru a někde tady je vlákno na fóru s dobrými pokyny, jak to opravit;
G
ahhl
Člen
Připojen 5. května 2004 Zprávy 217 bodů 65 Umístění Malajsie.
Myslím, že jsem mluvil příliš brzy, kontrolka baterie se znovu objeví, ale nyní je vypnutá, pokud se kontrolka baterie rozsvítí, restartuji auto, kontrolka zmizí. vše se vrátí do normálu. nějaké vodítko k tomu, co je špatně.
Testoval jsem multimetrem během přihlášení nenabíjí, napětí baterie neustále klesá.
pipsqeek
Nový člen
Připojen 12. února 2008 Zprávy 108 bodů 18 Umístění Sydney, Austrálie
Aktualizace na mém autě.
Zarezervoval jsem jej do servisu u prodejce, protože měl najetých 75,000 XNUMX km. Zmínil jsem se o alternátoru a řekl, že se nenabíjí.
Odtahový vůz, který jsem si zarezervoval, se nikdy neukázal. Rozhodl jsem se tedy nabít baterii na hodinu a také si vzít s sebou pro každý případ svůj jumper pack. nejsem si jistý proč, ale pokud byla baterie vybitá, propojka nebude mít žádný skutečný rozdíl.
Nastartoval jsem ji, na cestě k dealerovi zhruba v polovině cesty začala blikat stále svítící kontrolka baterie. Pak najednou začalo pípat. První ABS vypadlo. Poté byl systém airbagů „odpojen“. Následuje řada dalších funkcí, díky kterým je vůz bezpečný.
Pak to šlo asi 10 sekund dobře. Pak začal tacho skákat nahoru a dolů a motor ztratil výkon. Tachometr také skákal nahoru a dolů. Kontrolky na palubní desce úplně zhasly a ručičky odpočívaly, jako by bylo auto vypnuté. Sjel jsem z kopce a rozsvítil jsem výstražná světla, což bylo marné, protože tam nebyla vůbec ŽÁDNÁ elektřina. Ani nepřišli.
Sjel jsem ještě z kopce, chystal se vyjet ze silnice a pomalu zatáhnout ruční brzdu. Zastavil jsem se. Sáhl jsem po klíčku, s nohou stále na plynu jsem ji najednou poplácal po palubní desce a řekl: “To je v pořádku, zlato, dostal jsi mě až sem.” Šel jsem vypnout zapalování a ona najednou znovu ožila.
Motor na volnoběh dle spec. Kontrolka baterie nesvítí. Všechny systémy byly dokonalé. Zařadil jsem ji na první rychlostní stupeň, pustil ji zpět do provozu a znovu ji poplácal po palubní desce, políbil ji na volant a řekl: „To je moje holka. teď tě zavedeme k lékaři.”
Utíkal jsem k dealerství, protože jsem nechtěl, aby její italský temperament (pokud je něco jako můj) změnil směr a rozhodl se, že NE, JIŽ NECHCI JÍT.
Dostal jsem se k prodejci s ničím jiným než s lehkým bzučivým zvukem vycházejícím z přední části auta. Mám podezření, že alternátor křičí „DOST s točením. «
Vysadil jsem ji a očekával jsem, že mi příští den zavolá telefon, abych pro ni přijel. Co se skutečně stalo, byl telefonát dvě hodiny poté, co jsem ji vysadil. Služba byla kompletní. Alternátor však nebyl dobrý. S mým svolením byl poslán autoelektrikáři, ale nejprve mi bylo řečeno, že jeho odstranění zabere 2-3 hodiny. Věřil jsem jim. Protože když jsem se na to podíval v jízdě, zdálo se, že jediný způsob, jak mít přístup k tomu zatracenému alternátoru, byl zespodu nebo možná z boku, jakmile bylo kolo vypnuté a vnitřní kryty byly odstraněny (pokud je to možné).
Každopádně jsem si musel sednout.
Pak mi oznámili, že je třeba vyměnit přední kotouče. Málem jsem vybuchl, protože byly vyměněny při servisu 60,000 12. Řekl jsem prodejci, že se na něj nechci zlobit, ale pokud mi bude lhát o autě, přijdu tam a budu mu strčit nohu velikosti XNUMX do jeho panenského zadečku.
Když jsem přijel vrátit půjčené auto, které jsem měl jen ten den, podíval jsem se na něj, když jsem vešel do dílny a on vstal a utekl.
Místo toho vyšel jiný chlap. Pozdravil mě a vysvětlil chybu ohledně brzd. Řekl jsem mu, že ten druhý má štěstí, že se schoval na „přestávku na oběd“, jinak bych mu ohnul kotouče kolem krku“
Každopádně krátký příběh. Dnes mi volali, že alternátor nelze opravit, musím sehnat nový. Účet, který zahrnuje službu a alternátor, tedy činí 1,500 XNUMX australských dolarů TOTAL.
Až dostanu auto zpět, udělám tu věc s modem vypouštění, kterou musím ještě prohledat na webu, najít to, přečíst si to a pak to udělat v autě. cokoliv je potřeba udělat.
Každopádně jen aktualizace, doufám, že auto vyzvednu zítra.
