Právě jsem dostal 87 bronco s 351 v něm, bylo mi řečeno, že alternátor byl vyměněn a vypadá jako nový a je v něm dobrá baterie. Ale kontrolka baterie svítí a zůstává svítit. Jel jsem s ním jen domů takže jsem v bronco neměl moc času, ale všechna elektricky ovládaná okna fungují a nezdá se, že by to mělo vliv na motor nebo tak něco. tak by mě zajímalo jestli není závada v alternátoru? Opravdu si nejsem jistý, kde začít.
37 příspěvků · Připojeno 2009
můžete mít špatné články v baterii. nechal jsi to zkontrolovat?
625 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud vodiče k alternátoru nevytvářejí dobré spojení, může k tomu také dojít. Vyjměte, vyčistěte a znovu vložte spoje.
4628 příspěvků · Připojeno 2010
Můžete přejít do autozóny nebo pokročilého auta a mohou za vás zdarma zkontrolovat baterii a nabíjecí systém. Říkal jsi, že jsi to odvezl domů s rozsvíceným světlem. jak daleko to bylo?
“podrž mi pivo a sleduj tohle” :rockon
Návod pro Hydroboost
3559 příspěvků · Připojeno 2007
může to být špatné napětí reg. ty by měly být externí máte zesilovač. měřidlo?
black87bronco Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2010
Cesta domů je asi 13 až 14 mil, stále startuje v pořádku. Nejsem si jistý, jestli se právě teď vybíjí z baterie nebo co. Vezmu to do chekers a nechám zkontrolovat systém.
117 příspěvků · Připojeno 2007
Jeho dobrá možnost alt. přebíjí batt. Zní to trochu přehnaně, ale ten můj to teď dělá. Moje 88 běží dobře, nikde žádné problémy, zvedněte to na 2k ot./min a batt kontrolka se rozsvítí. Jak alt, tak batt se dobře provádějí na volnoběh. Kontrolka batt se rozsvítí až při 2k+rpm.
Dejte to na voltmetr a kontrolujte ho na volnoběh a při otáčkách. Podívejte se, co to dělá. «dabranco» má dobré místo i pro napětí reg.
BOŽE, manželka, děti, Bronco. Nezbytnosti prosím
4653 příspěvků · Připojeno 2004
Je to určitě něco v systému nabíjení. Hoďte na něj voltmetr při volnoběhu a měli byste vidět 13.8-14.4 voltů, pokud je nižší, pak běžíte na baterii. Začal bych připojením a poté přešel ke zbytku výše uvedeného.
1184 příspěvků · Připojeno 2005
Kromě připojení zkontrolujte také tavné spoje. Měl jsem několik dost slabých.
Hloupé nemůžete opravit.
28 příspěvků · Připojeno 2007
Totéž se mi stalo, když jsem provedl upgrade 3G, vzal do zóny na test a vyměnil regulátor a vše je v pořádku. Taky jsem měl pěknou čerstvou baterii. jako ty žádné problémy. Nechte to otestovat a postupujte podle výše uvedených doporučení, hodně štěstí.
„Pokud nestřílíte, měli byste nabíjet. Pokud se nenabíjíte, měli byste se hýbat, pokud se nehýbete, někdo vám usekne hlavu a nasadí ji na hůl.» :ozbrojený
4628 příspěvků · Připojeno 2010
Myslím, že je to přebíjení, když jsem viděl, že to dokázal ujet asi 13 až 14 mil. Nechal jsi to dnes zkontrolovat?
“podrž mi pivo a sleduj tohle” :rockon
Návod pro Hydroboost
4653 příspěvků · Připojeno 2004
Pokud dojde k vystřelení alternátoru, baterie poběží vozidlo poměrně dlouho. Číslo RC nebo rezervní kapacita baterie je počet minut, po které může baterie dodávat 25 ampér (což je průměrná doba jízdy vozidla) Sooooo, pokud má vaše baterie hodnocení RC 65, můžete jet pouze na baterii (bez rádia atd.) po dobu 65 minut, dokud baterie nedosáhne vypínacího napětí 10.5 a nevybije se. :palec nahoru
3559 příspěvků · Připojeno 2007
Moje zkušenosti s těmito jsou, pokud je nahrazen alt (ext. Reg.), měli byste vždy vyměnit regulátor napětí. Přebíjení smaží regulátor a alt. rychleji a může toast vás batt.. Jít do autozone a nechat je zkontrolovat, je dobrý nápad. Zkontrolujte také vodiče od solenoidu k reg. a zpět k baterii, pokud jsou zkorodované, vyměňte/opravte podle potřeby zkontrolujte uzemnění VŠECHNY také Opravil jsem několik ext. regulované brody, které se přeplňovaly pouhou výměnou kabelů a konektorů.
183 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud vyměníte regulátor (většinou pravděpodobně váš problém), ujistěte se, že jste jej přišroubovali, než jej připojíte. Jinak jej poškodíte a ve skutečnosti pravděpodobně 7/10krát vyhodíte do vzduchu na místě.
black87bronco Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2010
Díky za veškerou pomoc, vezmu to a o víkendu to otestuji.
1895 příspěvků · Připojeno 2006
Jel jsem se svým autem přes 60 mil na pouhé nabití baterie – baterie mohou vydržet dlouho. Vyhledejte napájecí kabel od alternátoru – měl by vést k megapojistce a poté k baterii. Theck odpor s voltmetrem od těsta k megapojistce, obě strany megapojistky a je megapojistka k alternátoru. Pokud je vše v pořádku, je to alternátor nebo baterie.
74′ Bronco — Fi-Tech 450HP 351W — Kompletní manuál C4 — AtlasII — 5.5″ zdvih — RCV nápravy — PSC Full Hydro — Ramena klece — D60 Detroit/10.25 5.38 Převody — 43″ TSX SX na patkách H1
94′ Bronco — 6.0/4L80E — Holley Terminator X-Max — FP 80/88 Turbo — vstřikovače 1500 ccm — Dvojitá palivová čerpadla Walbro 525 — 6.86″ Pro Dash — Holley CAN I/O
96′ Bronco — 5.0/E4OD/BW1356 32’s D44 Aussie & 8.8 trac-lok
19′ F350 CCSW Platinum Ultimate
black87bronco Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2010
skončilo to špatným kabelovým svazkem.
81 příspěvků · Připojeno 2009
Mám přesně stejný problém. Idiot kontrolka baterie na palubní desce stále svítí. kde jsi našel problém v kabelovém svazku?
Ráno mám na baterii 12.5 voltu a při volnoběhu 14.38 až 14.60. moje přístrojová deska a světlomety také «pulsují» při běhu a otáčkoměr občas poskočí, i když je volnoběh plynulý.
Alternátor je úplně nový od Ryana. Baterie je rok stará 650 CCA Delco. a perfektně vyzkoušeno AutoZone. auto vždy nastartuje bez problémů.
hmmm.. jasně problém s kabeláží, špatným uzemněním nebo pojistkou.
