Vyměnil jsem baterie a alternátor a při prvním startovacím napětí je kolem 12.5 pak se pomalu zvedne na 13 V pak po cca 1 minutě přeskočí na 15.8-16.0 kontrolka baterie začne blikat spolu se světlomety. kupolová světla? Jsem v tom tak ztracený, měl někdo jiný tento problém? dík
Ford E1995 Powerstroke z roku 350
60 příspěvků · Připojeno 2009
Druhý ten problém. Měl jsem to z ničeho nic se dvěma novými bateriemi. Vyměnil jsem tedy alternátor a asi na měsíc bylo vyřešeno. Tento týden jsem si všiml, že to začalo znovu.
Pokud někdo zná řešení, dejte nám vědět.
Aktuální výkon:
2002 F250 4×4 CC Lariat
Koupeno 3 s najeto 6tis km
Kostní pažba
——++++++++———
Aktualizace:
08 zrcátka s vyhříváním
Přímé potrubí
DIY 6637
Nainstalovaná průjezdná světla
:icon_ford:
**PRODÁNO**
NAJETO 209,952 XNUMX MÍL
97 F250 XL Powerstroke
181000 a počítám jako můj denní řidič
Rovná trubka, kočka a tlumič smazat
Vlastní příjem Napa 6637
3050 příspěvků · Připojeno 2007
Alternátor je jediná věc, která dokáže zvýšit napětí. Přesněji řečeno, je to regulátor napětí na alternátoru, který omezuje napětí alternátoru. Budete muset znovu vyměnit alternátor.
orccool1 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2009
Omlouvám se, že jsem měl stejný problém. Četl jsem nějaký jiný příspěvek, který říká, že byste měli používat pouze alternátory motorcraft? Nechal jsem svůj předělat se všemi novými komponentami, které jsem skutečně sledoval. Ten chlap má 28 let, co dělá tyto věci a včera jsem to třikrát sundal a dal jsem to na jeho testovací stroj, běžel to tam dobrých 3-3 minut, žádné problémy kolem 5 V pokaždé, když jsem to přeinstaloval na dodávku, je to asi 14 V a potom po 12 sekund nebo tak začne jít mezi 45-15v a světla jdou nahoru a dolů! Takže se bojím jít ven a utrácet peníze za OEM alt a že to nevyřeší. Přesto miluji ten můj PWR Stroke!:nevím:
orccool1 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2009
:doh: No, myslím, že jsem na to přišel! Jen pro zajímavost jsem vzal jednu ze starých baterií, která byla ve slušném stavu a s propojovacími kabely připojenými ke kabelům baterie, takže jsem vyměnil pomocnou baterii a výstupní napětí se ustálilo na 15 V a se světlomety na 14.8-14.9 znovu připojte baterku a napětí se zblázní! Je možné, že je nová baterie špatná?
1645 příspěvků · Připojeno 2007
Napětí by mělo být 13.6 až 14.3. váš test ukazuje, že je to stále špatné. Váš regulátor napětí v alt je špatný.
orccool1 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2009
Když ho můj chlapík s alternátorem vyměnil, dali jsme to na jeho tester, kde to produkovalo 14.5 V? Myslel jsem, že voltový výstup byl při instalaci o něco vyšší, protože můj testovací batt nebyl plně nabitý? Je možné, že je nový reg. špatný nebo je to stavem baterie a plánuji si ji zítra pořídit, protože dnes je nový rok? Díky za všechny vaše rady
1645 příspěvků · Připojeno 2007
Zdá se, že testovací baterie snižuje napětí zatížením alternátoru. Když se tato baterie plně nabije, alternátor začne baterii vařit.
13.6 až 14.3 je přijatelný rozsah napětí. V některých případech může být přijatelné, aby napětí kleslo na vysoké 12 nebo nízké 13. ale jen proto, že pálky jsou extrémně nízké, jako při náhodném vybití.
Pokud se napětí EVER dostane na 15 voltů. regulátor NEDĚLÁ SVOU ČINNOST (odpojuje budicí proud)
Alternátor, který jste si zakoupili, má pravděpodobně komponenty CRAP z Číny.
9978 příspěvků · Připojeno 2014
Moje F2008 250 začala kolísat na vysoké napětí. Opravdu poskakovat kolem. Když jsem se druhý den vrátil domů, vyskočilo to na 16+ voltů a moje měřidla zhasínali a zapínali. Obávám se, že něco shoří, tak jsem zastavil a vytáhl zástrčku na alternátoru. Světlo zůstalo svítit, ale napětí kleslo na 13.8. Když jsem se vrátil domů a zkontroloval to, červený drát na pigtailu zástrčky byl roztavený. Další 2 dráty byly jen o málo lepší. Dnes jsem vyměnil pigtail a moje napětí je stabilní na 13.8 až 14.2 voltů. 20$ pigtail je určitě levnější než alternátor. Četl jsem odpověď na příspěvek někoho jiného a ten chlap řekl, že většina těchto problémů je někde na špatné půdě. Dávalo to smysl, proto jsem si nejprve prověřil svou zástrčku. Doufám, že to pomůže
2005 F250 CCSB KR 4×4 6.0 4″ Flo-Pro, Fox 2.0s, Toyo ATs, CTS2 Pro, modrá pružina, spojka ventilátoru BPD 7.3, filtr chladicí kapaliny IPR
2000 F350 SCLB Dually 4×4, 7.3 6 rychlostí Hydra, CTS2, S&B Air, 4» SS Diamond Eye
