AKTUALIZACE v SRPNU 2022 — po rozsáhlém ladění a vůbec žádných opravách se tento problém nakonec sám vyřešil a je v pořádku již více než rok. Stále možná užitečná informace zde pro ostatní, ale to byla „odpověď“ v mé situaci. Stále na původním alternátoru na 136 90 mil, po výměně řemenice alternátoru (OAD) kolem XNUMX XNUMX.
Také aby to bylo jasné pro lidi, kteří to zjistí s běžnou poruchou alternátoru. to není ono. Při skutečné poruše alternátoru budete mít elektrické problémy, kdy alternátor nevytváří proud a neudržuje napětí tak, jak by měl, a pravděpodobně byste dostali varovnou kontrolku a zprávu. V mém případě se mi rozsvítilo, někdy i zpráva, ale NIKDY jsem neměl žádné elektrické problémy, které bych mohl změřit.
2011 Odyssey LX, asi 110 XNUMX mil, bez problémů až do .
červená kontrolka baterie (která má indikovat problém s nabíjením) se přerušovaně rozsvěcovala zhruba před týdnem spolu se zprávou CHANGE batT. Když se to poprvé stalo, zkontroloval jsem napětí = vše v pořádku, baterie je méně než 2 roky stará = dobrá, vytáhl jsem 2P konektor na záporném pólu baterie, aby se resetoval management baterie, všechna spojení dotažená. Tak jsem jen řekl své ženě (která řídí toto auto), aby dávala pozor a informovala mě.
Nyní, když je na výletě několik set mil daleko, se jednorázový problém stal občasným a nyní se vyskytuje častěji. Podle pokynů po telefonu se mnou právě teď ráno před jízdou potvrdila napětí baterie 12.2 V, poté se za jízdy rozsvítilo červené světlo a na konci své krátké cesty, aniž by vypnula motor, šla a potvrdila 13.9 +V na baterii při chodu naprázdno. To se provádí pomocí voltmetru na sloupcích baterie.
Tak se mi zdá, že alternátor je dobrý a baterie dobrá.
Máte nějaké nápady, co by mohlo způsobit, že se červená kontrolka nabíjení takto rozsvítí?
2011 Odyssey LX, 136 tisíc mil
Prodáno — 1999 Odyssey EX, 236 tis km, původní majitel
438 příspěvků · Připojeno 2007
Vyměnil bych baterii. Možná máte špatnou baterii – vzácné, ale může se to stát. Ale z nějakého důvodu jsem si myslel, že napětí alternátoru má být kolem 14.5V.
Nejlepší je vzít to dovnitř a nechat se zkontrolovat.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
— 2014 Honda Odyssey EX
— 2005 Honda Odyssey LX (prodáno)
— 2008 Honda Accord EX-L (Gone – Lemon)
— 2011 Subaru Legacy 2.5i
263 příspěvků · Připojeno 2014
Měl podobnou situaci. Byl to špatný alternátor, i když testoval dobře. Pokud se rozhodnete jej vyměnit v obchodě s autodíly, ujistěte se, že výměnu otestují na zkušebním stavu. Dostal jsem dva, které byly špatné. Možná to byla jen smůla. Každopádně výměna alternátoru vše v pořádku.
2007 Honda Odyssey Touring – celkem
2012 Odyssey Touring
oldskewel Začátek diskuse
2521 příspěvků · Připojeno 2008
Děkuji za nápady, ale většinou potřebuji pomoc s poslední částí mého dotazu.
«Máte nějaké nápady, co by mohlo způsobit, že se červená kontrolka nabíjení takto rozsvítí?«
Vím, že baterie a alternátory mohou selhat, ale moje se zdají být v pořádku. Vím, že když to vezmu někomu jinému, můžu dostat odpověď, která může být užitečná nebo ne.
Co nevím, je co by mohlo způsobit rozsvícení červené kontrolky nabíjení, když alternátor zjevně generuje dostatečné napětí.
Myslím, že je řízena PCM a našel jsem další zprávu o chlápkovi s jeho Odyssey v záruce, kde prodejce vyměnil baterie, alternátor, pojistková skříňka (předpokládám, že chtěli vyměnit ELD a usoudili, že to přebijí při účtování do záruky) a PCM, s několikadenní diagnostikou od toho nejlepšího , co dealerství mohlo nabídnout . bez zlepšení.
Bohužel toto vlákno bylo vykolejeno lidmi, kteří nabízejí obecné rady ohledně alternátoru, a 3 lidé (’07, ’08, ’08) s podobnými problémy nikdy nezveřejnili závěry.
V ideálním případě měl tento problém někdo jiný, vyřešil jej a zůstal kolem dostatečně dlouho, aby řekl řešení. Slibuji, že to budu aktualizovat s jakoukoli odpovědí, kterou najdu.
Našel jsem tento zajímavý článek popisující nabíjecí systém Honda
Článek je z roku 2009, takže předpokládám, že se týká mých problémů z ’11 a ’07-’08, které jsem zmínil.
A většina z toho dává smysl, ale zdá se, že diody připojující se k zemi jsou ve schématu zapojení nakresleny pozpátku, což trochu zpochybňuje věci. Jeden zajímavý citát z toho:
„Systém nabíjení využívá obvod L k informování řidiče o jakýchkoli závadách nabíjecího systému. V průběhu let Honda používala dva způsoby rozsvícení kontrolky nabíjení. U starších modelů poskytoval obvod L přímo uzemnění pro výstražnou kontrolku, pokud se vyskytl problém. Pokud bylo vše ve specifikaci, regulátor napětí odstranil uzemnění poskytnutím kladného zdrojového napětí na L obvodu. U novějších modelů vozidel však ECM posílá zdrojové napětí do L obvodu. Pokud dojde k problému, regulátor napětí stáhne napětí na obvodu L k zemi. Pokud k tomu dojde, ECM zjistí, že signální napětí bylo staženo, a poté vyšle signál „výstražná kontrolka nabíjení svítí“ přes síť sběrnice CAN do řídicího modulu přístrojů. V tomto případě řídicí modul přístrojů přímo rozsvítí kontrolku.»
2011 Odyssey LX, 136 tisíc mil
Prodáno — 1999 Odyssey EX, 236 tis km, původní majitel
oldskewel Začátek diskuse
2521 příspěvků · Připojeno 2008
Aktualizace — auto jelo 400 mil zpět domů, světlo se během cesty vůbec nerozsvítilo.
Zkontroluji věci znovu, ale přikláním se k tomu, že světlo bude považováno za falešný výsledek chyby PCM a naučím se to ignorovat, dokud věci poběží dobře.
Může nainstalovat digitální měřič napětí (jako jsem to udělal ve svém 99), takže napětí systému je vždy snadno viditelné.
A možná vyměním baterie za jiné auto, abych to vyloučil.
2011 Odyssey LX, 136 tisíc mil
Prodáno — 1999 Odyssey EX, 236 tis km, původní majitel
1715 příspěvků · Připojeno 2019
dostali jste se někdy k instalaci měřiče napětí?
Pokud ne, zde je snadný způsob, jak se mi to podařilo při přidání některých portů pro nabíjení USB.
Demontáž zásuvky 12V na středové desce
Ahoj všichni, hledám návod na demontáž, abych se dostal k 12V zásuvkám na středové palubní desce. Mám 12v dual usb s LED displejem napětí, kterým bych chtěl vyměnit jednu z 12v zásuvek.
www.odyclub.com
Zobrazit další odpovědi
14821 příspěvků · Připojeno 2002
Baterii nemůžete otestovat pouhým zkontrolováním jejího napětí. Musíte mít zátěžový test.
14109 příspěvků · Připojeno 2008
12.2V je málo. Napětí baterie by mělo být kolem 12.6V. Když se alternátor nabíjí, měl by být 13.5-14.5V. Viděl jsem přerušovanou kontrolku baterie, když jsou na alternátor umístěny vysoké zátěže, jako jsou obě jednotky střídavého proudu, rádio atd. Poté, když se zátěž sníží, kontrolka baterie zhasne. Zde je klíčová kontrola napětí při rozsvícené kontrolce baterie.
Pokud kontrolka baterie svítí, když je napětí nad 13 V, pak je s alternátorem stále něco v nepořádku, protože spínač kontrolky je v alternátoru. Měl jsem to s alternátorem Denso na Ody 2006. Nainstaloval jsem nový alternátor a fungoval skvěle, až na to, že po asi 20 sekundách se rozsvítila kontrolka baterie, i když nabíjecí napětí bylo 14.5V. Potvrdil, že alternátor je špatný, vyměnil ho za jiný Denso a vše bylo v pořádku. Majitel mi ten alternátor přinesl a přiznal se, že ho dívka za pultem dílů upustila na pult (asi ze 2 stop), když ho vytahovala z krabice.
2008 Odyssey Touring-Silver
2002 GMC Sierra SLT LB Z71-Red
1998 Nissan 200SX SE-Blue
oldskewel Začátek diskuse
2521 příspěvků · Připojeno 2008
Aktualizace:
Vyměněna za podobně novou (2017), identickou baterii z jiného auta. Žádné problémy v tomto autě / žádné změny v tomto předtím ani potom.
Nainstalován digitální měřič napětí, takže napětí systému je vždy zobrazeno pro ladění a ujištění v reálném čase, že je vše v pořádku.
Přečtené kódy = žádné. Žádné CEL, jiná výstražná světla atd. CHANGE batt se rozsvítila brzy a řekl jsem své ženě, aby to ignorovala, takže jsem o tom neslyšel víc. Myslím, že je to důsledek tohoto problému a starost o nabíjení je důležitější než baterie, i když je špatná, což není.
Žádné změny v problému. Zobrazené systémové napětí a vše ostatní ukazuje na to, že s ničím nejsou žádné problémy. Ale stále se přerušovaně rozsvěcuje červené světlo.
Stále doufám v nějaké podrobnosti o tom, co ovládá červené světlo v tomto autě (2011 LX). Věc, kterou jsem citoval o několik příspěvků výše, se stále zdá nejpodrobnější, co jsem našel:
„Systém nabíjení využívá obvod L k informování řidiče o jakýchkoli závadách nabíjecího systému. V průběhu let Honda používala dva způsoby rozsvícení kontrolky nabíjení. U starších modelů poskytoval obvod L přímo uzemnění pro výstražnou kontrolku, pokud se vyskytl problém. Pokud bylo vše ve specifikaci, regulátor napětí odstranil uzemnění poskytnutím kladného zdrojového napětí na L obvodu. Avšak na vozidlech pozdního modelu, ECM posílá zdrojové napětí do L obvodu. Pokud dojde k problému, regulátor napětí stáhne napětí na obvodu L k zemi. Pokud k tomu dojde, ECM zjistí, že signální napětí bylo staženo, a poté vyšle signál „výstražná kontrolka nabíjení svítí“ přes síť sběrnice CAN do řídicího modulu přístrojů. V tomto případě řídicí modul přístrojů přímo rozsvítí kontrolku.«
V zásadě se to zdá zjednodušit na: PCM to nastaví a VR to může být příčinou. A moje interpretace toho vis a vis mé situace je, že PCM to pravděpodobně podělá, ale dokud se nic jiného neděje, jsem ve stavu nejvyšší pohotovosti, ale nevidím, co dalšího vyšetřovat. Rozhodně se neplánuje výměna nějakých dílů na základě falešného červeného světla.
Žádné další problémy s PCM, kterých jsem si vědom.
Alternátor je originál. Měl jsem to venku asi 90 170 km, když jsem zjišťoval problém s OAD (řemenicí alternátoru). Zkontroloval jsem kartáče v tom okamžiku a zjistil jsem, že vydrží 13.9 14 mil na základě jejich délky v té době. Všechno ostatní vypadalo s alternátorem dobře a jak je ukázáno, nabíjení je dobré. Napětí je ~XNUMX-XNUMX voltů, bez ohledu na světlomety / AC / atd. Jelikož jde o LX, elektrické zatížení není tak vysoké jako u některých jiných Odyssey.
I když VR chybně říká PCM, aby nastavil červené světlo, pokud se věci nabíjejí, jak by měly, mám tendenci se takhle točit.
Mám pár Foxwell NT520Pro pro jiná auta, ale ani jeden se speciálním diagnostickým softwarem Honda. Nikdy jsem to nepotřeboval, protože moje Hondy byly tak dobré. Mohl bych si koupit software za 60 dolarů. Ví někdo, kdo má tento nástroj, zda by mohl být schopen vrhnout více světla na to, co/kde je problém?
Když se na palubní desce Honda Odyssey rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Honda Odyssey je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného světla baterie v Odyssey. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Začněte svou Odysseu.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Odyssey, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Odyssey se špatným alternátorem?
Ano, můžete svou Odyssey jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Odyssey pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Odyssey můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Odyssey. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vaší Hondě Odyssey funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Odyssey způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Odyssey za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Honda Odyssey, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Honda Odyssey.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji Odyssey se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu v Odyssey je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v Odyssey bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v Odyssey je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v Odyssey odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Honda Odyssey je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Odyssey. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Odyssey.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se na vašem Honda Odyssey rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
