Alternátor na mé manželce ’07 Santa Fe (2.2 CRDI) se porouchal, když se minulý týden vzdala jedna z vnitřních diod. Varovná kontrolka baterie se rozsvítila, když jela do práce. Od té doby byl alternátor přestavěn a znovu namontován a baterie plně nabitá. Auto nyní jede v pořádku a alternátor má kolem 14.6V, takže nabíjení baterie je v pořádku. Jediný problém je, že kontrolka stále svítí. Nevíte někdo jak to vypnout?
19420 příspěvků · Připojeno 2014
První věc, kterou musíte udělat, je odpojit malý konektor na zadní straně alternátoru. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, když je alternátor odpojený, znamená to, že vodič výstražné kontrolky zkratoval k zemi a může to být důvod, proč praskla dioda v alternátoru, což znamená, že hrozí poškození výměny.
ferrerob Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2016
Děkuji Scottie za váš návrh.
Po odpojení konektoru kontrolka zhasne.
Dnes jsem si při jízdě všiml, že jas výstražného světla byl mnohem méně intenzivní než při nastartování. Zdálo se také, že bliká. Nevím, jestli to pomůže s identifikací problému.
19420 příspěvků · Připojeno 2014
Děkuji Scottie za váš návrh.
Po odpojení konektoru kontrolka zhasne.
Dnes jsem si při jízdě všiml, že jas výstražného světla byl mnohem méně intenzivní než při nastartování. Zdálo se také, že bliká. Nevím, jestli to pomůže s identifikací problému.
Vypadá to, že stále může být problém s alternátorem. Chovala se výstražná kontrolka tak, jak popisujete výše, než jste nechali jednotku znovu přezkoumat?
Pravděpodobně by bylo nejlepší odvézt auto zpět k tomu, kdo zrekonstruuje alternátor a nechat ho zkontrolovat. Někdy po přestavbě alternátoru varovná kontrolka zůstane svítit a musíte „vybudit pole“, aby zhasla. Snad je to vše, co potřebuje. Nebo je možná přerušený vodič snímání baterie (spálená pojistka). U některých alternátorů, které zastaví zhasnutí výstražné kontrolky. To by byl jeden z drátů na konektoru, který jste předtím odpojili, abyste zkontrolovali výstražnou kontrolku.
3036 příspěvků · Připojeno 2014
Byl alternátor přestavěn alternátorem? Podle mého odhadu v tom může být jiná chyba.
PRODÁNO — 2008 Sante Fe AWD Limited
3.3L motor
6721 příspěvků · Připojeno 2011
Souhlas – většina mých aut měla poruchu alternátoru bez výstražné kontrolky, ale to, co popisujete, je poměrně klasické pro to, jak se má kontrolka chovat se špatným alternátorem.
1439 příspěvků · Připojeno 2015
Zajímalo by mě, co se změnilo v technologii alternátoru: diodový usměrňovač, kartáče a pružiny. Možná malý obvod pro omezení odtoku proudu u novějších modelů na základě poptávky? Přestavěl jsem toho víc, než dokážu spočítat, a nejtěžší bylo udržet štětce dál od vinutí, zatímco to všechno dávám zpátky dohromady. Na to Bůh vymyslel konečnou úpravu nehtů :grin2:
7161 příspěvků · Připojeno 2009
V průběhu let přesunuli „regulátor“ do alternátoru místo toho, aby jej měli jako samostatné zařízení, a „regulátor“ se stal jen o něco „inteligentnějším“ – nejen efektním relé řízeným napětím. Kromě toho není velký rozdíl od „starých časů“.
3036 příspěvků · Připojeno 2014
Možná ještě špatná dioda. Byly všechny vyměněny nebo pouze jedny byly považovány za vadné. Unikající AC spouštím světlo. Nejsem si jistý, co přesně ty idiotské kontrolky hledají, jak Canaderson mnohokrát řekl, že se vůbec nerozsvítí, když ve skutečnosti alternátor vůbec nefunguje správně. Líbí se mi metr na palubní desce, ale protože tam žádný není. Mám duální výstup USB s DVM v zásuvce zapalovače. Mrknu dolů a vidím, že napětí je tam, kde má být. Levné řešení, které jsem již dávno zmínil jako must have MOD. I když jeho plug and play je tam vždy a nabíjím z něj také telefon.
PRODÁNO — 2008 Sante Fe AWD Limited
3.3L motor
1439 příspěvků · Připojeno 2015
Mám duální výstup USB s DVM v zásuvce zapalovače. Mrknu dolů a vidím, že napětí je tam, kde má být. Levné řešení, které jsem již dávno zmínil jako must have MOD. I když jeho plug and play je tam vždy a nabíjím z něj také telefon.
Právě jsi skončil v zaměřovači mého radaru s tímhle. Sakra geniální nápad. Mohl bys mě nějak propojit s tím modem? Určitě bych to chtěl udělat. Snažil jsem se přemluvit slečny, aby mě nechaly vložit vakuoměr, ale to se nestane, protože jsem prohrál „může to mít 5-rychlostní bitvu“ – ale tohle. tohle je dobrá věc.
6721 příspěvků · Připojeno 2011
Líbí se mi metr na palubní desce, ale protože tam žádný není. Mám duální výstup USB s DVM v zásuvce zapalovače.
Ve skutečnosti všechna moderní auta potřebují Ultraguage nebo ELM327 dongle a aplikaci Torque.
Teploměr má tři nastavení — studená (pod 160) Normální (160-240) Horká (nad 240) a je dostatečně tlumená, než se ručička pohne, bude hodně přes 240.
Světlo alternátoru funguje zřídka.
3036 příspěvků · Připojeno 2014
Mám Scanguage II, který to všechno umí, ale není tam vhodné místo, kde bych ho mohl používat na plný úvazek. Také mám ELM327, ale všimněte si, že kontrolka ESC zhasne, když je zapojena a musím s ní zapojit svůj telefon. Ani ne tak, jak bych to chtěl využít na plný úvazek. Téměř bychom potřebovali starý pouze pro účely OBDII.
PRODÁNO — 2008 Sante Fe AWD Limited
3.3L motor
3036 příspěvků · Připojeno 2014
Sám to zrepasoval Autospark!!
PRODÁNO — 2008 Sante Fe AWD Limited
3.3L motor
19420 příspěvků · Připojeno 2014
Opravdu? Možná to měl vzít do AUTOSPARKU
3036 příspěvků · Připojeno 2014
Tak to určitě zní výše. neodepsal zpět na mou potvrzovací otázku. Vím, že opraváři mají testovací přípravek, který je po přestavbě otestuje a kromě mechanických částí vymění všechny usměrňovače a také VR. Sám jsem alternátor desítky let nepřestavoval ani neopravoval.
PRODÁNO — 2008 Sante Fe AWD Limited
3.3L motor
6721 příspěvků · Připojeno 2011
Vždy jste mohli přidat sadu Nos quick-shot, protože jste prohráli 5rychlostní bitvu.
3036 příspěvků · Připojeno 2014
Ok
Zde je to, co aktuálně používám. Mám jiný pravděpodobně zveřejněný ve vláknu, které je černé a má výstup pro USB. který je teď v mé čtyřkolce.
To má dva s jmenovitým proudem 2.1A jestli to zařízení přijme. Vím, že čočka je zamrzlá, takže LED diody nejsou tak jasné, jak bych si přál. O to méně odvede svou práci. Vyberte si něco podobného podle svých požadavků, pokud je součástí DMV.
Užívat si. Dneska mě sem strkáš. Moje dcera skončila a já si dopřávám mnoho nápojů nevhodných k řízení. OK. smát se:
Přílohy
298.4 KB Zobrazení: 420 XNUMX
PRODÁNO — 2008 Sante Fe AWD Limited
3.3L motor
ferrerob Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2016
Děkuji za všechny vaše návrhy Ano, přestavbu jsem provedl sám a zapájel jsem novou sestavu usměrňovače/regulátoru – asi jsem to měl vzít specialistovi na alternátory, ale snažím se udělat co nejvíc sám (říkejte mi pevně – moje žena dělá). Varovné světlo se rozsvítilo, když manželka jela do práce a pokračovala v jízdě, dokud tam nedojela (asi 4 km). Později jsem připojil náhradní baterii pro nastartování motoru. Začalo to, ale z alternátoru stoupal kouř (předpokládám, že to byl roztavený plast kolem diody) a bylo slyšet kňučení, které se měnilo s otáčkami motoru. V tu chvíli jsme auto přivezli domů.
19420 příspěvků · Připojeno 2014
Předpokládám, že konektor na alternátoru má dva vodiče? Zkontrolovali jste, že vodič snímání baterie (svorka ‚S‘) má dobré napájení 12V?
Pokud je to v pořádku, možná stačí „vzrušit pole“, aby světlo zhaslo.
Chcete-li to provést, musíte identifikovat vodič výstražné kontrolky na konektoru, který jste dříve odpojili, což by měla být svorka „L“. V závislosti na tom, jak je alternátor přístupný, můžete buď zpětně nasnímat konektor, nebo jednoduše odstranit několik milimetrů izolace z vodiče výstražné kontrolky. Nyní budete potřebovat propojovací kabel k propojení vodiče výstražného světla s B+. Můžete jej připojit přímo k baterii nebo k hlavnímu přívodu na alternátoru, podle toho, co je jednodušší. Připojte jeden konec propojovacího vodiče k vodiči výstražného světla na alternátoru a druhý konec nechte prozatím odpojený. Nastartujte motor a dotkněte se volného konce propojovacího vodiče B+. Neměli byste ho držet déle než sekundu. Nyní zkontrolujte, zda varovná kontrolka nesvítí. Doufejme, že ano a nyní stačí motor vypnout a znovu nastartovat, abyste zkontrolovali, zda se varovné kontrolky opět chovají normálně.
Pokud kontrolka stále nezhasne, vypadá to, že vám byla dodána špatná sestava usměrňovače/regulátoru, nebo jste udělali chybu při sestavování dílů. Nedokážu si představit, kde jste mohli udělat chybu, protože se nabíjí.
Hyundai Santa Fe potřebuje pro normální provoz vozidla zdravou 12voltovou baterii. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Hyundai Santa Fe jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v Santa Fe jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému Hyundai Santa Fe. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Santa Fe nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Santa Fe
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat Santa Fe pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Santa Fe.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vašeho Santa Fe.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Santa Fe může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Santa Fe.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Santa Fe nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie v Hyundai Santa Fe je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v Santa Fe přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud vaše Santa Fe nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud vaše Santa Fe leží v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem Hyundai Santa Fe je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním Santa Fe způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Santa Fe za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Hyundai Santa Fe, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Santa Fe, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Santa Fe pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádných problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Santa Fe můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Santa Fe. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš Hyundai Santa Fe špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
