Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Jaguaru XF je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v XF. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj XF.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem XF, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Můžete řídit XF se špatným alternátorem?
Ano, se špatným alternátorem se s XF dá jezdit, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem XF z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v XF můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem XF. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Jaguaru XF funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému XF způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho XF za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Jaguaru XF, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Jaguaru XF.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji XF kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemene u XF je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v XF bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v XF je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v XF odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Jaguar XF je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu XF. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem XF.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem Jaguaru XF rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
Nedávno jsem tedy dostal XF a během jízdy svítí varovná kontrolka baterie. Co to znamená ? Potřebuje auto novou baterii? Má téměř 80k, myslím, že má stále původní baterii. Prosím pomozte. dík
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
jagxkrtoofast
05-12-2016, 01:22 AM
Veterán člen
Založen: Apr 2012
Místo: Plano, Texas
Příspěvky: 1,136
Obdržel 95 To se mi líbí u 86 příspěvků
Vypadá to, že potřebujete novou baterii. Nebo alternátor. Nebo obojí..Já bych šel s oběma. Stalo se to předtím, než jste koupil auto?
Cherry_560sel
05-12-2016, 07:39 AM
Veterán člen
Založen: Apr 2013
Umístění: OKC, OK
Příspěvky: 3,115
Obdržel 527 To se mi líbí u 387 příspěvků
05-13-2016, 05:52 AM
Veterán člen
Připojit Datum: listopad 2014
Umístění: SO, CaLi
Příspěvky: 1,592
Obdržel 360 To se mi líbí u 273 příspěvků
Začal bych kontrolou provozního napětí auta, které by při volnoběhu mělo být vyšší než 12.3 voltu. Pokud je to dobré a připojení baterií je dobré, nechal bych baterii zkontrolovat. Pokud vaše baterie nebyla od té doby, co svítí symbol baterie, nikdy vybitá, je to pravděpodobně vaše baterie, protože provoz bez alternativního nabíjení baterii vybije.
05-13-2016, 05:26 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: východní pobřeží
Obdržel 29 To se mi líbí u 23 příspěvků
Baterie byla vyměněna za zcela novou, ale varovná kontrolka baterie stále svítí. Musí se světlo vyčistit? Prosím pomozte díky.
jagxkrtoofast
05-13-2016, 06:40 PM
Senior Member
Založen: Apr 2016
Místo: Shot Gun Shack Queensland
Obdržel 34 To se mi líbí u 29 příspěvků
Myslím, že když se nová baterie dostane do nabíjecího systému, musí se znovu zkalibrovat, což je jízda s autem s normálním zatížením, které byste na systém naložili.
Nepíšeš, jaký druh jízdy děláš. Pokud předchozí majitel dělal hodně ks a dlouhé jízdy a vy jste dělali krátké jízdy, systém by nastavil alternátor tak, aby vyhovoval zatížení, které na něj nastavil, ale pokud nyní dělá krátké skoky, systém se možná ještě nenaučil a nedobíjí dostatečně baterii.
Řekl bych, že si vezměte auto na pořádný výprask na venkově.
05-13-2016, 07:01 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: východní pobřeží
Obdržel 29 To se mi líbí u 23 příspěvků
Právě jsem dostal toto auto a denně najezdím asi 30 mil. Šel jsem nechat otestovat baterii, která tam byla, a řekli, že baterie potřebuje dobít a je třeba ji vyměnit. Vyměnili tedy baterii za zcela novou. Výstražná kontrolka baterie však stále svítí. Po instalaci nové baterie jsem dnes ujel asi 26 mil, ale varovná kontrolka stále svítí. Myslíte, že je to alternátor? Nebo musí být vymazána varovná zpráva baterie? Rád bych to vyřešil co nejdříve. Děkujeme za vaši pomoc
Trending Topics
jagxkrtoofast
05-13-2016, 07:25 PM
Senior Member
Založen: Apr 2016
Místo: Shot Gun Shack Queensland
Obdržel 34 To se mi líbí u 29 příspěvků
Vůz je vybaven systémem monitorování baterie, který řídí přívod alternátoru do baterie. Zjevně, když je vložena nová baterie, toto se nemůže znovu naučit samotné informace o nové baterii a musí být resetováno, takže cesta k prodejci může být v pořádku.- zkuste zavolat prodejci a promluvte si se servisním manažerem, abyste to potvrdili.
Nejprve zkontrolujte kabeláž k baterii – k monitorovacímu systému je tenký drát a pokud je přerušený nebo opotřebovaný, může způsobit světlo.
05-13-2016, 07:36 PM
Senior Member
Založen: Apr 2016
Místo: Shot Gun Shack Queensland
Obdržel 34 To se mi líbí u 29 příspěvků
Toto je z dílenského návodu
«Pokud je do vozidla namontována nová baterie, modul systému monitorování baterie bude vyžadovat rekalibraci pomocí Jaguar
schválený diagnostický systém.».
Zdá se však, že se někdy znovu kalibruje. strana 2506:
„Modul systému monitorování baterie bude pravidelně spouštět samokalibrační rutinu. Chcete-li provést vlastní kalibraci, baterie
monitorovací systém nejprve nabije baterii do plného stavu.
• POZNÁMKA: Pokud s vozidlem jezdíte pouze krátkou dobu, může proces nabíjení trvat několik dní.
Jakmile je baterie plně nabitá, systém monitorování baterie ji vybije na přibližně 75 % její plné kapacity
stav nabití, ale nikdy ne nižší než 12.2 V. Doba potřebná k dokončení této části rutiny závisí na
elektrické zatížení vozidla.
Po úspěšném dokončení druhé části rutiny systém monitorování baterie vrátí zpět
baterie na optimální úroveň nabití. Optimální úroveň nabití bude mezi 12.6 V a 15 V, v závislosti na
stav baterie, teplota a zatížení.»
Na straně 2507 je také další podrobný popis toho, co monitorovací systém dělá.
Takže můžete buď jít a nechat resetovat BMS (nejdříve bych se zeptal na cenu), nebo s ním pokračujte a doufejme, že se resetuje sám.
Naposledy upravil Madart; 05 v 13:2016 .
05-13-2016, 11:03 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: východní pobřeží
Obdržel 29 To se mi líbí u 23 příspěvků
Takže jinými slovy světlo po jízdě nakonec zhasne?
jagxkrtoofast
05-14-2016, 01:24 AM
Senior Member
Založen: Apr 2016
Místo: Shot Gun Shack Queensland
Obdržel 34 To se mi líbí u 29 příspěvků
Mělo by. Nevím, jak často se samokalibrační věc spustí, je těžké říci, jak dlouho to bude trvat, ale představoval bych si, že bych ujel 30 mil denně, nemělo by to trvat příliš dlouho.
Nebo si to prostě vezměte na dlouhou cestu.
Dokud je alternátor v pořádku (a nezdá se, že by nic moc naznačovalo, že tomu tak není, protože pokud by se nenabíjel, dávno byste přestali), neměli byste se ničeho obávat.
05-14-2016, 10:29 AM
Veterán člen
Založen: Apr 2012
Místo: Plano, Texas
Příspěvky: 1,136
Obdržel 95 To se mi líbí u 86 příspěvků
Původně odeslal jagxkrtoofast
Takže jinými slovy světlo po jízdě nakonec zhasne?
Lol. Ano. a můžete si také nalepit jeden z těch obtisků transformátoru na své auto a předstírat, že se promění v čmeláka.
To může být opravdu jednoduchý problém, ale většinou mají tyto věci příčinu, která není tak jednoduchá. Nevím, jestli jsi nabíjel baterii. Pokud je alternátor vybitý, pak vaše baterie nevydrží déle než dva nebo tři dny, pokud jedete 30 mil za den. Můžete snadno zajít do jakéhokoli obchodu typu autozóna a mohou zkontrolovat napětí z vašeho alternátoru. To vám řekne, jestli máte problém s nabíjením. Rozhodně bych nesbalil piknik a neposadil blondýnu do auta na pěkný výlet do přírody, kde byste mohli skončit uvízlí uprostřed ničeho. Hodně štěstí
Cherry_560sel
05-14-2016, 10:48 AM
Založen: Oct 2009
Místo: Perth Ontario Kanada
Příspěvky: 11,063
Obdržel 2,252 To se mi líbí u 1,839 příspěvků
Původně odeslal Cherry_560sel
Rozhodně bych nesbalil piknik a neposadil blondýnu do auta na pěkný výlet do přírody, kde byste mohli skončit uvízlí uprostřed ničeho. Hodně štěstí
Zvlášť když se to dozví manželka.
Bylo by dost jednoduché měřit systémové napětí na baterii pomocí voltohmmetru. Měřte s vypnutým motorem, na volnoběh a při 2K RPM nebo tak.
05-14-2016, 05:58 PM
Senior Member
Založen: Apr 2016
Místo: Shot Gun Shack Queensland
Obdržel 34 To se mi líbí u 29 příspěvků
No jo. Tak trochu jsem předpokládal, že kdokoli testoval baterii a vložil novou, testoval přes svorky při běžícím motoru, aby se ujistil, že se nabíjí.
Je to docela standardní postup, v který byste doufali, když má ten chlap multimetr přímo k testování.
Můžete to udělat sami, samozřejmě s levným multimetrem (pravděpodobně pod deset liber).
Udělejte výše uvedený test a pokud je naměřeno přes 12.3 voltů, zazvoňte blondýně.
05-16-2016, 02:40 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2013
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal jagxkrtoofast
Baterie byla vyměněna za zcela novou, ale varovná kontrolka baterie stále svítí. Musí se světlo vyčistit? Prosím pomozte díky.
Potřebujete nový alternátor.
02-10-2021, 09:46 AM
Nováček
Založen: Feb 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Alt a batt nahrazeny
Původně odeslal Madart
Toto je z dílenského návodu
«Pokud je do vozidla namontována nová baterie, modul systému monitorování baterie bude vyžadovat rekalibraci pomocí Jaguar
schválený diagnostický systém.».
Zdá se však, že se někdy znovu kalibruje. strana 2506:
„Modul systému monitorování baterie bude pravidelně spouštět samokalibrační rutinu. Chcete-li provést vlastní kalibraci, baterie
monitorovací systém nejprve nabije baterii do plného stavu.
� POZNÁMKA: Pokud vozidlo jezdí pouze krátkou dobu, proces nabíjení může trvat několik dní.
Jakmile je baterie plně nabitá, systém monitorování baterie ji vybije na přibližně 75 % její plné kapacity
stav nabití, ale nikdy ne nižší než 12.2 V. Doba potřebná k dokončení této části rutiny závisí na
elektrické zatížení vozidla.
Po úspěšném dokončení druhé části rutiny systém monitorování baterie vrátí zpět
baterie na optimální úroveň nabití. Optimální úroveň nabití bude mezi 12.6 V a 15 V, v závislosti na
stav baterie, teplota a zatížení.»
Na straně 2507 je také další podrobný popis toho, co monitorovací systém dělá.
Takže můžete buď jít a nechat resetovat BMS (nejdříve bych se zeptal na cenu), nebo s ním pokračujte a doufejme, že se resetuje sám.
Měl jsem na palubní desce kontrolku baterie asi týden, dokud, ano, došlo ke katastrofálnímu elektrickému selhání. Všechny systémy se zastavily, žádná světla, žádné teplo, žádná rychlostní stupně. AA mě zachránil, dostal se do garáže, kde vyměnil alternátor a bms. Nabili baterii a znovu ji nasadili. Po otestování a provozu vozu drželo nabití. Varovná kontrolka baterie přesto zůstala. Nová baterie, stále tam. Pokusil se vymazat všechny kódy. Pořád tam. Šel jsem k softwarovému specialistovi, nemohl jsem se toho zbavit. Auto mám zpět 2 měsíce, pravidelně jezdím 60 mil denně. Pořád tam. Nerekalibrovalo se. Nabíjení v autě sleduji jednoduchou USB nabíječkou. Baterie je neustále na 13.5 až 14 V.
Problém je v tom, že nemohu použít vyhřívání čelního skla k odmrazování, ani zadní sklo, žádná vyhřívaná sedadla, žádná vyhřívaná zpětná zrcátka atd. kvůli vysokým požadavkům na výkon.
Může někdo něco navrhnout? Dalším přístavem je obchodní zastoupení, ale to opravdu nechci!
TIA
