Při nastartování mi kontrolka baterie zůstane svítit, ale když jí dám nějaké otáčky, kontrolka zhasne. Nějaké nápady. zatím jsem nic nekontroloval.
turóza
Nový člen
Alternátor? Řemen (uvolněný nebo opotřebovaný?) Špatné uzemnění? Baterie?
Může to být kterýkoli z nich, někdo znalejší může být schopen více pomoci.
kwhajh
Aktivní člen
Příspěvky 349 Umístění Warwickshire
Dobře, mám to samé a slyšel jsem, že to není problém. Pro přehlednost zapněte zapalování, zapalování je v pořádku a motor běží v pořádku. Kontrolka baterie zůstane svítit, ale při dotyku akcelerátoru kontrolka zhasne (předpokládejme, že je to stejné jako původní příspěvek). Není to jen normální praxe, ale možná s alternátorem, který viděl nějakou práci, ale stále dělá svou práci? Pohledy se cení
Griffdowg
Nový člen
Příspěvky 7,194 XNUMX Umístění Někde v Bristolu
kontrolka svítí, protože baterie je vybitá. když sešlápnete pedál Acc, nakopne alternátor do pracovního režimu «nabíjení», napětí stoupne z 12.whatever na 14.4V, takže kontrolka zhasne.
Pokud je to během tikání, doporučuji nabíjení přes noc pomocí dobré síťové nabíječky. Doufejme, že by to mělo způsobit poškrábání baterie a kontrolka by se neměla znovu rozsvítit.
Jezevec
Nový člen
Griffdowg, zkusím to, nedávno trochu stál, když se na něm pracovalo, takže se možná trochu vybil. Kwhajh, jo, startuje a střílí dobře, čekal jsem, že když jsem si toho 1. všiml, že to bude mít problémy se střelbou další ráno, ale žádné problémy, uvidím, co udělá noční nabíjení!
steve-c
Nový člen
Váš alternátor je líný, nedobíjí se, sám se nabíjí, dokud nejsou otáčky vyšší, ok za předpokladu, že motor neběží dlouho na volnoběh, tj. pokud sedíte na semaforech se zapnutými světly, nebude se nabíjet. 100% oprava je nový alternátor..
Jezevec
Nový člen
Steve-c ur správně právě zkontroloval batt a je v pořádku, takže někdo doporučí alternátor za dobrou cenu, současně nainstaluji systém děleného nabíjení, takže to dělá nějaký rozdíl s alternátorem, měl bych přemýšlet získat?
Griffdowg
Nový člen
Příspěvky 7,194 XNUMX Umístění Někde v Bristolu
záleží na tom, kolik máš elektřiny? proč rozdělený poplatek?
pokud chcete co nejvíce nabití, pořiďte si 100ampérovou jednotku.
Jezevec
Nový člen
No, hodlal jsem provozovat všechny standardní potřeby auta na jednom a pak spustit volnočasovou pálku pro spoty, naviják a další udidla a boby?
Griffdowg
Nový člen
Příspěvky 7,194 XNUMX Umístění Někde v Bristolu
No, hodlal jsem provozovat všechny standardní potřeby auta na jednom a pak spustit volnočasovou pálku pro spoty, naviják a další udidla a boby?
To zní dobře. pak to udělá standardní 65a nebo 100a. samozřejmě 100a se bude účtovat rychleji, záleží, co chcete platit.
Stále si nejsem jistý, že je s vaším alternátorem hodně špatně. po spuštění trvá několik sekund, než se alt spustí. Můžete to jasně vidět na mém národním luna twin voltmetru! pokaždé.
gcoo8154
Známý člen
Příspěvky 1,089 XNUMX Umístění hereford
moje dělá úplně to samé jako jezevci, od té doby, co jsem před rokem vzal baterii mám problém se zemí
Jezevec
Nový člen
To je ono, startuje to dobře a není tam žádná zjevná ztráta energie z battu, můj kamarád to zkontroloval v garáži a řekl, že batts je v pořádku, takže je potřeba to příští týden jen sledovat. Všiml jsem si, že výstražné světlo nesvítí úplně jako například světlo ruční brzdy, je to jen matně červená žárovka, která svítí na 50 %, ale pak se rozsvítí a zhasne, vše trochu zvláštní
gcoo8154
Známý člen
Příspěvky 1,089 XNUMX Umístění hereford
To je ono, startuje to dobře a není tam žádná zjevná ztráta energie z battu, můj kamarád to zkontroloval v garáži a řekl, že batts je v pořádku, takže je potřeba to příští týden jen sledovat. Všiml jsem si, že výstražné světlo nesvítí úplně jako například světlo ruční brzdy, je to jen matně červená žárovka, která svítí na 50 %, ale pak se rozsvítí a zhasne, vše trochu zvláštní
popsal jsi problém, který mám taky na odpal
no to fakt není problém
Griffdowg
Nový člen
Příspěvky 7,194 XNUMX Umístění Někde v Bristolu
Jezevci, máš multimetr?
musíte provést odečet batt při vypnutém motoru (řekněme po 24 hodinách). poté zahřejte svíčky, spusťte jej, okamžitě proveďte odečet, pak zatlačte na plyn (pro získání odezvy z Alt) a proveďte další odečet. Mělo by to být přes 14V. sledujte, zda neklesne. nezapínejte stereo, světla nebo cokoli jiného, vypněte vnitřní osvětlení atd., takže to prostě běží bez elektrického odběru. Pokud běží na několik minut na volnoběh nad 14 V, nemáte s Alt problém, s největší pravděpodobností je to uzemnění nebo zkrat, který způsobuje rozsvícení světla. zkuste vysledovat všechny kabely, které jdou do/z této výstražné kontrolky, abyste zkontrolovali oděrky, rozdělené kontakty, neizolované kontakty atd.
- Právě si prohlížíte DEFENDER2.NET jako host — Zaregistrujte se a zúčastněte se nebo se přihlaste
| Domů > Td5 > Kontrolka nedobíjení baterie |
| Strana 1 of 2 | 1 | 2 | > |
| Výstražná kontrolka baterie se nenabíjí |
Typické. odjeďte kempovat a na trase se rozsvítí kontrolka nenabíjení baterie.
Zataženo v servisu a poté varovná kontrolka baterie zhasne. Zkontrolujte pár drátů a vše vypadá v pořádku.
Dále nahoru m6 světlo znovu svítí, ale tentokrát konstantní.
Jsou nějaké pojistky spojené s nabíjecím obvodem?
Přinesl jsem s sebou Nanocom, ale žádný haynesův manuál.
1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Opravdu potřebujete multimetr na baterii, abyste zkontrolovali napětí, které se do ní vrací. Při provozu by to mělo být kolem 13.5-14.5V
Pokud ano, alespoň znáte jeho nabíjení a můžete vyloučit alternátor
Mělo by se říci, že dva voltmetry hlavní a pomocné baterie klesnou směrem k 12,xV. Zvláštní je, že jsem asi hodinu opouštěl auto a pak se vybil, baterie zůstala vypnutá, ale asi po 10 minutách se kontrolka znovu rozsvítila. 1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Mohl byste zkontrolovat pojistku 6 na přepážce (10A) pro případ, protože věřím, že napájí alternátor. Protože je to občasný problém, bohužel nevidím, že je to pojistka. Myslím, že ta pojistka dělá i zpátečky.
Steve 02′ 110 TD5 Double Cab Rebuild Thread
84′ 90 3.9 V8 Caged Pickup Build Thread
Na Wolfu jsem měl výstražnou kontrolku přerušovaného nabíjení, ukázalo se, že alternátor dával pouze 24 V při tick over a 25/26 V při vyšších otáčkách ne 28 V, (vlci mají 24 V nastavený ne 12 V jako civilní vozy) takže to mohlo udržet vagón spokojeně v chodu a při normální jízdě dobíjet baterie v pohodě, myslím, že jsem to pár měsíců běžel, než jsem vystopoval nový alternátor, pravda, je to jednodušší motor bez ECU motoru, který neustále odebírá energii. 90 vlk — Jasmin http://www.defender2.net/forum/topic39408.html
90 V8 — Maggie http://www.defender2.net/forum/topic42564.html
110 TD5 — Buggsy http://www.defender2.net/forum/topic59029.html
52HG25 lehký https://www.defender2.net/forum/topic72342.html
D3 Hse — Fiona
Capri 2l S — Anna
Myslím, že bych mohl mít problém.
Myslím, že jsem problém našel. Při měření napětí baterie jsem si všiml, že relé pro dělené nabíjení cvakalo dovnitř a ven a tón motoru se měnil.
Odpojil se zdroj, který detekuje 12V a relé přestalo cvakat dovnitř a ven.
Zítra vyrazím na projížďku a uvidím, co dá. 1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Myslím, že cvakající relé není příčinou problému, ale důsledkem toho, že se napětí právě pohybuje kolem hodnoty, při které se relé aktivuje (tj. na nízké napětí) buď kvůli vadné baterii nebo vadnému alternátoru.
Měřil jsi napětí na výstupu alternátoru při otáčkách cca 2000-2200 ot/min? Na zdraví, Vincente
1959 Polynorm 1/4 tunový přívěs, Olive Drab Green (prodáno)
1970 M416 Military Trailer (přestavba kempingového přívěsu), Epsom Green (prodáno)
1975 Series III 88 V6, světle zelená (bohužel prodáno)
1996 Defender 110 CSW 300 Tdi, Epsom Green (prodáno)
2000 Freelander 1 TD4 3-drs, stříbrný (prodáno)
2006 Freelander 1 TD4 5-drs Facelift Automatic, Tonga Green (prodáno)
Ze zkušenosti vím, že na dobrou baterii se dá ujet cca 200 km bez světel, ale s tažením přívěsu. První, co se zastaví, je otáčkoměr následovaný rychle rychloměrem. V tu chvíli nemůžete motor znovu spustit, pokud to potřebujete.
Obávám se, že to bude altenátorem pravděpodobně kartáči. Možná budete mít štěstí, když se jen jeden trochu zasekne. Nikdy jsem to nezkoušel, ale možná se vám podaří sundat zadní kryt a uvolnit kartáče s nasazeným altenátorem.
Dostat altenátor ven je práce sama o sobě. Roel
1984 90 2.5 na Diesel — RR V8 (1994-2001)
1997 Camel Trophy Discovery 300TDI (2001-2009)
2005 G4 Discovery III 4.4 V8 (2008-2018) Je pryč, ale stále to bolí.
2003 90 Td5 (2009-nyní)
VeeTee napsal:
Myslím, že cvakající relé není příčinou problému, ale důsledkem toho, že se napětí právě pohybuje kolem hodnoty, při které se relé aktivuje (tj. na nízké napětí) buď kvůli vadné baterii nebo vadnému alternátoru.
Měřil jsi napětí na výstupu alternátoru při otáčkách cca 2000-2200 ot/min?
Zítra zkusím držet otáčky, abych viděl, jaké výsledky dostanu. Předtím měřím na volnoběh. 1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Po odpojení napájení reléového spínače pro relé rozděleného nabíjení a následném 1h výletu bylo vše v pořádku, žádná varovná kontrolka baterie. 1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Zkontrolováno napětí a vše v pořádku. Při jízdě domů 300 mil nesvítilo žádné výstražné světlo baterie, voltmetr zůstal během jízdy v normální poloze. To vše s odpojeným napájením relé pro dělené nabíjení. 1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Vybitá pomocná baterie?
Napětí ve vašem elektroměru stoupne na 14 při běžícím motoru poté, co ukazuje 12V se zapnutým zapalováním?
Stejně tak nevěřím, že problém je v autě. Na zdraví
James
110 XS Utility
130 Puma kombi/karavan (ve výrobě)
90 Pevná střecha Puma
14V nebo tak nějak. 12V a bit se zapnutým zapalováním, ale motor neběží
Podezření na vybitou baterii nebo rozbité relé. Hlavní věc, kterou jsem vybíjel z pomocných baterií, byla lednička Engel, ale motor auta v té době běžel. 1999 Defender TD5 110
Pozdravy
John M0VAZ
Econet Station 48 žádné hodiny
Můj aux poběží můj Engel ve Velké Británii po dobu 4 dnů bez dobíjení.
Je aux vždy namontován? Nebo po delší dobu nenabité? Na zdraví
James
110 XS Utility
130 Puma kombi/karavan (ve výrobě)
90 Pevná střecha Puma
Ty čtení jsou mimo hlavní pálku pouze?
Znovu připojte relé a zkontrolujte, zda se porucha vrátí
Co je pomocné napětí den po nabití?
tvrdý drát aux do hlavního vidět, co se stane, to by mohlo vypustit hlavní bat!
Jak starý je aux. Čí je to nastavení? Vsr je jaká značka? Na zdraví
James
110 XS Utility
130 Puma kombi/karavan (ve výrobě)
90 Pevná střecha Puma
