Kontrolka baterie Mazda MX-5 svítí – příčiny a jak resetovat

Jen mě zajímalo, co způsobuje rozsvícení kontrolky baterie na přístrojové desce, samozřejmě kromě vybité baterie?

Nastartoval jsem auto a kontrolka nezhasla, pak jsem jel v pohodě do práce. Když jsem za jízdy napumpoval otáčky až na 4000, kontrolka baterie na chvíli zhasla a pak se vrátila. (nebo jízda ve vysokých otáčkách by to udržela) Jsem si jistý, že mám pásy a všechno dobré a napnuté.

Zní to jako vybití baterie? nebo umírá alternátor?

__________________
1999 Emerald Mica Green [Totaled]
2008 Kawasaki ZZR600
1990 Chevrolet S-10
Založen: Mar 2003
Místo: Někde na venkově Missouri
Příspěvky: 12,940
Založen: Mar 2003
Místo: Někde na venkově Missouri
Příspěvky: 12,940

Pokud váš řemen neprokluzuje, zní to, jako by alternátor byl na jeho posledních nohách. Pro všeobecné účely zkontrolujte připojení na alternátoru.

Třetí rychlostní stupeň
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Wappinger, NY
Třetí rychlostní stupeň
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Wappinger, NY

Z toho, co jsem četl, je napětí regulováno ECU (nebo PCM nebo jak jim lidé říkají). Předpokládám, že byste mohli připojit voltmetr ke svému zapalovači a sledovat jej během jízdy – jen abyste zjistili, zda je přerušovaný, nebo abyste sledovali nějaké vzory při řízení.

__________________
99 Miata — pryč — FM bfly & frt sway, Bilstein HD, FCM bumpstops, BF DH & Frog Arms

Šestý rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2001
Místo: Ontario, Kanada — ’02 Midnight Blue, sportovní balíček, 6 rychlostí
Příspěvky: 9,275
Šestý rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2001
Místo: Ontario, Kanada — ’02 Midnight Blue, sportovní balíček, 6 rychlostí
Příspěvky: 9,275

Kontrolka je indikací stavu nabíjení alternátoru, nikoli vybití baterie – ale pokud kontrolka zůstane svítit, baterie se jistě vybije.

Musíte si nechat zkontrolovat nabíjecí systém.

Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Dayton OH USA
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Dayton OH USA

alternátor právě vydává ~12.34V. To je nízké, že? Mělo by to být mezi 13 a 15 volty, opravte mě, pokud se pletu. Takže alternátor je pryč?

__________________
1999 Emerald Mica Green [Totaled]
2008 Kawasaki ZZR600
1990 Chevrolet S-10
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2004
Místo: Hendersonville, NC
Příspěvky: 1,660
Čtvrtý rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2004
Místo: Hendersonville, NC
Příspěvky: 1,660

Pravděpodobně, ale ne tak rychle. Zkontrolujte připojení na alternátoru, abyste se ujistili, že jsou čisté a utažené. můžete také měřit napětí na samotném alternátoru. Dejte si pozor na to, abyste nechali svůj alternátor zkontrolovat na autodílně, je jiný než většina ostatních a pokud s tímto typem nejsou obeznámeni, mohou jej při kontrole poškodit. Máš pravdu, 12.34 V je málo. Může to být buď váš alternátor nebo regulátor v PCM.

Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2001
Místo: Columbus, GA USA
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2001
Místo: Columbus, GA USA

Mohu vstoupit do tohoto vlákna? Já také. Jel jsem se svou 99 zpátky do Columbusu, GA z New Orleans Sunday (téměř 400 mil). V Montgomery se kontrolka baterie rozsvítila, zhasla, rozsvítila, zhasla atd. Nezdálo se, že by to mělo souvislost s rychlostí nebo otáčkami motoru. Vypnul jsem co nejvíce elektrické zátěže (AC, rádio, radarový detektor). Poté se to stalo ještě několikrát mezi Montgomerym a Columbusem. Jinak auto jelo normálně. Najeto má 116tis km. Tam byl velmi silný déšť v NO a já jsem odstranil a vyčistil sání MonsterFlow těsně před cestou. Baterie je stará jen pár let. Vím, že napnutí řemene není snadné zkontrolovat tlakem ruky, ale také nevidím žádné prokluzování. Jak poznáte, že pás prokluzuje?

Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2001
Místo: Columbus, GA USA
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2001
Místo: Columbus, GA USA

Ach! Zapomněl jsem na jednu důležitou informaci. Teploměr ukazoval chladnější než normální teplotu motoru těsně předtím, než se rozsvítila kontrolka baterie a zůstal chladnější po zbytek cesty domů.

Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Dayton OH USA
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Dayton OH USA
Původně odeslal Vlk
Nezdálo se, že by to mělo souvislost s rychlostí nebo otáčkami motoru.

zkontrolujte, zda zhasne při velmi vysokých otáčkách. jako 4000+

Pokud ano, musí to mít něco společného s alternátorem. prokluzuje řemen, regulátor, nebo častěji alternátor jde špatně. Na straně alternátoru k němu vede drát, odkud z něj vychází proud. Můj měl pěknou malou plastovou sponu, která zakrývala připojení, otevřete ji a přilepte voltmetr na šroub a šasi (zem). Manuál říká, že by tam mělo být 13-15 voltů. Pokud to nečte, zkontrolujte řemen a ujistěte se, že je baterie v pořádku. Jinak bych řekl jeho alternátor

__________________
1999 Emerald Mica Green [Totaled]
2008 Kawasaki ZZR600
1990 Chevrolet S-10
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2001
Místo: Sun City / Temecula
Příspěvky: 6,858
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2001
Místo: Sun City / Temecula
Příspěvky: 6,858
+1 na alternátoru.

__________________
Mezichladič? Nepotřebujeme žádný smradlavý mezichladič! Nyní vylepšeno o E-85 @ 18psi

Pátý rychlostní stupeň
Založen: Oct 2004
Místo: Huntington Beach, CA
Příspěvky: 3,479
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Oct 2004
Místo: Huntington Beach, CA
Příspěvky: 3,479

Jasná kontrolka baterie signalizuje poruchu nabíjecího systému, např. žádný proud a vybíjíte se sami z baterie. Jedním ze způsobů, jak to zkontrolovat, je rozsvítit světla a/nebo AC při sledování napětí. ECU by měla zvýšit napětí v reakci na zátěž, pokud ne, pak pravděpodobně vyžaduje pozornost alternátor nebo připojení.

„Tlumené“ světlo naznačuje nízké napětí, což může být některý z několika problémů, včetně špatného připojení na straně napájení nebo země. Pro informaci — 12.34 V je málo a naznačuje pouze napětí baterie (typická baterie by měla být asi 12.5 V po 24 hodinách sezení). Plně funkční nabíjecí systém bude u Miaty hlásit nejméně 13.5 V (14.3 V je lepší).

Pokud jde o vodiče připojené k alternátoru, jsou obvykle dva nebo tři. Dva velké vodiče spojují startér a baterii s alternátorem. Třetí „malý“ vodič se obecně nazývá vodič „budiče“ a reguluje napětí. Alternátor je „uzemněný“ přes blok motoru – ujistěte se, že jsou šrouby čisté a utažené. Pokud kontrolka alternátoru svítí při nízkých otáčkách a zhasne po překročení 3 XNUMX otáček za minutu, pak pravděpodobně selhává regulátor napětí. Na některých autech můžete vyměnit pouze regulátor napětí – nevím o Miata.

Konečně, nízké napětí je také patrné, když selžou kartáče uvnitř alternátoru a/nebo diody ve statorové (sic) desce. To může být případ, kdy máte na autě najeto více než 100 XNUMX km a je nepravděpodobné, pokud je počet najetých kilometrů nižší.

Hodně štěstí v diagnostice.