Kontrolka baterie Mercedes-Benz GLS svítí – příčiny a jak resetovat

Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Mercedes-Benz GLS je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.

1. Vadný alternátor

Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie u GLS. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

1. Spusťte GLS.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
4. Zapněte příslušenství ve svém GLS, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Můžete řídit GLS se špatným alternátorem?

Ano, můžete se svým GLS jezdit se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem GLS z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v GLS můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem GLS. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

3. Špatné připojení baterie

Je možné, že alternátor ve vašem Mercedes-Benz GLS funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému GLS způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho GLS za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Mercedes-Benz GLS, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

4. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Mercedes-Benz GLS.

Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji GLS se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u GLS je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Jak resetovat kontrolku baterie

Opravte problém

Resetování kontrolky baterie v GLS bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.

Metoda OBDII skeneru

Správným způsobem resetování kontrolky baterie v GLS je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.

Odpojte baterii

Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v GLS odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Mercedes-Benz GLS je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému GLS. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem GLS.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Když se ve vašem Mercedes-Benz GLS rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.

Vyměnil jsem zadní baterii, provedl jsem správný reset baterie. Jakmile je reset baterie dokončen, mohu řídit auto bez varování na přístrojové desce. Zdá se, že po nějaké době jízdy, řekněme 1 hodině, jsem vypnul auto, restartoval jsem jej a obával jsem se Read Battery Icon. Mám na cestě SDS, ale zatím nevím, jak ho používat nebo co dělat s tím, co mi dá za kódy. hledám nějakou radu.

S běžícím autem
Přední baterie je 14.73 V
Zadní baterie je 14.23 V

Ještě jedna věc, kterou je třeba dodat, nejsem si jistý, jestli to začalo poté, co jsem zatáhl za tento hloupý pohyb, ale jak jsem obrátil drátové připojení pro udržovací nabíječku. Ale instrukce říkaly, že má vypnutou obrácenou polaritu. Doufal jsem, že jsem něco nespálil.

Přílohy

49.4 KB Zobrazení: 1,071 XNUMX

79 příspěvků · Připojeno 2014

Můžete přesně popsat, co jste dělali, když jste provedli reset baterie? I když si nejsem jistý, myslím, že výstražná světla, která vidíte, souvisí se startovací baterií. Ale mohu se mýlit.

Vozidla:
73 450SL Maple Yellow (prodáno za 231,000 XNUMX mil)
2013 C300
2003 SL500 Designo LE
73 Custom Corvette (předáno synovi)
2012 Ford F350 Tow Beast
2011 Open Range, 40′ 5th Wheel RV

cadbob Začátek diskuze
216 příspěvků · Připojeno 2009

Před připojením zadní baterie odpojím na několik minut záporný sloupek přední baterie, poté připojím přední baterii a poté připojím zadní baterii.

Nastartuji auto a žádné upozornění na baterii, ale po chvíli jízdy jsem jej zavřel na 1/2 hodiny, pak jsem jej nastartoval a znovu se rozsvítilo světlo baterie. Když jsem se vrátil domů, vypnul jsem auto a měl 13.48 V na přední baterii a 12.5 na zadním s vypnutým autem.

Také jsem si myslel, že je to zepředu, protože ze zpráv nedostávám spotřební materiál. Ale přední baterie se zdá být dobrá na 13 voltů

10334 příspěvků · Připojeno 2005

Počkal bych na SDS, takže komponenty nevyměňujete naslepo.

S největší pravděpodobností jste vypálili jednu z pojistek v podlaze spolujezdce nebo spálili spínací jednotku v kufru. Než utratíte peníze za komponenty, je však nutné skenování.

Mercedes-Benz, W140 S Class S320 (AKA 300SE)

Mercedes-Benz, R230 SL Class SL55 (///AMG)

Mercedes-Benz, X166 GL CLass GL63 (///AMG)

Ducati 999 s Termignoni a CF

Bývalý Mercs:
W164 GL třída GL450 (prodáno) — R129 SL Třída SL500 (předáno) — W163 M Třída ML430 Designo (předáno) — W140 S Třída 500SEL (prodáno) — W140 S Třída S320 (prodáno) — W140 Prodáno Třída S500 (prodáno) — W140 S Class 500SEL (prodáno) — W201 190E 2.3 (prodáno)

cadbob Začátek diskuze
216 příspěvků · Připojeno 2009

Vím, je to i moje úvaha. Jen je divné, že RED Display všichni ostatní mají návštěvu workshopu z toho, co jsem četl.

641 příspěvků · Připojeno 2005
Špatně jsem zapojoval nabíječku baterií, také jsem spěchal a ano, praskla pojistka na podlaze
cadbob Začátek diskuze
216 příspěvků · Připojeno 2009

Dostal jsem SDS a protože jsem v jeho používání nový, nejsem si jistý, co mám dělat, právě teď je venku 15 stupňů, ale musel jsem zjistit, jaká je kontrolka pomlčky, viz přiložený snímek obrazovky s odečtením SDS.

Jimmy, spěchal jsem a tak jsem zvyklý na baterie na mém CLK, zkazil jsem to i tím, že jsem spěchal. Poprvé, co jsem to udělal. Kde je pojistka v podlaze?

Přílohy

132.9 KB Zobrazení: 506 XNUMX
10334 příspěvků · Připojeno 2005
Tento kód je uložen tím, že není aktuální, vymažte jej a znovu naskenujte

Mercedes-Benz, W140 S Class S320 (AKA 300SE)

Mercedes-Benz, R230 SL Class SL55 (///AMG)

Mercedes-Benz, X166 GL CLass GL63 (///AMG)

Ducati 999 s Termignoni a CF

Bývalý Mercs:
W164 GL třída GL450 (prodáno) — R129 SL Třída SL500 (předáno) — W163 M Třída ML430 Designo (předáno) — W140 S Třída 500SEL (prodáno) — W140 S Třída S320 (prodáno) — W140 Prodáno Třída S500 (prodáno) — W140 S Class 500SEL (prodáno) — W201 190E 2.3 (prodáno)

10334 příspěvků · Připojeno 2005
BTW, tady je taky 15, kde se nacházíš?

Mercedes-Benz, W140 S Class S320 (AKA 300SE)

Mercedes-Benz, R230 SL Class SL55 (///AMG)

Mercedes-Benz, X166 GL CLass GL63 (///AMG)

Ducati 999 s Termignoni a CF

Bývalý Mercs:
W164 GL třída GL450 (prodáno) — R129 SL Třída SL500 (předáno) — W163 M Třída ML430 Designo (předáno) — W140 S Třída 500SEL (prodáno) — W140 S Třída S320 (prodáno) — W140 Prodáno Třída S500 (prodáno) — W140 S Class 500SEL (prodáno) — W201 190E 2.3 (prodáno)

cadbob Začátek diskuze
216 příspěvků · Připojeno 2009

Ok zítra vymažu. Jak můžete zjistit, zda je aktuální s SDS?

Jsem v Millbury, Massachusetts. Určitě mi chybí Florida Byl jsem tam 27 let!

2051 příspěvků · Připojeno 2014

na pravé straně obrazovky uvidíte sloupec se stavem. pod tím se čte uloženo. pokud by to bylo aktuální, přečetlo by se aktuální nebo aktuální a uložilo by se. být uložený kód znamená, že byl v jednom okamžiku šťastný a nyní by to mohlo být v pořádku.

pokud stisknete F3, dostanete se do řízeného testu chybového kódu, který vám pomůže zúžit, proč byl nastaven.

ale jak bylo uvedeno v předchozím, stačí vymazat kód (f9) a zjistit, zda se vrátí.

každou baterii, kterou vložím do podvozku 230, vymažu všechny chybové kódy. toto je jediný jistý způsob, jak udržet batt světlo vypnuté v clusteru. také poté, co vymažete kódy, ponechte klíč vypnutý po dobu cca. 2 min. po čase udělej, jak chceš.

BTW: kde jsi vzal svůj vlastní SDS. jen zvědavý.

10334 příspěvků · Připojeno 2005

Ach, kdybych si uvědomil, že jsi blízko, mohl bys použít můj skener.

Na pravé straně by bylo napsáno „Aktuální a uložené“, navíc při rychlém skenování bude písmeno f velké.

Vymazal bych to a znovu naskenoval, abych se ujistil, že se nevrací, pak pokud varování stále svítí, odpojte baterie a znovu připojte v souladu se správným pořadím (znáte vrtačku)

Mercedes-Benz, W140 S Class S320 (AKA 300SE)

Mercedes-Benz, R230 SL Class SL55 (///AMG)

Mercedes-Benz, X166 GL CLass GL63 (///AMG)

Ducati 999 s Termignoni a CF

Bývalý Mercs:
W164 GL třída GL450 (prodáno) — R129 SL Třída SL500 (předáno) — W163 M Třída ML430 Designo (předáno) — W140 S Třída 500SEL (prodáno) — W140 S Třída S320 (prodáno) — W140 Prodáno Třída S500 (prodáno) — W140 S Class 500SEL (prodáno) — W201 190E 2.3 (prodáno)

cadbob Začátek diskuze
216 příspěvků · Připojeno 2009

Pracujete na nich jako obchodní nebo vedlejší? Kdybych viděl tvůj předchozí příspěvek, ale neuvědomil jsem si, že jsi mi tak blízko. C4 se zdá jako pěkný nástroj, jen se musím naučit jeho funkce. Hledal jsem způsob, jak zálohovat aktuální nastavení v autě, než něco pokazím. lol

BNS kód/baterie je malá f, jediné velké F, které mám, je moje zpráva o brzdě, kterou jsem chtěl adresovat/poslat po baterii. Myslím, že jsem na svém systému SBC něco spustil, protože jsem jednoho dne měl varovnou signalizaci nízké hladiny a pak to zmizelo, ale objednal jsem si nové elektrody a přinesl je mechanikovi, o kterém vím, že jsem odpojil pumpu SBC, než ji zvedl. Po zvednutí sundal kola a všechny destičky byly dobré (jako nové). Varování podložky se tedy pravděpodobně stalo při mytí auta a poté jsem spustil čerpadlo SBS jeho odpojením. Jak uběhlo několik týdnů, dostal jsem velkou bílou zprávu „BRZDA“ a na jiném clusteru může být vyžadován servis brzd nebo něco v tomto smyslu.