Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Mercury Sable je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie v Sable. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj Sable.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Sable, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Sable se špatným alternátorem?
Ano, můžete se svým Sablem jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Sable pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Sable můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Sable. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Mercury Sable funguje správně, ale tok proudu je přerušen kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Sable způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Sable za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Mercury Sable, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Mercury Sable.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji Sable kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u Sable je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v Sable bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v Sable je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v Sable odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mercury Sable je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Sable. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Sable.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se na vašem Mercury Sable rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když je motor v chodu. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
john789 Příspěvky členů: 2
Mám Mercury Sable z roku 2003 (3.8litrový 24hodnotový motor) poté, co auto jede 15-20 minut, kontrolka baterie se rozsvítí a zhasne. Prodejce nasadil 2 nové alternátory a kontrolka baterie stále bliká. Světlo nezůstane svítit neustále. Prodejce zkontroloval baterii a je plně nabitá. Nepokračuje, když je auto v parku. V počítači nejsou žádné kódy. Prodejce říká, že světlo musí v obchodě neustále svítit. Poté mohou diagnostikovat problém. Může někdo pomoci
Komentáře
Příspěvky členů verio: 3
Včera jsem vyměnil spálenou pojistku. Dnes se zdá, že klastr je opět venku. Nejsem si jistý, jestli byla pojistka znovu spálená nebo co. Zajímalo by mě, jestli někdo neví, jestli existuje další problém, na který se musím podívat. Dík.
Příspěvky členů cshop: 1
Mám Taurus z roku 1996 s motorem «u» (ne flex fuel). Palivoměr je plně zaseknutý. Máte nějaké nápady na příčinu a řešení tohoto problému?
Příspěvky členů verio: 3
Vyměnil jsem pojistku, když jsem se dnes večer vrátil domů. Nastartoval jsem auto zpět, abych zkontroloval, že funguje, vše se rozsvítilo a pak najednou znovu vypadla pojistka. Teď mám 3 pojistky a jsem zvědavý, jaký bude můj další krok.
Příspěvky členů verio: 3
Příspěvky členů bigdan1: 23
Dobrý den,
Můj Ford Taurus z roku 2002 má kontrolku pootevřených dveří neustále rozsvícenou, když motor běží. Také centrální světlo na straně střechy neustále svítí.
Zkoušel jsem samozřejmé věci jako zabouchnutí všech 4 dveří, kufru a kapoty, ale bez úspěchu. Také jsem otočil otočným přepínačem pro nastavení intenzity osvětlení palubní desky a pro ruční rozsvícení světla na střeše, ale také to jde.
Jako dočasnou opravu jsem odstranil středovou žárovku ve střeše, takže si nemyslím, že vybíjím baterii.
Dnes to všechno začalo poprvé. Hráli si s tím celý den. Žádné štěstí.
Všechno ostatní se zdá být v pořádku.
Oceňujeme všechny nápady na řešení.
Díky.
Dan
Příspěvky členů psucheryl: 2
Už jste někdy zjistili, co se stalo? Moje dcera má nyní stejný problém se svým Býkem z roku 1997. Jakákoli pomoc by byla oceněna!
Příspěvky členů john_doe_wny: 28
Můj 98 Taurus to také dělal a bylo mi řečeno, abych nastříkal wd-40 na spínače dveří a nechal je pár minut nasáknout. Nepotřeboval jsem, protože můj byl v pořádku, když jsem dal pojistku zpět. Zkus to neuškodí. Dejte mi vědět, jestli to funguje, abych to mohl zkusit, kdyby to můj udělal znovu.
Příspěvky členů bigdan1: 23
Promiňte, ale měl jsem 12. března 07 autonehodu se svým druhým Býkem, takže si nechci hrát s Býkem 2000, dokud nedostanu svého Býka z roku 2002 zpět z obchodu. Také jsem byl celý týden mimo město kvůli obchodním záležitostem společnosti. Odpovím, jakmile budu mít příležitost něco vyzkoušet, doufám, že začátkem příštího týdne. Můj dospívající syn přiznal, že během třeskutě chladných dnů minulé zimy musel několikrát zabouchnout dveře, aby je zavřel, kvůli námraze na zámku. Mám tušení, že spínací mechanismus ve dveřích je na mém autě ohnutý. Jak jsem řekl, pokusím se to brzy napravit a oznámím to všem. Děkuji za pomoc.
Příspěvky členů psucheryl: 2
WD-40 funguje. Děkuji.
další členské příspěvky: 190
Mám zde další příspěvky o tom, co se stalo poté, co jsem zpětně vložil baterii. Tento příspěvek je spíše k nápravě škod, které byly způsobeny. Vypadá to na alternátor. Na přístrojové desce svítí kontrolka baterie, do dneška žádná jiná, ale to je vysvětleno níže. Každá rada se cení.
Zastavili místní obchod, moc jim nedůvěřovali, ale nabídli, že zdarma zkontrolují alt. Připojil přístroj, který měřil napětí, ale měl stupnici, ne digitální. Řekl, že ukazuje 11 voltů, všiml jsem si, že to bylo v sekci «slabé». Rozsvítil jsem světla a tak a s číselníkem se nic nestalo. Řekl, že to bylo proto, že alt byl špatný. Ptal jsem se na megapojistku (mezi batt a alt. kabely) a řekl, že kdyby byla spálená, tak by nic nefungovalo. Zní to správně?
Řekl, že potřebuji nový alternátor. Používá značku A-1. Říkal, že je to 299 pro díl kvůli ventilu 24 a je zahnutý do hada. Všiml jsem si na NAPA.com, že hadovitý alternátor byl mnohem více $$. Počítal se 4 hodinami práce, podle toho, jak těžké je všechno sundat, aby se k tomu dostal. Celkem skoro 500!!
Odešel jsem o tom přemýšlet. No, zkusil jsem odjet, auto nešlo nastartovat. Dostali zařízení a v podstatě to skočili, řekl, že je to vzpruha a měl by mě dostat domů. O necelé 4 míle později a poslední míli jsem doslova kulhal domů. Zdálo se, že se zastavilo palivové čerpadlo, rozsvítily se další idiotské kontrolky, ABS a airbag jako první, než jsem se vrátil domů, brzda byla zapnutá a rádio jako by se zapnulo se statickou elektřinou. Doufám, že jsem ještě něco nepokazil.
O počítači nebylo řečeno nic, kromě toho, že auto nepojede, když to vyhodím.
Může to někdo osvětlit? Je mezi alt a batt něco jiného, co by mohlo způsobit problém, nebo je to jen smažený alternátor a já jsem uvízl s účtem za opravu 500? Jak zjistit, zda jsem to udělal v počítači. Mohou zkontrolovat alt na vozidle připojením voltových čteček k alt? Teď se tak bojím, že je to tím počítačem.
Jasmith52 Příspěvky členů: 462
Zde je to, co se stalo. Váš alternátor je rozbitý, to je věc, která udržuje vaši baterii nabitou. Takže vám došla baterie. Baterie nebyla plně nabitá a vy jste se pokusili kulhat domů. Když se baterie vybije a napětí klesne, dějí se divné věci. Auto by mělo být v pořádku, jakmile nabijete baterii a nasadíte nový alternátor.
Pokud chcete s autem jezdit na krátké vzdálenosti, kupte si nabíječku baterií v K-martu a nabijte baterii. Mějte však na paměti, že můžete uvíznout, pokud jedete příliš daleko nebo jedete příliš dlouho mezi nabíjením. Pokud uvíznete, budete muset zavolat odtahovku nebo vytáhnout baterii a někam ji odvézt, nabít ji a pak ji vložit zpět.
Není to ještě staré? Možná je čas zaplatit cenu a zaplatit někomu, kdo vám auto opraví.
další členské příspěvky: 190
Dobře, že jsem nezaplatil cenu, možná nenašli problém. Byla to megapojistka. Část za pět dolarů. Po spoustě čtení na této desce a dalších jsem dostal návrh najít a otestovat tuto pojistku. Je mezi kabelem baterie a kabelem alternátoru, kde se setkávají u pojistkové skříňky v motorovém prostoru. Většina lidí o tom nikdy neslyšela. Jeden obchod, ve kterém jsem byl, nevěděl, co dělá, když jsem se o něm zmínil. Můj přítel a jeho tester voltů/pojistek to zkontrolovali a bylo to špatné. Ušetřilo mi to alternátor a ušetřil jsem několik set babek, protože mám zatracený 24ventilový dohc motor, který není snadné vyměnit.
Děkujeme všem, kteří pomohli, a bylo jich pár, každý s trochu jiným tipem. Doufám, že tato informace pomůže někomu dalšímu.
Příspěvky členů umwijaya: 4
Děkuji za informaci, že jste to zveřejnil. Jen mám s tebou podobný problém. Moje MPV MAzda 2001 bylo najednou na HWY zpomalené a pak už nešlo nastartovat. Pak jsem odtáhl do nejbližší garáže. Mechanik mi řekl, že je třeba vyměnit alternátor 550,00 $ zcela nový + 2.6 hodiny práce. Šel jsem si pro renovovaný, který mě stál 220 $, pak jsem ho dal mechanikovi, aby ho vyměnil. MPV nyní běží, ale kontrolka baterie stále svítí. Mechanik mi řekl, že je něco špatně s alternátorem, ale alternátor se nabíjí. Navrhl mi, abych odinstaloval alternátor a přinesl jej zpět do obchodu, kde jsem alternátor dostal. Každopádně jsem utratil skoro 500 $, teď po mě požadují dalších 200 $ za přeinstalaci nového alternátoru.. Mohl bys mi říct, která mega pojistka (jaké je kódové označení), která se nachází na pojistkové skříni v motorovém prostoru, kterou jsi vyměnil a pouze stál jsem 5 dolarů. Otevřel jsem pojistkovou skříňku v přihrádce. a nemohl jsem najít žádnou pojistku, která by se jmenovala jako baterie. Prosím. znovu
děkuji.
další členské příspěvky: 190
Jsem si jistý, že vaše mazda je úplně jiná než můj Ford. Můj Ford má pod kapotou pojistkovou skříňku. Je to obdélníková plastová krabička a jsou v ní všechny ty drobné pojistky. Na straně, podávané svisle, jsou jakési padací dvířka, kde se «dvířka» vysunou nahoru a odhalí velkou pojistku, která nevypadá jako ostatní barevné malé pojistky. Vidíte, kde se do pojistkové skříňky zavádí/připojuje tukový kabel od alternátoru a hned vedle se připojuje kabel baterie. Mezi těmito dvěma tlustými kabely sedí mega pojistka, je dlouhá asi 3 palce.
Myslel jsem si, že můj oculd je pojistka, protože dostal velký náraz energie, který ho vyhodil, když jsem vložil baterii dozadu. Také jsem slyšel, že existuje nějaká elektrická část, která je připojena přímo k alternátoru, která se může pokazit. Myslím, že by se to dalo vyměnit za alternátor.
Musíte si nechat zkontrolovat napětí na baterii, zda se nabíjí. Při běžícím autě by mělo být více než 12 voltů. Pokud se za chodu nabije na 13–14, není spálená vaše pojistka a ani alternátor. To je to, co jsem se naučil!
Podívejte se také do uživatelské příručky pro schéma, které zobrazuje všechny pojistky. Hodně štěstí!
Příspěvky členů umwijaya: 4
Děkuji mnohokrát za tu informaci. Mechanik zkontroloval všechny pojistky a řekl mi, že je něco v nepořádku s počítačovým systémem a požádal mě, abych to přinesl prodejci. “Co . Poté, co jsem utratil téměř 550 $:mad: Mimochodem, Mazda MPV 2001 používá motor FORD. Takže předpokládám, že by to měla být téměř stejná situace. ještě jednou děkuji
další členské příspěvky: 190
Příspěvky členů bigdan1: 23
Příspěvky členů vulcanryder: 2
Mám Taurus 2002 a měl jsem stejný problém při zapnutí a vypnutí. Zeptal jsem se svého prodejce a řekl mi, že se někdy dveřní senzory zaseknou a tento problém přivádí prodejce k šílenství! Ani on na to opravdu neměl řešení. Ten můj to prostě funguje zpátky k normálu, obvykle ten samý den nebo tím, že se auto přes noc vypne. omlouvám se, že jsem vám nemohl více pomoci nebo informací!! :zmást:
Příspěvky členů rmh15: 1
Vlastním ford taurus 02 a mám tento nedávný problém, volnoběh, jako by se chtěl zastavit, když zastavil, a když jdu zrychlit, shimmie a chová se, jako by se chtěl zastavit, včera to dělalo horší, když byla zapnutá klimatizace. ale dnes to dělá bez ohledu na to.. a návrhy, co to je?
zmatené členské příspěvky: 1
Můj vůz 95 Sable (nízký počet najetých kilometrů) vypálil pojistku (okruh č. 8), která ovládá věci, jako jsou vnitřní světla/rádio/hodiny atd. Vyměnil jsem pojistku a také vyhořela. Naměřeno 12 voltů přes pojistku, takže spodní strana je někde uzemněna. Ověřeno měřičem. Současně přestal fungovat spínač elektrického zámku dveří. Poloha „Zamčeno“ nedělá nic, poloha „Odemknout“ rozsvítí parkovací a přístrojová světla. Spínač zámku je v obvodu č. 14. Parkovací světla jsou na okruhu č. 4. Všechny ostatní součásti těchto dvou obvodů fungují OK. Zkontrolována podlahová kabeláž pod kobercem na straně řidiče a spolujezdce, zda nekoroduje nebo zda není něco zjevně v pořádku. Nic nenalezeno – vše vypadá jako nové. Odpojil jsem všechny konektory, které jsem našel, bez účinku, takže problém je lokalizován v přední části vozidla. Odstranil jsem přístrojovou desku, abych zjistil, jestli se dostanu do bludiště drátů pod palubní deskou, ale nešlo to. Demontovány dveřní panely a zkontrolovány všechny rozvody. Nenašel jsem nic špatného.
Pracovní hypotéza: drát v obvodu č. 8 se přerušil a připojil se k zemi, pravděpodobně uvnitř zavazadlového prostoru připojeného ke dveřím (na straně řidiče nebo možná na straně spolujezdce). U dvou dalších drátů patřících k #14 a #4 došlo k vzájemnému zkratu s vysokým odporem, pravděpodobně kvůli teplu od zkratu #8 nebo kvůli čemukoli, co způsobilo zkrat #8. Takže «Unlock» přivede napětí na obvod parkovacích světel a zkrat zabrání «Lock» vyvinout dostatečné napětí k aktivaci mechanismů.
Otázky: Zní to věrohodně a pokud ano, jak najdu zkratované vodiče? Není možné se dostat do zavazadlového prostoru nebo kamkoli do blízkosti kabelů vedoucích do zavazadlového prostoru, a i když přestřihnu dráty (LtG/Y), které procházejí botou na obou koncích, jak je vyměním?
Pokud to není možné, jsou vítány jakékoli další nápady. Ach ano, proč barevné kódy na vodičích ne vždy odpovídají barvám na schématech, nebo ještě lépe, kde najdu schéma specifické pro toto vozidlo?
Díky za každou pomoc.
Příspěvky členů mws9646: 1
1997 Ford Taurus, udělal jsem na autě práci s těsněním hlavy a nyní není žádná jiskra ani puls vstřikovače. Všechno je zapojeno, zkontrolujte to 100krát a dokonce jsme vyměnili některé díly, snímač kliky, snímač vačky, PCM, mod ovládání, jen nevím, co je špatně. Řada z nás je ZAHRNUTÁ! Zmínil jsem se, že díly fungují v jiném identickém autě. HEEEEELLLLP!
Příspěvky členů steveon3: 1
zkontrolujte, zda jsou k motoru připojeny všechny zemnicí pásy. měl stejný problém s mustangem 94 s 3.8.
