Ahoj všichni, tady nováček s problémem, který 2 mobilní mechanici nedokázali vyřešit, mám Mini One R2004 z roku 53. Asi před 4 týdny na cestě z práce mi kontrolka baterie začala blikat a zhasínat v přibližně 8 sekundových intervalech. Když jsem se vrátil domů, asi o 3 míle později, blikala jednou za 2 sekundy nebo tak. Přišel první mechanik, diagnostikoval problém s alternátorem a vyměnil ho. Další den po přibližně 5 minutách jízdy se problém opakoval, kontrolka baterie zhasne na 8 sekund, opakuje se s kratší dobou mezi bliknutími během dalších 3 – 4 mil. Mechanik vyměnil alternátor za jiný a druhý den se stalo to samé. Pak jsem to vzal do Halfords Auto Center, které to mělo jeden den, a oznámilo, že se jedná o blíže nespecifikovanou elektrickou závadu, kterou nemohli dále řešit a potřebovalo to autoelektrikáře, i když potvrdili, že alternátor je v pořádku. Zavolal jsem autoelektrikáře, který vyměnil hadí řemen, napínací rameno a zkontroloval, zda jsou všechny řemenice volné a nezavázané. Žádný z nich problém nevyřešil. S interním měřičem napětí USB vidím, že když poprvé začnu jezdit, napětí je mezi 14.1 a 14.2, ale po 5 minutách (nebo když je auto zahřáté) se baterka rozsvítí, napětí klesne na 12.3 a vrátí se zpět na 14.1 když světla zhasnou. Napětí nadále klesá, 12.1, 11.9, 11.7 atd., dokud auto nezaparkuje. Další den se stane to samé, 5 minut, než se objeví problém a napětí pomalu klesá. Vím, že je to dlouhý první příspěvek, ale každá pomoc by byla vděčně přijata, protože jsem v koncích. Prosím kohokoli tam venku. POMOC!!
2316 příspěvků · Připojeno 2016
Zní to trochu jasně – ale je baterie 100% v pořádku. Když se baterie u těchto R53 začne mírně unavovat, může to způsobit vše kouzla bizarních příznaků a problémů.
Z paranoie jsem také nainstaloval displej napětí USB (nahrazuje zapalovač cigaret). Pravidelně to sledujte.
Tim Govinda Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj, díky za návrat. Ano, baterie je v pořádku a včera, abych vyloučil čerpadlo posilovače řízení jako možnou příčinu, jsem ji odpojil, ale vyskytl se stejný problém. Jediné, čeho jsem si všiml, bylo, že se chladicí ventilátor vůbec nezapnul, když tikal na kraji silnice, a motor běžel dobrých 15 minut. Po vypnutí zapalování se asi na 5 minut spustil vysokorychlostní ventilátor.
2316 příspěvků · Připojeno 2016
Jediné, čeho jsem si všiml, bylo, že se chladicí ventilátor vůbec nezapnul, když tikal na kraji silnice, a motor běžel dobrých 15 minut. Po vypnutí zapalování se asi na 5 minut spustil vysokorychlostní ventilátor.
Zdá se, že na mém R2005 53, 110 5 mil, chlazení, jako v rad, stat, čerpadlo, funguje opravdu dobře. Při jízdě se vysokorychlostní ventilátor (HSF) zapne jen zřídka, pokud vůbec. Jen v opravdu hustém, lezoucím provozu na dlouhou dobu. V horkém počasí to občas dělá to samé jako vy – při vypnutém zapalování se asi na XNUMX minut spustí vysokorychlostní ventilátor.
Mám Ultragauge. Pic sedí v plazivém provozu asi 10 minut na hlavní ulici Tonbridge. Vlevo dole je teplota motoru – dostala se na 107C. Ale žádné HSF zapínání. Můj HSF se zapne při 110C. FYI, vlevo nahoře je tlak/posilování sání a vpravo nahoře je teplota sání, která je hodně vysoká, protože přes mezichladič neproudí žádný vzduch.
Pokud však chcete vidět a sledovat skutečnou teplotu ve svém autě, můžete to udělat:
Zobrazení skutečné teploty chladicí kapaliny
R50 Cooper a R53 Cooper S Hatchback 2002-2006
R52 Cooper a Cooper S Cabrio 2005-2008
1. S klíčkem v zapalování, ale ve vypnuté poloze, jednou rukou stiskněte a podržte tlačítko resetování počítadla kilometrů.
2. Držte tlačítko stisknuté a druhou rukou přepněte klíč v zapalování do polohy 1 (první cvaknutí). Na obrazovce bude číslo a slovo „TEST“.
3. Procházejte čísly stisknutím tlačítka pro zastavení počítadla kilometrů až po 19 a chvíli počkejte. (Poznámka: pořadí čísel je: 1, 2, 10, 19)
4. Zpráva bude říkat 19 «L i-off», blikat na «L i-on» a zpět na «L i-off». Když se zobrazí «log i-off», stiskněte znovu tlačítko pro zastavení počítadla kilometrů.
5. Nyní jste v systému.
6. Přejděte na 7.0 Skutečná teplota chladicí kapaliny.
7. Nastartujte motor a zobrazí se skutečná teplota a uvidíte kolísání teploty, jak se termostat otevírá a zavírá.
