Je snadné se přesvědčit o hodnotě, hodnocení bezpečnosti a dlouhé záruce Jolionu – ale pokud rádi řídíte, existují lepší možnosti.
Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení
Matt Campbell
Hlavní přispěvatel
21. února 2023, 2:30
Připojte se k Convo
Zajímá vás Haval Jolion?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní
- Hodnota v nabídce
- Silný standardní seznam bezpečnosti a skóre
- Dlouhá záruka
- Jedno z nejhorších nových aut na řízení
- Špatná použitelnost bezpečnostních technologií
- Žádné nastavení dosahu pro řízení
Zobrazit 57 fotografií
Obchodujete s Lancerem z roku 2005? Pravděpodobně jste uvažovali o GWM Haval Jolion, že jo?
Zdá se, že to je ten druh příběhu, který slyšíte o modelové řadě GWM Haval – na snadno ovlivnitelné působí docela velkolepým dojmem.
Pro ty, kteří upgradují z neohrabaného starého ojetého auta na něco, co vypadá tak svěží a přichází se všemi těmito technologiemi, je zcela pochopitelné, proč by vás mohl snadno získat některý z těchto okázalých, ale finančně nenáročných modelů SUV.
Projekt 2023 GWM Haval Jolion Ultra je nepochybně jedním z těch aut, které vás ohromí, pokud přecházíte z mnohem staršího vozu.
Ceny jsou dnes vyšší než v minulých letech – ale trh se od uvedení Jolionu v červenci 2021 posunul nahoru.
Zde testovaná varianta je Ultra; který, než ceny vyletěly na současnou úroveň, byl výběr ze sortimentu za 30,990 3000 USD. Nyní je o 33,990 $ dražší, za XNUMX XNUMX $ D/A.
Cena 2023 GWM Haval Jolion:
- Jolion Premium: 28,490 XNUMX $
- Jolion Lux: 30,990 XNUMX dolarů
- Jolion Ultra: 33,990 XNUMX dolarů
- Jolion S: 36,990 XNUMX dolarů
- Jolion Ultra Hybrid: 39,990 XNUMX $
Pokud vás zajímá ceny pro soupeře, nejlepším konkurentem, kterého byste mohli zvážit, by byl Kia Seltos (31,690 47,690 $ až 27,990 33,990 $ D/A), zatímco je snadné pochopit, proč MG ZST (XNUMX XNUMX $ až XNUMX XNUMX $ D/A) také boduje. prodeje.
Pro Haval není mnoho možností – je dobře specifikován v každé třídě (viz rozpis dále), ale existuje pouze jedna bezplatná možnost lakování, Hamilton White. Zbytek stojí 495 dolarů a jsou to: Zlatá černá, Azurová modrá, Mars Red, Smoke Grey a Vivid Green.
Jaký je GWM Haval Jolion Ultra uvnitř?
Když poprvé spatříte interiér, působí to docela bleskově, s moderním vzhledem, velkou obrazovkou pro ovládání médií a digitální palubní deskou, to pro mnoho zákazníků zaškrtne.
Navíc ve specifikaci Ultra je krásně zpracovaný, s čalouněním z umělé kůže (nejsem jediný, kdo si myslí, že výšivka ‚Haval‘ je nesmyslná, že?), elektrickým nastavováním sedadla řidiče a vyhřívanými předními sedadly.
Ale jedním ze způsobů, jak se řidič nemusí cítit pohodlně, je nastavení řízení, protože má pouze sklon / sklon, ale žádné nastavení dosahu.
To ztěžuje každému, kdo má dlouhé nohy, dostat se do dobré pozice. Měřím 182 cm nebo 6’0” a bylo mi to nepříjemné a pár mých vyšších kolegů to považovalo za opravdu nepříjemné.
Tato 12.3palcová dotyková obrazovka má vysoké rozlišení a vypadá skvěle, když máte spuštěné zrcadlení smartphonu, ale je těžké se zorientovat, pokud jde o ovládací prvky a nabídky.
Existuje spousta různých ovládacích prvků – pravděpodobně příliš mnoho – a můžete nastavit obrazovku s různými vzhledy, díky čemuž je o něco lépe ovladatelná. Ale budete chtít poznat obrazovku, než se s autem příliš vzdálíte.
Neexistují žádná fyzická tlačítka, knoflíky nebo voliče; ale pod obrazovkou je pruh dotykových ovládacích prvků, což je přesně místo, kde si můžete opřít zápěstí a náhodně stisknout jeden z těchto ovládacích prvků, což zase změní obrazovku od toho, co jste chtěli dělat. Grr…
A vím, že na to odpoví majitelé Jolionu „stačí stisknout tlačítko klimatizace a pak se objeví nabídka klimatizace!“, ale faktem je, že byste neměli vypínat vzduch -con to upravit – to je prostě hloupé. Ale to je to, co musíte udělat, protože neexistuje žádné vyhrazené menu.
A když už jsme u ovládacích prvků, otočný volič převodovky není jako u některých jiných – jen se točí a otáčení nemá konce, žádná zarážka. Blinkry jsou navíc VELMI příliš hlasité – pokud existuje způsob, jak to opravit přes obrazovku, nemohl jsem to najít.
Hodně z toho může – a doufejme, že bude – opraveno GWM aktualizací v polovině životnosti pro Jolion. A vzhledem k tomu, že hlas Austrálie je nejhlasitější, jako největší exportní trh čínského výrobce, doufejme, že bude slyšet i hlas tohoto recenzenta.
A teď ostatní věci.
Mezi předními sedadly jsou držáky nápojů různých velikostí a několik slotů pro volné předměty – telefon, peněženka, klíče – a před řadicí pákou je také podložka pro bezdrátové nabíjení. Pod touto oblastí je velký otevřený úložný box, kde také najdete porty USB a 12voltovou zásuvku.
K dispozici jsou velké dveřní kapsy s držáky na láhve, rozumný koš ve středové konzole. Zadní dveře také bodují láhev ve dveřích a dvojice kapes na mapy na opěradlech sedadel. Sklopná středová loketní opěrka má také držáky nápojů.
K dispozici jsou směrové větrací otvory a dva porty USB a pěkná plochá podlaha, která umožňuje lepší umístění ze strany na stranu.
Zadní sedadlo je skutečně jedním z vrcholů vozu, s pravděpodobně velkými úrovněmi prostoru na zadních sedadlech jako u SUV.
Když jsem seděl za svou vlastní řidičskou pozicí, měl jsem centimetry před koleny, hromadu místa pro prsty a také vynikající prostor pro hlavu. Zadní sedadlo je také docela ploché a široké, takže jsou možné tři napříč.
Pokud máte děti, jsou k dispozici dva body ISOFIX a také tři úchyty top-tether. Moje dcera si také oblíbila velké panoramatické střešní okno.
Bota je slušná, ale ne prvotřídní. Tady je 430 litrů nákladovou kapacitu, která vystačí na kočárek a nějaké nákupní tašky, nebo snadno vystačí na víkendové zavazadlo, pokud kočárek nemáte.
Pod podlahou zavazadlového prostoru je rezervní kolo pro úsporu místa a vedle falešné podlahy také několik odkládacích míst.
Co je pod kapotou?
Základní řada Jolion je poháněna a 1.5litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec, výroba 110 kW (5600-6000 ot./min.) a 220 Nm (2000-4400 ot./min.).
Standardně se dodává se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Vyberte si verzi S Jolionu a získáte dalších 20 kW výkonu a 50 Nm točivého momentu (130 kW/270 Nm) plus víceprvkové nastavení zadního zavěšení.
K dispozici je také dražší hybridní model, který využívá nepřeplňovaný 1.5litrový čtyřválec, velký elektromotor a akumulátor, který mu umožňuje kombinovaný výkon 139 kW/375 Nm. Má také pohon předních kol, ale používá záludnou dvourychlostní hybridní specifickou převodovku.
Potřebujete odtáhnout? Tato řada je schopna maximální brzděné tažné kapacity 1500kg. Nebrzděné přívěsy dosahují maximální hmotnosti 710 kg pro nehybridní a 750 kg pro hybridní.
Jak GWM Haval Jolion Ultra jezdí?
„Haval Jolion – znovu objevte radost z jízdy“ – to je slogan na webové stránce GWM Haval Jolion.
Ale tahle věc mě nechala opravdu chladnou. Technicky je v některých věcech dostačující, ale v jiných také není skvělá.
Odpružení není příliš otřesené velkými nebo malými nerovnostmi, a i když je třeba se vypořádat s trochou naklánění karoserie, je dostatečně útulné a pohodlné na kompaktní rodinné SUV.
Ani řízení nebylo příliš hrozné, alespoň když jedete nad 20 km/h nebo tak nějak – hřeben je pomalý, takže v kruhových objezdech můžete snadno podtáčet, protože jste ve skutečnosti potřebovali natočit větší zámek.
Ale zatímco většinu aut, která řídím, považuji za bezproblémové zaparkovat, řízení v tomto autě – v kombinaci s jeho bezútěšnou dvouspojkovou automatickou převodovkou a zpožděným turbomotorem – ve mně vyvolalo pocit amatéra.
Zastavil jsem vedle zaparkovaného auta, připraven zacouvat na místo. Příď vozu směřovala z kopce na poměrně prudkém svahu. Když jsem zařadil zpátečku, motor a převodovka se zpomalily, pak se probudily k životu a zároveň se řízení zatížilo, když jsem otočil volantem, abych se otočil na místo.
Díky bohu za (ve skutečnosti docela vynikající) kamerový systém s prostorovým výhledem a celoobvodové parkovací senzory. Byla to hra o milimetry a spíše než „jedna a hotovo“ jsem udělal tři pokusy, abych to udělal správně, a zároveň jsem obtěžoval projíždějící provoz.
Neříkám tím, že potřebuji více parkovací praxe – jde o to, že toto auto se ukázalo jako jedno z nejobtížnějších vozidel, které jsem v takové situaci za deset let zaparkoval. Na rovinatějších površích to nebylo zdaleka tak špatné, ale nebylo to ani skvělé.
Tolik to souvisí se zpožděním a kolébáním převodovky. Moje partnerka také řídila auto, a přestože není automobilová recenzentka, řekla mi, že Jolion bylo „opravdu těžké zjistit, kdy zrychlí nebo ne“.
Stejně jako u většiny dvouspojkových převodovek je to lepší ve vyšších rychlostech. Ale stále může být přehnaně aktivní a vyměňovat ozubená kola místo spoléhání se na točivý moment motoru. Z motoru, který má ve správných okamžicích údernou povahu, je trochu elánu – jen nemá tolik dobrých momentů.
Brzdná odezva mě také zaskočila raz dva. Pedál měl houbovitý pocit a také se chvěl, zejména při vyšších rychlostech a častěji při sjíždění kopců. Dal jsem vědět týmu flotily GWM, protože to chvění není něco, co jsem viděl v jiných příkladech Jolionu.
A zatímco vám řeknu podrobnosti o bezpečnostní technologii v části níže, musím zmínit, jak frustrující jsou systémy v tomto autě.
Občas jsou suverénně agresivní, aby vám zabránili řídit přirozeným způsobem. Existuje intervenční systém, který se zapojí, když máte zapnutý adaptivní tempomat, a zpomalí auto, když otočíte volantem do prudké zatáčky.
Dále, pokud necháte posilovač řízení zapnutý – já ne, pokud jsem ho nezapomněl deaktivovat, což musíte udělat pokaždé, když řídíte auto… a není to jen stisknutí a podržení tlačítka, je to otravná sekvence dvou nebo tři stisknutí obrazovky – aktivně upraví linii vozu, občas bezdůvodně.
A pak je tu systém rozpoznávání obličeje, který přijde se zprávou „Hej, nezatoulaj!“ pokud na chvíli odhlédnete od silnice. Víš co? Mít na obrazovce blikající zprávu a stereo na vás pípat alarm je pravděpodobně vice ruší pozornost než cokoli, co se děje mimo auto.
Bezpečnostní technika je důležitá. Ale udělat to správně a udělat to pro uživatele k životu je důležitější.
GWM Haval Jolion je velmi dobře vybavený vůz, což je bezpochyby jeden z důvodů, proč je jich kolem tolik.
A jak jsem řekl, pokud upgradujete z něčeho staršího, budete mít pocit, jako byste dostali novou palubní vstupenku, která vás přivede z ekonomické třídy do první třídy.
Přednosti Jolion Ultra:
- 18palcová litá kola
- Panoramatické střešní okno
- LED světlomety, denní svícení a mlhovky
- Informační a zábavní systém s 12.3palcovým dotykovým displejem
- Apple CarPlay, Android Auto (kabelové)
- Head-up displej
- Čalounění z umělé kůže ComfortTek
- Vyhřívané přední sedadla
- 6-polohové elektrické sedadlo řidiče
- Volant potažený kůží
- Řadicí páky
- Digitální přístrojovka
- Zvukový systém s 6 reproduktory
- Dvouzónová klimatizace
- Zadní ochranné sklo
- Bezdrátové nabíjení smartphonu
- Bezklíčový vstup a startování
- Automatické světlomety
- Elektricky sklopná boční zrcátka
- Stěrače s dešťovým senzorem
- Střešní lišty
- USB porty (x4)
A pak je tu také řada standardních bezpečnostních technologií.
Je GWM Haval Jolion Ultra bezpečný?
Jolion skóroval pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP v roce 2022 a je velmi dobře vybaven, pokud jde o standardní bezpečnostní technologie v celé řadě.
Ve srovnání se současnými kritérii získal Jolion 90 procent za ochranu dospělých cestujících, 84 procent za ochranu dětských cestujících, 64 procent za zranitelné účastníky silničního provozu a působivých 92 procent za bezpečnostní asistenty.
Mezi standardní bezpečnostní prvky patří:
- 7 airbagů vč. přední středové airbagy
- AEB s detekcí chodců a cyklistů
- Upozornění na opuštění jízdního pruhu
- Asistence pro udržení jízdního pruhu
- Sledování mrtvého úhlu
- Zadní upozornění na příčnou dopravu
- Rozpoznávání dopravních značek
- Monitorování pozornosti řidiče
- Adaptivní tempomat
- Couvací kamera (Premium)
- Prostorové kamery (Lux, Ultra)
Jak již bylo zmíněno, některé z těchto věcí jsou úžasné, ale u jiných se zdá, že by se daly trochu doladit.
Kolik stojí provoz GWM Haval Jolion Ultra?
Jolion má a sedmiletá záruka bez omezení kilometrů, která patří mezi nejlepší dostupné. Navíc získáte také pětiletou silniční asistenci.
Oficiální údaj o spotřebě paliva v kombinovaném cyklu pro modely Haval Jolion (nehybridní) je 8.1 litru na 100 kilometrů, což je na malé SUV upřímně vysoké, ale také poměrně poctivé.
Při kombinaci jízdy během mého týdne testování jsem viděl reálnou návratnost 9.1 l/100 km – což jsem si myslel, že by bylo lepší, protože značnou část mé jízdy tvořilo dojíždění po dálnici.
Pokud jde o dlouhodobé úvahy o nákladech, existuje plán servisu s omezenou cenou pro Jolion, který není příliš drahý. Značka žádá majitele, aby přivezli své auto každých 12 měsíců, ale kupodivu je první servisní interval ve skutečnosti nastaven na 10,000 15,000 km, zatímco zbývající čtyři v plánu s omezenou cenou jsou na XNUMX XNUMX km.
Každopádně průměrné servisní náklady za pět let nebo 70,000 310 km jsou XNUMX $, což je docela dobrá hodnota.
CarExpertův pohled na GWM Haval Jolion Ultra
Jsem typ člověka, který rád jezdí, i když to nemusím.
Tohle auto ve mně takovou touhu nevyvolalo.
Pokud chcete jen kvalitní kompaktní SUV za dobrou cenu, s dlouhou zárukou a high-tech, pravděpodobně byste se měli podívat na Jolion.
Jen si uvědomte, že pokud vám záleží na zážitku z jízdy, můžete to udělat lépe.
Kliknutím na obrázky zobrazíte celou galerii
