Pontiac Grand Prix je docela solidní a pozoruhodně spolehlivý vůz, jehož vlastnictví, provoz a údržba je velmi levná. Řadu automobilů Grand Prix vyráběla divize General Motors Pontiac v letech 1962 až 2002 pro své modely převratu a v letech 1989 až 2008 pro sedany.
Přestože se Grand Prix zrodila v éře svalových vozů 60. a 70. let, pozdější modely se vyvinuly v osobní luxusní vozy a nakonec se staly jednoduše dalším sportovním sedanem.
Aby byla zachována sportovní a luxusní jízda vozidla, musí správně fungovat nabíjecí systém v Pontiac Grand Prix. Většina lidí s automobilem ví, že jejich vozidlo má baterii, a pokud tato baterie vybije, pak jejich vozidlo nenastartuje.
Mnoho z nás si však neuvědomuje, že baterie v naší Grand Prix musí zůstat nabitá, a to zajišťuje nabíjecí systém ve vozidle.
Pokud ve vašem Pontiac Grand Prix selže nabíjecí systém, můžete uvíznout na kraji silnice s vybitou baterií. Nabíjecí systém vašeho vozidla je zásadní pro jeho provoz a jakékoli problémy ovlivňující nabíjecí systém ve vaší Grand Prix by měly být okamžitě vyřešeny.
Níže jsou uvedeny některé z nejčastějších příčin, příznaků a snadných oprav, které vám pomohou vypořádat se s případnými poruchami nebo selháním nabíjecího systému ve vašem Pontiac Grand Prix.
Co znamená „Selhání systému nabíjení“ pro váš Pontiac Grand Prix?
Pokud se na přístrojové desce rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to, že došlo k problému nebo závadě v nabíjecím systému vašeho Pontiac Grand Prix. Systém nabíjení zajišťuje, že vaše vozidlo má vždy dostatek energie pro správný chod a fungování motoru a dalšího příslušenství.
Dojde-li k nějaké poruše některé ze součástí systému elektrického nabíjení, jako je baterie, alternátor nebo elektrické vodiče, zobrazí se varovná zpráva «Chyba systému nabíjení».
Pokud má vaše Grand Prix problémy s nabíjecím systémem, vaše vozidlo nezůstane plně nabité a/nebo nebude schopno udržet odpovídající nabití potřebné pro fungování. V důsledku toho se motor ve vašem Pontiac Grand Prix nakonec vypne.
Blikající nebo stmívající se světla mohou být také známkou selhání nabíjecího systému, protože spolu s nabíjením baterie také pomáhá provozovat světla, rádio a další elektronické součásti ve vaší Grand Prix.
Možné problémy/příčiny “selhání nabíjecího systému”
Když se na palubní desce objeví „Chyba systému nabíjení“ nebo kontrolka baterie, je to jasný indikátor toho, že se baterie během jízdy dostatečně nenabíjí. Proto je životně důležité určit přesný problém, který způsobuje správné nabíjení baterie, než vaše Grand Prix ztratí energii a vybije se. Červená kontrolka baterie se může objevit na palubní desce vašeho Pontiac Grand Prix z několika důvodů, počínaje vadným alternátorem až po prokluzující hadovitý řemen.
Vadný alternátor je jedním z nejčastějších důvodů pro rozsvícení červené kontrolky baterie ve vašem Pontiac Grand Prix. Mechanická energie je přeměněna alternátorem z motoru na elektrickou. Tato elektřina se používá k napájení veškerého palubního příslušenství a nabíjení baterie ve vašem vozidle.
Pokud se tedy alternátor porouchá a nedokáže vyrábět elektřinu, baterie převezme veškerou elektrickou zátěž Grand Prix. Díky zvýšenému tlaku spolu s nedobíjením alternátorem se baterie ve vašem vozidle rychle vybije a sama dojde šťáva.
I když alternátor ve vaší Grand Prix může normálně vydržet více než 100,000 XNUMX mil, může kdykoli selhat nebo selhat.
Před provedením kroků k výměně alternátoru ve vašem vozidle se doporučuje nejprve znovu zkontrolovat všechny další příčiny, které mohou bránit toku elektřiny alternátorem. Poškozené vodiče nebo špatné elektrické připojení může zhoršit nebo dokonce zastavit tok proudu, aniž by byl alternátor vadný.
Na svorkách baterie můžete měřit napětí za chodu motoru a zkontrolovat tak stav alternátoru.
Standardní napětí ve vašem Pontiac Grand Prix by mělo být mezi 13.5 až 14 volty, když motor vašeho vozidla běží. Jakmile zapnete příslušenství, jako jsou světlomety, AC ventilátor a vnitřní osvětlení, napětí by mělo i nadále zůstat kolem 14 voltů. Pokles napětí pod 13.5 je jasným znamením, že vaše vozidlo má problém s dodávkou proudu pro alternátor.
Pokles napětí pod 12 voltů však znamená, že alternátor je zcela vypnutý a veškerá elektronika ve vašem vozidle je napájena pouze z baterie. Svou Grand Prix sice můžete jet s vadným alternátorem, ale vydržíte jen kousek.
Vzhledem k tomu, že baterie napájí výhradně všechny palubní elektronické funkce a příslušenství, bude její nabití rychle příliš nízké a motor vašeho Pontiacu Grand Prix se vypne.
- Špatné připojení baterie
Špatné připojení baterie je také častou příčinou toho, že se na palubní desce zobrazí zpráva „Chyba systému nabíjení“. Alternátor může fungovat dobře a tok proudu ve vašem Pontiac Grand Prix může být stále přerušen v důsledku špatného připojení baterie, obvykle z koroze na svorkách baterie.
Pokud se proud nemůže dostat do baterie kvůli korozi nebo špatnému spojení, baterie se správně nenabije.
Stačí zvednout plastové kryty, které jsou umístěny nad svorkami, a zkontrolovat, zda nejsou známky koroze. Pokud nenajdete žádné praskliny nebo poškození a všimnete si pouze bílých nebo stříbřitě zelených usazenin, stačí vyčistit svorky a nemusíte vyměňovat baterii nebo alternátor.
Příliš mnoho koroze na svorkách baterie je však jasným signálem, který vás upozorňuje, že vaše baterie může být na poslední noze a bude pravděpodobně nutné ji velmi brzy vyměnit.
- Špatné zemní spojení
Záporný pól baterie se připojuje k karosérii/šasi vašeho Grand Prix, což se nazývá uzemnění. Aby motor fungoval, vyžaduje také uzemnění, ale vzhledem k usazení motoru mezi motorem a karoserií neteče elektrický proud. Takže pro spojení motoru a podvozku se pro tento účel používá zemnící pásek/vodič.
Zemnící spojení ve vaší Grand Prix se může pokazit v důsledku rzi nebo koroze a způsobit, že se na palubní desce objeví „selhání systému nabíjení“. V důsledku toho budete čelit všem typům elektrických problémů.
Při špatném uzemnění se sníží přívod proudu alternátoru a v některých případech se může také poškodit kontakt z důvodu koroze mezi blokem motoru a alternátorem.
Pouhým provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie vašeho vozidla a motorem můžete zkontrolovat kvalitu zemního spojení.
Odečet můžete zkontrolovat tak, že vezmete multimetr a změníte nastavení na symbol ohmů. Aby bylo připojení kvalitní, musí být odečet na nebo blízko nula ohmů.
Pokud vaše vozidlo neprojde testem vodivosti, první věc, kterou byste měli udělat, je podívat se na stav zemního spojení ve vaší Grand Prix.
Existuje šance, že konektory zemnících kabelů, baterie ke karoserii a karoserie k motoru budou mít rez nebo korozi. Možná budete také muset vyčistit kontaktní plochu alternátoru a bloku motoru odstraněním alternátoru.
- Klouzavý hadovitý pás
Hadovitý řemen je nezbytný pro udržení pravidelného provozu vaší Grand Prix, protože přenáší energii z motoru na komponenty, jako je alternátor a kompresor AC. Hadovitý řemen může prokluzovat a způsobit pomalé protáčení alternátoru a zhoršování výroby elektřiny, pokud se řemen poškodí, uvolní nebo pokud dojde k závadě na řemenici alternátoru.
Bez ohledu na přesnou příčinu, jakmile váš Pontiac Grand Prix detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na palubní desce kontrolka symbolu baterie.
Pokud je hadovitý řemen poškozen, uslyšíte pískavý zvuk vycházející z motoru a také ucítíte zápach spáleniny. Také na žebrované části řemenu budou viditelné praskliny, což je jasným znakem poškozeného řemene, který je třeba vyměnit.
Před výměnou se ujistěte, že jste zkontrolovali důkaz o poškození, protože řemen může také prokluzovat z jiných důvodů, jako je špatná napínací kladka.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Kdykoli se ve vašem Pontiac Grand Prix rozsvítí kontrolka baterie nebo se objeví zpráva „Chyba systému nabíjení“, je to obvykle způsobeno nějakými problémy s nabíjecím systémem vašeho vozidla. Protože dva hlavní kandidáti na tento typ problému jsou alternátor a/nebo baterie, měli byste vždy začít testováním napětí při běžícím motoru.
Ignorování kontrolky baterie ve vaší Grand Prix může způsobit vybití vašeho vozidla a vypnutí motoru při jízdě na silnici.
Několik důvodů může způsobit, že se ve vašem Pontiac Grand Prix objeví zpráva „Charging System Failure“, včetně vadného alternátoru, špatného připojení baterie nebo poškozené kabeláže.
Kromě toho, pokud dojde k jakémukoli problému s nabíjecím systémem vaší Grand Prix, vaše vozidlo může kdykoli přestat fungovat. Proto neriskujte, že uvíznete na silnici a vezměte své vozidlo k mechanikovi a diagnostikujte problém s nabíjecím systémem, abyste problém okamžitě vyřešili.
můžete přejít na pokročilé automatické a použít tam skener zdarma k vymazání kódu, kterému se říká připojení obd2, nebo když odpojíte baterii, můžete se dotknout svého černého záporného kabelu k červenému kladnému kabelu, který se připojuje k baterii, a úplně vše vybije a reset, ale varuje vás, pokud se snažíte dostat auto přes emise, budete muset ujet 50 nebo 100 mil po každém odpojení baterie.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 20
- Publikováno 21. ledna 2009
vezměte si to také v autoservisu, kde vám zdarma zkontrolují nabíjecí systém.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
David Gibbons
- Odpovědi 26
- Publikováno 31. ledna 2009
když stojíte čelem k motoru, zvonek termostatu je vpravo (na straně řidiče) Sledujte hadici chladiče. Odstraňte dva šrouby a zvedněte zvon, který je stále připojen k hadici. termostat je tam s gumovým těsněním. Termostat můžete jemně vypáčit šroubovákem nebo něčím podobným. Vložte nový termostat, ujistěte se, že je stejný jako ten starý, a potom vyměňte nebo vyměňte těsnění (ujistěte se, že má stejnou velikost a tloušťku jako starý, protože jsem dostal špatnou velikost z Napa) Poté vyměňte zvonek, a utáhněte, ale ne příliš. Doufám, že to pomůže!
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 463
- Publikováno 05. března 2009
I když indikátor říká, že vozidlo je v „D“ nebo „OD“, je tomu skutečně tak? Pokud je spojení mechanické, můžete být ve skutečnosti v «3». Ujistěte se, že je vůz v neutrálu a zatáhněte za páku do první přední polohy, aniž byste se dívali na ukazatel.
Má vaše vozidlo vypínač pro vypnutí vnějšího okraje a vy jste to nevěděli? Možná jste to udělali neúmyslně. V tomto případě je však na přístrojové desce obvykle malá falešná kontrolka s nápisem «O/D off» nebo něco podobného.
Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny na vozidle a ujistěte se, že odpovídá tovární specifikaci.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 453
- Publikováno května 21, 2009
Máte špatný snímač na jedné z pneumatik, které je třeba vyměnit a které fungují jako ABS a kontrola trakce. Pokud jej vezmete do obchodu, bude stát 130 $, ale mohou zjistit, který senzor způsobuje problém. Ale pokud to uděláte, možná budete muset vyměnit všechny 4 senzory, abyste se ujistili, že máte ten správný. Vše těžko diagnostikovatelné. Je to lepší pro obchod, protože mohou získat elektrické údaje pro každý senzor.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Problémy Lincoln Town Car 2003
Nejjednodušší věci mohou způsobit největší potíže – začal bych zátěžovým testem baterie – může se zdát, že je nabitá po použití nabíječky baterií, ale mohou mít problémy s připojením desky způsobující selhání při zatížení.
19. listopadu 2021 • 2003 Lincoln Town Car
Mám Saturn Ion 2003 z roku 2. Startuje bez problémů a zdá se, že vše běží dobře, ale stejně se dnes ráno rozsvítila kontrolka baterie. Jelo to úplně v pohodě, ale co by to mohlo naznačovat
Palubní světla jsou označována jako idiotská světla. Zkontroloval bych vaši baterii a nabíjecí systém.
03. září 2014 • 2003 Saturn ION
Jak polonabitá baterie způsobí, že se elektronika zblázní
nabijte baterii, protože počítače nepracují správně, pokud je napětí baterie příliš nízké. nedochází k žádnému resetu, pouze vložte plně nabitou baterii.
13. července 2014 • 2003 Renault Megane
Selhání nabíjecího systému
S největší pravděpodobností jsou opotřebované kartáče alternátoru.
Můj druhý odhad by byl buď regulátor napětí alternátoru nebo můstek.
Přestože počítač hlásil „selhání nabíjecího systému“, mohli jste auto řídit, ale všechny elektrické systémy (přední světla/zadní světla, řídicí jednotka napájení, vstřikovače, zapalování atd.) byly napájeny proudem z baterie místo proudu z alternátoru. Alternátor nebyl schopen dobít baterii a napájet zařízení kvůli jeho poruše.
Po několika kilometrech jste vybili baterii do bodu, kdy její napětí nestačilo k napájení sdruženého přístroje (takže rychloměr a palivoměr klesly na nulu). Počítač motoru, vstřikování, zapalování a, nazvěme to „ovládač airbagů“, jsou mnohem důležitější pro bezpečnost cestujících a vozidla, a proto byly stále schopny pracovat i přes tak nízké napětí baterie. Ale o nějaký čas později byla baterie vybitá do té míry, že nebyla schopna napájet tato nejkritičtější zařízení a motor se zastavil.
