Na My RRS 2006 (55 Plate) 79k 2.7 TDV6 — varovná kontrolka baterie na přístrojové desce se rozsvítila včera 2 dny po instalaci nové baterie. Dnes jsem to vzal svému kamarádovi mechanikovi, který testoval baterii a také testoval alternátor a nabíjel baterii v pořádku.
Provedl také diagnostiku auta a žádné chybové kódy se neobjevily
Pokud by někdo měl podobný problém nebo nápad, co by to mohlo být, bylo by to opravdu užitečné
Mnohokrát děkuji – Tony
Jediná věc, která mě napadá, je dvakrát zkontrolovat, zda jsou konektory baterie zasunuty úplně dolů ke svorkám baterie a jsou velmi utažené.
Jaké byly příznaky nové baterie?
RRS je mnohem složitější než normální auto a nabíjecí systém je také pokročilejší.
V ideálním případě potřebujete někoho, kdo tato auta zná zevnitř, aby správně diagnostikoval.
Je však velká šance, že bude potřebovat alternátor, pokud je baterie správně namontována
Příznaky byly obvyklá kombinace — vypnuté speciální programy, porucha odpružení snížení auta, porucha odpružení maximální rychlost 30 mph, porucha parkovací brzdy, rozsvícení a zhasnutí světel odpružení, přechod do režimu limp home a několik dalších, zdá se, že nová baterie to vyřešila , dnes pro nový alternátor, takže napíšu o něco později s výsledky, příští týden do servisu LR Dealers a pak Indie pro nové Turbo.
Namontovaný nový alternátor – prase, aby se vešlo 6 hodin – díky bohu vyřešen problém.
6 hodin na montáž alternátoru do TDV6?
Čas najít novou garáž
Za pár liber si můžete koupit digitální voltmetr, který se zapojuje do zásuvky zapalovače.
Nedoporučoval bych to mít neustále na místě. Nejlepší je ponechat v odkládací přihrádce a v případě, že se stane něco „divného“, lze jej zapojit, abyste viděli aktuální napětí baterie a při běžícím motoru, zda alternátor zvýší napětí na dobrou úroveň nabití. Zapnutí stěračů, světlometů atd., aby byla plně elektrická zátěž, vám také prozradí, zda systém dokáže udržet nabíjecí napětí.
Porovnání napětí přes noc vám také může pomoci zjistit, zda baterie „drží“ své nabití.
Tyto voltmetry nemusí být příliš přesné, ale měli byste údaje, které by byly dost dobré pro objektivní srovnání.
Souhlasím 100%, jeden z těch zásuvných digitálních voltmetrů používám ve svých autech už roky.
Dobrá investice.
Pozdravy
Barryp 2017 Range Rover Sport TDV6 L494 SE Fuji White
2011 Range Rover Sport SDV6 L320 SE Fuji White Milovaný, ale PRYČ
Obytný vůz TRAKKA 2010 Fiat Ducato GONE (To je blbost, nekupujte si ho)
2006 Discovery 3 SE TDV6 Automatic Chawton White/Ebony. Milovaný, ale PRYČ
2006 BMW X5 diesel White/Charcoal, koupeno nové, po 12 letech pryč! Byl vynikající.
Bývalý člen Range Rover Club NSW
Tony,
Měl jsem tento problém také, moje baterie byla poměrně stará, již byla v autě, když jsem ji dostal, a začalo vyhazovat podobné chybové kódy pomlčky atd.
Předal to mému místnímu nezávislému specialistovi, zkontrolovali baterii a alternátor a přečetli všechny závady.
Pak dejte auto na plný odtok, topení, stěrače, rádio, vzduch, televize v podstatě všechno a všechno.
Pak vše vypnul, pak znovu zkontroloval napětí a volty dobíjení alternátoru.
Nechal jsem to přes noc a znovu otestoval ráno po hodině a znovu zkontroloval všechny rychlosti dobíjení a chybové kódy.
Můj alternátor byl v pořádku, jen baterie se nenabíjela tak, jak by měla.
Vložil jsem novou stop/start baterii, myslím, že to bylo kolem 200 ish za baterii a montáž a diagnostika byla zdarma. Od té doby nemám žádné problémy, zatím.
| kontrolka baterie na přístrojové desce |
vyměnit alternátor. 100%
@Tonycash27 a Disco_Mikey..
Šest hodin není tak špatné.
Myslím, že Tony udělal to, co já, když
můj alternátor selhal “zafizz”..
Trvalo mi asi pět hodin, než jsem změnil svůj,
měl auto na stojanech a s normálním nářadím,
plus dva stupně Celsia v přístřešku pro auto a žárovka
osvětlení..
Byla to „prasárna“, protože prostor pod autem není tak velký,
a u ACE musíte povolit/spustit hudraulické čerpadlo
abych měl přístup k alternátoru..
A montáž alternátoru byla výzva, nemožný úhel,
žádná viditelnost, musel jsem namontovat zrcátko, abych viděl, kde je držák alternátoru.
Ale opravdu mě uspokojuje, že jsem to zvládl úplně sám..
Uffe Zpravidla vždy odolávám pokušení,
pokud nejsou neodolatelné.
Moje jízda: 2006 RRS HSE TVD6 Java Black/Cherry Woods s balením HST z výroby.
Alternátor na non-ARC má méně než hodinu
Na jednom s ARC je to kolem 2 hodin. Je to pouze další kladka, napínák a čerpadlo ARC, které je třeba odstranit, dalších 5 šroubů.
Vše provedeno z přední části vozu. Není třeba jej zvedat nebo odstraňovat podložky atd. (pokud neupustíte nářadí/šrouby!)
Vyměnil jsem alternátor za něco málo přes hodinu (možná hodinu a čtvrt), nikdy předtím jsem ho nedělal. Také jsem neměl nástroje na demontáž viskózní spojky ventilátoru, takže jsem musel improvizovat. Než se pustím do řešení rozvodového řemene, určitě si pořídím správné nářadí. Stojí za to je získat.
Vypadá to jako skličující práce, ale není to zdaleka tak špatné, jakmile se do ní dostanete.
| Výstražná kontrolka baterie |
Ahoj. Toto je poprvé, co jsem položil otázku, ale stránku jsem se zájmem sledoval
Na mém RR sportu 2007 se při jízdě rozsvítila varovná kontrolka baterie, takže jsem zkontroloval, zda je pás stále zapnutý, a jel jsem domů, asi 15 mil.
Asi 30 minut poté, co bylo auto zaparkováno, jsem prošel kolem a všiml jsem si štiplavého/kouřového zápachu a při zvednutí kapoty jsem identifikoval, že přichází z alternátoru, takže jsem odpojil baterii. Podle fóra to není neobvyklý problém!
Namontoval jsem nový alternátor Britpart YLE500400 a nový hnací řemen. Po sundání viskózního ventilátoru to trvalo asi hodinu. Díky velmi přehlednému průvodci v této sekci.
Moje dilema je toto. Výstup z nového alternátoru je 13.75 V, ale varovná kontrolka zůstane svítit. Vyčistil jsem a utáhl kontakty baterie. (Bosch 95a/h 4 roky starý, ale hodnoty 12.4 V, takže by mělo být v pořádku). Mluvil jsem s někým, kdo býval technikem LR, a řekl, že někdy auto potřebuje projít jízdním cyklem, než rozpozná novou jednotku. Objel jsem blok, ale varovná kontrolka stále svítí.
Nějaké nápady prosím.
Byla to „vlastní značka“ nebo jednotka Denso?
Auto musí rozpoznat, že se znovu nabíjí, normálně kontrolka zhasne přibližně za 60 sekund.
Baterie však musí být v dobrém zdravotním stavu a v ideálním případě plně nabitá.
Ne úplně běžné, ale za kontrolu stojí pojistky v motorovém prostoru. Nemůžu si vzpomenout na kterou, ale bylo známo, že fouká, což způsobuje, že světlo zůstává svítit
Když se na palubní desce Range Rover Sport rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie u Range Rover Sport je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v RR Sport. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj RR Sport.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem RR Sport, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Můžete řídit RR Sport se špatným alternátorem?
Ano, můžete se svým RR Sport jezdit se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se u vašeho RR Sport z důvodu rzi nebo koroze pokazí uzemnění podvozku nebo motoru, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v RR Sport můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem RR Sport. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Range Roveru Sport funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se systémem nabíjení RR Sport způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho RR Sport za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Range Roveru Sport, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Range Roveru Sport.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji RR Sport se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemene v RR Sport je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v RR Sport bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v RR Sport je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v RR Sport odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Range Rover Sport je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu RR Sport. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem RR Sport.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se na vašem Range Roveru Sport rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
