Ahoj, před pár měsíci jsem vyměnil baterii a od té doby se mi náhodně zobrazují upozornění na nízké napětí baterie, a to i po jízdě. Auto startuje pokaždé dobře. Žádné jiné nežádoucí účinky než varování. Ví někdo, proč to tak je? Vyměnil jsem ji za mezistátní baterii od Costco.
2021 XC40 P8 dobíjení — Bursting Blue
-Pryč-
2017 S90 T5 Momentum — Magická modrá nad Amber
2015 V60 T6 R-Design Polestar – Savile šedá metalíza nad Nubukem
735 příspěvků · Připojeno 2015
Resetovali jste systém sledování baterie při výměně baterie? Pokud ne, auto si bude myslet, že je baterie velmi stará, a ze snahy ochránit to, co považuje za starou baterii bez větší schopnosti tolerovat silné vybití, zobrazí varování dříve, než by měla.
Viděl jsem, jak někteří lidé tvrdí, že způsoby stisknutí tlačítka resetují systém monitorování baterie, ale jediný, který jsem viděl, že funguje, je resetování monitoru baterie prostřednictvím VIDA nebo VDASH.
Nejsem dobrý, nejsem milý, mám prostě pravdu.
2012 S60 T6 R-Design | 1998 S70 T5 SE | 1986 944 Turbo
1862 příspěvků · Připojeno 2012
Nechal jsi resetovat elektronický modul baterie (nebo jak se to jmenuje)?
Auto sdělí, že máte novou baterii, a podle toho ji dobije. Neříkám, že je to příčina, ale může být.
Ano, je to utrpení a mělo by to být něco, co může majitel jednoduše udělat sám z nastavení auta.
Prodáno: 2012 S60 T5 Savile Grey/Beachwood
7583 příspěvků · Připojeno 2009
Toto je nově zveřejněno a není potvrzeno jako funkční, ale možná můžete být pokusným králíkem:
BMS (bateriový monitorovací systém) RESET bez VIDA
Reset počítadla BMS
1. Zapalování v poloze II (vypnutý motor)
2. rozsvícená parkovací světla
3. zadní mlhová světla stiskněte 6x
4. Výstražná světla stiskněte 3x
Výsledek:
ikona baterie (nad voličem převodovky na TFT displeji) 3x zabliká
2015 S60 T6 AWD R-Design Polestar
2008 S40 2.4i — její
2013 C30 Polestar Limited Edition #87/250 | 2005 V50 T5 AWD | 1995 Žlutá 850 T5-R
akce Začátek diskuse
182 příspěvků · Připojeno 2017
Ikona baterie skutečně blikala. Čas ukáže, zda chyba napětí zmizí, je to velmi občasné! Díky moc!
2021 XC40 P8 dobíjení — Bursting Blue
-Pryč-
2017 S90 T5 Momentum — Magická modrá nad Amber
2015 V60 T6 R-Design Polestar – Savile šedá metalíza nad Nubukem
Zobrazit další odpovědi
924 příspěvků · Připojeno 2018
ano, resetujte monitor baterie pomocí vida/dice.
360 příspěvků · Připojeno 2016
Tento problém jsem měl od nového se svým koncem roku 2015 Polestar!! Byl neprodaný asi 7 měsíců.
Nová baterie Volvo 2 dny poté, co jsem ji koupil.
Různé názory na fórech a prodejcích, že je to normální; od počítače Volvo, který se nabíjí pouze na 80 % kvůli úspoře paliva, až po počítačové učení Volvo, jak často auto používám, aby bylo nabito tak akorát!
Jsou všechny ty kecy pravda? Nevím.
Auto nikdy nezklamalo nastartování, a to ani s upozorněním na vybitou baterii.
Pro každý případ mám v autě velmi kompaktní Lithium-iontový startovací balíček
390 příspěvků · Připojeno 2013
Dostával jsem stejné varování i poté, co jsem si nechal u prodejce nainstalovat předraženou baterii Volvo. Vzal jsem to zpět a požádal je, aby se ujistili, že BSM bylo resetováno, čekali dvě hodiny, než se dozvěděli, že můj alternátor „hází kód“ a je třeba ho vyměnit za ~ 700 dolarů. Po zapojení diagnostického klíče OBD a pomocí aplikace na mém iPhone jsem nejen zjistil, že alternátor se správně nabíjí, ale také že BSM byl naposledy resetován v roce 2015, kdy bylo auto vyrobeno. Nebyl jsem ohromen.
Volvo: 2015.5 XC60 RD Plat. Aret-me red w/ Climate, BLIS & OEM tažné zařízení. Koni Special Active vzpěry/tlumiče, IPD skluznice a zadní výkyvná tyč
Ostatní: 2019 Merc AMG E53 Cpe, 1988 Merc 560SL, 1969 MGB GT, 1957 MG ZB Magnette, 1953 MG TD & 1935 Ford 5W Dlx Cpe
386 příspěvků · Připojeno 2019
Zajímalo by mě, která kombinace aktivuje vystřelovací sedadlo spolujezdce.
2016 S60 R-Design Platinum 3.0 T6 — Power Metallic Blue
332 příspěvků · Připojeno 2018
nezapomeňte ve vida říkají «Aby senzor monitorování baterie vypočítal správnou úroveň nabití baterie, musí být vozidlo po resetování v režimu spánku alespoň 4 hodiny. V některých případech může být vyžadováno 6 hodin v režimu spánku. To za předpokladu, že je vyjmut klíček ze zapalování, dveře a víka jsou zavřené a vůz je zamčený. Pokud je úroveň nabití stále nízká, funkce regenerace brzdné energie a funkce start/stop nebudou povoleny. Baterie vyžaduje nabití.»
v podstatě jej uzamkněte na 4 hodiny, když je hotovo, aby mohla být kalibrace dokončena
1123 příspěvků · Připojeno 2018
Měl jsem stejný problém, vše, co jsem udělal, bylo dát auto do zapalování 1 odpojil snímač baterie na baterii na mém 2017 s60 a poté se znovu připojil za 30 sekund problém zmizel bez problému od .
Vlastní:
2017 s60 nápis Platinum FWD
Oldsmobile Aurora z roku 2003.
měl:
2018 S90 T6 AWD Inscription se vzduchovým odpružením B&W Brown interiér.
2001, 2002, Oldsmobile Aurora.
1998, 1999 Oldsmobile Intrigue.
735 příspěvků · Připojeno 2015
Odpojení senzoru neresetuje informace o stáří baterie uložené v CEM. To, co popisujete, způsobí, že systém přehodnotí napětí a stav nabití baterie, což může pomoci, ale problém to nevyřeší, pokud je problém v tom, že si auto myslí, že je baterie stará.
Nejsem dobrý, nejsem milý, mám prostě pravdu.
2012 S60 T6 R-Design | 1998 S70 T5 SE | 1986 944 Turbo
Zobrazit další odpovědi
akce Začátek diskuse
182 příspěvků · Připojeno 2017
To je zabiják. Potřebujeme na to lepicí pásku!
2021 XC40 P8 dobíjení — Bursting Blue
-Pryč-
2017 S90 T5 Momentum — Magická modrá nad Amber
2015 V60 T6 R-Design Polestar – Savile šedá metalíza nad Nubukem
913 příspěvků · Připojeno 2018
Stále doufáte, že někdo zkontroluje jejich počítadlo baterie pomocí VIDA, provede tento reset baterie pomocí ovládacích prvků světla a pak se vraťte a zkontrolujte pomocí VIDA, zda skutečně vynuloval počítadlo.
Je tu někdo s DiCE a VIDA, kdo se chystá získat novou baterii a je ochoten to zkusit?
Mám novou baterii (teď už několik měsíců starou), ale žádné DiCE a VIDA a nejsem ochoten zaplatit prodejci 100 $+ za reset. Rád bych provedl tento reset baterie ovládání světla, pokud se potvrdí, že to skutečně funguje.
2015.5 Volvo V60 Premier T5 (2.0T Drive-E) FWD (s novým motorem)
7583 příspěvků · Připojeno 2009
Jaká je škoda, když se o to teď snažím a čekáš, až to někdo potvrdí? Jen zvědavý.
2015 S60 T6 AWD R-Design Polestar
2008 S40 2.4i — její
2013 C30 Polestar Limited Edition #87/250 | 2005 V50 T5 AWD | 1995 Žlutá 850 T5-R
Zobrazit další odpovědi
2465 příspěvků · Připojeno 2011
Co má nabíječka společného s resetováním monitoru baterie? Je pochybné, že i zcela nová baterie, která leží na polici, je po instalaci plně nabitá. Monitor baterie potřebuje pouze vědět, zda se jedná o novou baterii. Spíše byste se měli obávat resetování monitoru se starou baterií.
2012 S60 T5 — Červená Flamenco, Měkká/pískovcová béžová, Klima, Premium, Multimédia, Xenony, BLIS, PCC, Park Assist, Urbane Wood, TFT Retrofit
913 příspěvků · Připojeno 2018
To je dobrý nápad a jsem zvědavý, jestli s tím souhlasí někdo další, kdo dobře rozumí bateriím, úrovním nabití, systému, který naše auto používá, atd. V takovém případě bych mohl provést reset. Moje baterie je aktuálně 6 měsíců stará.
2015.5 Volvo V60 Premier T5 (2.0T Drive-E) FWD (s novým motorem)
495 příspěvků · Připojeno 2018
Mám nabíječku baterií Schauer 10 amp, 12 voltů. Když se baterie v mém 2005 S60 vybíjí, použil jsem tuto nabíječku, abych ji znovu nabil do plného nabití. Obvykle bude nabíjecí rychlost zpočátku 5 nebo 6 ampérů. Na přední straně nabíječky je ampérmetr a tento měřič používám k určení rychlosti nabíjení. Po hodině nebo dvou nabíjecí rychlost obvykle klesne na 3 nebo 4 ampéry. Po další hodině nebo dvou klesne rychlost nabíjení na 1 nebo 2 ampéry. Když rychlost nabíjení klesne na 1 ampér a zdá se, že je časem stabilní, považuji baterii za plně nabitou a vyjmu nabíječku. Během nabíjecího cyklu opakovaně položím ruku na baterii, abych zjistil, zda se zahřívá. Nepamatuji si, že by někdy překročila 80 stupňů F. Od koupě ojetého auta v roce 2017 jsem musel dobíjet baterii pouze dvakrát, a pokaždé to bylo proto, že jsem nechal zapnuté světlomety, když motor nešel. běh. Nikdy jsem nevyměnil baterii a nevyměnil bych žádnou baterii, která se nabíjela a fungovala podle očekávání po cyklu ručního dobíjení. Auto startuje a jede spolehlivě. Veškeré elektrické příslušenství funguje normálně. Z přečtení komentářů výše se zdá, že novější modely Volva mají více elektrického příslušenství než moje auto. Zdá se, že hlavní baterie je částečně vybitá a funguje v tomto stavu týdny nebo měsíce. Pro lidi, kteří žijí ve slunečném klimatu a parkují vozidlo venku, může solární nabíjecí panel stačit k udržení baterie v plném nabití, aniž by došlo k poškození baterie přebíjením. Přebíjení baterie poškodí baterii, případně vyschne elektrolyt. Brání tomu sledováním rychlosti nabíjení, uplynulého času a teploty baterie. Výhodou malého pole solárních článků je, že rychlost nabíjení bude nižší než jeden ampér. Tato nízká rychlost nabíjení snižuje možnost přebití.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie u většiny vozidel je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného světla baterie v autě. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Nastartujte motor svého vozidla.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Můžete řídit se špatným alternátorem?
Ano, s autem se špatným alternátorem můžete jezdit, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
2. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karoserii/šasi vozidla, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem vozidle pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem vozidle. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem autě funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se systémem nabíjení vašeho vozidla způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým vyčistíte korozi na svorkách baterie za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Pro důkladné vyčištění baterie musíte nejprve odpojit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho vozidla.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie ve vašem voze bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že většina moderních vozidel je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vozidlu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém vozidle.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem autě rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít s testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
