Moje dodávka byla několik týdnů nečinná na disku, ale dělali jsme na ní nějakou interní práci. Šel jsem ji nastartovat a bylo to v pořádku, ale kontrolka baterie blikala a pak trvale svítila. Nechal jsem nějaký čas běžet motor a myslel jsem si, že bude potřeba dobít baterii, ale kontrolka nezhasla. Několikrát opakováno bez radosti.
Mám několik problémů: potřebuji, aby vagon fungoval příští sobotu, když se stěhujeme, za druhé nemohu dalších několik měsíců řídit, protože jsem měl „jednorázový“ záchvat, který mi na 6 měsíců zabránil v řízení – takže můžu“ Neotočte jej, abyste zjistili, zda se vyčistí. Příští týden pro mě bude řídit vůz příbuzný, ale obávám se, že nebude způsobilý k řízení.
Moje dodávka je speciál 2.5 diesel, 2003.
Jakákoli pomoc ocenila.
450 příspěvků · Připojeno 2010
Může to být vaše baterie; ale spíš problém s nabíjením.
Nejprve zkontrolujte, zda jsou řemeny v pořádku nebo nejsou uvolněné, zkontrolujte pojistky atd.
Pokud máte multimetr, nastavte jej na DC volty a před spuštěním zkontrolujte výstup z baterie. To by mělo být asi 12 voltů. Pak to zkontrolujte, když dodávka běží. Mělo by to být asi 14.4 voltů při tickoveru. Pokud je stejné jako napětí vaší baterie před nastartováním dodávky, pak alternátor nevydává správný výstup.
Vaše dodávka bude takto jezdit (ne moc dlouho), ale vybije baterii, protože ji nebude nabíjet, místo toho to bude klasifikovat jako zátěž a vybít ji. Pokud napětí na měřidle kolísá a/nebo se zvyšuje, když zvyšujete plyn, usměrňovač na alternátoru se vypne.
Takže buď alternátor, usměrňovač nebo baterie.
Pokud je to baterie, může to být důvod, proč je špatná. je to staré? Pokud tomu tak není, může mít zkorodované hlavní uzemnění vytvářející odpor, což z něj činí zátěž, která jej postupně vybíjí, když není používána (podobně jako když necháte rozsvícené světlo).
Některé věci, na které se musíte podívat.
Možná jsem hodně mimo mísu, ale pokud ano, pak mě nějaká elektrická kuželová hlava opraví a dá vám informace, které potřebujete!
Hodně štěstí, je nám líto, že slyším o vašem špatném zdraví. Doufám, že jste na cestě k uzdravení. T:
RJRock Začátek diskuze
439 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji za podrobnou odpověď. Vysoce ceněné. V poslední hodině můj švagr jel s mojí dodávkou, aby zjistil, jestli zhaslo světlo. Zkrátka – nebylo. Až na to, že je nyní zády na disku, baterie je nyní vybitá.
Poměrně dobrá baterie, takže nepravděpodobná. Zkusím vytlačit dodávku z pohonu, abych umožnil startování pomocí startovacích kabelů, až budu mít příležitost to vyřešit. Vytáhnu pojistku vyhřívání zadního okna/vyhřívání zrcátka, když jsem se včera pokoušel najít drát vyhřívání v zadních dveřích a zjistit, jestli to má nějaký význam při zhasínání světla. Taky udělám test baterie. Ještě jednou děkuji.
1416 příspěvků · Připojeno 2010
AlternatorT: pořiďte si multimetr za přibližně 6 liber na toolstation. Na baterii by měla být hodnota 14.4. Cokoli pod 13.8 V a alternátor na cestě ven nebo pryč. Recon nebo new oneT:
Možná nedokážu zastavit liják, ale v dešti s tebou vždycky chodím špatně!
Vytvořte vlákno
RJRock Začátek diskuze
439 příspěvků · Připojeno 2010
Půjčil jsem si startovací balíček. Rozjel jsem to a zkontroloval napětí na baterii – 11V, takže alternátor vypadá jako oblíbený. Neaktivní moje dodávka mohla způsobit problém s alternátorem?
Vytažené některé pojistky bez radosti – abs světla a elektrická okna hrají, když je baterie vybitá – nepodstatné položky se automaticky vypínají, myslím.
Napíšu, až budu vědět výsledek.
p.s. jaká je běžná rychlost pro usměrňovač a alternátor?
450 příspěvků · Připojeno 2010
Dobrý den, kamaráde,
Usměrňovače jsou součástí alternátoru, ale správná osoba je může snadno vyměnit. Tedy pokud je to samozřejmě pryč.
Pokud jde o ceny nových alternátorů:
Nebo mít obchod v bleší zátoce; vše závisí na tom, jaký je váš původní zesilovač, a také na rozpočtu? Průzkumné jednotky jsou dobrý pokřik od v-dubz. Právě jsem sehnal jeden, možná to vyžaduje trochu práce nohou, ale pokud vám to ušetří nějaké peníze, byl bych pro to. T:
RJRock Začátek diskuze
439 příspěvků · Připojeno 2010
Byl to alternátor. Jedna cesta do garáže, nová plus přední koncovka výfuku do poloviny mě zbavila 400 poznámek. Šťastné svátky. 160k na hodinách a byl původní alternátor, není špatný, ale myslím, že někdo udělal lepší. Myslím, že je to něco, co je potřeba cvičit, když to trochu jde. Jako já! Takže zaparkovaný stint mohl být umíráček.
RJRock Začátek diskuze
439 příspěvků · Připojeno 2010
Všiml jsem si, že kontrolka baterie svítí při nastartování, dokud se motor nevytočí a pak zhasne. Napětí ukazuje 13.5V při běžícím motoru.
Zpět s garáží pro kontrolu. Co by to způsobilo?
RJRock Začátek diskuze
439 příspěvků · Připojeno 2010
Garáž vyměnila nový alternátor za jiný nový. Dodavatel mi v garáži řekl, že kontrolka Bat, která se nezhasne, dokud se motor nevytočí, byl problém se ‚zbytkovým magnetismem v alternátoru.‘ Minulou sobotu nastartovala dodávka v pořádku a stěhovala se (90 mil daleko). Dodávka byla nastartována a zastavena celý minulý víkend – stále svítící baterka, dokud se situace nezhoršila.
Dodávka byla ponechána 4 dny – baterie je nyní opět zcela vybitá.
V tuto chvíli by mě zajímalo, kde je hlavní uzemnění z baterie – nechal jsem ji odpojit, než jsem minulý týden dělal nějakou práci, takže to může být špatné připojení k baterii, jak bylo zmíněno.
Zkusím si zapůjčit baterii, abych zjistil, jestli mi baterii nezničil nějaký riskantní alternátor. Také odpojím baterii, nabiji ji, změřím napětí a o několik dní později zkontroluji napětí, tj. abych zjistil, zda je nabitá.
Snižovala by se při provozu špinavá země napětí na baterii? Někdo zmínil 14V plus. Když jsem měl namontován starý alternátor byl 11V, nový 13.5V. Předpokládám, že bych mohl monitorovat napětí z neg terminálu do šasi – mělo by být nulové, ale hádám chybějící volt.
1416 příspěvků · Připojeno 2010
Ano, zkontrolujte, zda jsou zemnicí kabely a svorky vyčištěny jemným brusným papírem a trochou měděného maziva. Možná jste si poškodili baterii. Již není obviněn. Halfrauds provádějí bezplatnou kontrolu baterie, která stojí za výlet:
Možná nedokážu zastavit liják, ale v dešti s tebou vždycky chodím špatně!
Vytvořte vlákno
RJRock Začátek diskuze
439 příspěvků · Připojeno 2010
Re: Svítí kontrolka baterie – noční můra pokračuje!
Poté, co jsem se konečně přesunul na západ (Cardigan) a zřízení baterie nebylo problémem nahrazením novou, nastane přesně stejná situace, teď jsem uvízl.
Abychom to shrnuli, motor se spustí, ale kontrolka baterie svítí, dokud se motor rychle nerozběhne. Kontrolka se nikdy nerozsvítí až do restartu.
Alternátor byl vyměněn, protože byl rozbitý, kontrolka baterie svítila, nabíjecí napětí vůbec žádné.
Po namontování nového alternátoru je nabíjecí napětí v pořádku (14 voltů), ale začala teplotní situace s kontrolkou baterie. Garáž namontovala další nový pro případ a ujistila mě, že problémem je problém se zbytkovým magnetismem.
Takže před 2 týdny jsme se přestěhovali na západ a dodávka fungovala dobře. Několik startovacích zastávek na cestě (stále však problém s kontrolkou teploty baterie). Zaparkované 3 dny bez použití a baterie byla zcela vybitá. Dnes jsem se vrátil ke své dodávce a ukázal jsem, že baterie je dobrá a že problém existuje jak s novou, tak s originální baterií.
Při nastartování a nevytáčení, abych zhasl světlo, jsem vytáhl všechny pojistky jednu po druhé (čísla 1-22) žádná radost.
Právě jsem zkontroloval v garáži, že namontovali správný typ alternátoru – 90a, zřejmě skladový kód 401441751 – netuším, jestli je to správné pro můj diesel 2.5 2003. Výstupní napětí je nyní 12 V před otáčkami a 14 V po otáčkách motoru.
Nějaké nápady, protože jsem zoufalý.:*muž:
