Mám TBSS 2008, dostal jsem ho nový v březnu (~3000 mil).
Začalo to včera v noci, když jsem to šel spustit, když jsem šel do kina. Startovalo to dobře, pak DIC bliká » Nízký tlak oleje» — «Zastavte motor». Ukazatel tlaku oleje sedí na 0.
Olej byl měněn asi před 2 týdny, zkontrolován stav oleje a vše v pořádku. Takže několikrát restartuji a vypnu. Totéž, nechte to trochu sedět, pak ukazatel tlaku oleje vyskočí na 40, pak se při volnoběhu usadí těsně pod to. Jedu domů, všechno se zdá být dobré, pokud jde o tlak na tlakoměru a běží to dobře. Žádná kontrolka motoru nebo nic.
Dnes ráno před odchodem do práce to nastartuji a to samé. Zastavím a restartuji to několikrát a to samé jako výše. Měřidlo vyskočí na 40 a nakonec ho odnesu k prodejci.
Řekli mi, že to může trvat pár dní, než se na to podívám (což je na hovno), protože jejich chlap je zaneprázdněn. Dají mi nájem a jdu do práce.
Myslím, že je to senzor nebo něco podobného, nemyslím si, že je to něco špatného nebo vážného (držím palce). Ale jen by mě zajímalo, co by to mohlo být. Nechci s tím jezdit, dokud se na to nepodívá, i když je to něco jednoduchého.
Jen mi to vrtá hlavou, nějaké nápady.
Nejhorší na tom je, že je to u prodejce a já ho nemám, natož alespoň pár dní.
3013 příspěvků · Připojeno 2008
Neberte to zpět, pokud prodejce nevymění díly a neuvede vám „příčinu“ toho.
Určitě to může být senzor. Nebo to může být ucpané sítko sběrače oleje. Některé vozy Dodge Durango měly tento problém z ropného kalu. Ani poté, co jej odvezli k prodejci bez tlaku oleje, prodejce nedokázal najít příčinu. Později, když se motor zablokoval, byla jejich záruka zamítnuta. Mohlo být vyléčeno novým olejovým čerpadlem, opravit netěsnost sání způsobující kal a propláchnout motor bez pozdějšího poškození zablokovaného motoru.
Je možné, že systémem procházejí kusy špatného olejového filtru. Mohl by to udělat i zaseknutý otevřený pojistný ventil olejového čerpadla.
Žádný tlak oleje není důvodem k tomu, abyste to hned odtáhli k prodejci, a ne se zastehujte s restartováním atd. v naději, že tlak oleje stoupne. A opakuji výše uvedené. Nejezděte s ním ani jej nespouštějte, pokud prodejce nezjistí příčinu tohoto stavu. Trvejte na tom, aby vytáhli olejovou vanu, filtr a olejové čerpadlo, pokud senzor(y) fungují. Také by se měl do olejového systému naklepat mechanický manometr, aby se ověřily tlaky motorového oleje. (Domnívám se, že existuje snímač tlaku i nízké hladiny oleje.)
rrmccabe;545155 řekl:
Joshua hrál ve filmu Gone in 60 Seconds, takže má zkušenosti!
Pryč. 2007 3SS 2WD.
Pomohl vyvinout Simple Engineering 1.5″ silný radiátor.
619 příspěvků · Připojeno 2008
Měnil jsi nedávno olej? Někdy se po výměně oleje může do systému dostat vzduchová bublina, která může způsobit kavitaci olejového čerpadla a nečerpání oleje, což způsobí stav bez tlaku oleje.
To je hlavní důvod, proč naplňuji všechny filtry, které mohu, olejem před jejich instalací na vozidlo.
Tlačil bych na ně, aby se ujistili, že pokud jde o něco mechanického, že je to dobře zdokumentováno pro případ jakýchkoli budoucích problémů s motorem.
2008 Trailblazer SS 3SS paket Summit White
Mody: Tunery HP tuning, UDP, K&N CAI, 160 stat, tlumič Magnaflow, iResonator, Efans.
Začátek diskuze JaiDubs
23 příspěvků · Připojeno 2008
Před pár týdny byl měněn olej.
Už jsem jim zavolal a požádal mechanika, aby se podíval na všechny možnosti, které zde navrhuje.
Díky za info a vzhůru do Warwagonu.
Začátek diskuze JaiDubs
23 příspěvků · Připojeno 2008
Vypadá to, že selhává olejové čerpadlo. Říkali, že to občas pumpuje, pak ne. Kdo ví. Doufejme, že si nejsou jisti, co to je, a jen nahrazují hovno.
Hovno je, že řekli, že to může trvat až po víkendu 4. července, než to dostanu zpět. Takže skoro 2 týdny. Musí zatáhnout za motor, aby ho napumpovali, musí milovat inženýry, kteří tyhle věci staví.
450 příspěvků · Připojeno 2008
zatáhněte za motor a vyměňte olejové čerpadlo. doh:
POUŽIJETE: 2007 Silverstone AWD 3ss, ADM CAI, E-Fan, Magnaflow Catback, 160 T-Stat, ADM/HPT Tuned, DashHawk, Billet Emblem, Redline Hood Struts, PCMforless trans chladič
3013 příspěvků · Připojeno 2008
Dobře je to zdokumentováno a mají podezřelou část selhání. To je dobré. Pro výměnu olejového čerpadla může být jednodušší zatáhnout za motor. Myslel jsem, že tato čerpadla jsou na přední straně kliky. Vzácné selhání. A pokud zjistí další problémy, lze je snadno opravit s vypnutým motorem.
rrmccabe;545155 řekl:
Joshua hrál ve filmu Gone in 60 Seconds, takže má zkušenosti!
Pryč. 2007 3SS 2WD.
Pomohl vyvinout Simple Engineering 1.5″ silný radiátor.
Začátek diskuze JaiDubs
23 příspěvků · Připojeno 2008
Jo, taky jsem tomu nemohla uvěřit.
9980 příspěvků · Připojeno 2007
Zní to jako problém s olejovým čerpadlem, nechal bych je vyměnit celý motor za motor bedny! Bůh ví, jak špatně se ta ložiska přehřívala a poškrábala. 2 centy:
4117 příspěvků · Připojeno 2008
Zní to jako zaseknutý přetlakový ventil oleje. Od uvedení LS1 v roce 97 jsem měl pouze 3 problémy s olejovým čerpadlem ve vozidlech zákazníka. Dva z nich byly zaseknuté přetlakové ventily oleje (ten nejnovější byl právě tento týden v 6.0l v HD2500 Silverado). Před několika lety jsem měl jeden, který byl zastrčený bílou bavlněnou rukavicí montážníků motoru, rozřezanou a zaseknutou ve sběrací trubce a rotoru olejového čerpadla na zbrusu nové skladové jednotce. Vzhledem k stovkám motorů LSX, na kterých jsem v průběhu let pracoval pro různé záležitosti, 100 poruchy olejového čerpadla nejsou špatné. Je to dobrý design (kromě pojistných ventilů tlaku oleje)
Bohužel majitel nemá slovo v tom, jak je opraveno, ani prodejce, toto rozhodnutí činí GM. Platí účet za opravu, takže říkají, jak se to opraví. Neříkám, že s tím souhlasím, ale prostě to tak funguje.
Pro výměnu olejového čerpadla u motoru LSx nemusíte tahat motor. Zdá se, že technici nejsou nejjasnější žárovkou na struně. Jediná věc, kterou jsem kdy viděl pokazit se u jednoho z těchto gerotorových čerpadel, je, že přetlakový ventil se příležitostně otevře, ale to byl v prvních letech LS1 spíše problém. Také jsem viděl, kde uniká těsnicí kroužek sběrné trubky olejového čerpadla a způsobuje kavitaci čerpadla a ztrátu sání. Je to opravdu jednoduchý design. není s nimi moc co pokazit.
Ne, stále tu a tam vidíme trčící pojistný ventil tlaku oleje. Teď ty prosakující oringy na sběrné trubce olejového čerpadla jsem neviděl roky.
Ještě jsem musel dát olejové čerpadlo na V8 Trailblazer (EXT w/5.3L nebo SS w/6.0L), ale vím, že to můžu dostat ven, aniž bych vytahoval motor. Udělal jsem to na jiných platformách. TBC vypadá obtížněji, ale dá se to zvládnout. Možná budou muset uvolnit uchycení motoru a trochu posunout věci. Zní to, jako by autor servisu nevěděl, o čem to sakra mluví. V průběhu let jsem spolupracoval s řadou autorů služeb. Byli byste překvapeni, jak málo někteří z nich ve skutečnosti vědí o autech a předávají informace nesprávně.
Hodně štěstí s opravou, doufám, že to provedou rychleji, než vám bylo řečeno.
průkopník 2002-2009
TrailBlazer, původně představený jako upscale Blazer, se vyráběl v letech 2002 až 2008 s výkonným motorem I6 a s monstrem V8 nabízeným v Trailblazer SS.
Platforma: GMT 305, 360 a 370.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
29. července 2021, 7:24
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Jul 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nízký tlak oleje a motor zhasne
Minulý rok jsem si koupil Trailblazer LT z roku 2005, aktuálně najeto asi 146,000 1,500 mil, jeden majitel, vypadal skvěle. Měl jsem s tím tolik problémů, včetně toho, že jsem se několikrát zastavil uprostřed provozu. Vzal jsem to, abych se na to podíval, a nikdo nemůže přijít na to, proč to umírá. Právě jsem utratil XNUMX XNUMX dolarů za nové brzdy a opravu třmenů a teď se mi na přístrojové desce zobrazuje zpráva „OIL PRESSURE LOW“, pak to prostě zhasne. Zaparkoval jsem, vytáhl klíček a restartoval a zdá se být v pořádku, ale nerozumím té varovné zprávě, protože jsem před týdnem vyměnil olej. Nemohu si dovolit to brát nebo platit tunu za opravy a jsem připraven to prodat. Nějaké nápady, co by se mohlo stát?
Mandapanda98
29. července 2021, 11:39
CF Monarch
Založen: Apr 2012
Místo: Miami, FL.
Příspěvky: 5,654
Obdržel 304 To se mi líbí u 289 příspěvků
Vítejte z Floridy. Svítí kontrolka motoru a pokud svítí, jaké jsou kódy? Mimochodem, 1500 $ za brzdu se mi zdá hodně vysoké.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Mike Twofeathers (21. října 2021)
29. července 2021, 5:19
CF Monarch
Založen: Oct 2017
Místo: USA
Příspěvky: 4,615
Obdržel 262 To se mi líbí u 254 příspěvků
Původně odeslal Mandapanda98
Minulý rok jsem si koupil Trailblazer LT z roku 2005, aktuálně najeto asi 146,000 1,500 mil, jeden majitel, vypadal skvěle. Měl jsem s tím tolik problémů, včetně toho, že jsem se několikrát zastavil uprostřed provozu. Vzal jsem to, abych se na to podíval, a nikdo nemůže přijít na to, proč to umírá. Právě jsem utratil XNUMX XNUMX dolarů za nové brzdy a opravu třmenů a teď se mi na přístrojové desce zobrazuje zpráva „OIL PRESSURE LOW“, pak to prostě zhasne. Zaparkoval jsem, vytáhl klíček a restartoval a zdá se být v pořádku, ale nerozumím té varovné zprávě, protože jsem před týdnem vyměnil olej. Nemohu si dovolit to brát nebo platit tunu za opravy a jsem připraven to prodat. Nějaké nápady, co by se mohlo stát?
Při čtení všech těchto příspěvků se mi zdá, že rok 2005 nebyl pro Chevrolet dobrým rokem. vozidel, bez ohledu na to, co. Na Dx tento problém s tlakem oleje opravdu potřebujete profesionála s VELMI profesionálním a nákladným skenovacím nástrojem. Pokud váš motor běží skvěle a zní A-OK, je to pravděpodobně problém ECM, IMO. To nebo špatný snímač tlaku oleje, ke kterému může být u některých motorů GM trochu těžké se dostat.
Naposledy upravil oilcanhenry; 29. července 2021 v 5:27.
oilcanhenry
29. července 2021, 5:24
CF Monarch
Založen: Oct 2017
Místo: USA
Příspěvky: 4,615
Obdržel 262 To se mi líbí u 254 příspěvků
Původně odeslal oldchevy
Vítejte z Floridy. Svítí kontrolka motoru a pokud svítí, jaké jsou kódy? Mimochodem, 1500 $ za brzdu se mi zdá hodně vysoké.
Jo, pokud neměl _úplnou_ práci na brzdě. Nové rotory, nové třmeny atd. Souhlasím. To je důvod, proč nikdo nechodí do prodejců, pokud není v záruce.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Mandapanda98 (29. července 2021)
oilcanhenry
29. července 2021, 5:54
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Jul 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal oldchevy
Vítejte z Floridy. Svítí kontrolka motoru a pokud svítí, jaké jsou kódy? Mimochodem, 1500 $ za brzdu se mi zdá hodně vysoké.
Kontrolka motoru nesvítí a museli mi vyměnit přední a zadní brzdu, protože třmeny byly ohnuté a vydávaly hrozné skřípění, v podstatě to bylo kov na kov. Brzdy jsou nyní v pořádku, žádný hluk, ale včera se rozsvítila kontrolka tlaku oleje a bylo to poprvé, co jsem to viděl. Co mě znepokojuje, je, že motor zemřel, jakmile se objevila zpráva, opět uprostřed provozu.
Mandapanda98
29. července 2021, 5:57
CF začátečník
spouštěč nití
Založen: Jul 2021
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal oilcanhenry
Při čtení všech těchto příspěvků se mi zdá, že rok 2005 nebyl pro Chevrolet dobrým rokem. vozidel, bez ohledu na to, co. Na Dx tento problém s tlakem oleje opravdu potřebujete profesionála s VELMI profesionálním a nákladným skenovacím nástrojem. Pokud váš motor běží skvěle a zní A-OK, je to pravděpodobně problém ECM, IMO. To nebo špatný snímač tlaku oleje, ke kterému může být u některých motorů GM trochu těžké se dostat.
I když je to jen špatný snímač, způsobilo by to samovolné vypnutí motoru? Četl jsem nějaký jiný příspěvek, v němž se říká, že lidé vypnuli motory, ale ten můj prostě zemřel, jakmile se objevila zpráva.
Mandapanda98
29. července 2021, 6:10
Junior člen CF
Založen: Mar 2019
Místo: Lincoln, Ne.
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Minulou sobotu jsem vyměnil snímač tlaku oleje na Trailblazer manželky ’06 za motor 4.2. Nachází se přímo nad olejovým filtrem. Dvě věci, které usnadní výměnu, jsou 27mm nebo 1-1/16″ nástrčka a 1/2″ hnací ráčna s flexibilní hlavou. Rovná 1/2″ ráčna s pohonem nebude mít dostatek prostoru pro houpání, aniž by narazila na rám, i když by mohla fungovat nevysoká ráčna. Nestavte vozík na rampy, použijte zvedák a zvedáky. Pokud je náklaďák na rampě, odpružení se stlačí a vytažení olejového filtru může být opravdový průšvih! Po vyjmutí olejového filtru je dostatek prostoru pro výměnu snímače. Zatáhněte za konektor kabeláže na straně motoru a poté konektor vytáhněte. Nasaďte objímku na ráčnu s ohebnou hlavou a nasuňte ji na snímač. Uvolněte snímač a měli byste být schopni vyjmout objímku a odšroubovat ji rukou. Rukou našroubujte nový snímač na místo, dokud nebude pevně usazen, a ujistěte se, že je O-kroužek na svém místě na snímači. Pokud nový senzor nebyl dodán s těsnicím prostředkem na závity, použijte na závity trochu teflonové pásky. Použijte objímku a ráčnu a dokončete utažení snímače tak, aby byl pěkně a pevně nainstalován, ale neutahujte jej příliš. Nasaďte konektor zpět a dokončete výměnu oleje. Jakmile je olejový filtr odstraněn, trvá to možná 5 minut, pokud si dáte čas.
Na YouTube jsou lidé, kteří vám řeknou, abyste sundali pravé přední kolo a zkusili prostrčit ruku dírou v rámu. Výše uvedená metoda je mnohem jednodušší. Vzhledem k tomu, že OP nedávno provedla výměnu oleje, jediným dodatečným nákladem by byl nový olejový filtr, pokud starý nelze odšroubovat ručně a je třeba jej odšroubovat.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Mandapanda98 (29. července 2021)
Trending Topics
flyboy2610
29. července 2021, 8:00
CF Monarch
Založen: Oct 2017
Místo: USA
Příspěvky: 4,615
Obdržel 262 To se mi líbí u 254 příspěvků
Původně odeslal Mandapanda98
I když je to jen špatný snímač, způsobilo by to samovolné vypnutí motoru? Četl jsem nějaký jiný příspěvek, v němž se říká, že lidé vypnuli motory, ale ten můj prostě zemřel, jakmile se objevila zpráva.
Nejsem mladý profesionální technik a nikdy jsem o sobě netvrdil, že jsem jím, ale přesto se dobře vyznám v mechanice vozidel.
Strávil všechny čtyři roky v autodílně HS, pak šel do JC, aby se stal skutečným mechanikem, protože tento termín se tehdy používal a ne automobilový technik, jak je tomu dnes. Specializuje se na autoklimatizaci, protože nebyla široce dostupná, protože je v dnešní době standardem.
Když jsem to řekl, v žádném případě nevěřím, že snímač tlaku oleje by měl být navržen tak, aby vypínal motor. V mých dřívějších letech tomu tak nebylo a nevěřím, že by to udělal jakýkoli výrobce vozidel, kromě některých právních problémů. Vypnutí motoru na dálnici by mohlo někoho zabít, a můžete se vsadit, že by došlo k hromadné žalobě, kdyby to udělal výrobce automobilů.
V mých raných dobách nebyla moderní elektronika velkou součástí designu vozidla a pouze mechanické kabely a zapalovací systém
obvykle představovaly zapalovací svíčky, jednu cívku a rozdělovač, který pracoval s hrubým mechanickým „bodovým systémem“, který vyžadoval pravidelnou výměnu spolu s kondenzátorem a přečasováním motoru.
Počáteční časování bylo provedeno pomocí časovacího světla, které jste namířili na vyvažovač klikového hřídele, zatímco jste otočili rozdělovač na požadované nastavení, obvykle TDC a zajistili jej šroubem, spolu s podtlakovým systémem předstihu ke karburátoru a odstředivým váženým časováním zařízení zabudované v samotné skříni rozdělovače.
Od roku 1972-1973 byl přijat modernější «elektronický zapalovací systém», částečně kvůli novým předpisům SMOG a jako pokrok v automobilovém inženýrství, eliminoval mnoho zařízení staršího stylu, čímž se snížily emise smogu, alespoň podle vlády.
Smogové předpisy se bohužel projevily také v motorech s nižším kompresním poměrem, takže auta a další vozidla ze 1970. let měla mnohem méně koňských sil, ale také méně najetých kilometrů než modely ze 1960. let, a čerpadlo SMOG bylo nedílnou součástí tohoto snížení HP, a byla bolest v tom, že víte, kde vyměnit, a také nákladné. Sám jsem hodil čerpadlo C-60 SMOG svých otců do odpadkového koše, protože to nebylo nutné.
Pak v roce 1986 motory se vstřikováním paliva v benzinových vozidlech zasáhly prodejní podlahy, kompresní poměry vzrostly a výkon byl opět ZPĚT!.
Vše, co bylo řečeno, automobilová elektronika stále není dokonalá do té míry, jak by měla být, ale věřím, že jsou to stále všechny ty zbytečné „vychytávky“, které opravdu nepotřebujeme, ale téměř každý systém v moderní auto je řízeno ECM, což je to, o čem skutečně věřím, že je problém s vaším Chevy Trailblazer. Moje rada je vyměnit snímač tlaku oleje, protože ECM není vůbec levný, ani se ho nesnaží přeprogramovat, aby fungoval správně, a to je mimo mé znalosti, alespoň v současnosti.
Omlouvám se za dlouhé řečnění, ale můj kdysi milovaný systém Malibu TPMS z roku 2015 mě zklamal a potřebuje vyměnit nový snímač levého předního kola. Další zbytečné elektronické haraburdí, se kterým se musím vypořádat, díky všem těmto vládním bezpečnostním normám, které musíme vydržet.
