Výstražná světla a signály na palubní desce vašeho vozidla jsou z nějakého důvodu. Tyto výstražné kontrolky signalizují, že s vaším vozem není něco v pořádku. Jako vlastník je ve vašem nejlepším zájmu, abyste problém okamžitě řešili.
Když uvidíte, že se na palubní desce rozsvítí symbol olejové plechovky, znamená to, že máte vážný problém na rukou.
Dnes jsme vytvořili komplexního průvodce o nízkém tlaku oleje v motorech, proč je důležité tento problém okamžitě vyřešit a co byste měli dělat, jakmile se s tímto problémem setkáte.
Co je nízký tlak oleje?
Motorový olej je životní mízou vašeho motoru, která maže a chrání všechny pohyblivé části. Při průtoku oleje motorem se zvyšuje tlak, což zajišťuje, že se olej dostane do všech rohů motoru.
Když dojde k nízkému tlaku oleje, kapalina se nedostane do určitých částí a rohů motoru, což způsobí, že se kovové části dostanou do vzájemného kontaktu. Pokud zůstane bez kontroly, neustálé narážení kovových částí povede ke zvýšenému tření, zhoršení kvality a ztrátě výkonu. V nejhorším případě se motor může porouchat a vyžadovat nákladnou výměnu.
Správné množství tlaku oleje je životně důležité pro optimální provoz motoru. Tlak oleje se měří v PSI a PSI pod 20 vyžaduje vaši okamžitou pozornost. Když se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, znamená to buď, že není dostatečný tlak, nebo jsou hladiny oleje příliš nízké.
Jaké jsou příznaky nízkého tlaku oleje?
Protože nízký tlak oleje souvisí s problémy motoru, měli byste vědět, jak rozpoznat příznaky. Včasná detekce vám umožní rychle vyřešit problém a vyhnout se nákladným opravám.
BUĎTE JISTÍ, ŽE ZÍSKÁTE NEJLEPŠÍ NABÍDKU
CoPilot prohledá vaši oblast a dá vám vědět, zda je v okolí výhodnější nabídka na podobné vozidlo, takže máte vždy jistotu, že máte tu nejlepší možnou nabídku. Aplikace CoPilot je nejchytřejší způsob, jak si koupit auto.
Kontrolka nízkého tlaku oleje
Blikající kontrolka tlaku oleje bude pro většinu řidičů jejich prvním varovným signálem potenciálního problému s motorem. Nikdy neignorujte varovné kontrolky na palubní desce a problém okamžitě řešte. Když uvidíte blikat kontrolku nízkého tlaku oleje, zastavte a zastavte vozidlo na bezpečném místě.
Snížení výkonu
Pokud zaznamenáte ztrátu výkonu, zablokování nebo vyšší spotřebu paliva, váš motor nemusí dostat dostatečné mazání. Nedostatek dostatečného mazání velmi zatěžuje motor a je jedním z běžných příznaků nízkého tlaku oleje.
Vůně hořícího oleje
Zápach hořícího oleje za jízdy může ukazovat na potenciální vnitřní nebo vnější únik oleje. Netěsnost v motoru může způsobit pokles tlaku oleje. Když za jízdy ucítíte podivný zápach spáleného oleje, najděte si bezpečné místo, kde můžete zastavit, zastavit a zkontrolovat hladinu oleje.
NEJLEPŠÍ POUŽITÉ MINIVAZY NA TRHU
Pokud jde o převoz velkého množství lidí a nákladu, minivan je těžké porazit. Při vytváření tohoto přehledného seznamu 8 nejlépe používaných minivanů na současném trhu jsme zohlednili spolehlivost, cenovou dostupnost a funkčnost.
Přehřívání motoru
Když není dostatečný tlak oleje, motor bude pracovat s neoptimálním mazáním a zvýšeným třením, což může způsobit přehřátí motoru. I když existuje mnoho příčin přehřátí motoru, snížený tlak oleje může vést k přehřátí.
Jaké jsou příčiny nízkého tlaku oleje?
Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje se rozsvítí, když manometr detekuje nízkou hladinu tlaku oleje. To však může naznačovat skutečný problém nebo je to jen nepřesné čtení. Přesto pomáhá znát běžné příčiny varování při nízkém tlaku oleje.
1. Nedostatek oleje
Při nedostatečném množství oleje nebude olejové čerpadlo schopno vytvořit dostatečný tlak. Spotřebu oleje vozidla může ovlivnit několik přispívajících faktorů, jako je odpařování, stáří motoru a netěsnosti.
Vždy kontrolujte hladinu oleje a dodržujte správné intervaly výměny oleje. Pokud zaznamenáte zjevné netěsnosti mimo motor nebo kapky oleje na podlaze, ujistěte se, že netěsná součást je rychle odstraněna.
2. Viskozita oleje
Když je viskozita oleje příliš nízká nebo příliš vysoká, systém to může interpretovat jako ztrátu tlaku. Pokud je hustota příliš nízká, olej vytváří v motoru menší odpor. Mezitím vysoká viskozita oleje zvyšuje odolnost a snižuje schopnost kapaliny mazat.
Pokud používáte jednostupňový olej, musíte použít vhodnou třídu na základě venkovních teplot. Například v zimě byste měli používat mazivo s nízkou viskozitou, aby snadno protékalo systémem, a to i při nižších teplotách.
3. Opotřebení motoru
Pokud výstraha nízkého tlaku oleje stále svítí i po výměně oleje a používáte správnou viskozitu, je velká šance, že se váš motor začíná opotřebovávat. Olej se volně pohybuje vačkovým hřídelem a ložisky klikového hřídele. Ložiska motoru jsou náchylná k opotřebení, zejména při vysokém počtu najetých kilometrů, což způsobuje příliš snadné proudění oleje a snižuje tlak oleje.
V tomto případě bude pravděpodobně nutné motor předělat nebo vyměnit.
4. Ucpání olejového filtru
Olejové filtry odstraňují nečistoty, úlomky a další nečistoty z motorového oleje. Filtry navíc hrají významnou roli při udržování tlaku oleje. V průběhu času se nečistoty nahromadí a mohou způsobit značné ucpání filtru.
Olejový filtr má přetlakový ventil, který se automaticky otevře, když tlak dosáhne určité hodnoty, aby se zabránilo příliš vysokému tlaku. Pokud se filtr příliš ucpe nebo přestane fungovat přetlakový ventil, povede to k nedostatku mazání a následně ke snížení tlaku.
5. Vadné olejové čerpadlo
Olejové čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci oleje do ložisek motoru, vačkového hřídele a pístů. Při poruše olejového čerpadla by mezi rotory byly širší průchody, které by mohly snížit průtok, což může spustit kontrolku nízkého tlaku oleje.
NEJLEPŠÍ AUTA NA SNĚH
Zimní jízda ovlivňuje mladé i zkušené řidiče. Sestavili jsme seznam nejlepších aut na sníh, abyste se z bodu A do bodu B dostali co nejbezpečněji.
Co dělat, když mám nízký tlak oleje?
Kdykoli zaznamenáte jakékoli příznaky, které jsme nastínili výše, měli byste zastavit a zastavit vozidlo na bezpečném místě. Poté zkontrolujte hladinu oleje ve vozidle nebo můžete zavolat svému mechanikovi, který vám poradí. Jízda, když svítí kontrolka tlaku oleje, zkrátí životnost motoru nebo jej neopravitelně poškodí.
Ujistěte se, že máte vždy aktuální informace o výměnách oleje a pravidelně kontrolujete hladinu oleje. Kromě toho pravidelně kontrolujte těsnost podlahy motoru a garáže. Obecně platí, že nejlepším přístupem je v první řadě snížit riziko nízkého tlaku oleje.
Získejte přehledný seznam nejlepších ojetých vozů ve vašem okolí
Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejjednodušší způsob, jak si koupit auto. Řekněte nám, co hledáte, a my prohledáme inventáře všech prodejců ve vaší oblasti, abychom vám vytvořili personalizovaný seznam nejlepších nabídek aut ve vaší oblasti.
Hledáte pouze novější modely? CoPilot Compare je vyhledávač pro téměř nová auta. Prohlížejte si pouze vozy pěti let nebo novější s nízkým počtem najetých kilometrů – CoPilot Compare je nejlepší způsob, jak najít vozy mimo leasing, předčasné výměny a CPO.
Nejlepší část? CoPilot je postaven pomocí stejné technologie, kterou obchodní zastoupení používají k nákupu a prodeji svých zásob, takže máme o každém vozidle více informací než konkurenti. CoPilot nespolupracuje s obchodními zastoupeními, takže neexistují žádné sponzorované příspěvky ani jiné stinné praktiky – jen nejvíce informací o nejlepších autech. Podívejte se na naši stránku O nás, abyste viděli, jak CoPilot funguje.
Ford Maverick je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v Mavericku a o tom, jak jej můžete resetovat.
Výstražná kontrolka TPMS se ve Fordu Maverick rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie je vybitá v tlakovém senzoru, nefunguje správně modul přijímače TPMS nebo je poškozen tlakový senzor.
Nízký tlak v pneumatice
Když se na vašem Mavericku rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.
Znovu nahustěte pneumatiky
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Mavericku na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s údaji o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže. Toto jsou oficiální hodnoty tlaku v pneumatikách za studena pro Maverick od Fordu.
Resetování výstražné kontrolky TPMS
Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne. Ford Maverick používá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vašem Maverick automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a ujeďte s vozidlem alespoň 10 km. Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.
Reset rotace pneumatik: Po výměně pneumatik se budete muset znovu naučit senzory TPMS ve vašem Fordu Maverick. Postup resetování naleznete v uživatelské příručce níže.
Chladné počasí může v Mavericku rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách
Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách u Fordu Maverick. Při analýze statistických údajů WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, což je asi třikrát více ve srovnání se střední letní sezónou.
Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Takže když se počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo spustit výstražnou kontrolku TPMS v Mavericku. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).
Nafukujte pneumatiky za studena
Tlak vzduchu v pneumatikách Maverick by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.
Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké
Pneumatiky na vašem Mavericku se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.
Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?
Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete se svým Maverickem z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.
Je bezpečné řídit Maverick s nízkým tlakem v pneumatikách?
Jízdní vlastnosti Mavericku se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.
Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách
Každý snímač tlaku v pneumatikách v Mavericku je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.
Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?
Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v Mavericku 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.
Identifikace vadného snímače tlaku
Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.
Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho Mavericku. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.
Namontovány nové pneumatiky?
Pokud senzor tlaku přestal reagovat po instalaci nových pneumatik na váš Maverick, je možné, že se senzor během instalace pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.
Ford Maverick TPMS uživatelská příručka
Systém monitorování tlaku v pneumatikách měří tlak v pneumatikách vozidla. Výstražná kontrolka se rozsvítí, pokud je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěno nebo pokud došlo k poruše systému.
VAROVÁNÍ: Pokud dojde k poškození snímače tlaku v pneumatikách, nemusí fungovat.
VAROVÁNÍ: Podhuštění je nejčastější příčinou selhání pneumatiky a může mít za následek vážné praskání pneumatiky, oddělení běhounu nebo prasknutí pneumatiky s neočekávanou ztrátou kontroly nad vozidlem a zvýšeným rizikem zranění. Podhuštění zvyšuje ohyb bočnice a valivý odpor, což má za následek hromadění tepla a vnitřní poškození pneumatiky. Může také vést ke zbytečnému namáhání pneumatik, nepravidelnému opotřebení, ztrátě kontroly nad vozidlem a nehodám. Pneumatika může ztratit až polovinu svého tlaku vzduchu a nezdá se, že by byla prázdná!
Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně za studena a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky jiného rozměru, než je rozměr uvedený na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto pneumatiky).
Jako další bezpečnostní prvek je vaše vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno. Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit
Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhlo úrovně, aby se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS, který signalizuje, že systém nepracuje správně. Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách. Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat.
Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. K poruchám TPMS může dojít z různých důvodů, včetně instalace náhradních nebo alternativních pneumatik nebo kol na vozidlo, které brání správnému fungování TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte kontrolku poruchy TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožňují TPMS nadále správně fungovat.
Poznámka: Použití těsnicích prostředků na pneumatiky může poškodit systém sledování tlaku v pneumatikách.
Postup opětovného učení TPMS pro Ford Maverick
Po každém otočení pneumatiky musíte provést reset systému monitorování tlaku v pneumatikách. K provedení resetu budete potřebovat nástroj pro opětovné učení (např. JDIAG EL-50448 TPMS Relearn Tool).
Vzhledem k tomu, že pneumatiky musí být otočeny, aby poskytovaly konzistentní výkon a maximální životnost pneumatik, systém monitorování tlaku v pneumatikách potřebuje vědět, kdy se pneumatiky otočí, aby mohl určit, která sada pneumatik je na přední a která na zadní. Díky těmto informacím dokáže systém detekovat nízký tlak v pneumatikách a správně na něj upozornit.
Poznámka: Chcete-li snížit pravděpodobnost rušení z jiného vozidla, proveďte postup resetování systému alespoň 3 stopy (1 m) od jiného vozidla společnosti Ford Motor Company, které současně prochází procesem resetování systému.
Poznámka: Mezi resetováním každého senzoru pneumatiky nečekejte déle než dvě minuty, jinak může dojít k vypršení časového limitu systému a budete muset celý postup opakovat na všech čtyřech kolech.
Poznámka: Zazní dvojitá houkačka, která signalizuje nutnost opakování postupu.
Nejprve musíte uvést vozidlo do režimu učení.
- Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
- Stiskněte 5x tlačítko ENGINE START/STOP.
Poznámka: Ujistěte se, že je zapalování zapnuté, když stisknete tlačítko popáté. - Znovu sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
- Stiskněte 6x tlačítko ENGINE START/STOP.
- Houkačka jednou zahouká, což vám dá vědět, že vozidlo vstoupilo do režimu učení.
- Nejprve natrénujte levou přední pneumatiku. Použijte svůj nástroj pro opětovné učení vedle senzoru (dřík ventilu). V případě úspěchu klakson zatroubí.
- Trénujte pravou přední pneumatiku.
- Trénujte pravou zadní pneumatiku.
- Konečně trénujte levou zadní pneumatiku.
Video: Jak přeprogramovat snímače TPMS ve vozidlech Ford (funguje také pro Maverick)
Omezení TPMS
Když venkovní teplota výrazně klesne, tlak v pneumatikách se může snížit a aktivovat výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách. Výstražná kontrolka se také může rozsvítit, když používáte rezervní kolo nebo těsnicí prostředek na pneumatiky ze sady hustilky.
Poznámka: Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách vozidla může snížit možnost rozsvícení výstražné kontrolky v důsledku změn venkovní teploty.
Poznámka: Po nahuštění pneumatik na doporučený tlak může trvat až dvě minuty jízdy rychlostí vyšší než 20 km/h, než varovný indikátor zhasne.
Odstraňování problémů: Chování výstražné kontrolky TPMS
Výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách má kombinované funkce, protože vás varuje, když vaše pneumatiky potřebují vzduch a když systém již nefunguje tak, jak má.
Stálá výstražná kontrolka: Jedna nebo více pneumatik je výrazně podhuštěno. Po nahuštění pneumatik na výrobcem doporučený tlak, jak je uvedeno na štítku pneumatiky, na okraji dveří řidiče nebo sloupku B, jeďte s vozidlem alespoň dvě minuty rychlostí 20 km/h, než světlo zhasne. .
Svítící výstražná kontrolka nebo blikající výstražná kontrolka: Používá se dočasné rezervní kolo. Opravte poškozené silniční kolo a pneumatiku a znovu je namontujte na vozidlo, aby se obnovila funkce systému.
Svítící výstražná kontrolka nebo blikající výstražná kontrolka: Porucha systému monitorování tlaku v pneumatikách. Pokud jsou pneumatiky nahuštěny na doporučený tlak v pneumatikách a nouzové rezervní kolo se nepoužívá, systém detekoval závadu, která vyžaduje servis. Nechte své vozidlo co nejdříve zkontrolovat.
Informační zprávy
Nízký tlak v pneumatikách: Po nahuštění pneumatik na tlak doporučený výrobcem, jak je uvedeno na štítku pneumatiky, na okraji dveří řidiče nebo sloupku B, jeďte s vozidlem alespoň dvě minuty rychlostí 20 km/h, než se světlo rozsvítí. vypnuto.
Závada monitoru tlaku v pneumatikách: Systém zjistil závadu, která vyžaduje servis. Nechte své vozidlo co nejdříve zkontrolovat.
Porucha snímače tlaku v pneumatikách: Systém detekoval závadu, která vyžaduje servis, nebo se používá rezervní pneumatika. Nechte své vozidlo co nejdříve zkontrolovat.
Resetujte celý systém
Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem Maverick. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.
Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Tlak v pneumatikách stále klesá
Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem Mavericku často rozsvítí a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.
Mohu deaktivovat systém TPMS v Mavericku?
Ne, systém TPMS je federálně nařízen a ve Fordu Maverick jej nelze deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford Maverick je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.
BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.
