Moje kontrolka nízkého tlaku oleje se občas rozsvítí při nastartování, ale většinou po zahřátí. Vyměnil jsem olej a olejový filtr. Zjištěna netěsnost na hlavním potrubí chladiče převodovky. Ale také to někdy musí dohnat rychlost.
105 příspěvků · Připojeno 2019
Tlak oleje by mohl být testován měřičem, který pomůže určit, v čem je problém. Spojení na snímači by mohlo být prozkoumáno na problémy, jako je narušený vodič nebo vadné připojení. Používáte správnou hmotnost a typ oleje? Rok/značka/model/motor a míle? Historie údržby a oprav?
Začátek diskuse Amf
14 příspěvků · Připojeno 2020
2004 ford taurus 3.0 duratec 24 ventil dogs v6 206306 mil 5w20 olej. jen vyměnil olej a olejový filtr spolu s vypouštěcím šroubem a nalil mořská pěna přes motor a palivová nádrž propláchla resovoir chladiče v červenci. Před dubnem 2020 byl celý rok odstaven, protože mi unikala chladicí kapalina. waa běží v pořádku poté vždy držel na údržbě, ale mohl by být čas na doladění, také se učím a rozhodl jsem se, že budu brzy mechanik a snažím se naučit všechno a dělat své vlastní opravy a základní údržbu, ale tato věc s tlakem oleje bude malá mimo moji ligu
152 příspěvků · Připojeno 2009
Získejte skutečný snímač tlaku oleje Motorcraft od Rock Auto (můžete být schopni získat stejnou nebo lepší cenu z Auto Zone jako speciální objednávku), předpokládaná životnost jiného než Motorcraftu není skvělá.
Není to těžké vyměnit, ale pokud se pustíte do problémů s prováděním testu tlaku oleje, musíte jej vytáhnout tak jako tak, tak proč nenasadit nový.
Samotný spínač není těžké vyměnit, 24V vyžaduje trpělivost, protože musíte vytáhnout olejový filtr a hadičku měrky a poté použít nástrčný klíč (a celou řadu 1/8 otáčky, dokud se prst neuvolní). Vulcan je o něco jednodušší.
319 příspěvků · Připojeno 2019
Pravděpodobně opotřebená hlavní ložiska — kontrolka se rozsvítí, když se auto zahřeje, protože olej řídne, když se zahřeje. Nalijte do něj olej těžší hmotnosti.
Začněte s 20-50 hm. a uvidíme, jestli se tím něco změní. Pokud ne, přejděte rovnou na 40 hm.
4101 příspěvků · Připojeno 2014
Její problém je v tom, že auto běží na volnoběh příliš nízko. volnoběh 500 ot./min nevygeneruje dostatečný tlak oleje pro uspokojení spínače. Kódy IAC v druhém vláknu ukazují, že musí začít s novým IAC a jít odtud.
24074 příspěvků · Připojeno 2006
^+1. Nový nebo použitý vyčištěný/promazaný motor „pouze pro motorová vozidla“.
Začátek diskuse Amf
14 příspěvků · Připojeno 2020
Vyměnil jsem iac a pořád to samé
Zobrazit další odpovědi
319 příspěvků · Připojeno 2019
206 tis. 5-20W olej. To mi při těch mnoha kilometrech připadá jako docela lehký olej.
Jezdí vůz v teplém nebo studeném klimatu?
927 příspěvků · Připojeno 2018
V mém ’5 20 jsem do dne, kdy jsem ho prodal, používal 06-500w olej. Měl 235k na hodinách a spotřeboval méně než 1/4qt. mezi změnami 5 XNUMX mil.
8913 příspěvků · Připojeno 2007
Vrátily se volnoběžné otáčky zahřátého motoru do normálu (800 ot./min se zahřátým motorem a za jízdy) po výměně IAC?
Jak je uvedeno výše, nejlepší věcí, kterou můžete udělat, by bylo zkontrolovat skutečný tlak oleje, abyste zjistili, zda je v rámci specifikací. Můžete také vyměnit spínač tlaku oleje a uvidíte, co se stane. Díl je levný a poměrně snadno vyměnitelný.
05 Taurus SEL Duratec — můj každodenní řidič
04 Taurus SES Duratec — auto manželky — CELKEM
06 Taurus SE Vulcan – nová jízda manželky
Zimní vůz 95 Taurus GL Vulcan
Hračka #1 — 86 Tbird 5.0 (původní majitel) — HODNĚ modů
Hračka #2 — 88 Tbird Turbo Coupe — HODNĚ modifikací
67 Honda 450 Super Sport — zcela přizpůsobené
987 příspěvků · Připojeno 2003
Při 200K se podle mých zkušeností díváte na hlavní ložiska.
Skutečnost, že kontrolka oleje nesvítí, mi zpočátku říká, že spínač funguje. Když se olej zahřeje, řídne a plíží se díky zvláštním vůlím na ložiskových plochách, což vytváří situaci s nižším tlakem oleje.
Olej bych zvýšil na 10-30W nebo maximálně 10-40W. Pokud to problém nevyřeší, mé zkušenosti jsou sečteny dny motorů.
Nešel bych do extrému 20-50W, pokud bych se to nepokoušel na chvíli vypnout při pokusu o výměnu auta.
RÝŽE — CO JEJÍ NA VEČEŘE!
319 příspěvků · Připojeno 2019
Je snadné zapomenout, že jen o málo aut je tak dobře postaráno jako o naše. Takže ne všechny míle jsou si rovny.
8913 příspěvků · Připojeno 2007
V 70. letech si přítel mého dobrého přítele koupil zbrusu nový AMC Javelin s 258 ci straight 6 (tj. neprůstřelný motor). NIKDY neměnil olej ani olejový filtr, jen přidal více oleje, pokud bylo oleje málo. Hodil tyč na 40 XNUMX mil.
05 Taurus SEL Duratec — můj každodenní řidič
04 Taurus SES Duratec — auto manželky — CELKEM
06 Taurus SE Vulcan – nová jízda manželky
Zimní vůz 95 Taurus GL Vulcan
Hračka #1 — 86 Tbird 5.0 (původní majitel) — HODNĚ modů
Hračka #2 — 88 Tbird Turbo Coupe — HODNĚ modifikací
67 Honda 450 Super Sport — zcela přizpůsobené
282 příspěvků · Připojeno 2018
Měl jsem to samé se svým kabrioletem 86 GT 5.0, je to jeden ze dvou problémů; 1) ložiska jdou a možná hlavní těsnění (omlouvám se, že pravděpodobně problém), nebo 2) olejové čerpadlo jede (doufejme, že je to mnohem jednodušší), výměna snímače tlaku oleje (použijte pouze OEM) nemůže ublížit, spodní řádek; motor se zadře, když budeš takhle jezdit. Když do auta dáte hustší olej, nakonec uvidíte, že tlak stoupá a jak se motor zahřívá, tlak klesne, zvažte rozdíl mezi cenou za opravu auta na „hodnotu“ jeho udržení a vložením peněz. v něm. Možným řešením je pořízení jiného motoru, ložiska jsou drahá a stejně se musí motor vytáhnout.
