Mám D150 EPace na 18 plotně, kupovaný nový. Když bylo vozidlo několik měsíců staré a mělo najeto asi 4 200 kilometrů, začala se rozsvěcovat kontrolka oleje. Nejprve prodejce řekl, že jde o problém s počítačem nebo senzorem, a aktualizoval software. Problém přetrvával a prodejce řekl, že problém byl způsoben mým stylem jízdy, kdy jsem dělal příliš mnoho krátkých jízd nízkou rychlostí. Nikdy nebyl spolujezdec v mém autě, takže nevím, jak věděl o mém stylu jízdy. Prodejce navrhl pravidelnou výměnu olejového filtru za XNUMX GBP na mé náklady, aby se problém vyřešil.
Od té doby jsem četl o problému a zdá se, že jde o problém s neregenerací DPF, což může způsobit zablokování DPF a způsobit zředění motorového oleje palivem. Nechápu, jak pravidelná výměna olejového filtru vyřeší jeden z těchto problémů. Kontrolku DPF jsem nikdy neměl. Technická literatura uvádí, že jízdy kratší než 20 minut rychlostí 40 mph nebo méně zabrání regeneraci DPF, zejména u EPace. Většina mých cest trvá déle než 20 minut a jsou většinou po silnicích s rychlostním limitem 60 mph nebo po dálnicích. Jezdím však docela střídmě a ačkoli moje rychlost obvykle přesahuje 50 mph, velmi zřídka jdu hodně nad 2000 ot./min. Mám otázku, zda je nutné podřadit jeden nebo dva stupně a dostat otáčky nad 2500, aby byl DPF čistý. Bohužel prodejní literatura neuvádí, jak je třeba s vozem řídit, aby se předešlo problémům s DPF.
Vůz právě prošel prvním servisem a je třeba jej rezervovat alespoň dva týdny, aby byl vyvažovací hřídel vyměněn. Je vyvažovací hřídel mazán motorovým olejem a mohla by kontaminace paliva v motorovém oleji způsobit jeho selhání
Zkontroloval jsem aplikaci Jaguar a zjistil jsem, že pravděpodobně 40 % mých cest trvá méně než 20 minut.
Přílohy
1.7 MB Zobrazení: 3,152
Traore Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Ředění oleje nepochybně zkrátí životnost motoru. Interval výměny oleje by se měl zkrátit na 6 měsíců. Kdybych si koupil jeden z těchto použitých s více než 50 3000 na hodinách, použil bych levný olej a vyměnil ho každých XNUMX mil.
35 příspěvků · Připojeno 2020
A levný olej by pravděpodobně byl vyšší SAPS, nižší třída základového oleje a aditiv, což by zase zvýšilo spotřebu paliva a vyžadovalo by častější regeneraci DPF, čímž by se do jímky napouštělo více paliva, což by zhoršovalo ředění oleje, způsobovalo problémy jinde a bylo by to nesprávné. ekonomika. Castrol a Jag přeformulovali EDGE PROFESSIONAL E 0W-30 asi před 12 měsíci, aby se vyhnuli problému s ředěním oleje, a měli byste zkontrolovat, co používají při výměně oleje.
Někde mám bulletin JLR a jakmile ho najdu, zveřejním ho v příštích několika dnech.
Traore Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Lepším řešením by bylo, kdyby prodejce provedl 6 měsíční kontrolu oleje v jímce a provedl výměnu oleje na své náklady alespoň během záruční doby, pokud množství ředění překračuje přijatelné limity. Měli by také napsat všem vlastníkům, aby si byli vědomi problému a nabídli jim nějaké pokyny, jak zmírnit účinky toho, co je hlavní konstrukční chybou. Například jízda s autem na dálnici nebo rychlou silnici jednou týdně a jízda po dobu 20 minut při více než 2000 otáčkách udrží dpf čistý a zabrání velmi nákladným účtům za opravy. Děkuji za odpověď, těším se na přečtení bulletinu.
48 příspěvků · Připojeno 2019
Moje D240 má najeto pouze 4.9 2021 km. Právě jsem dostal upozornění na požadovanou službu. Plánovaná služba je splatná v květnu 25, takže mám podezření, že mám také tento problém. Věc je, že své auto používám jen zřídka na krátké cesty a používal jsem ho hlavně na dálnicích/silnicích. Po přečtení toho teď začínám mít obavy. Moje auto je rezervováno ve středu XNUMX. srpna, takže později aktualizuji, co řekne prodejce.
HSE D240. Cesium Blue. Interiér Lunar/Light Oyster.
29 příspěvků · Připojeno 2019
Traore řekl:
Ředění oleje nepochybně zkrátí životnost motoru. Interval výměny oleje by se měl zkrátit na 6 měsíců. Kdybych si koupil jeden z těchto použitých s více než 50 3000 na hodinách, použil bych levný olej a vyměnil ho každých XNUMX mil.
Lepším řešením by bylo, kdyby prodejce provedl 6 měsíční kontrolu oleje v jímce a provedl výměnu oleje na své náklady alespoň během záruční doby, pokud množství ředění překračuje přijatelné limity. Měli by také napsat všem vlastníkům, aby si byli vědomi problému a nabídli jim nějaké pokyny, jak zmírnit účinky toho, co je hlavní konstrukční chybou. Například jízda s autem na dálnici nebo rychlou silnici jednou týdně a jízda po dobu 20 minut při více než 2000 otáčkách udrží dpf čistý a zabrání velmi nákladným účtům za opravy. Děkuji za odpověď, těším se na přečtení bulletinu.
S lítostí jsem si přečetl, že jste se stali poslední obětí chybného podvodu JLR s DPF, který společnost vymyslela, aby zakryla velkou konstrukční chybu na podvozku D8 SUV (Discovery Sport, Evoque a E-Pace) vyráběných od roku 2015 s dieselovým motorem 2.0 l Ingenium. motor. Tato problematika je dobře srozumitelná, jak technicky, tak morfologicky, a vaše vyprávění o lžích, které vám řekli v dealerství JLR, z vás dělá tak trochu učebnicový případ.
Prohlášení, že prvotní služba byla způsobena „problémem s počítačem nebo senzorem“, byla lež a osoba, která tato slova pronesla, to věděla. Pak vám bylo řečeno, že «problém byl způsoben [vaším] stylem jízdy, příliš mnoho krátkých cest při nízkých rychlostech». I toto byl přímý pokus o podvod, který měl odvrátit vaši pozornost od pravdy. Pak řekli, že pravidelné výměny oleje „by měly problém vyléčit“, což je směšné vzhledem k tomu, že tuto drahou chybu nevyřeší nic jiného než kompletní přepracování architektury výfuku.
Lze prokázat následující skutečnosti:
1) Při běžné jízdě nedochází k pasivní regeneraci.
2) Aktivní regenerace jsou vyžadovány častěji.
3) Dokončení aktivní regenerace trvá déle.
4) Ředění nafty roste rychleji, v kroku s dodatečným vstřikem v důsledku 2) a 3).
5) Přerušení aktivní regenerace je pravděpodobnější kvůli 2) a 3).
6) Existuje větší pravděpodobnost ucpání DPF kvůli 5)
Podrobný popis příčin a důsledků této poruchy naleznete v části «D8 Vysvětlení ředění».
Pokud jde o problém s vyvažovacím hřídelem, může to být částečně způsobeno zhoršenou viskozitou maziva, ale je nepravděpodobné, že by bylo jedinou příčinou okrajové zředění motorového oleje 0W30. Je možné, že v kritických obdobích jehlová ložiska na obou hřídelích nedostávají dostatečné množství olejové mlhy ze čtyř rozstřikovacích trysek umístěných v klikové skříni. Na fóru DS je dobrá analýza tohoto problému.
Upravené vyvažovací hřídele byly dodatečně zpevněny, ale prodejci jsou instruováni, aby je používali jako náhradu pouze při druhé výměně. Původní číslo dílu LR074075 se používá pro první opravu, ale ten, který má větší šanci na vyřešení problému, je LR123806. Viz LTB01263 nebo LTB01263NAS1
Pokud jde o možnost dlouhodobého poškození a zkrácení životnosti motoru, když jsem tento problém pozorně sledoval již čtyři roky, řekl bych, že největší riziko se týká natažení nebo katastrofálního selhání rozvodového řetězu, což bylo pravidelně hlášeno. napříč všemi jednotkami využívajícími diesel Ingenium, i když, nutno říci, ne ve velkém počtu.
Jaguar Land Rover popírá, že by došlo k nějaké systematické závadě, a proto nikdy nebude svolávat v souvislosti s konstrukční chybou DPF. Různé jízdní styly mají vliv na výkon dieselových motorů D8, ale v žádném rozsahu, v jakém by vám JLR věřil. Normální jízda nemůže nikdy vyvolat pasivní regeneraci kvůli konstrukci systému, takže průměrný počet kilometrů mezi jednotlivými službami (spouštěč ředění nastaven na 6 %) byl původně v rozmezí 8,000 8,500 až 3,500 14,000 mil (prokazatelně byl rozsah od 10 289 do 13,800 00100 mil). Poté společnost JLR zvýšila ředění nafty na 6 % (viz N2018 ), což zvýšilo průměrný servisní interval na 21,000 2 mil bez jakéhokoli dalšího technického zásahu. To je mnohými automobilovými inženýry považováno za přehnané, například sama JLR v JLRPXNUMX uvedla, že více než XNUMX% ředění nafty riskuje katastrofické selhání motoru. Nicméně v současné době JLR takto pečuje o stovky tisíc vadných dieselů, aby vytvořily zdání rozumných servisních intervalů iniciovaných vozidlem, přičemž v roce XNUMX stáhla zavádějící tvrzení XNUMX XNUMX mil a/nebo XNUMX roky.
V tuto chvíli se zdá, že britský trh byl zpacifikován lstivými triky JLR, ale v jiných anglicky mluvících zemích, zejména v Americe a Austrálii, začaly hromadné žaloby. Pokud jste ve Spojeném království jedním z nejvíce postižených vlastníků, máte na výběr. Buď přijmete omezení vozidla, spolknete náklady a nepohodlí dodatečného servisu a vystavíte se riziku dalších souvisejících poruch — nebo vozidlo odmítnete s právní pomocí s vědomím, že nakonec vyhrajete (případ proti JLR je téměř nemožný bránit), ale že překonání zdržovací taktiky JLR bude trvat až rok.
Britský právník, kterého si většina lidí zvolí, je Phil Harmer ze společnosti Stormcatcher, a pokud se rozhodnete, že vaše současná situace je neudržitelná, je to určitě ten, komu zavolat.
Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje je jedním z nejdůležitějších indikátorů na palubní desce vašeho Jaguaru E-PACE. Varuje vás, když váš motor nedostává dostatečný tlak oleje, což může způsobit vážné poškození motoru vašeho vozidla, pokud se neřeší. V tomto článku prozkoumáme možné příčiny a poskytneme tipy, jak je opravit, abyste udrželi svůj E-PACE v hladkém chodu a vyhnuli se nákladným opravám.
Existuje několik možných příčin výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje v Jaguar E-PACE, včetně nízké hladiny oleje, nefunkčního snímače tlaku oleje, ucpaného olejového filtru nebo vadného olejového čerpadla.
1. Nízká hladina oleje
Nízká hladina motorového oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem E-PACE. Tato varovná kontrolka je navržena tak, aby upozornila řidiče, když tlak motorového oleje klesne pod bezpečnou úroveň, což znamená, že může nastat problém s mazacím systémem motoru.
Když je hladina oleje nízká, olejové čerpadlo nemusí být schopno vyvinout dostatečný tlak pro správné mazání součástí motoru, což vede ke snížení tlaku oleje a potenciálně k poškození motoru. V této situaci se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, aby upozornila řidiče na problém.
Zkontrolujte hladinu oleje
Pokud se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku oleje, je důležité zastavit vozidlo, jakmile to bude bezpečné, a zkontrolovat hladinu oleje. Pokud je hladina oleje ve vašem E-PACE nízká, měli byste olej okamžitě přidat, abyste předešli možnému poškození motoru.
Doporučené video
2. Špatná viskozita oleje
Použití jiné viskozity oleje, než je doporučeno výrobcem pro váš Jaguar E-PACE, může také rozsvítit kontrolku nízkého tlaku oleje. Může to způsobit různé problémy ve vašem vozidle, protože motorový olej hraje klíčovou roli při mazání, chlazení a čištění součástí motoru. Viskozita oleje se vztahuje k jeho tloušťce nebo odporu proti proudění a různé motory vyžadují různé viskozity oleje, aby správně fungovaly.
Olej je příliš hustý nebo příliš řídký
Použití oleje s příliš hustou viskozitou může způsobit problémy s průtokem oleje a mazáním, což vede ke zvýšenému opotřebení motoru a snížení účinnosti paliva. Na druhou stranu použití oleje s příliš řídkou viskozitou může vést ke snížení ochrany motoru, snížení spotřeby paliva a zvýšení spotřeby oleje.
Ověřte viskozitu oleje pro váš motor
Abyste předešli problémům s nesprávnou viskozitou oleje, je důležité nahlédnout do uživatelské příručky nebo se poradit s kvalifikovaným mechanikem, abyste určili správnou viskozitu oleje pro vaše vozidlo. Při výměně oleje se ujistěte, že používáte olej se správnou viskozitou a typem doporučeným výrobcem.
Pokud máte podezření, že byla ve vašem vozidle použita nesprávná viskozita oleje, je důležité nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
3. Porucha snímače tlaku oleje
Špatný snímač tlaku oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem E-PACE. Snímač tlaku oleje je zodpovědný za monitorování tlaku oleje a odesílání signálu do počítače vozidla, který zase rozsvítí výstražnou kontrolku na palubní desce, pokud tlak oleje klesne pod určitou úroveň.
Pokud snímač tlaku oleje nefunguje správně, může vyslat falešný signál do počítače vozidla, což způsobí rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje, i když je tlak oleje skutečně v bezpečném rozsahu. Případně vadný snímač nemusí vůbec vyslat signál, což způsobí, že varovná kontrolka zůstane zhasnutá, i když je tlak oleje nebezpečně nízký.
Jak zkontrolovat vadný snímač tlaku oleje
Pokud snímač tlaku oleje nefunguje správně, může spustit chybový kód OBD v řídicím modulu motoru (ECM) vašeho vozidla. Tento chybový kód lze přečíst pomocí diagnostického skeneru nebo čtečky kódů a poskytne informace o specifické povaze problému se snímačem tlaku oleje.
Některé běžné chybové kódy, které mohou být spojeny s vadným snímačem tlaku oleje, zahrnují:
- P0520: Porucha obvodu snímače tlaku/spínače motorového oleje
- P0521: Rozsah/výkon snímače tlaku motorového oleje/spínače obvodu
- P0522: Nízké napětí v obvodu snímače/spínače tlaku motorového oleje
- P0523: Obvod snímače tlaku/spínače motorového oleje, vysoké napětí
Pokud obdržíte chybový kód OBD související se snímačem tlaku oleje, je důležité, aby byl problém diagnostikován a opraven co nejdříve. Vadný snímač může vést k nepřesným odečtům a potenciálnímu poškození motoru, pokud tlak oleje klesne příliš nízko.
4. Vadné olejové čerpadlo
Vadné olejové čerpadlo může také způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Jaguaru E-PACE. Olejové čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci motorového oleje v celém motoru a zajišťuje mazání a chlazení různých součástí.
Pokud olejové čerpadlo nefunguje správně, nemusí být schopno vyvinout dostatečný tlak pro správnou cirkulaci oleje motorem. To může mít za následek snížení tlaku oleje, což může způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje.
Některé známky vadného olejového čerpadla zahrnují hluk motoru, snížený tlak oleje a kolísání tlaku oleje.
Ignorování vadného olejového čerpadla může vést k potenciálnímu poškození motoru, pokud motor nedostává dostatečné mazání a chlazení. Je důležité co nejdříve vyřešit všechny problémy s olejovým čerpadlem, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.
5. Pojistný ventil tlaku oleje je zaseknutý otevřený
Pokud je pojistný ventil tlaku oleje zaseknutý otevřený v motoru vašeho Jaguar E-PACE, může to způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje. Přetlakový ventil oleje je navržen tak, aby reguloval tlak oleje v motoru otevíráním a zavíráním podle potřeby, aby se udržela vhodná úroveň tlaku.
Olej teče příliš volně
Pokud se ventil zasekne v otevřeném stavu, může to umožnit oleji příliš volně protékat systémem, což může vést ke snížení tlaku oleje. Toto snížení tlaku oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
6. Ucpané síto sběru oleje
Další možnou příčinou rozsvícení varovné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem E-PACE je ucpané sítko sběrače oleje. Síto sběru oleje je umístěno ve spodní části olejové vany a je zodpovědné za odfiltrování všech nečistot nebo nečistot, které mohou být přítomny v oleji.
Postupem času se může sítko sběrače oleje ucpat nečistotami, které mohou omezit průtok oleje motorem. Toto omezení může způsobit pokles tlaku oleje, což může spustit výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje.
7. Sběrná trubka oleje prasklá, nasává vzduch
Pokud je trubice nasávání oleje v motoru prasklá, může to způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje v E-PACE. Sběrná trubka oleje je zodpovědná za nasávání oleje z olejové vany a jeho odesílání motorem k mazání a chlazení.
Pokud je snímací trubice prasklá, může do olejového systému vnikat vzduch, což může narušit tok oleje a způsobit pokles tlaku oleje. Toto snížení tlaku oleje může vyvolat rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
8. Ucpaný olejový filtr a selhaná hodnota bypassu
Ucpaný olejový filtr a vadný obtokový ventil jsou dvě možné příčiny rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Jaguaru E-PACE.
Olejový filtr je zodpovědný za odstraňování nečistot z motorového oleje a časem se může ucpat nečistotami. Pokud se filtr příliš zanese, může omezit průtok oleje motorem, což způsobí pokles tlaku oleje a rozsvítí se výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje.
Obtokový ventil je navržen tak, aby umožnil olej obtékat olejový filtr, pokud se filtr ucpe. Pokud obtokový ventil nefunguje správně, může zabránit oleji v obtékání filtru a vést ke snížení tlaku oleje.
9. Olej nebyl vyměněn včas
Olej, který nebyl vyměněn včas nebo je příliš starý, může také přispět k nízkému tlaku oleje ve vašem E-PACE. Postupem času se motorový olej rozpadá a stává se méně účinným při mazání motoru a odstraňování nečistot. V důsledku toho může tlak oleje klesnout a způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
Možná bude potřeba propláchnout motor
Pokud je olej ve vašem E-PACE příliš starý nebo nebyl vyměněn včas, je důležité nechat jej vyměnit co nejdříve. Výměna oleje nahradí starý olej novým a pomůže obnovit správný tlak oleje. V některých případech může být také nutné propláchnout motor, aby se odstranily veškeré nahromaděné nečistoty, které mohou přispívat k nízkému tlaku oleje.
Motorový olej vyměňujte vždy včas
Pravidelné výměny oleje mohou pomoci předejít problémům s nízkým tlakem oleje ve vašem E-PACE a prodloužit životnost motoru. Je důležité nahlédnout do uživatelské příručky pro konkrétní intervaly výměny oleje a dodržovat doporučení výrobce, abyste zajistili správné mazání motoru a předešli nákladným opravám.
Doporučené video:
Když se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, lze skener OBD použít k načtení specifického DTC spojeného s problémem.
Po načtení kódu DTC lze skener OBD použít také ke sledování aktuálních dat motoru, jako je tlak oleje, otáčky motoru a teplota motoru. Tato data mohou pomoci identifikovat problémy, jako je selhání snímače tlaku oleje nebo ucpané sítko sběrače oleje.
I když může být skener OBD užitečným nástrojem pro diagnostiku problémů s nízkým tlakem oleje ve vašem E-PACE, je důležité si uvědomit, že nemusí být schopen diagnostikovat všechny možné příčiny nízkého tlaku oleje. V některých případech může být nutná vizuální kontrola motoru nebo další diagnostické testy k identifikaci hlavní příčiny problému.
Pokud vám nevyhovuje používání OBD skeneru nebo k němu nemáte přístup, je důležité, aby váš E-PACE zkontroloval kvalifikovaný mechanik, který dokáže diagnostikovat a opravit problémy s nízkým tlakem oleje, aby se předešlo dalšímu poškození motoru.
Jak resetovat výstražnou kontrolku
Výstražné světlo v E-PACE můžete resetovat vymazáním příslušných chybových kódů pomocí OBD skeneru.
Před pokusem o resetování světla je však důležité vyřešit základní příčinu problému. Pouhé resetování světla pomocí skeneru OBD vymazáním kódu problém nevyřeší a světlo se pravděpodobně znovu rozsvítí, jakmile systém znovu detekuje chybu.
Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje je navržena tak, aby upozornila řidiče na potenciálně závažný problém s tlakem oleje v motoru. Ignorování varování a pokus o resetování světla bez vyřešení základní příčiny může vést k dalšímu poškození motoru a mít za následek nákladné opravy.
Pokud si nejste jisti příčinou nízkého tlaku oleje, je nejlepší nechat svůj E-PACE diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem. Mohou použít skener OBD ke čtení jakýchkoli chybových kódů uložených v systému a provádět další testy k identifikaci hlavní příčiny problému. Po odstranění základní příčiny může mechanik resetovat výstražnou kontrolku a zajistit, že motor běží správně.
Často kladené otázky
Mohu pokračovat v jízdě se svým E-PACE s rozsvícenou kontrolkou nízkého tlaku oleje?
Pokud se ve vašem Jaguaru E-PACE za jízdy rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku oleje, je důležité okamžitě zasáhnout, abyste předešli možnému poškození motoru. Prvním krokem je co nejdříve bezpečně zastavit vozidlo a přitom mít na paměti dopravní a jiná nebezpečí na silnici. Jakmile se bezpečně zastavíte, měli byste vypnout motor.
Je důležité si uvědomit, že jízda s nízkým tlakem oleje může způsobit vážné poškození vašeho motoru, protože olej slouží jako mazivo, aby se zabránilo tření a opotřebení mezi pohyblivými částmi. Pokud motor běží bez dostatečného tlaku oleje, může to vést ke zvýšenému zahřívání a tření, což může způsobit poškození nebo dokonce úplné selhání motoru.
Jak dlouho může motor běžet s nízkým tlakem oleje?
Je těžké přesně říci, jak dlouho může motor běžet s nízkým tlakem oleje, protože to závisí na několika faktorech, jako je závažnost problému a jak rychle je problém vyřešen. Obecně se nedoporučuje provozovat motor s nízkým tlakem oleje déle, než je nutné, protože to může vést k významnému poškození motoru nebo dokonce k úplnému selhání motoru.
Mohu do auta jen přidat olej?
Pokud se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku oleje vašeho vozidla, přidání oleje do motoru může pomoci zvýšit tlak oleje a zabránit dalšímu poškození, ale pouze v případě, že příčinou je nízká hladina oleje.
Před přidáním oleje se ujistěte, že jste si prostudovali uživatelskou příručku, abyste zjistili správný typ a množství oleje potřebné pro vaše vozidlo. Je také důležité zkontrolovat hladinu oleje a zajistit, aby nebyla nad maximální hladinou.
Přidání příliš velkého množství oleje může způsobit pěnění a snížit schopnost oleje správně mazat motor, což může způsobit další poškození. Nejlepší je přidávat olej po malých krocích a často kontrolovat hladinu oleje, abyste se ujistili, že hladina oleje je v doporučeném rozsahu.
Vyhodí špatné olejové čerpadlo kód?
Špatné olejové čerpadlo může způsobit nízký tlak oleje a spustit výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje, ale nemusí vždy vyvolat diagnostický poruchový kód (DTC) na systém OBD.
Důvodem je to, že snímač tlaku oleje detekuje nízký tlak oleje a vyšle signál do řídicího modulu motoru (ECM), který pak rozsvítí výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje. Pokud však snímač tlaku oleje funguje správně, ECM nemusí zaregistrovat chybový kód související s olejovým čerpadlem.
Jak již bylo řečeno, pokud olejové čerpadlo selže a způsobí nízký tlak oleje, může to spustit jiné DTC související s výkonem motoru nebo tlakem oleje. Pokud je například tlak oleje nízký a způsobuje vynechávání zapalování, může to spustit DTC související s vynecháváním zapalování. Podobně, pokud nízký tlak oleje způsobuje selhání jiných součástí motoru, jako je systém variabilního časování ventilů, může to spustit DTC související s tímto systémem.
Může nízký tlak oleje způsobit vynechání zapalování motoru?
Ano, nízký tlak oleje může způsobit vynechávání zapalování v motoru. K vynechání zapalování dochází, když se jeden nebo více válců v motoru nepodaří správně zapálit, což může způsobit řadu příznaků, jako je hrubý volnoběh, snížený výkon a zvýšené emise.
Nízký tlak oleje může způsobit vynechání zapalování několika způsoby. Za prvé, nízký tlak oleje může vést k nedostatečnému mazání kritických součástí motoru, jako je ventilový rozvod a ložiska. Bez řádného mazání se tyto součásti mohou opotřebovat a selhat, což vede k vynechání zapalování motoru.
Za druhé, nízký tlak oleje může způsobit poruchu systémů variabilního časování ventilů (VVT), což může také způsobit vynechání zapalování. Mnoho moderních motorů využívá systémy VVT k optimalizaci výkonu motoru a účinnosti paliva. Tyto systémy se spoléhají na tlak oleje, aby správně fungovaly, a pokud je tlak oleje příliš nízký, nemusí fungovat tak, jak bylo zamýšleno.
Rozsvítí se kontrolka motoru, když je tlak oleje nízký?
V některých případech může nízký tlak oleje vyvolat rozsvícení kontrolky motoru. Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby se rozsvítila, když řídicí modul motoru (ECM) detekuje poruchu jednoho ze systémů nebo součástí vozidla. Pokud je jako závada detekován nízký tlak oleje, ECM může rozsvítit kontrolku kontroly motoru a uložit kód do paměti, aby jej bylo možné vyhledat pomocí diagnostického skeneru.
