Ahoj všichni, jsem majitelem WK 08 4.7 s najeto 60 XNUMX km. vše začalo špatným chladičem, vyměnil jsem ho za nový a novou horní, spodní hadici a termostat. Ale během jízdy selhala horní hadicová svorka, což způsobilo problém s přehříváním, odtáhlo ji zpět domů, nasadilo novou horní hadicovou svorku a jezdilo s ní několik týdnů, dokud jsem si neuvědomil, že chladicí kapalina je pryč, špatné těsnění hlavy kvůli přehřátí.
Vzal jsem to do obchodu, aby vyměnil celé těsnění, ale v obchodě mi řekli, že bude potřeba znovu povrchově upravit hlavy. Když bylo vše smontováno, rozsvítí se nízký tlak oleje, když motor dosáhne provozní teploty, a zvuk z rozvodových řetězů začal vycházet POUZE při dosažení provozní teploty motoru. V obchodě říkali, že je to špatný rozvodový řetěz, ale nevěřil jsem jim, protože před shozením náklaďáku v obchodě nebyly žádné divné zvuky vycházející z motoru. Tak to tahám zase domů.
Jde o to, že světlo a hluk se objeví pouze pokud je motor horký a má otáčky mezi 500-700 ot./min. Pokud otáčky překročím, např. 1000+ ot./min., kontrolka zhasne a zvuk rozvodového řetězu zmizí. Myslel jsem, že by to mohl být problém s viskozitou oleje, tak jsem zkusil dát 10w30 (vždy používejte 5w20), ale nic se nezměnilo.
Může být špatné olejové čerpadlo? Ale myslím, že nemuseli sahat k olejovému čerpadlu, aby vyndali hlavy a obnovili je. Nechci to brát do obchodu, protože mi všichni říkají, abych vyměnil rozvodový řetěz a napínáky, ale nemyslím si, že to problém vyřeší.
P.D: Moje angličtina je špatná, omlouvám se.
624 příspěvků · Připojeno 2018
Vaše angličtina je v pořádku!
S čerpadlem poháněným změnou časování (přímo nebo nepřímo) můžete získat nepravidelný provoz vedoucí k nízkému tlaku při nízkých otáčkách. Rozvodové řetězy mají tendenci působit více při nízkých otáčkách než při vysokých, protože čím nižší jsou otáčky, tím větší tlak na špatnou vačku.
Nemyslím si, že tomu tak je, protože čerpadlo 4.7 je poháněno klikovým hřídelem.
Kdybych to měl hádat, řekl bych senzor. Zubová čerpadla jsou velmi spolehlivá. Jediný způsob, jak ověřit senzor, je výměna nebo test níže.
Možná by nebyl špatný nápad sundat olejovou vanu a zkontrolovat sítko na nabírání oleje. Pokud je to jako většina obrazovek, které jsem viděl, existuje obtokový ventil pro případ, že by se obrazovka ucpala (poté by se otevřela a umožnila by olej protékat kolem obrazovky). Jsou jako malé kulaté dveře a jsou pružinové. Viděl jsem je otevřené od špíny. Předpokládám, že jeden by mohl být jen tuhý a neotevřel se, dokud nebude větší síla a způsobí problém s nízkým tlakem.
Výměna olejového filtru samozřejmě nemusí být špatný nápad.
1. Demontujte jednotku pro odesílání tlaku oleje a nainstalujte měřidlo
sestava C-3292.
2. Nechte motor běžet, dokud se termostat neotevře.
3. Tlak oleje:
• Obrubník Idle – minimálně 25 kpa (4 psi).
• 3000 ot./min-170 – 550 KPa (25 – 80 psi)
4. Pokud je tlak oleje při volnoběhu 0, vypněte motor. Šek
pro ucpané síto nasávání oleje nebo pro snížení tlaku
ventil zaseknutý otevřený.
Olej z olejové vany je čerpán gerotorovým typem olejové čerpadlo přímo namontované na nos klikového hřídele. Tlak oleje je
ovládaný pojistným ventilem namontovaným uvnitř skříně olejového čerpadla.
Lopatky výfukových ventilů vačkového hřídele a vahadla jsou mazány malým otvorem ve vahadle; olej teče
přes seřizovač řas, pak přes vahadlo a na lalok vačkového hřídele. Vzhledem k orientaci
vahadlem, sací laloky vačkového hřídele nejsou mazány stejným způsobem jako laloky výfuku. Sací laloky jsou
mazané vnitřními průchody ve vačkovém hřídeli. Olej protéká otvorem ve vrtání ložiska vačkového hřídele číslo 3,
a jak se vačkový hřídel otáčí, otvor ve vačkovém hřídeli se zarovná s otvorem ve vrtání vačkového hřídele, což umožňuje pronikání motorového oleje
vstoupit do trubky vačkového hřídele. Olej poté vytéká 1.6 mm (0.063 palce) otvory vyvrtanými do sacích laloků a maže
laloky a vahadla.
Zdá se také, že to naznačuje, že nejde o problém s časovým řetězcem:
Přílohy
36.8 KB Zobrazení: 200 XNUMX
CJ5 nemluvíme, 58 Willys CJ-3B je pryč
79 J-10 pryč, 99 GC WJ zavražděno a pryč
2006 GC WK
alberto68888 Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2014
Nemyslím si, že by to mohlo být špatné čidlo tlaku oleje, které nevysvětluje hluk vycházející z rozvodového řetězu při volnoběhu, když je motor horký.
Mechanik řekl, že hluk je způsoben špatným hydraulickým napínákem řetězu. Ale ten napínák pracuje s tlakem oleje, takže hluk a nízký tlak spolu souvisí.
Co mi připadá trochu divné, je, že se to všechno děje po práci těsnění/resurfacingu. Ale nemuseli si zahrávat s olejovým čerpadlem, aby práci dokončili. Dali také nový olej (Pennzoil 5w20 plně syntetický) a olejový filtr, který jsem jim poskytl. Musím se podívat na olejový filtr nebo ho možná jen vyměnit, stejně jako shodit vozík, abych zjistil, jestli není ucpané sítko na nabírání oleje. Mám při tom vyměnit karterové těsnění?
Snažil jsem se demontovat snímač tlaku oleje motoru, ale bylo těžké se k němu dostat. Nějaký návrh, jak se k tomu dostat?
624 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj Alberto, po zveřejnění jsem našel obrázek obrazovky sběrače oleje a má kryt přes většinu obrazovky. Podle obrázku není vidět ventil.
Nedokážu si představit, že by kontaminovali olej natolik, aby způsobili problém, ale myslím, že je to možné. Možná vypustit malé množství do čisté nádoby a zjistit, zda je čistá?
Mějte na paměti, že mohou existovat dva samostatné problémy. Z toho, co jsi napsal, to určitě vypadá, že máš nízký tlak oleje a to způsobuje, že napínák je slabý při nízkých otáčkách.
CJ5 nemluvíme, 58 Willys CJ-3B je pryč
79 J-10 pryč, 99 GC WJ zavražděno a pryč
2006 GC WK
alberto68888 Začátek diskuze
71 příspěvků · Připojeno 2014
Ahoj Alberto, po zveřejnění jsem našel obrázek obrazovky sběrače oleje a má kryt přes většinu obrazovky. Podle obrázku není vidět ventil.
Nedokážu si představit, že by kontaminovali olej natolik, aby způsobili problém, ale myslím, že je to možné. Možná vypustit malé množství do čisté nádoby a zjistit, zda je čistá?
Mějte na paměti, že mohou existovat dva samostatné problémy. Z toho, co jsi napsal, to určitě vypadá, že máš nízký tlak oleje a to způsobuje, že napínák je slabý při nízkých otáčkách.
Když jsem vyměnil olej za 10W30, zdá se, že vypuštěný olej je tiše tmavší, než by měl, má najeto téměř 50 mil. Děkuji za vaše návrhy, co nejdříve se podívám na cartera.
Již mnoho dobrých návrhů. Mám stejný motor.
Možné příčiny:
1. Málo oleje – snadná kontrola
2. Špatný spínač tlaku oleje – pravděpodobně ne.
3. Špatné olejové čerpadlo – pravděpodobně ne pouze 60,000 XNUMX mil
4. Problém se seřizovači rozvodového řetězu – je možné, že při výměně hlav nebyly správně nainstalovány. Výsledkem je ztráta tlaku oleje. Důvod, proč to zmiňuji, je ten, že problém s tlakem oleje před odstraněním hlav neexistoval – možné.
5. Problém se seřizovači vůle ventilů – je možné, že během procesu výměny těsnění hlavy udělali něco se seřizovači vůle, což mohlo snížit tlak oleje. Důvod, proč to zmiňuji, je ten, že problém s tlakem oleje před obnovením povrchu hlavy neexistoval – možné.
6. Silně opotřebovaná ložiska kliky kvůli příliš velkému množství chladicí kapaliny vstupující do motoru ze špatného těsnění hlavy — možné.
Co bych udělal:
A. Zkontrolujte hladinu oleje, abyste se ujistili, že je správná
B. připevněte tlakoměr oleje na spínač tlaku oleje, abyste zkontrolovali tlak oleje, abyste zjistili, zda je v rámci specifikací.
Pokud se potvrdí špatný tlak oleje, budete pravděpodobně muset buď nainstalovat nové seřizovače rozvodového řemene, vyměnit hlavy, přestavět motor nebo vyměnit motor. Jako poslední možnost byste mohli vytáhnout olejovou vanu a vyčistit sítko sání oleje, ale nespoléhal bych na to, že to bude problém, protože jste zmínil, že kontrolka tlaku oleje zhasne, když motor běží ve vyšších otáčkách. Ucpaná obrazovka se nezlepšuje s otáčkami.
Hladina motorového oleje je v pořádku, je uprostřed „SAFE“ na měrce. Poprvé, když jsem si všiml hluku, že všechno sundali, abych to znovu zkontroloval, viděl jsem napínák a jeden z nich (ty, které běží s řetězem vačkového hřídele) se zdá být trochu uvolněný, ale druhá strana byla v pořádku. Když otočí klikovou hřídel, uvolní druhou a ta, která byla uvolněná, se napne. A s tím řekli, že se musí vyměnit celá rozvodová sada.
Pokud jde o seřizovač vůle ventilů, pokud se něco pokazí, nemělo by to vydávat nějaký hluk na hlavách? A problém s chladicí kapalinou nebyl tak hrozný. Přidán téměř 1 galon každé 2 týdny, asi 200 mil. Nebyl tam žádný mléčný olej, jen kouřící výfuk a motor běžel tepleji, mezi prostřední značkou a další značkou na teploměru. Monitorování pomocí skeneru myslím, že to bylo kolem 110ºC stupňů, ale nepamatuji si, kolik přesně.
I když většina řidičů možná nikdy nebude muset měnit své olejové čerpadlo, je důležité znát příznaky v případě, že máte problémy s vaším Jeep Commanderem 2007. Vaše olejové čerpadlo je nedílnou součástí výkonu motoru vašeho Jeep Commander 2007 a pokud selže, může vážně poškodit váš Jeep Commander 2007. Motorové olejové čerpadlo nasává olej z vaší olejové vany a pumpuje jej přes olejový filtr na ložiska.
- Nízký tlak oleje . Špatné olejové čerpadlo ztratí schopnost správně pumpovat olej vaším systémem. To bude mít za následek nízký tlak oleje, který by mohl vést k dalšímu poškození vozidla.
- Zvýšená provozní teplota motoru . Olej snižuje tření na součástech vašeho Jeep Commander 2007, což zase udržuje teplotu regulovanou, když je vozidlo v provozu. Když se sníží průtok motorového oleje, díly nezůstanou správně namazané a tím se zahřejí. Zvýšené tření vede ke zvýšeným teplotám a možná dalším problémům na silnici.
- Hluk . Hydraulické zvedáky vašich vozidel jsou důležitou součástí provozu vašeho motoru a je důležité, aby byly dostatečně mazány. Když váš motor funguje správně, jsou tyto zvedáky prakticky tiché, ale když se přeruší tok oleje do zvedáků, začnou vydávat hluk a opotřebovávají se nerovnoměrně. Výměna zvedáků je extrémně nákladná a je nesmírně důležité, aby byly správně mazány.
Kromě hydraulických zvedáků může váš ventilový rozvod začít vydávat hluk, pokud vaše olejové čerpadlo začne selhávat. To zahrnuje tlačné tyče, těsnění a vodítka ventilů. Všechny tyto díly je také potřeba řádně promazat. Špatné olejové čerpadlo může mít za následek mnoho dalšího hluku ze systému ventilového rozvodu.
A konečně, vaše olejové čerpadlo může začít vydávat hluk, pokud nefunguje správně. Toto je méně častý problém než některé další zde uvedené. Pokud vaše olejové čerpadlo začne vydávat hluk, bude to hlasité kvílení nebo bzučení. Je to důsledek opotřebení vnitřního převodového mechanismu. Jakmile začne selhávat, může vaše olejové čerpadlo vydávat trochu hluku.
Je nepravděpodobné, že by u většiny řidičů někdy došlo k poruše olejového čerpadla, ale pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, možná budete muset nechat zkontrolovat svůj Jeep Commander 2007. Vždy je nejlepší opravit díly, jakmile se setkáte s problémem, protože dlouhodobé opotřebení by mohlo vést ke zkrácení životnosti motoru.
Údržba a oprava
- Příčiny vibrací základního motoru Jeep Commander z roku 2007
- Jak používat základní nabíječku baterií Jeep Commander z roku 2007
- 2007 Jeep Commander base Pach výfuku Pochopení, kde je problém
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadný hydraulický zvedák
- Jak opravit ventil základní pneumatiky Jeep Commander z roku 2007
- Jak používat udržovací nabíječku na základně Jeep Commander 2007
- 2007 Náklady na opravu netěsnosti výfukového potrubí základny Jeep Commander: průměrné očekávané ceny
- Průměrné náklady na opravu brzd Jeep Commander za rok 2007 pro každý problém s brzdou
- Tipy pro dobíjení základní baterie Jeep Commander 2007
- Nejčastější známky toho, že vaše základna Jeep Commander 2007 potřebuje propláchnutí převodovky
- Hořící zápach ze základny Jeep Commander z roku 2007 — Pochopte, co se děje
- Příčiny klepání motoru na základně Jeep Commander z roku 2007
- Nejlepší značka základní baterie Jeep Commander pro rok 2007, kterou lze použít pro trvalý výkon
- 2007 Jeep Commander základní společnosti pneumatik, kterým se vyhnout
- 2007 Základní nastavení pneumatik Jeep Commander: Jak poznat, kdy to potřebujete
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadný snímač otáček motoru
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadné těsnění hlavy
- How To Repair 2007 Jeep Commander base Damage Damage
- Jak zjistit, zda máte základní vadnou sadu cívky Jeep Commander z roku 2007
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadný alternátor
- Nejčastější problémy s převodovkou základny Jeep Commander 2007
- Použití dusíku pro základní huštění pneumatik Jeep Commander 2007: Výhody Nevýhody
- Jak zjistit, zda máte vadný distributor základny Jeep Commander z roku 2007
- Příznaky pístních kroužků základny Jeep Commander Fried 2007
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander 2007 vadný snímač teploty chladicí kapaliny
- Výhody a nevýhody radiálních pneumatik Jeep Commander z roku 2007
- Jak správně resetovat snímač tlaku v pneumatikách základny Jeep Commander 2007
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadné Ecu
- Běžné příznaky selhání olejového čerpadla základny Jeep Commander 2007
- Moje základna Jeep Commander z roku 2007 voní: 7 tipů, jak se zbavit nepříjemných zápachů z auta
- 2007 Jeep Commander base Acrylic Car Paint: Pochopení výhod a nevýhod
- Pochopte 2007 Jeep Commander základní hluk brzd pro správnou diagnostiku
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- 2007 Základní teplota voskování Jeep Commander — Pochopení nejlepšího času na voskování auta
- Jak zjistit, zda je čas na přestavbu základního motoru Jeep Commander z roku 2007
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadný snímač polohy škrticí klapky
- Známky Vaše základna Jeep Commander 2007 má vadný filtr převodovky
- 2007 Jeep Commander base Oprava čelního skla Citace: Průměrné ceny běžných oprav
- Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit brzdové rotory základny Jeep Commander z roku 2007
- Co se stane, když vaší základně Jeep Commander 2007 dojde motorový olej
- Jak opravit základní hliníkový chladič Jeep Commander z roku 2007
- 2007 Oprava chromových ráfků základny Jeep Commander: průvodce
- Průměrné náklady na opravu defektu pneumatiky v roce 2007 pro Jeep Commander
- Nejlepší způsob, jak vyleštit základní barvu Jeep Commander 2007: Dvě metody ke zvážení
- Příčiny 2007 Jeep Commander base White Exhaust Smoke
- Co by měl zahrnovat kompletní detailní servis Jeep Commander pro rok 2007
- Co to znamená, pokud máte základní verzi Jeep Commander 2007 Nízký tlak oleje při volnoběhu
- 2007 Jeep Commander base Wax Formula — Pochopení toho, z čeho se skládá
- 2007 Jeep Commander base Polish and Wax: Are They The Same Who Comes First
- Pochopení, kdy byste měli voskovat základnu Jeep Commander 2007: Horká nebo studená teplota
- 2007 Typy základního laku Jeep Commander Klady a zápory každého z nich
- Jak správně namíchat základní barvu Jeep Commander 2007, aby se barva rovnoměrně rozprostřela
- 2007 Jeep Commander base Clear Coat Car Paint — Pochopení výhod a nevýhod
- Jak správně nanést základní nátěr Jeep Commander 2007
- 2007 Základní technika stříkání na Jeep Commander pro správný kabát
- 2007 Oprava poškrábání čelního skla základny Jeep Commander: průvodce
- Běžný plán údržby základní jednotky Jeep Commander pro rok 2007 založený na ujetých kilometrech motoru
- Průvodce pro zákazníky základny Jeep Commander 2007: Bezolejový nebo olejový vzduchový kompresor
- Co dělat, když začnete získávat základní brzdový zápach Jeep Commander 2007
- Příčiny 2007 Jeep Commander base Blue Exhaust Smoke
- Kdy byste měli otočit základní brzdové rotory Jeep Commander 2007
- Jak opravit unikající benzínovou nádrž na základně Jeep Commander z roku 2007
- Jak zjistit, zda máte základnu Jeep Commander z roku 2007, vadný snímač tlaku v potrubí
- Jak zjistit, zda máte na základně Jeep Commander z roku 2007 vadný kyslíkový senzor
- Co se stane, když vaší základně Jeep Commander 2007 dojde chladicí kapalina
- Jak často byste měli vyměnit základní kapalinu chladiče Jeep Commander 2007
- Základní kapalina chladiče Jeep Commander 2007: Co použít Čemu se vyhnout
- 2007 Oprava základny Jeep Commander: Jak používat těsnění chladiče
- 2007 Oprava chladiče základny Jeep Commander: 3 pájecí tipy pro správnou obnovu
- Průměrné náklady na opravu chladiče základny Jeep Commander za rok 2007: Nenechte se podvést
- Známky opotřebovaného ložiska základního motoru Jeep Commander 2007
- Příčiny základny Jeep Commander Lifter Tick z roku 2007
- Jak vykrvácet základní chladič Jeep Commander z roku 2007: Průvodce údržbou Auto Diy
- Oprava základní pneumatiky Jeep Commander 2007: Záplata pneumatiky vs
- Typy základních brzdových destiček Jeep Commander z roku 2007, o kterých je třeba vědět
- Klady a zápory vysokoprůtokového vzduchového filtru základny Jeep Commander z roku 2007
- Výhody výměny základního vzduchového filtru Jeep Commander 2007
- Běžné problémy spojené s plně syntetickým olejem na bázi Jeep Commander z roku 2007
- Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem na bázi Jeep Commander z roku 2007 a konvenčním olejem
- Jak často byste měli čistit a udržovat základní kožená sedadla Jeep Commander 2007
- Jak výměna oleje na základně Jeep Commander z roku 2007 ovlivňuje ujeté kilometry plynu
- Výhody, které nové pneumatiky poskytují vaší základně Jeep Commander 2007
- Jak zabránit vypálení zapalovací svíčky v zapalování z roku 2007 na základně Jeep Commander: Problémy vyřešeny
- Měděné zapalovací svíčky vs. Iridium a platina: Rozumějte nejlepšímu základnímu výkonu Jeep Commander 2007
- Jak opravit netěsnost hadice posilovače řízení z roku 2007 na základně Jeep Commander
- Základní díly posilovače řízení pro Jeep Commander 2007 a co dělají
- Jak se zbavit zápachu plísní na základně Jeep Commander z roku 2007
- 2007 Jeep Commander základní baterie nebo alternátor Jak zjistit, kde je problém
- Vše, co potřebujete vědět o základní brzdové kapalině Jeep Commander 2007
- Podivný zápach klimatizace základny Jeep Commander z roku 2007: Co to znamená a jak to opravit
