Za prvé nejsem v žádném případě kvalifikovaný mechanik, vycházím pouze z toho, co jsem si přečetl na internetu, a se základními znalostmi o autech.
Takže mám Mazdu 2014 6d sport grand tourer z roku 2.2, kterou jsem koupil od obchodníka v červenci, fungovala naprosto v pořádku, dokud asi před měsícem nezačala ukazovat ‘nízký tlak oleje, možné poškození motoru, zkontrolujte hladinu oleje Kontrolka červeného trojúhelníku na displeji sdruženého přístroje spolu s kontrolkou řízení motoru. Nejprve jsem si myslel, že je to jen problém se senzorem, když jsem to vzal do garáže a olej byl pod značkou X. Doporučil mi jen vypustit olej a vyměnit filtr a olej, tak jsem to udělal a zhaslo to.
Na pár týdnů. Hladina oleje opět stoupla a tentokrát přichází upozornění na výměnu oleje spolu s kontrolkou řízení motoru, ale bez kontrolky tlaku oleje. Pak jsem přišel na to, že se to stalo pouze tehdy, když hladina paliva byla pod asi osminou nádrže. Jakmile se naplní, varovná kontrolka zhasne a bude fungovat jako obvykle.
Začal jsem mít trochu obavy, protože by se to nemělo stávat, tak jsem trochu četl online a dočetl jsem se, že by to mohl být problém s DPF, protože stoupající hladina oleje nafta mohla stékat do oleje ze vstřikovačů, které do nich stříkají naftu navíc. spalovací komoru, aby spálily přebytečné saze, které se nahromadily. Tím se olej zředí a spustí se varování o nízkém tlaku oleje. To dávalo dokonalý smysl, protože ve své práci jezdím hodně na krátké cesty, málokdy dávám výfuku čas na řádnou regeneraci a navíc moje spotřeba paliva klesla na asi 28 mpg z 45 mpg, které jsem dostával předtím. Tak jsem na něm provedl nucenou regeneraci a hodinu jsem jezdil nahoru a dolů po M1 rychlostí asi 3000 ot./min. a to po asi 20 minutách vypálilo spoustu kouře, takže jsem si zvyšoval naděje.
Zdálo se, že to vyřešilo problém s úsporou paliva a jízda byla mnohem hladší, takže jsem byl opravdu šťastný. Stačilo tedy pouze vyměnit olej, protože byl naředěn naftou a zvýšen nad doporučenou hladinu.
Udělal jsem to před pár dny, olej páchl jako nafta, a když jsem filtr sundal, po odšroubování nevytékal přebytečný olej, což se mi zdálo trochu divné, jako pokaždé, když jsem olej měnil. Po doplnění a opětovném složení se problém ještě zhoršil, pokaždé, když jsem zapnul motor, okamžitě přešel do pomalého režimu a tentokrát vyplivl dva chybové kódy:
P0524 — příliš nízký tlak motorového oleje
P055F — tlak motorového oleje je mimo rozsah
Vymazal jsem kódy pomocí čtečky OBD, kterou mám, a ta je okamžitě vrátila zpět. Ani restartování motoru to nevyřešilo. Jel jsem s ním domů do svého domu asi 2 míle daleko a motor zněl extrémně hlasitě, jako by skrz něj neprotékal žádný olej a byl velmi suchý. Skoro jako tišší traktor. Moje podezření tedy směřují k olejovému čerpadlu, ale nevím, jestli je to čerpadlo nebo ucpané sítko nebo jiná závada, protože je to mimo mé znalosti.
Viděl nebo měl někdo tuto závadu a můžete mi prosím pomoci? Mazda zjevně podle očekávání říká, že by to mohlo být až 3 XNUMX, aby se to opravilo podle toho, co jsem jim řekl, ale chci vědět, jestli někdo přesně ví, v čem by mohl být problém, abych si mohl koupit přesné díly a vyměnit je místo toho. nákup spousty dílů, které nepotřebuje?
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna! Opravdu nechci toto auto ztratit, protože ho miluji a nikdy jsem s Mazdou neměl problémy až doteď (4. vůz Mazda).
4009 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud jste s tím běželi pár kilometrů bez skutečného tlaku oleje, šance jsou velmi vysoké, váš motor je toast. Sázel bych na poruchu olejového čerpadla (možná zaseknutý obtok/regulátor tlaku), ale ať už je příčina jakákoliv, i několik sekund provozu pod zatížením bez tlaku oleje je obvykle smrtelné pro hlavní a ojniční ložiska a často také vačku .
7 příspěvků · Připojeno 2020
Za prvé nejsem v žádném případě kvalifikovaný mechanik, vycházím pouze z toho, co jsem si přečetl na internetu, a se základními znalostmi o autech.
Takže mám mazda 2014 6d sport grand tourer z roku 2.2, kterou jsem koupil od obchodníka v červenci, fungovala naprosto bez problémů, dokud asi před měsícem nezačala ukazovat ‘nízký tlak oleje, možné poškození motoru, zkontrolujte hladinu oleje Kontrolka červeného trojúhelníku na displeji sdruženého přístroje spolu s kontrolkou řízení motoru. Nejdřív jsem si myslel, že je to jen problém se senzorem, když jsem to vzal do garáže a olej byl pod značkou X. Doporučil mi jen vypustit olej a vyměnit filtr a olej, tak jsem to udělal a zhaslo to.
Na pár týdnů. Hladina oleje opět stoupla a tentokrát přichází upozornění na výměnu oleje spolu s kontrolkou řízení motoru, ale bez kontrolky tlaku oleje. Pak jsem přišel na to, že se to stalo pouze tehdy, když hladina paliva byla pod asi osminou nádrže. Jakmile se naplní, varovná kontrolka zhasne a bude fungovat jako obvykle.
Začal jsem mít trochu obavy, protože by se to nemělo stávat, tak jsem trochu četl na internetu a dočetl jsem se, že to může být problém s DPF, protože stoupající hladina oleje může stékat nafta do oleje ze vstřikovačů, který rozstřikuje další naftu do spalování komory, aby se spálily přebytečné saze, které se nahromadily. Tím se olej zředí a spustí se varování o nízkém tlaku oleje. To dávalo dokonalý smysl, protože ve své práci jezdím hodně na krátké cesty, málokdy dávám výfuku čas na řádnou regeneraci a navíc moje spotřeba paliva klesla na asi 28 mpg z 45 mpg, které jsem dostával předtím. Tak jsem na něm provedl nucenou regeneraci a hodinu jsem jezdil nahoru a dolů po M1 rychlostí asi 3000 ot./min. a to po asi 20 minutách vypálilo spoustu kouře, takže jsem si zvyšoval naděje.
Zdálo se, že to vyřešilo problém s úsporou paliva a jízda byla mnohem hladší, takže jsem byl opravdu šťastný. Stačilo tedy pouze vyměnit olej, protože byl naředěn naftou a zvýšen nad doporučenou hladinu.
Udělal jsem to před pár dny, olej páchl jako nafta a když jsem filtr sundal, po odšroubování nevytékal přebytečný olej, což se mi zdálo trochu divné, jako pokaždé, když jsem olej měnil. Po doplnění a opětovném složení se problém ještě zhoršil, pokaždé, když jsem zapnul motor, okamžitě přešel do pomalého režimu a tentokrát vyplivl dva chybové kódy:
P0524 — příliš nízký tlak motorového oleje
P055F — tlak motorového oleje je mimo rozsah
Vymazal jsem kódy pomocí čtečky obd, kterou mám, a ta je okamžitě vrátila zpět. Ani restartování motoru to nevyčistilo. Jel jsem s ním domů do svého domu asi 2 míle daleko a motor zněl extrémně hlasitě, jako by skrz něj neprotékal žádný olej a byl velmi suchý. Skoro jako tišší traktor. Moje podezření tedy směřují k olejovému čerpadlu, ale nevím, jestli je to čerpadlo nebo ucpané sítko nebo jiná závada, protože je to mimo mé znalosti.
Viděl nebo měl někdo tuto poruchu a můžete mi prosím pomoci, protože Mazda zjevně podle očekávání říká, že oprava by mohla být až 3 XNUMX, než jsem jim řekl, ale chci vědět, jestli někdo přesně ví, v čem by mohl být problém být, abych si mohl koupit přesné bity a vyměnit je místo kupování spousty dílů, které nepotřebuje.
Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna!! Opravdu nechci ztratit toto auto, protože ho miluji a nikdy jsem neměl problémy s Mazdou až do teď (4. mazda auto)
Přesně stejnou situaci jsem měl se svým autem. Jediný rozdíl byl v tom, že jsem auto odvezl téměř přímo do servisu.
Důvodem byla částečně ucpaná olejová vana. V servisu vyměnili olejovou vanu a dostatečně otevřeli motor, aby se ujistili, že motor není poškozen. Naštěstí nic nenašli.
