Dodge Challenger je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v Challengeru a o tom, jak jej můžete resetovat.
Výstražná kontrolka TPMS se v Dodge Challenger rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.
Nízký tlak v pneumatice
Když se na vašem Challengeru rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.
Znovu nahustěte pneumatiky
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Challengeru na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s údaji o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže.
- 235/55 R19 101H: 32 psi
- 245/45R20 99Y: 32 psi
- 235/55R18 100V: 32 psi
- P315/40R18/LL 102W: 32 psi
- 275/40R20 102Y: 32 psi
- 305/35R20/XL 107(Y): 32 psi
- 275/40R20/XL 106(Y): 32 psi
Resetování výstražné kontrolky TPMS
Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne, pokud vozidlo jede po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h. Dodge Challenger využívá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vašem Challengeru automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 mil (16 km). Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.
Chladné počasí může na Challengeru rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách
Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách na Dodge Challenger. Při analýze statistických dat WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, přibližně třikrát vyšší ve srovnání s obdobím uprostřed léta.
Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo v Challengeru spustit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).
Nafukujte pneumatiky za studena
Tlak vzduchu v pneumatikách Challenger by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.
Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké
Pneumatiky na vašem Challengeru se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.
Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?
Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete se svým Challengerem z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.
Je bezpečné řídit Challenger s nízkým tlakem v pneumatikách?
Jízdní vlastnosti Challengeru se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a při zvláště vysokých rychlostech dokonce existuje riziko, že pneumatika praskne. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve dohustit pneumatiky na správný tlak.
Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách
Každý snímač tlaku v pneumatikách Challenger je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.
Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?
Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v Challengeru 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.
Identifikace vadného snímače tlaku
Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.
Pokud nechcete utratit více než sto babek za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS svého Challengeru. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.
Namontovány nové pneumatiky?
Pokud snímač tlaku přestal reagovat poté, co jste na svůj Challenger nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se snímač během instalace pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.
Dodge Challenger TPMS uživatelská příručka
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách na základě doporučeného tlaku na studeném štítku vozidla.
TPMS upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách, pokud tlak v pneumatice z jakéhokoli důvodu klesne pod varovný limit nízkého tlaku, včetně vlivu nízké teploty a přirozené ztráty tlaku v pneumatice.
TPMS bude i nadále upozorňovat řidiče na nízký tlak v pneumatikách, dokud bude tento stav existovat, a nevypne se, dokud tlak v pneumatikách nedosáhne nebo překročí doporučený tlak na studeném štítku. Jakmile se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách (výstražná kontrolka TPMS), musíte zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak studeného štítku, aby výstražná kontrolka TPMS zhasla.
Jakmile systém obdrží aktualizované hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje a varovná kontrolka TPMS zhasne. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.
Při plnění teplých pneumatik může být nutné zvýšit tlak v pneumatikách až o dalších 4 psi (28 kPa) nad doporučený tlak na studeném štítku, aby se výstražná kontrolka TPMS vypnula.
Vaše vozidlo může mít například doporučený tlak ve studeném stavu (zaparkovaný déle než tři hodiny) 30 psi (207 kPa). Pokud je okolní teplota 68 °F (20 °C) a naměřený tlak v pneumatikách je 27 psi (186 kPa), pokles teploty na -20 °C sníží tlak v pneumatice na přibližně 7 psi (23 kPa). Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se rozsvítila výstražná kontrolka TPMS. Řízení vozidla může způsobit zvýšení tlaku v pneumatikách na přibližně 158 psi (27 kPa), ale varovná kontrolka TPMS bude stále svítit. V této situaci se výstražná kontrolka TPMS vypne až poté, co jsou pneumatiky nahuštěny na doporučenou hodnotu tlaku studeného štítku vozidla.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách Varování nízkého tlaku
Varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se rozsvítí na sdruženém přístroji a zazní zvukový signál, když je tlak v jedné nebo více ze čtyř aktivních silničních pneumatik nízký. Kromě toho se na sdruženém přístroji zobrazí zpráva „Nafoukněte na XX“ a grafika zobrazující hodnoty tlaku každé pneumatiky s hodnotami nízkého tlaku v pneumatikách zobrazenými jinou barvou.
Pokud k tomu dojde, měli byste co nejdříve zastavit a nahustit pneumatiky na nízký tlak (ty, které jsou na obrázku sdruženého přístroje zobrazeny jinou barvou) na doporučenou hodnotu tlaku studeného nahuštění vozidla, jak je uvedeno v části „Nahuštění na XX “ zpráva. Jakmile systém obdrží aktualizované tlaky v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje, grafický displej na sdruženém přístroji změní barvu zpět na původní barvu a varovná kontrolka TPMS zhasne. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.
Servisní upozornění na systém tlaku v pneumatikách
Pokud je zjištěna závada systému, výstražná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit. Chyba systému také zazní. Kromě toho se na sdruženém přístroji zobrazí zpráva „Service Tire Pressure System“ po dobu minimálně pěti sekund a poté se místo hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -), které indikují, který snímač není přijímán.
Pokud dojde k cyklování spínače zapalování, tato sekvence se bude opakovat, pokud chyba systému stále přetrvává. Pokud porucha systému již neexistuje, výstražná kontrolka TPMS již nebude blikat a zpráva „Servisní tlak v pneumatikách systému“ se již nebude zobrazovat a místo pomlček se zobrazí hodnota tlaku. Chyba systému může nastat z následujících důvodů:
- Rušení signálu způsobené elektronickými zařízeními nebo jízdou vedle zařízení, která vyzařují stejné rádiové frekvence jako snímače TPMS.
- Hromadění sněhu nebo ledu kolem kol nebo podběhů kol.
- Použití sněhových řetězů na vozidle.
- Používání kol/pneumatik, které nejsou vybaveny snímači TPMS.
Vozidla S Kompaktním Náhradním
- Kompaktní náhradní pneumatika nebo neodpovídající plná velikost nemá snímač systému monitorování tlaku v pneumatikách. Proto TPMS nebude monitorovat tlak v kompaktní nebo neodpovídající rezervní pneumatice plné velikosti.
- Pokud nainstalujete kompaktní nebo neodpovídající rezervní pneumatiku plné velikosti místo silniční pneumatiky, která má tlak pod výstražným limitem nízkého tlaku, při příštím cyklu klíče zapalování zůstane varovná kontrolka TPMS svítit a ozve se zvukový signál. . Kromě toho bude grafika na sdruženém přístroji stále zobrazovat jinou hodnotu tlaku barvy a zprávu „Nafouknout na XX“.
- Po 20 minutách jízdy s vozidlem rychlostí nad 15 km/h se výstražná kontrolka TPMS rozsvítí a zhasne po dobu 24 sekund a poté zůstane svítit. Kromě toho se na sdruženém přístroji na pět sekund zobrazí zpráva „Systém tlaku v servisních pneumatikách“ a poté se místo hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -).
- Při každém následujícím cyklu klíče zapalování zazní zvukový signál, varovná kontrolka TPMS se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit a na sdruženém přístroji se na pět sekund zobrazí zpráva „Servisní tlak v pneumatikách“ a poté se zobrazí pomlčky (- -) místo hodnoty tlaku.
- Jakmile opravíte nebo vyměníte původní silniční pneumatiku a znovu ji nainstalujete na vozidlo místo kompaktní náhradní nebo neodpovídající plné velikosti, TPMS se automaticky aktualizuje. Kromě toho se zhasne varovná kontrolka TPMS a na grafu na sdruženém přístroji se místo pomlček (- -) zobrazí nová hodnota tlaku, pokud žádný tlak v pneumatikách není nižší než varovný limit nízkého tlaku v žádné ze čtyř aktivní silniční pneumatiky. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.
Prémiový systém
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) využívá bezdrátovou technologii s elektronickými snímači namontovanými na ráfku kola ke sledování úrovně tlaku v pneumatikách. Senzory namontované na každém kole jako součást dříku ventilu přenášejí údaje o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače.
Varování!
- Systém TPMS byl optimalizován pro pneumatiky a kola původní výbavy. Tlaky TPMS a varování byly stanoveny pro velikost pneumatik, kterými je vaše vozidlo vybaveno. Při použití náhradního zařízení, které nemá stejnou velikost, typ a/nebo styl, může dojít k nežádoucí činnosti systému nebo poškození snímače. Snímač TPMS není navržen pro použití na kolech po prodeji a může přispívat ke špatnému celkovému výkonu systému nebo poškození snímače. Zákazníkům se doporučuje, aby používali kola OEM k zajištění správné funkce funkce TPMS.
- Používání náhradních těsnících prostředků pro pneumatiky může způsobit nefunkčnost snímače systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Po použití poprodejního těsnicího prostředku na pneumatiky se doporučuje, abyste své vozidlo odvezli k autorizovanému prodejci, aby zkontroloval funkci senzoru.
- Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách vždy znovu nasaďte krytku dříku ventilku. Tím zabráníte vniknutí vlhkosti a nečistot do dříku ventilu, které by mohly poškodit snímač TPMS.
- Systém TPMS není určen k tomu, aby nahradil běžnou péči o pneumatiky a údržbu nebo aby varoval před poruchou nebo stavem pneumatiky.
- TPMS by neměl být používán jako měřič tlaku v pneumatikách při nastavování tlaku v pneumatikách.
- Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.
- Systém TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách pomocí přesného tlakoměru, a to i v případě, že podhuštění nedosáhlo úrovně pro spuštění rozsvícení výstražné kontrolky TPMS.
- Sezónní změny teploty ovlivní tlak v pneumatice a TPMS bude monitorovat skutečný tlak v pneumatice.
Deaktivace TPMS — je-li ve výbavě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) lze deaktivovat, pokud vyměníte všechny sestavy čtyř kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za sestavy kol a pneumatik, které nemají snímače TPMS, například při montáži sestav zimních kol a pneumatik na vaše vozidlo.
Chcete-li deaktivovat TPMS, nejprve vyměňte všechny sestavy čtyř kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za pneumatiky, které nejsou vybaveny snímači systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Poté jeďte s vozidlem po dobu 20 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h). TPMS zazvoní, varovná kontrolka TPMS se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit. Sdružený přístroj zobrazí zprávu „Systém tlaku v pneumatikách pro údržbu“ a poté místo hodnot tlaku zobrazí pomlčky (–).
Počínaje dalším cyklem zapalování již TPMS nebude zvonit ani zobrazovat zprávu „Systém tlaku v pneumatikách pro údržbu“ na sdruženém přístroji, ale místo hodnot tlaku zůstanou pomlčky (–).
Chcete-li znovu aktivovat TPMS, vyměňte všechny čtyři sestavy kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za pneumatiky vybavené snímači TPMS. Poté jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h. TPMS zazvoní, varovná kontrolka TPMS bude blikat a zhasnout po dobu 24 sekund a poté zhasne. Sdružený přístroj zobrazí zprávu „Systém tlaku v pneumatikách pro údržbu“ a poté místo pomlček zobrazí hodnoty tlaku. Při příštím cyklu zapalování se zpráva „Servisní tlak v pneumatikách“ již nebude zobrazovat, dokud nebude existovat žádná porucha systému.
Resetujte celý systém
Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem Challengeru. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.
Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Tlak v pneumatikách stále klesá
Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem Challengeru často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Dodge Challenger je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.
BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.
