Kontrolka nízkého tlaku oleje na Dodge Viper svítí – příčiny a jak resetovat

Nízký tlak oleje při volnoběhu pouze, bude nejčastěji znamenat, že v motoru je málo oleje. Jak je na motor aplikováno více výkonu prostřednictvím zrychlení, tlak se uvnitř motoru zvyšuje. To způsobí, že se tlak bude číst jako „normální“. Vysoká teplota oleje může způsobit nízký tlak oleje. Vadné olejové čerpadlo může také vést k nízkému tlaku oleje při volnoběhu. Spínače přenosu oleje podléhají opotřebení. Když k tomu dojde, jedním z možných výsledků je, že bude vykazovat nízký tlak oleje. Pokud má váš SRT Viper 2014 spíše světlo než měřidlo, nespoléhejte na něj, protože světlo může selhat.

Údržba a oprava

• Příčiny vibrací motoru 2014 SRT Viper
• Jak používat základní nabíječku baterií SRT Viper z roku 2014
• 2014 SRT Viper základna Vůně výfuku Pochopení, kde je problém
• Jak zjistit, zda máte vadný hydraulický zvedák na základně SRT Viper z roku 2014
• Jak opravit ventil základní pneumatiky SRT Viper 2014
• Jak používat udržovací nabíječku na základně SRT Viper 2014
• 2014 SRT Viper základna Náklady na opravu netěsnosti výfukového potrubí: průměrné očekávané ceny
• Průměrné náklady na opravu brzd SRT Viper za rok 2014 pro každý problém s brzdou
• Tipy pro dobíjení základní baterie SRT Viper 2014
• Nejčastější známky toho, že vaše základna SRT Viper 2014 potřebuje propláchnutí převodovky
• Burning Smell ze základny SRT Viper 2014 — Pochopte, co se děje
• Příčiny klepání motoru 2014 SRT Viper
• Nejlepší značka základní baterie SRT Viper pro rok 2014, kterou lze použít pro trvalý výkon
• 2014 Základní pneumatiky SRT Viper, kterým je třeba se vyhnout
• 2014 SRT Viper základní geometrie pneumatik: Jak zjistit, kdy to potřebujete
• Jak zjistit, zda máte základní SRT Viper 2014 vadný snímač otáček motoru
• Jak zjistit, zda máte vadné těsnění hlavy základny SRT Viper z roku 2014
• Jak opravit poškození krupobitím na základně SRT Viper 2014
• Jak zjistit, zda máte vadnou cívku na základní desce SRT Viper z roku 2014
• Jak zjistit, zda máte vadný alternátor na základně SRT Viper z roku 2014
• Nejčastější problémy s převodovkou základny SRT Viper 2014
• Použití dusíku pro základní huštění pneumatik SRT Viper 2014: Výhody Nevýhody
• Jak zjistit, zda máte vadný distributor základny SRT Viper z roku 2014
• Příznaky pístních kroužků na základně SRT Viper Fried 2014
• Jak zjistit, zda máte vadný snímač teploty chladicí kapaliny na základně SRT Viper 2014
• Výhody a nevýhody radiálních pneumatik SRT Viper z roku 2014
• Jak správně resetovat snímač tlaku v pneumatikách SRT Viper 2014
• Jak zjistit, zda máte vadný Ecu základ SRT Viper 2014
• Běžné příznaky selhání olejového čerpadla 2014 SRT Viper base
• Moje základna SRT Viper 2014 voní: 7 tipů, jak se zbavit nepříjemných pachů z auta
• 2014 SRT Viper base Acrylic Car Paint: Pochopení výhod a nevýhod
• Pochopte 2014 SRT Viper základní hluk brzd pro správnou diagnózu
• Jak zjistit, zda máte vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu na základně SRT Viper z roku 2014
• 2014 Základní teplota voskování SRT Viper — Pochopení nejlepšího času na voskování auta
• Jak zjistit, zda je čas na přestavbu základního motoru SRT Viper 2014
• Jak zjistit, zda máte základnu SRT Viper z roku 2014, vadný snímač polohy škrticí klapky
• Známky Vaše základna SRT Viper 2014 má vadný převodový filtr
• 2014 SRT Viper base Oprava čelního skla Citace: Průměrné ceny běžných oprav
• Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit brzdové rotory základny SRT Viper z roku 2014
• Co se stane, když vaší základně SRT Viper 2014 dojde motorový olej
• Jak opravit hliníkový radiátor SRT Viper z roku 2014
• 2014 SRT Viper base Oprava chromového ráfku: průvodce
• Průměrné náklady na opravu defektu pneumatiky za rok 2014 SRT Viper
• Nejlepší způsob, jak vyleštit základní barvu SRT Viper 2014: Dvě metody ke zvážení
• Příčiny 2014 SRT Viper base White Exhaust Smoke
• Co by měla obsahovat kompletní podrobná služba SRT Viper pro rok 2014
• Co to znamená, pokud máte základnu SRT Viper 2014 Nízký tlak oleje při volnoběhu
• 2014 SRT Viper base Wax Formula — Pochopení toho, z čeho je vyroben
• 2014 SRT Viper base Polish and Wax: Are They The Same which Comes First
• Pochopení, kdy byste měli voskovat základnu SRT Viper 2014: Horká nebo studená teplota
• 2014 SRT Viper základní barvy Typy Kladů a záporů každého
• Jak správně namíchat základní nátěr SRT Viper 2014, aby se barva rovnoměrně rozprostřela
• 2014 SRT Viper base Clear Coat Car Paint — Pochopení výhod a nevýhod
• Jak správně aplikovat základní nátěr SRT Viper 2014
• 2014 SRT Viper base Techniky sprejového lakování pro správný nátěr
• 2014 Oprava škrábanců čelního skla základny SRT Viper: návod, jak postupovat
• Rutinní plán údržby základny SRT Viper pro rok 2014 na základě najetých kilometrů motoru
• Průvodce kupujícím základny SRT Viper 2014: Bezolejový nebo olejový vzduchový kompresor
• Co dělat, když začnete dostávat 2014 SRT Viper základní brzdový zápach
• Příčiny 2014 SRT Viper base Blue Exhaust Smoke
• Kdy byste měli otočit základní brzdové rotory SRT Viper 2014
• Jak opravit unikající plynovou nádrž na základně SRT Viper 2014
• Jak zjistit, zda máte základnu SRT Viper z roku 2014, vadný snímač tlaku v potrubí
• Jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor na základně SRT Viper z roku 2014
• Co se stane, když vaší základně SRT Viper 2014 dojde chladicí kapalina
• Jak často byste měli vyměnit kapalinu chladiče SRT Viper 2014
• 2014 SRT Viper base Radiator Fluid: Co použít Čemu se vyhnout
• 2014 Oprava základny SRT Viper: Jak používat tmel na chladič
• 2014 Oprava chladiče základny SRT Viper: 3 pájecí hroty pro správnou obnovu
• Průměrné náklady na opravu radiátoru SRT Viper za rok 2014: Nenechte se podvést
• Známky opotřebovaného základního ložiska motoru SRT Viper 2014
• Příčiny 2014 SRT Viper base Lifter Tick
• Jak odvzdušnit základní radiátor SRT Viper 2014: Průvodce údržbou pro auto kutily
• 2014 SRT Viper base Oprava pneumatik: Tire Patch Vs Plug
• Typy brzdových destiček SRT Viper pro rok 2014, které je třeba mít na paměti
• Výhody a nevýhody vysokoprůtokového vzduchového filtru SRT Viper z roku 2014
• Výhody výměny základního vzduchového filtru SRT Viper 2014
• Běžné problémy spojené s plně syntetickým olejem na bázi SRT Viper 2014
• Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem na bázi SRT Viper z roku 2014 a konvenčním olejem
• Jak často byste měli čistit a kondicionovat 2014 SRT Viper base Kožená sedadla
• Jak 2014 SRT Viper základní výměna oleje ovlivňuje spotřebu plynu
• Výhody, které nové pneumatiky poskytují základu SRT Viper 2014
• Jak zabránit zapalování spálené zapalovací svíčky z roku 2014 na základně SRT Viper: Problémy vyřešeny
• Měděné zapalovací svíčky versus iridiové a platinové: Rozumějte nejlepšímu výkonu základny SRT Viper 2014
• Jak opravit netěsnost hadice posilovače řízení na základně SRT Viper 2014
• Základní díly posilovače řízení pro rok 2014 SRT Viper a co dělají
• Jak se zbavit zápachu plísně na bázi SRT Viper z roku 2014
• 2014 Základní baterie SRT Viper nebo alternátor Jak zjistit, kde je problém
• Vše, co potřebujete vědět o základní brzdové kapalině SRT Viper 2014
• Podivný zápach klimatizace SRT Viper base 2014: Co to znamená a jak to opravit

© Copyright mycarspecs. DE O nás Kontaktujte nás Zásady ochrany osobních údajů

Dodge Viper je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS ve Viperu a jak jej můžete resetovat.

Výstražná kontrolka TPMS se v Dodge Viper rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.

Nízký tlak v pneumatice

Když se na vašem Viperu rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.

Znovu nahustěte pneumatiky

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Viperu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže.

• Přední: P295/25R19 90Y: 29 psi
  Zadní: P355/30R19/LL 99Y: 29 psi
• Přední: P295/30R18 94(Y): 29 psi
  Zadní: P355/30R19/LL 99(Y): 29 psi

Resetování výstražné kontrolky TPMS

Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne, pokud vozidlo jede po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h. Dodge Viper využívá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.

Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po opětovném nahuštění pneumatik ve vašem Viperu automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 mil (16 km). Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.

Chladné počasí může ve Viperu rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách

Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách v Dodge Viper. Při analýze statistických údajů WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, což je asi třikrát více ve srovnání se střední letní sezónou.

Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo ve Viperu spustit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).

Nafukujte pneumatiky za studena

Tlak vzduchu v pneumatikách Viper by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.

Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké

Pneumatiky na vašem Viperu se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvýší tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.

Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?

Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud jedete se svým Viperem z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.

Je bezpečné řídit Viper s nízkým tlakem v pneumatikách?

Jízdní vlastnosti Viperu se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve dohustit pneumatiky na správný tlak.

Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách

Každý snímač tlaku v pneumatikách ve Viperu je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.

Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?

Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží ve Viperu 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.

Identifikace vadného snímače tlaku

Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.

Pokud nechcete utratit více než sto babek za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného pneuservisu a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho Viperu. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.

Namontovány nové pneumatiky?

Pokud senzor tlaku přestal reagovat poté, co jste na svůj Viper nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se senzor během montáže pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.

Dodge Viper TPMS uživatelská příručka

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) využívá bezdrátovou technologii s elektronickými snímači namontovanými na ráfku kola ke sledování úrovně tlaku v pneumatikách. Senzory namontované na každém kole jako součást dříku ventilu přenášejí údaje o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Je obzvláště důležité, abyste každý měsíc kontrolovali tlak v pneumatikách ve všech pneumatikách svého vozidla a udržovali správný tlak. TPMS se skládá z následujících součástí:

• Modul přijímače.
• Čtyři TPM senzory.
• Různé zprávy TPMS, které se zobrazují na sdruženém přístroji.
• TPM Telltale Light.

Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách na základě doporučeného tlaku na studeném štítku vozidla.

Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7.0 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C). To znamená, že když se venkovní teplota sníží, tlak v pneumatikách se sníží. Tlak v pneumatikách by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatice za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách. Tlak huštění studené pneumatiky nesmí překročit maximální tlak huštění vytvarovaný do bočnice pneumatiky. Informace o správném nahuštění pneumatik vozidla naleznete v části „Pneumatiky – Všeobecné informace“ v části „Spouštění a provoz“. Tlak v pneumatikách se také zvýší při jízdě vozidla – to je normální a nemělo by být nutné tento zvýšený tlak upravovat.

TPMS upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách, pokud tlak v pneumatice z jakéhokoli důvodu klesne pod varovný limit nízkého tlaku, včetně vlivu nízké teploty a přirozené ztráty tlaku v pneumatice.

TPMS bude i nadále upozorňovat řidiče na nízký tlak v pneumatikách, dokud bude tento stav existovat, a nevypne se, dokud tlak v pneumatikách nedosáhne nebo překročí doporučený tlak na studeném štítku. Jakmile se rozsvítí upozornění na nízký tlak v pneumatikách (kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách [TPM]), musíte zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak studeného štítku, aby se kontrolka TPM vypnula. Jakmile systém obdrží aktualizované hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje a kontrolka TPM zhasne. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.

Vaše vozidlo může mít například doporučený tlak ve studeném stavu (zaparkovaný déle než tři hodiny) 30 psi (207 kPa). Pokud je okolní teplota 68 °F (20 °C) a naměřený tlak v pneumatikách je 27 psi (186 kPa), pokles teploty na -20 °C sníží tlak v pneumatice na přibližně 7 psi (23 kPa). Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se rozsvítila kontrolka TPM. Řízení vozidla může způsobit zvýšení tlaku v pneumatikách na přibližně 158 psi (27 kPa), ale kontrolka TPM bude stále svítit. V této situaci se kontrolka TPM vypne až poté, co jsou pneumatiky nahuštěny na doporučenou hodnotu tlaku vozidla za studena.

Monitorování tlaku v pneumatikách Upozornění na nízký tlak

Kontrolka TPM se rozsvítí na sdruženém přístroji a ozve se zvukový signál, když je tlak v jedné nebo více ze čtyř aktivních silničních pneumatik nízký. Kromě toho se na sdruženém přístroji zobrazí zpráva „LOW TYIRE“ a grafika zobrazující hodnoty tlaku každé pneumatiky, přičemž hodnoty nízkého tlaku v pneumatikách mění barvu. Zobrazí se také zpráva „Nafoukněte na XX“.

Pokud k tomu dojde, měli byste co nejdříve zastavit a nahustit pneumatiky na nízký tlak (ty, které mají jinou barvu v grafice na displeji sdruženého přístroje) na doporučenou hodnotu tlaku nahuštění vozidla za studena, jak je uvedeno v části „Nahuštění na XX “ zpráva. Jakmile systém obdrží aktualizované tlaky v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje, grafický displej na sdruženém přístroji změní barvu zpět na původní barvu a kontrolka TPM se vypne. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.

Upozornění na službu TPMS

Pokud je zjištěna chyba systému, kontrolka TPM se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit. Chyba systému také zazní. Kromě toho se na sdruženém přístroji zobrazí zpráva „SERVICE TPM SYSTEM“ po dobu minimálně pěti sekund a poté se místo hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -), které označují, který snímač není přijímán.

Pokud dojde k cyklování spínače zapalování, tato sekvence se bude opakovat, pokud chyba systému stále přetrvává. Pokud porucha systému již neexistuje, kontrolka TPM již nebude blikat a zpráva „SERVIS TPM SYSTEM“ se již nebude zobrazovat a místo pomlček se zobrazí hodnota tlaku. Chyba systému může nastat z následujících důvodů:

1. Rušení signálu způsobené elektronickými zařízeními nebo jízdou vedle zařízení, která vyzařují stejné rádiové frekvence jako snímače TPM.
2. Instalace dodatečného tónování oken, které obsahuje materiály, které mohou blokovat signály rádiových vln.
3. Hromadění sněhu nebo ledu kolem kol nebo podběhů kol.
4. Použití sněhových řetězů na vozidle.
5. Používání kol/pneumatik bez snímačů TPM.

Varování!

• Systém TPMS byl optimalizován pro pneumatiky a kola původní výbavy. Tlaky TPMS a varování byly stanoveny pro velikost pneumatik, kterými je vaše vozidlo vybaveno. Při použití náhradního zařízení, které nemá stejnou velikost, typ a/nebo styl, může dojít k nežádoucí činnosti systému nebo poškození snímače. Poprodejní kola mohou způsobit poškození snímače.
• Používání náhradních těsnících prostředků pro pneumatiky může způsobit nefunkčnost snímače systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Po použití poprodejního těsnicího prostředku na pneumatiky se doporučuje, abyste své vozidlo zavezli k autorizovanému prodejci, kde zkontrolují funkci senzoru.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách vždy znovu nasaďte krytku dříku ventilku. Tím zabráníte vniknutí vlhkosti a nečistot do dříku ventilu, které by mohly poškodit snímač TPMS.
• Systém TPMS není určen k tomu, aby nahradil běžnou péči o pneumatiky a údržbu nebo aby varoval před poruchou nebo stavem pneumatiky.
• TPMS by neměl být používán jako měřič tlaku v pneumatikách při nastavování tlaku v pneumatikách.
• Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.
• Systém TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách pomocí přesného tlakoměru, a to i v případě, že podhuštění nedosáhlo úrovně, aby se rozsvítila kontrolka TPM.
• Sezónní změny teploty ovlivní tlak v pneumatice a TPMS bude monitorovat skutečný tlak v pneumatice.

Deaktivace TPMS — je-li ve výbavě

Systém TPMS lze deaktivovat, pokud vyměníte všechny sestavy čtyř kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za sestavy kol a pneumatik, které nemají snímače TPMS, například při instalaci sestav zimních kol a pneumatik na vaše vozidlo. Chcete-li deaktivovat TPMS, nejprve vyměňte všechna čtyři kola a sestavy pneumatik (silniční pneumatiky) za pneumatiky, které nejsou vybaveny snímači monitorování tlaku v pneumatikách (TPM). Poté jeďte s vozidlem po dobu 20 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h). TPMS zazvoní, kontrolka „TPM Telltale Light“ bude blikat a zhasnout po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit a na přístrojové desce se zobrazí zpráva „SERVICE TPM SYSTEM“ a poté se místo hodnot tlaku zobrazí pomlčky (–). Počínaje dalším cyklem spínače zapalování již TPMS nebude zvonit ani blikat kontrolkou TPM a zobrazovat zprávu „SERVICE TPM SYSTEM“ na displeji sdruženého přístroje, ale pomlčky (–) zůstanou místo hodnot tlaku.

Chcete-li znovu aktivovat TPMS, vyměňte všechny čtyři sestavy kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za pneumatiky vybavené snímači TPM. Poté jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h. TPMS zazní, kontrolka „TPM Telltale Light“ bude blikat a zhasnout po dobu 24 sekund a poté zhasne a na sdruženém přístroji se zobrazí zpráva „SERVICE TPM SYSTEM“. Sdružený přístroj také zobrazí hodnoty tlaku místo pomlček. Při dalším cyklu spínače zapalování se zpráva „SERVICE TPM SYSTEM“ již nebude zobrazovat, dokud nebude existovat žádná porucha systému.

Resetujte celý systém

Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem Viperu. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.

Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Tlak v pneumatikách stále klesá

Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem Viperu často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Dodge Viper je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.

BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.