Omluvte poměrně jednoduché otázky, ale toto je také moje první auto.
Mám Outlander PHEV GX2014H 4 a když zapnu motor, ozve se pípnutí a červený symbol oleje svítí déle než ostatní ikony.
V tuto chvíli se snažím zjistit, jestli nemám příliš mnoho nebo příliš málo oleje, protože to podle měrky oleje není jasné. Na prvním obrázku je čistá měrka a předpokládám, že olej musí být mezi dvěma otvory?
Když vytáhnu měrku, zdá se, že olej jde za dva otvory:
Jakákoli rada, jak opravit kontrolku oleje, by byla skvělá.
jaapv
Presenter
Zaměstnanec
Připojen 16. prosince 2013 Zprávy 4,747 XNUMX Umístění Nizozemsko
Pokud je mi známo, je to kontrolka tlaku oleje, ne kontrolka hladiny oleje. Vzhledem k tomu, že ICE se při zapnutí běžně nespouští tak často, může mít zhasnutí kontrolky pouze dvě příčiny: buď počítač zaznamená, že motor neběží, nebo je tam elektrické olejové čerpadlo. Nebyl jsem schopen určit, který z těchto dvou. V každém případě je kontrolka oleje jedna z posledních, která se vypíná při startování na mém autě. Mám pocit, že ten tvůj se chová úplně normálně.
Při spouštění se ozve několik pípnutí, BTW. Má ten váš imobilizér Cobra? To má své vlastní pípnutí.
ThudnBlundr
Známý člen
Připojen 12. března 2018 Zprávy 887 Umístění Yorkshire konec M1, Spojené království
Prosím, omluvte mě, pokud to už víte!
Pokud motor běžel, chvíli trvá, než olej stéká zpět do vany. Váš obrázek vypadá, jako byste ho mohli pořídit, když olej odtékal. Když jste se pak potřebovali podívat na hladinu oleje, můj táta vytáhl měrku, vyčistil ji, vrátil ji úplně zpět do motoru a nakonec ji zase vytáhl, aby ji odečetl
NightPHEVer
Známý člen
Připojen 15. srpna 2016 Zprávy 303 Umístění Forres, Scotland, UK. 2014 GX4h s čirou zadní li
Na mé měrce – také 2014 GX4h – jsou dva otvory jako ty, „horní“ otvor má F vyleptané vedle a ‚spodní‘ otvor má L vyleptané vedle něj. Jsou trochu špatně vidět a pouze na jedné straně měrky. Takže mám podezření na F znamená Plný a L znamená Nízká. Nepravděpodobné (ale ne nemožné), že by olej někam zmizel, ledaže by tam bylo v první řadě naneseno dost. Pokud hladina někdy klesne, olej buď někde vytekl (velká louže a spousta nepořádku pod autem), nebo ho motor „spálil“ (spousta páchnoucího kouře). K jiným z těchto jevů (zejména spalování oleje motorem) dochází v dnešní době na autech velmi často. Možná před 40 lety.
Vždy zaparkujte vůz na rovném povrchu a nejlépe, když je motor studený (nebo alespoň hodinu od horkého motoru), vyjměte měrku, otřete ji dočista a poté ji znovu ponořte a znovu vyjměte, abyste získali přesný úroveň. Pokud je hladina na tyčce trochu rozmazaná, zkuste to ještě jednou, někdy se na ni dostane olej z hadičky, do které se tyčka umístí, i když obvykle jen pokud je ještě trochu teplá.
ADarkDividedGem
Nový člen
Připojeno 11. července 2018 Zprávy 4
jaapv řekl:
Pokud je mi známo, je to kontrolka tlaku oleje, ne kontrolka hladiny oleje.
Ano, manuál potvrzuje, že je to výstražný symbol tlaku oleje.
jaapv řekl:
V každém případě je kontrolka oleje jedna z posledních, která se vypíná při startování na mém autě. Mám pocit, že ten tvůj se chová úplně normálně.
Pokud je tomu tak, pak mám pocit, že výstražná kontrolka tlaku oleje je pouze červený sled a není skutečnou příčinou pípnutí při zapnutí motoru.
jaapv řekl:
Při spouštění se ozve několik pípnutí, BTW. Má ten váš imobilizér Cobra?
Mám to z druhé ruky, tak jak to zjistím?
NightPHEVer řekl:
Na mé měrce – také 2014 GX4h – jsou dva otvory jako ty, „horní“ otvor má F vyleptané vedle a ‚spodní‘ otvor má L vyleptané vedle něj. Jsou trochu špatně vidět a pouze na jedné straně měrky. Takže mám podezření na F znamená Plný a L znamená Nízká.
Totéž platí i pro mě a manuál k autu potvrzuje vaše podezření F znamená Plný a L znamená Nízká.
Vždy zaparkujte vůz na rovném povrchu a nejlépe, když je motor studený (nebo alespoň hodinu od horkého motoru), vyjměte měrku, otřete ji dočista a poté ji znovu ponořte a znovu vyjměte, abyste získali přesný úroveň. Pokud je hladina na tyčce trochu rozmazaná, zkuste to ještě jednou, někdy se na ni dostane olej z hadičky, do které se tyčka umístí, i když obvykle jen pokud je ještě trochu teplá.
Ano, to jsem udělal, po opuštění auta přes noc jsem zkontroloval olej, ujistil jsem se, že jsem otřel měrku dočista a několikrát jsem se pokusil získat přesné údaje bez jakéhokoli rozmazání, ale pokaždé, když se hladina oleje zdála být nad F.
Vzhledem k tomu, že varovná kontrolka tlaku oleje zmizí a je poslední ikonou, která zhasne v jiném voze, mám podezření, že výstražná kontrolka tlaku oleje je červený sled a není příčinou jediného pípnutí při startování motoru. Má někdo nějaký nápad, co by to pípnutí mohlo být, nebo bych to měl vzít do servisu Mitsubishi?
NightPHEVer
Známý člen
Připojen 15. srpna 2016 Zprávy 303 Umístění Forres, Scotland, UK. 2014 GX4h s čirou zadní li
Teprve teď jsem skutečně identifikoval polohu kontrolky tlaku oleje. Pokud je problém s tlakem oleje (podle manuálu), objeví se další „slovné“ varování (nepochybně doprovázené bingy a bongy – i když byl problém s tlakem oleje bing a bong by byla dobrá věc) se objeví stejně jako symbol tlaku oleje. Co přesně máte na mysli pod pojmem „zapnutí motoru“ – máte na mysli stisknutí tlačítka „Power“ s nohou na brzdě, aby bylo auto „živé“ a připravené k pohybu, nebo jakmile auto „oživíte“? ‘, stisknutím tlačítka ‘nabíjení’, aby se motor nastartoval? Nebo myslíš, že to pípne, když motor naskočí sám od sebe. Za jakých konkrétních okolností se pípnutí ozve?
ADarkDividedGem
Nový člen
Připojeno 11. července 2018 Zprávy 4
NightPHEVer řekl:
Co přesně myslíš tím ‚zapnutí motoru‘
Ano, myslím, když sedím na sedadle řidiče a mám zapnutý bezpečnostní pás, nohu na brzdě a poté stisknu tlačítko napájení, aby se auto stalo živým. Po stisknutí tlačítka napájení se objeví hromada kontrolek a zdá se, že pípnutí koreluje s přesným časem, kdy se kontrolka kontroly motoru vypne.
Pokud to pomůže, nahrál jsem krátké video, které ukazuje, jak se auto zapíná a přechází do živého stavu, kdy uslyšíte bong, jakmile zhasne kontrolka motoru:
Zapínání Outlander PHEV.mp4
NightPHEVer
Známý člen
Připojen 15. srpna 2016 Zprávy 303 Umístění Forres, Scotland, UK. 2014 GX4h s čirou zadní li
Když stisknu tlačítko „napájení“ v mém (s nohou na brzdě), abych „nastartoval“ auto připravené k jízdě, pípá po celou dobu, kdy se na středové obrazovce tvoří displej na přístrojové desce, a pak pípat přestane až bude proces ‘bootování’ dokončen a veškerá grafika se vytvoří (jak ukazuje váš obrázek – což nefunguje, když se to pokouším přehrát). Kontrolka hladiny oleje je poslední kontrolka, která „zhasne“, ale pípání mezitím ustane.
Existuje mnoho pípání a bongů, které vycházejí z PHEV, a není to vždy jasné, co se vám mohou snažit říct. Pokud máte obavy, pak by stálo za to se zeptat vašeho nejbližšího prodejce (předpokládejme, že nějaký je ve vaší blízkosti), i když podle mých zkušeností nejsou vždy schopen vše vysvětlit. Když dojde na některé z nejasnějších a jemnějších bodů PHEV v minulosti, musel jsem jim věci vysvětlit. Když jsem byl naposledy u prodejce Mitsubishi, zeptali se mě, jestli je moje PHEV manuální nebo automatické.
Je pravděpodobné, že pokud dojde k nějakému skutečnému problému, varování budou hlasitá a zřejmá (jak jsem již zmínil VAROVÁNÍ! slova stejně jako bingy a bongy). Mohlo se stát, že se vyvinula nějaká elektrická podivnost, takže si myslím, že to stojí za potvrzení.
zelený trpaslík
Známý člen
Připojeno ke zprávám 5. srpna 2014 2,513
Všiml jsem si podobného zvuku, když zhasla kontrolka tlaku oleje – bylo to spárování Bluetooth s mým mobilním telefonem, ne s autem!
noxid1969
Aktivní člen
Připojeno 4. května 2018 Zprávy 26
Nejrychlejší způsob, jak eliminovat pípání a bong při nastartování, je ujistit se, že máte zapnutý bezpečnostní pás, když stisknete tlačítko, a když je odepnuto, zní to jako radiobudík ze 1970. let, když je hotovo, ozve se jedno pípnutí. pokud se nepokusím zvolit jízdu příliš rychle, ozvou se dvě pípnutí. a včera jsem našel nové pípnutí (auto jedoucí v N), byl jsem ve svahu dal jsem to do D moc rychle, takže to šlo do N a auto se začalo kutálet, což jsem považoval za odtahování. Pípnutí!
dproldan
Nový člen
Připojeno ke zprávám 14. srpna 2018 3
Ahoj všichni. Právě jsem si koupil z druhé ruky 2017 PHEV. Také jsem zjistil, že hladina oleje je hodně nad značkou F, vypadá to stejně jako na obrázku z původního plakátu. Když jsem to zkontroloval, bylo to na rovné zemi a hodinu sedělo.
Můžete potvrdit, zda je to „normální“ nebo ne? Chtěl bych vás slyšet, než budu kontaktovat prodejce, pro případ, že by přišel na nějakou hovadinu.
karl
Známý člen
Připojeno 1. března 2015 ke zprávám 81
Způsob, jakým testujete, je, že vyjmete hůl, otřete ji dočista, vrátíte ji zpět, okamžitě vyjmete a čtete.
Auto mělo být chvíli nečinné – stačí pár minut, pokud není příliš chladno.
Pokud je příliš nízká – naplňte ji a po týdnu nebo dvou zkontrolujte.
Pokud je příliš vysoká, vezměte ji do garáže a požádejte je, aby část odčerpali a zkontrolovali, zda není znečištěná vodou/chladicí kapalinou.
(Nebo to udělejte sami, vodu není tak těžké odhalit, kontaminaci benzínem je složitější si všimnout, ale nemyslím si, že je to tak běžné.)
Kdyby se to stalo jen jednou, pak bych vinil nedbalého mechanika. Pokud se to stává často, jděte k prodejci a požádejte ho, aby to vyřešil.
Pokud je jen trochu příliš vysoká, znovu obviňte mechanika a pouze sledujte. Nemyslím si, že se sám zničí jako dieselový motor běžící na olej.
Je také možné, že olej absorboval velmi malé množství vody z kondenzace, pokud jste ho nějakou dobu (moc) nepouštěli – po delší cestě se může vypařit.
