Kontrolka nízkého tlaku oleje Porsche 718 svítí

Krátce po nastartování vozu se na multifunkčním displeji rozblikalo toto varování — Chyba měření tlaku oleje. Řízení povoleno. Zavolejte prodejce». Nejsem si jistý, co je větším zklamáním – skutečnost, že po pár stovkách kilometrů došlo k problému, nebo zbytečná reakce prodejce, který řekl, že jsou rezervované na týdny a že bych měl kontaktovat poruchovou linku. Zdálo se, že o problému dříve neslyšeli. Nakonec jsem v manuálu našel krátký kousek a při čtení mezi řádky bych usoudil, že jde o problém s jednotkou snímače tlaku oleje – což není žádný velký problém a rozhodně to není důvod pro «obnovu» vozidla místnímu Garáž Porsche, jak bylo navrženo. Počkám, až se zítra objeví borec.

720 příspěvků · Připojeno 2017
Zkontrolovali jste hladinu oleje (elektronicky). že jo?

_________________________
2018 Cayman base s PDK a ničím jiným.
_________________________
“Užijte si každý sendvič.”
— — — — W.Z.
_________________________
“Pokud něco stojí za to udělat, stojí za to to udělat přehnaně.”
— — — — E.L.

Kobylka Začátek diskuse
179 příspěvků · Připojeno 2018

Hladina oleje je v pořádku – auto má najeto jen několik set kilometrů a je stále na maximu, jak bylo dodáno.

Objevil se borec a nevěděl, v čem je problém – nepřekvapivě – a doporučil, aby auto nejezdilo. Tlak oleje rychle stoupl na 5.0 bar (horní část tlakoměru) a zůstal tam, dokud nebylo MFD vymazáno jantarovým varováním o chybách měření tlaku oleje. Nejsem si jistý, že věděl, jak zkontrolovat chybové kódy, protože řekl, že žádné nebyly – ale bylo jich hodně.

Každopádně prodejce má auto už dva dny a údajně našel problém, ale měl potíže s jeho opravou. Zřejmě došlo k výpadku elektrického připojení, ale bylo velmi obtížné se k němu dostat. To je problém s designem Cayman, kde je velmi malý přístup k motoru. Stále se divím, proč Porsche navrhlo auto takhle, než aby to udělalo jako Ferrari nebo R8. V každém případě je to nyní opraveno, ale je to trochu zklamání. Před několika lety jsem měl Toyotu MR2 (mk2, která byla zkopírována z Ferrari 308) a za 10 let se s tímto autem absolutně nic nepokazilo. Obávám se, že německá výroba se nemůže rovnat japonské.

1891 příspěvků · Připojeno 2017

Stále se divím, proč Porsche navrhlo auto takhle, než aby to udělalo jako Ferrari nebo R8. V každém případě je to nyní opraveno, ale je to trochu zklamání. Před několika lety jsem měl Toyotu MR2 (mk2, která byla zkopírována z Ferrari 308) a za 10 let se s tímto autem absolutně nic nepokazilo. Obávám se, že německá výroba se nemůže rovnat japonské.

O relativní nepřístupnosti motoru existují nejrůznější teorie, což byl případ dokonce i u modelů první generace a s každou další generací se to neustále zvyšovalo. Je to Boxster/Cayman «thang», který je podle nejlepšího mínění způsoben především ultratěsným balením (tj. žádný prostor pro pořádné ‚víko‘) a úsporou hmotnosti. To znamená, že bych měl na paměti čtyři body:
— MR2, Honda Del Sol, Pontiac Fiero, Mercury Capri atd. všechny obsahovaly mnoho dílů hnacího ústrojí, které byly zaměnitelné s jinými modely stejné značky. To opravdu není případ Porsche. Důležitější však je, že žádný z těchto vozů nebyl luxusním vozidlem. Neprodávali by se s utěsněnými motorovými prostory (a některé, jako Capri, se stejně neprodávaly, LOL)
— Ferrari potřebuje údržbu mnohem častěji než Porsche nebo Audi.
— R8 je mnohem větší auto s mnohem větším motorem než Boxster/Cayman — a téměř všechny jsou 4WD. Nízká hmotnost a ultraefektivní balení nebyly u modelu R8 prioritou designu jako u Boxster/Cayman. Navíc motor modelů V10 je v zásadě designem Lamborghini (viz bod Ferrari výše – bod, který jsem zažil na vlastní kůži v Gallardu V10, které házelo pístnicí, když jsem jezdil na brokovnici)
— Motor boxer není v žádném ohledu pohledem shora. Ostatní výše jsou. Sakra: Dokonce i motor VTEC, který Del Sol používal, byl na svou dobu docela čistý.

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka baterie Toyota Crown svítí - příčiny a jak resetovat

Pokud jde o vaše německé prohlášení, které se neshoduje s Japoncem: Nesouhlasím. Víte, že Porsche přijalo výrobní principy Toyoty již v 1980. letech, že? A že Porsche jsou v přepočtu na obyvatele mechanicky nejspolehlivějšími spotřebitelskými osobními vozidly na Zemi – dokonce nad všemi japonskými značkami?

— Život je cesta, která je díky rychlému autu ještě vzrušující. —
— Přilby jsou pro zavírače. —
Blackned ’18 NBM 718 Cayman: «Alli».

Zobrazit další odpovědi
1213 příspěvků · Připojeno 2018

V- Toto je tvrzení s otevřeným koncem a není jasné, zda se jedná o otázku z vaší strany (věta skončila na ?) nebo o prohlášení. Máte nějaká data ke sdílení, abyste to mohli zálohovat? Pocházím z mnoha bezproblémových Toyot s vysokým počtem najetých kilometrů. Přesto bych si Porsche koupil kdykoli kvůli jejich pověsti spolehlivosti. Žádná neúcta zamýšlena.

638 příspěvků · Připojeno 2017

Můj 987 Boxster S indikoval nízkou hladinu chladicí kapaliny na začátku mého vlastnictví. Přinesl jsem to prodejci. v záruce vyměnili plastovou přepadovou nádrž (náchylnou k praskání – jedna z extrémně vzácných položek Porsche svolávaných z prodeje). Za 12 let jízdy jsem neměl žádný další mechanický problém – daleko zastiňující spolehlivost všech ostatních aut z Německa, Itálie, Japonska a USA, které jsem měl.

I když jsem si jistý, že je to v (relativně) drahém novém autě frustrující, vzácné problémy, které se na tomto fóru objevují, by měly být vnímány v širším kontextu vynikající kvality Porsche.

K umístění motoru: nezapomeňte, že vůz s motorem uprostřed byl původně navržen čistě jako roadster. Jako takový potřeboval uložit horní část kabrioletu a zvedací mechanismus přímo za 2 sedadla. Balení diktovalo přístupnost motoru zdola nahoru (věřím) s přidanou výkonnostní výhodou nízkého těžiště. Kromě toho, s počítačem řízeným vším, díky čemuž se kutilství motoru stává anachronismem, se zdá, že stojící (nikoli ohýbající) přístup autorizovaného technika zespodu – s vozem na zvedáku – je pro motor s válci a hlavami naplocho ve skutečnosti ergonomicky lepším uspořádáním. dno.

1891 příspěvků · Připojeno 2017

@MLJJ Je to docela běžná znalost mezi převodovkami, založená na desetiletích zkušeností a dat z nepřeberného množství zdrojů, které nemám čas ani trpělivost hledat. Všimněte si však, že jsem řekl ‚mechanicky‘, což je klíčové pro prohlášení.
@Grasshopper Bez urážky, ale hodnocení JD Power nejsou objektivní měřítka. Statistiky používá pouze jako součást svého systému hodnocení. Primární metodologie, kterou používá – průzkumy – jsou ze své podstaty zaujaté jak vědecky, tak behaviorálně. Například: V behaviorální vědě je prokázáno, že účastníci průzkumu z vyšší třídy jsou kritičtější než lidé z nižší třídy, kteří jsou kritičtější než lidé ze střední třídy. To je jeden z důvodů, proč zkušenost se službami u prodejců luxusních vozů dělá tak obrovský rozdíl na mnoha úrovních, od vnímání značky a celkové spokojenosti až po udržení zákazníků. Přemýšlejte o tom: mnoho majitelů vozů Lexus může snadno odvézt své vozy k autorizovanému servisu Toyota a ušetřit tak značné množství peněz. Dělají to mnozí? Absolutně ne, protože pro tyto spotřebitele je dokonalý zážitek z dealerství natolik důležitý, aby si za něj připlatili, a to na mnoha úrovních. Tyto zkušenosti také informují o názorech na vozidlo, které vlastní, jinými způsoby – průzkumy jsou jedním z nich.

ČTĚTE VÍCE

Ford F-250 Super Duty AC fouká horký vzduch - příčiny a jak to opravit

Já a @ZuffenHouseRules jsme vysvětlili některé důvody problému s přístupností motoru v Boxsters/Caymans ve srovnání s jinými vozy tohoto typu. Je to rozhodnutí o designu. Bez urážky, ale 918 – mimochodem sedmimístný hybridní hypercar – byl navržen daleko poté, co vznikl Boxster/Cayman, a srovnávat tato auta není ani vzdáleně spravedlivé v žádném rozumném ohledu. Spravedlivějším referenčním bodem by byl 914 — vůz se středním motorem s plochou 4. Věc se má tak, že auto bylo vyrobeno v době karbuátorů, zapalovacích cívek a plně mechanických spojů tam, kde byl důležitý přístup shora. Ale k provedení jakékoli práce na tomto motoru – dokonce i výměně zapalovacích svíček – bylo zapotřebí buď přístup zespodu vozu, nebo plný tah motoru. Stejné věci, dejte nebo vezměte několik postupů, aplikovaných na 911 a – tady je jeden pro vás – VW Beetle.

— Život je cesta, která je díky rychlému autu ještě vzrušující. —
— Přilby jsou pro zavírače. —
Blackned ’18 NBM 718 Cayman: «Alli».

Od nového (ale zdá se, že se nyní vyskytuje častěji), můj 2018 gts mi hlásí buď „chyba měření tlaku oleje, jízda povolena konzultovat servis“ nebo „příliš nízký tlak oleje zaparkuj vozidlo bezpečně“, které zmizí po 2- 3 sekundy. Obvykle se to stává, když tlačím auto někde nad 4-5k ot./min. Jde o to, že auto jede dobře, nic jiného není špatného nebo opraveného s motorem. Olej měněn při 10k a 20k. Přivezli jste ho k (2) různým prodejcům a ti nejsou schopni na autě najít nic špatného. Nejsou uloženy žádné chybové kódy, senzory fungují tak, jak mají podle prodejce.

Jakákoli pomoc je vděčná, díky.

10-21-2020, 09:46 AM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Založen: Oct 2007
Místo: Clemson, SC
Příspěvky: 24,530
Obdržel 5,721 To se mi líbí u 3,654 příspěvků

Zkraťte interval výměny oleje na polovinu!

Balíček aditiv v oleji Mobil 1 se začne výrazně rozpadat po ujetí 4,000 1 mil. Při těchto otáčkách starého oleje Mobil 40 se z něj stala voda a proč není tlak oleje. Změňte také na něco lepšího, jako je Motul xcess, který nese schválení Porsche AXNUMX.

ČTĚTE VÍCE

2015 Kia Optima ztratila výkon

10-22-2020, 12:22 PM
Založen: Oct 2014
Místo: Katy, Texas
Obdržel 203 To se mi líbí u 93 příspěvků

To je čistě spekulace, ale zdá se, že při vyšších otáčkách se aktivuje pojistný ventil tlaku oleje, aby „vypustil“ přetlak. Poté, když otáčky klesnou, přetlakový ventil zůstane na okamžik otevřený, místo aby se zavřel – proto varování při nízkém tlaku oleje.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
10-25-2020, 11:34 PM
Ředitel závodu
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Clifton, NJ
Příspěvky: 15,578
Obdržel 1,332 To se mi líbí u 773 příspěvků
Původně odeslal Petza914

Zkraťte interval výměny oleje na polovinu!

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Čtyřkamera
10-26-2020, 12:47 AM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Založen: Oct 2007
Místo: Clemson, SC
Příspěvky: 24,530
Obdržel 5,721 To se mi líbí u 3,654 příspěvků
Původně odeslal Čtyřkamera

Zde je ukázka toho, jak špatný je Mobil 1 při ujetí dokonce 5,500 40 mil ve srovnání s Motul a Driven DT3. Má nejhorší opotřebení kovů ze 3, nejnižší viskozitu z 10,000 a minimální zbývající zinek a fosfor. Výměna oleje po 38 8 km je prostě hloupost, ale OP si může dělat, co chce. Mám 14 (ano, třicet osm) osobních čísel UOA od 1 různých motorů za 40 let srovnávající Mobil 50 s Motulem a Driven DT1, DT1, GP-1, Shell Rotella a pravděpodobně několik dalších. Mobil 6 vychází nejhůře v každém jednom z těchto motorů a při polovičním počtu najetých kilometrů provádí OP změny. Kvůli tomu jsem asi XNUMX let nenalil láhev Mobil XNUMX do jednoho ze svých motorů.

Při problému s tlakem oleje by měl dělat věci pro ochranu motoru a udržení vyšší viskozity.

Zde je jen jeden z 997.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
10-26-2020, 10:52 AM
Ředitel závodu
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Clifton, NJ
Příspěvky: 15,578
Obdržel 1,332 To se mi líbí u 773 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích cívek Opel Combo Life

Nůžky Mobil 1, to není novinka, ale auto bez mechanického problému nebude házet varování před tlakem oleje, protože je nyní 30wt, zvláště ne ve vysokých otáčkách.

Můj odhad je problém odesílatele. Jedná se o standardní diagnostickou práci. Otestujte tlak ručně a nejprve ověřte, zda je manometr správný

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Čtyřkamera
10-26-2020, 11:52 AM
Založen: Oct 2014
Místo: Katy, Texas
Obdržel 203 To se mi líbí u 93 příspěvků
Původně odeslal Čtyřkamera

Nůžky Mobil 1, to není novinka, ale auto bez mechanického problému nebude házet varování před tlakem oleje, protože je nyní 30wt, zvláště ne ve vysokých otáčkách.

Můj odhad je problém odesílatele. Jedná se o standardní diagnostickou práci. Otestujte tlak ručně a nejprve ověřte, zda je manometr správný

Souhlasím. Viskozita oleje se rozhodně nezdá být hlavní příčinou tohoto problému. Olej Mobil 1 zobrazený ve výše uvedené srovnávací tabulce navíc najel více kilometrů než ostatní oleje.

Bez ohledu na vyšší kilometrový výkon jsou výsledky testu viskozity oleje Mobil 1 stále v rozmezí «Hodnoty by měly být*».

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům: