Mám vážný problém. Kontrolka nízkého tlaku oleje se rozsvítila, když bylo auto při provozní teplotě a nízkých volnoběhu. Při vyšších otáčkách mizí. Vyměnil jsem jednotku pro odesílání tlaku oleje, stále svítí. Vyměnil jsem olejové čerpadlo. Stále přichází. Vyměnil jsem filtr za mobil1 a 10W-30, stále svítí. Pak jsem na něj dal tlakoměr oleje a je jisté, že při volnoběhu ukazuje téměř nulu a pak naskočí při vyšších otáčkách. Měl ještě někdo tento problém? Nějaký odhad, proč je tlak oleje nízký? Vačková ložiska? Neslyším klepání, i když jsem si všiml nějakého oleje v trubici PCV. Někde uniká olej, i když se mi ho nedaří lokalizovat (zdá se, že vychází ze středu motoru). Zde je oceňována jakákoli pomoc, jsem na konci s tímto $^*&%%$$ autem.
21074 příspěvků · Připojeno 2006
Jaké tlaky měříš při volnoběhu a při zvýšených otáčkách? Specifikace je něco jako 10-15 psi při přibližně 700 otáčkách za minutu a 40+ psi při 5,000 5 otáčkách za minutu. (Nenavrhuji, aby byl motor vytočen na XNUMXk, ale zajímalo by mě, zda se zdá, že se tlak úměrně zvyšuje.)
Jak velký únik (v blízkosti středu nebo motoru) je? Možná se mýlím, ale myslím si, že vnější únik oleje, pokud je dostatečně velký, aby vážně snížil tlak (vzhledem ke kapacitě čerpadla), by byl zcela evidentní – spousta oleje kape a povaluje se.
Možný nejhorší případ (?) — sací trubice olejového čerpadla nebo těsnění O-kroužku mezi trubkou a blokem selhává a propouští vzduch do sání čerpadla. Také se domnívám, že trubka má na spodní straně clonu, která by mohla být zablokována.
Jiní zde mohou mít konkrétnější nápady.
661 příspěvků · Připojeno 2010
Nízký tlak oleje není způsoben špatným snímačem, ale je způsoben (obvykle) zvýšenými vůlemi v olejových kanálech motoru. Můžete zkusit olej těžší hmotnosti, ale obvykle to vyžaduje přestavbu motoru. Možná bys tam chtěl dát 2.2l.
1997 Outback w/EJ22 z 98 Legacy.
4EAT AT. Vázání krouticího momentu opraveno v roce 2013 novým elektromagnetem Duty C.
Transformace mého Soobie do Millenium Falcolna jeden díl po druhém. Lékař, který si myslí, že když dokáže opravit lidi, tak proč ne auta? (To, co jsem řekl potápěčům tahačů při více než jedné příležitosti. Miluji své členství v AAA Plus.)
2405 příspěvků · Připojeno 2008
Existuje mnoho zpráv o úniku olejových čerpadel. Na vině jsou obvykle O-kroužky.
Je čas stáhnout kryt opasku a prozkoumat.
’17 3.6R Touring BBP
08 2.5i
’02 Bean Wagon
’00 OBW
rbutcher Začátek diskuse
55 příspěvků · Připojeno 2010
Špatný O-kroužek dává smysl. Olej nepochází z hlav a přichází ze středu motoru. Jediné místo, kde k tomu může dojít, je olejová vana nebo olejové čerpadlo. Vypadá to, že to všechno znovu rozeberu, abych se podíval na ten o-kroužek. Opravdu doufám, že za nízký tlak oleje nejsou vůle motoru. Díky za radu.
462 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud vám auto za to stojí, zatáhněte za olejové čerpadlo a zkontrolujte vůle podle servisního manuálu. Pokud jsou vůle široké, tlak klesne. Samozřejmě, pokud jsou hlavní a/nebo ojniční ložiska vystřelena, tlak také klesne.
Pokud máte prostředky, můžete zvážit klasickou generální opravu – vytáhněte motor a vyměňte všechna těsnění, těsnění, řemeny a olejové čerpadlo, přičemž písty a kroužky ponechte na pokoji.
Zní to jako hodně práce a je to tak, ale už jsem to dělal a podle mého názoru je to jednodušší, než se snažit tyto věci opravovat s motorem stále v autě. A ne příliš nákladné; Dělal jsem to s přítelem a měl v něm méně než 300 dolarů na díly a více než 400,000 XNUMX mil na autě, než jej prodal bez jakýchkoli úniků nebo kouře. (BTW jsme také vyměnili těsnění ventilů – složitější, ale není to obtížné na dobře propuštěném pracovním stole.)
rbutcher Začátek diskuse
55 příspěvků · Připojeno 2010
Vyměněn O-kroužek a stále má úplně stejný problém, nízký tlak oleje, když je motor teplý a nízký volnoběh. Jedinou další odpovědí jsou vůle motoru. Takže o jakých vůlích se tady bavíme, o vačkových ložiskách? Ojniční ložiska? Neslyším žádné klepání.
rbutcher Začátek diskuse
55 příspěvků · Připojeno 2010
Opravdu se do toho nikdo nechce pustit?
Co takhle přidat nějaké aditivum Lucas Oil nebo nějaký těžší olej?
1223 příspěvků · Připojeno 2009
Vzhledem k tomu, že jste vyměnili jak vysílací jednotku, tak olejové čerpadlo, oring a naměřili jste tlak oleje blízko nule při volnoběhu, zní to jako nadměrné vůle ložisek (tyč nebo vačkový hřídel). Můžete zkusit Lucas nebo STP nebo olej vyšší hmotnosti jako dočasnou opravu, ale zní to jako přípitek
134 příspěvků · Připojeno 2010
Zdá se, že vůle ložisek by byla jediná odpověď. Ne konec světa (IMHO stejně). Získejte nějakou Rotellu 15W-40 (12 $ za galon nebo tak) a skončete s Lucasem (3-4 oz). Pokud to zmizí, pak je to pravděpodobně povolení. V tu chvíli by ses mohl rozhodnout pro repasi, nebo to jezdit s 15W-40 a Lucas v tom za dalších 100K (můj hlas).
Hodně štěstí,
Wally
2405 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontroloval jsi vůle olejového čerpadla pomocí spároměru, když jsi ho měl vypnutý? Možná by to chtělo nové olejové čerpadlo. Relativně levné.
Drž se dál od Lucase. Testy prokázaly, že provzdušňuje váš olej. Pod tlakem pění
’17 3.6R Touring BBP
08 2.5i
’02 Bean Wagon
’00 OBW
134 příspěvků · Připojeno 2010
Aha, jedna odpověď říkala, že vyměnil olejové čerpadlo, ale když se podíval zpět, nikdy to neřekl, že?
Pak souhlasím s ostatními: vytáhnout olejové čerpadlo a zkontrolovat vůle pomocí spároměrů.
1223 příspěvků · Připojeno 2009
Vyměnil jsem olejové čerpadlo
z prvního příspěvku.
224 příspěvků · Připojeno 2008
Tady je moje bodnutí do tmy..Pochybuji, že by problém měl něco společného s «ložiskami», pokud by toto auto nebylo «nikdy» udržováno..Ložiska subaru mají velmi těsné vůle spolu se silným/vysokoprůtokovým olejovým čerpadlem.. protočili byste ložiska dříve, než by se vůle zvýšily na úroveň, která by snížila tlak oleje do bodu, kdy by těžší oleje nepřinesly žádný užitek.. nedávno jsem měl stejně znějící problém s jiným mým autem a vyzkoušel jsem řadu věcí Chcete-li problém odstranit, pouze zjistíte, že došlo ke zkratu „vypnuto a zapnuto“. Vyčištění kabeláže a kontrola správného napětí na přístrojové desce problém vyřešily. také méně kvalitní tlakoměry oleje nefungují příliš dobře.
rbutcher Začátek diskuse
55 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji za všechny myšlenky zde.
To byly přetrvávající problémy pravděpodobně 1000 mil a vzhledem k tomu, že některé z těchto mil byly stráveny v dopravní špičce v bostonu a mimo něj, je pro mě těžké uvěřit, že tlak oleje je opravdu tak nízký.
Dal jsem do plechovky STP a problém je stále stejný.
Zítra přeměřím tlak tlakoměrem oleje (přístavní nákladní doprava). Nemyslím si, že je to problém s kabeláží, pokud manuální manometr ukazuje nulu při volnoběhu, i když pokud by byla opravdu nula, motor by byl toast před 999 mil.
Myslím, že mířím k novému světovému rekordu problémů Subaru.
661 příspěvků · Připojeno 2010
Bydlím v Cambridge, nedaleko od vás.
Mám motor DOCH 2.5 l, který potřebuje nové těsnění hlavy. Už jsem sundal hlavy a potřebuji je poslat na obrábění. Pokud si ode mě chcete tento motor koupit, až na něm dokončím práci, prodám vám ho.
1997 Outback w/EJ22 z 98 Legacy.
4EAT AT. Vázání krouticího momentu opraveno v roce 2013 novým elektromagnetem Duty C.
Transformace mého Soobie do Millenium Falcolna jeden díl po druhém. Lékař, který si myslí, že když dokáže opravit lidi, tak proč ne auta? (To, co jsem řekl potápěčům tahačů při více než jedné příležitosti. Miluji své členství v AAA Plus.)
rbutcher Začátek diskuse
55 příspěvků · Připojeno 2010
Bydlím v Cambridge, nedaleko od vás.
Mám motor DOCH 2.5 l, který potřebuje nové těsnění hlavy. Už jsem sundal hlavy a potřebuji je poslat na obrábění. Pokud si ode mě chcete tento motor koupit, až na něm dokončím práci, prodám vám ho.
Přijal bych vás na tuto nabídku, než bych dal nové ventily, renovované hlavy, nová sedla ventilů, rozvodový řemen, kladky, těsnění hlavy vodního čerpadla a snímač polohy vačkového hřídele, vodní čerpadlo a olejové čerpadlo. Viz můj další příspěvek, http://www.subaruoutback.org/forums/66-problems-maintenance/29376-broken-timing-belt.html
Jo, a nová náprava CV, hlavní válec, všechny nové rotory a nové destičky. Asi by bylo levnější koupit nové auto.
Je opravdu těžké uvěřit, že tlak oleje je nízký, motor nevydává žádné zvuky, které bych označil za neobvyklé. Pokud předpokládáte, že tlak oleje je v pořádku, pak byla stará vysílací jednotka špatná, nová vysílací jednotka je špatná a měřič tlaku oleje (z přístavní nákladní dopravy) je také špatný. Šance jsou jako vyhrát mega miliony, takže tady jsem opravdu ve ztrátě. Volnoběžné otáčky motoru jsou zhruba 600 ot./min., což není to, čemu říkám příliš nízké. Také pokud by byly vůle motoru vypnuté, přidání STP by podle mě znamenalo velký rozdíl, ale kontrolka nízkého tlaku oleje stále svítí při přibližně stejné provozní teplotě.
Dnes měly přednost jiné priority a déšť mi zabránil znovu zkontrolovat tlak pomocí přístavního nákladního tlakoměru, budu muset počkat do středy.
21074 příspěvků · Připojeno 2006
Kontrolka nízkého tlaku oleje se rozsvítila, když bylo auto při provozní teplotě a nízkých volnoběhu. Při vyšších otáčkách mizí.
„nízký volnoběh“, což znamená . . . . ?
Normální volnoběh je, věřím, 600-700 ot./min. Pokud ale motor z nějakého důvodu běží na volnoběh v mnohem nižším bodě, bude také nižší tlak oleje.
Výměna olejového čerpadla – bylo nové, nebo z «recyklátoru»?
Je zarážející, že motor téměř bez zjevného tlaku stále nevydává nezvyklé množství hluku, zejména klapání zdvihu ventilů, a za rok a 1000 mil se nezničil.
Mohl by být tlakový senzor (a manometr) oklamán tak, aby odečítal nízký tlak, když tomu tak není?
To je mimo zeď, ale co když existuje záměrný otvor nebo zúžení trubice vedoucí k montáži snímače? (Účelem by bylo omezit ztráty oleje, pokud se snímač odlomí, a zpomalit účinek náhlých změn tlaku, aby se předešlo zbytečným „rozsvíceným“ situacím.) Pokud by došlo k netěsnosti nad otvorem, tlak by byl nižší. než ve zbytku motoru. A pokud je únik ven, na vnější straně by nebylo mnoho oleje, ale trochu, jak bylo uvedeno v prvním příspěvku.
Nebo by mohla být pěna další možností „mimo zdi“?
Čerpadlo nasává olej z olejové vany přes sítko a sběrnou trubku, která je připevněna k bloku a utěsněna O-kroužkem. Pokud je těsnění špatné, sání v tomto místě může také nasát vzduch, který by byl veden s olejem přes čerpadlo a do motoru. Olej stále cirkuluje (tedy relativní nedostatek hluku nebo poškození motoru), ale naměřený tlak se zdá nízký kvůli vzduchu.
(Domnívám se, že nejpravděpodobnější nápady již byly zváženy, takže může být na místě trochu brainstormingu o různých možnostech.)
Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje je jedním z nejdůležitějších indikátorů na palubní desce vašeho Subaru Impreza. Varuje vás, když váš motor nedostává dostatečný tlak oleje, což může způsobit vážné poškození motoru vašeho vozidla, pokud se neřeší. V tomto článku prozkoumáme možné příčiny a poskytneme tipy, jak je opravit, abyste udrželi vaši Imprezu v hladkém chodu a vyhnuli se nákladným opravám.
Existuje několik možných příčin výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje v Subaru Impreza, včetně nízké hladiny oleje, nefunkčního snímače tlaku oleje, ucpaného olejového filtru nebo vadného olejového čerpadla.
1. Nízká hladina oleje
Nízká hladina motorového oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vaší Impreze. Tato varovná kontrolka je navržena tak, aby upozornila řidiče, když tlak motorového oleje klesne pod bezpečnou úroveň, což znamená, že může nastat problém s mazacím systémem motoru.
Když je hladina oleje nízká, olejové čerpadlo nemusí být schopno vyvinout dostatečný tlak pro správné mazání součástí motoru, což vede ke snížení tlaku oleje a potenciálně k poškození motoru. V této situaci se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, aby upozornila řidiče na problém.
Zkontrolujte hladinu oleje
Pokud se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku oleje, je důležité zastavit vozidlo, jakmile to bude bezpečné, a zkontrolovat hladinu oleje. Pokud je hladina oleje ve vaší Impreze nízká, měli byste olej okamžitě přidat, abyste předešli možnému poškození motoru.
Doporučené video
2. Špatná viskozita oleje
Použití jiné viskozity oleje než doporučené výrobcem pro vaše Subaru Impreza může také rozsvítit kontrolku nízkého tlaku oleje. Může to způsobit různé problémy ve vašem vozidle, protože motorový olej hraje klíčovou roli při mazání, chlazení a čištění součástí motoru. Viskozita oleje se vztahuje k jeho tloušťce nebo odporu proti proudění a různé motory vyžadují různé viskozity oleje, aby správně fungovaly.
Olej je příliš hustý nebo příliš řídký
Použití oleje s příliš hustou viskozitou může způsobit problémy s průtokem oleje a mazáním, což vede ke zvýšenému opotřebení motoru a snížení účinnosti paliva. Na druhou stranu použití oleje s příliš řídkou viskozitou může vést ke snížení ochrany motoru, snížení spotřeby paliva a zvýšení spotřeby oleje.
Ověřte viskozitu oleje pro váš motor
Abyste předešli problémům s nesprávnou viskozitou oleje, je důležité nahlédnout do uživatelské příručky nebo se poradit s kvalifikovaným mechanikem, abyste určili správnou viskozitu oleje pro vaše vozidlo. Při výměně oleje se ujistěte, že používáte olej se správnou viskozitou a typem doporučeným výrobcem.
Pokud máte podezření, že byla ve vašem vozidle použita nesprávná viskozita oleje, je důležité nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
3. Porucha snímače tlaku oleje
Špatný snímač tlaku oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vaší Impreze. Snímač tlaku oleje je zodpovědný za monitorování tlaku oleje a odesílání signálu do počítače vozidla, který zase rozsvítí výstražnou kontrolku na palubní desce, pokud tlak oleje klesne pod určitou úroveň.
Pokud snímač tlaku oleje nefunguje správně, může vyslat falešný signál do počítače vozidla, což způsobí rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje, i když je tlak oleje skutečně v bezpečném rozsahu. Případně vadný snímač nemusí vůbec vyslat signál, což způsobí, že varovná kontrolka zůstane zhasnutá, i když je tlak oleje nebezpečně nízký.
Jak zkontrolovat vadný snímač tlaku oleje
Pokud snímač tlaku oleje nefunguje správně, může spustit chybový kód OBD v řídicím modulu motoru (ECM) vašeho vozidla. Tento chybový kód lze přečíst pomocí diagnostického skeneru nebo čtečky kódů a poskytne informace o specifické povaze problému se snímačem tlaku oleje.
Některé běžné chybové kódy, které mohou být spojeny s vadným snímačem tlaku oleje, zahrnují:
- P0520: Porucha obvodu snímače tlaku/spínače motorového oleje
- P0521: Rozsah/výkon snímače tlaku motorového oleje/spínače obvodu
- P0522: Nízké napětí v obvodu snímače/spínače tlaku motorového oleje
- P0523: Obvod snímače tlaku/spínače motorového oleje, vysoké napětí
Pokud obdržíte chybový kód OBD související se snímačem tlaku oleje, je důležité, aby byl problém diagnostikován a opraven co nejdříve. Vadný snímač může vést k nepřesným odečtům a potenciálnímu poškození motoru, pokud tlak oleje klesne příliš nízko.
4. Vadné olejové čerpadlo
Vadné olejové čerpadlo může také způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Subaru Impreza. Olejové čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci motorového oleje v celém motoru a zajišťuje mazání a chlazení různých součástí.
Pokud olejové čerpadlo nefunguje správně, nemusí být schopno vyvinout dostatečný tlak pro správnou cirkulaci oleje motorem. To může mít za následek snížení tlaku oleje, což může způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje.
Některé známky vadného olejového čerpadla zahrnují hluk motoru, snížený tlak oleje a kolísání tlaku oleje.
Ignorování vadného olejového čerpadla může vést k potenciálnímu poškození motoru, pokud motor nedostává dostatečné mazání a chlazení. Je důležité co nejdříve vyřešit všechny problémy s olejovým čerpadlem, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.
5. Pojistný ventil tlaku oleje je zaseknutý otevřený
Pokud je pojistný ventil tlaku oleje zaseknutý otevřený v motoru vašeho Subaru Impreza, může to způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje. Přetlakový ventil oleje je navržen tak, aby reguloval tlak oleje v motoru otevíráním a zavíráním podle potřeby, aby se udržela vhodná úroveň tlaku.
Olej teče příliš volně
Pokud se ventil zasekne v otevřeném stavu, může to umožnit oleji příliš volně protékat systémem, což může vést ke snížení tlaku oleje. Toto snížení tlaku oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
6. Ucpané síto sběru oleje
Ucpané sítko sběrače oleje je další možnou příčinou rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vaší Impreze. Síto sběru oleje je umístěno ve spodní části olejové vany a je zodpovědné za odfiltrování všech nečistot nebo nečistot, které mohou být přítomny v oleji.
Postupem času se může sítko sběrače oleje ucpat nečistotami, které mohou omezit průtok oleje motorem. Toto omezení může způsobit pokles tlaku oleje, což může spustit výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje.
7. Sběrná trubka oleje prasklá, nasává vzduch
Pokud je trubice nasávání oleje v motoru prasklá, může to způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje v Impreze. Sběrná trubka oleje je zodpovědná za nasávání oleje z olejové vany a jeho odesílání motorem k mazání a chlazení.
Pokud je snímací trubice prasklá, může do olejového systému vnikat vzduch, což může narušit tok oleje a způsobit pokles tlaku oleje. Toto snížení tlaku oleje může vyvolat rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
8. Ucpaný olejový filtr a selhaná hodnota bypassu
Ucpaný olejový filtr a vadný obtokový ventil jsou dvě možné příčiny rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Subaru Impreza.
Olejový filtr je zodpovědný za odstraňování nečistot z motorového oleje a časem se může ucpat nečistotami. Pokud se filtr příliš zanese, může omezit průtok oleje motorem, což způsobí pokles tlaku oleje a rozsvítí se výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje.
Obtokový ventil je navržen tak, aby umožnil olej obtékat olejový filtr, pokud se filtr ucpe. Pokud obtokový ventil nefunguje správně, může zabránit oleji v obtékání filtru a vést ke snížení tlaku oleje.
9. Olej nebyl vyměněn včas
Olej, který nebyl vyměněn včas nebo je příliš starý, může také přispět k nízkému tlaku oleje ve vaší Impreze. Postupem času se motorový olej rozpadá a stává se méně účinným při mazání motoru a odstraňování nečistot. V důsledku toho může tlak oleje klesnout a způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
Možná bude potřeba propláchnout motor
Pokud je olej ve vaší Impreze příliš starý nebo nebyl vyměněn včas, je důležité nechat jej vyměnit co nejdříve. Výměna oleje nahradí starý olej novým a pomůže obnovit správný tlak oleje. V některých případech může být také nutné propláchnout motor, aby se odstranily veškeré nahromaděné nečistoty, které mohou přispívat k nízkému tlaku oleje.
Motorový olej vyměňujte vždy včas
Pravidelné výměny oleje mohou pomoci předejít problémům s nízkým tlakem oleje ve vaší Impreze a prodloužit životnost motoru. Je důležité nahlédnout do uživatelské příručky pro konkrétní intervaly výměny oleje a dodržovat doporučení výrobce, abyste zajistili správné mazání motoru a předešli nákladným opravám.
Doporučené video:
Když se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, lze skener OBD použít k načtení specifického DTC spojeného s problémem.
Po načtení kódu DTC lze skener OBD použít také ke sledování aktuálních dat motoru, jako je tlak oleje, otáčky motoru a teplota motoru. Tato data mohou pomoci identifikovat problémy, jako je selhání snímače tlaku oleje nebo ucpané sítko sběrače oleje.
I když může být skener OBD užitečným nástrojem pro diagnostiku problémů s nízkým tlakem oleje ve vaší Impreze, je důležité si uvědomit, že nemusí být schopen diagnostikovat všechny možné příčiny nízkého tlaku oleje. V některých případech může být nutná vizuální kontrola motoru nebo další diagnostické testy k identifikaci hlavní příčiny problému.
Pokud vám nevyhovuje používání OBD skeneru nebo k němu nemáte přístup, je důležité, aby vaši Imprezu zkontroloval kvalifikovaný mechanik, který dokáže diagnostikovat a opravit problémy s nízkým tlakem oleje, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru.
Jak resetovat výstražnou kontrolku
Výstražné světlo v Impreze můžete resetovat vymazáním příslušných chybových kódů pomocí skeneru OBD.
Před pokusem o resetování světla je však důležité vyřešit základní příčinu problému. Pouhé resetování světla pomocí skeneru OBD vymazáním kódu problém nevyřeší a světlo se pravděpodobně znovu rozsvítí, jakmile systém znovu detekuje chybu.
Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje je navržena tak, aby upozornila řidiče na potenciálně závažný problém s tlakem oleje v motoru. Ignorování varování a pokus o resetování světla bez vyřešení základní příčiny může vést k dalšímu poškození motoru a mít za následek nákladné opravy.
Pokud si nejste jisti příčinou nízkého tlaku oleje, je nejlepší nechat si Imprezu diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem. Mohou použít skener OBD ke čtení jakýchkoli chybových kódů uložených v systému a provádět další testy k identifikaci hlavní příčiny problému. Po odstranění základní příčiny může mechanik resetovat výstražnou kontrolku a zajistit, že motor běží správně.
Často kladené otázky
Mohu pokračovat v jízdě se svou Imprezou s rozsvícenou kontrolkou nízkého tlaku oleje?
Pokud se varovná kontrolka nízkého tlaku oleje ve vašem Subaru Impreza rozsvítí během jízdy, je důležité okamžitě zasáhnout, abyste předešli možnému poškození motoru. Prvním krokem je co nejdříve bezpečně zastavit vozidlo a přitom mít na paměti dopravní a jiná nebezpečí na silnici. Jakmile se bezpečně zastavíte, měli byste vypnout motor.
Je důležité si uvědomit, že jízda s nízkým tlakem oleje může způsobit vážné poškození vašeho motoru, protože olej slouží jako mazivo, aby se zabránilo tření a opotřebení mezi pohyblivými částmi. Pokud motor běží bez dostatečného tlaku oleje, může to vést ke zvýšenému zahřívání a tření, což může způsobit poškození nebo dokonce úplné selhání motoru.
Jak dlouho může motor běžet s nízkým tlakem oleje?
Je těžké přesně říci, jak dlouho může motor běžet s nízkým tlakem oleje, protože to závisí na několika faktorech, jako je závažnost problému a jak rychle je problém vyřešen. Obecně se nedoporučuje provozovat motor s nízkým tlakem oleje déle, než je nutné, protože to může vést k významnému poškození motoru nebo dokonce k úplnému selhání motoru.
Mohu do auta jen přidat olej?
Pokud se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku oleje vašeho vozidla, přidání oleje do motoru může pomoci zvýšit tlak oleje a zabránit dalšímu poškození, ale pouze v případě, že příčinou je nízká hladina oleje.
Před přidáním oleje se ujistěte, že jste si prostudovali uživatelskou příručku, abyste zjistili správný typ a množství oleje potřebné pro vaše vozidlo. Je také důležité zkontrolovat hladinu oleje a zajistit, aby nebyla nad maximální hladinou.
Přidání příliš velkého množství oleje může způsobit pěnění a snížit schopnost oleje správně mazat motor, což může způsobit další poškození. Nejlepší je přidávat olej po malých krocích a často kontrolovat hladinu oleje, abyste se ujistili, že hladina oleje je v doporučeném rozsahu.
Vyhodí špatné olejové čerpadlo kód?
Špatné olejové čerpadlo může způsobit nízký tlak oleje a spustit výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje, ale nemusí vždy vyvolat diagnostický poruchový kód (DTC) na systém OBD.
Důvodem je to, že snímač tlaku oleje detekuje nízký tlak oleje a vyšle signál do řídicího modulu motoru (ECM), který pak rozsvítí výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje. Pokud však snímač tlaku oleje funguje správně, ECM nemusí zaregistrovat chybový kód související s olejovým čerpadlem.
Jak již bylo řečeno, pokud olejové čerpadlo selže a způsobí nízký tlak oleje, může to spustit jiné DTC související s výkonem motoru nebo tlakem oleje. Pokud je například tlak oleje nízký a způsobuje vynechávání zapalování, může to spustit DTC související s vynecháváním zapalování. Podobně, pokud nízký tlak oleje způsobuje selhání jiných součástí motoru, jako je systém variabilního časování ventilů, může to spustit DTC související s tímto systémem.
Může nízký tlak oleje způsobit vynechání zapalování motoru?
Ano, nízký tlak oleje může způsobit vynechávání zapalování v motoru. K vynechání zapalování dochází, když se jeden nebo více válců v motoru nepodaří správně zapálit, což může způsobit řadu příznaků, jako je hrubý volnoběh, snížený výkon a zvýšené emise.
Nízký tlak oleje může způsobit vynechání zapalování několika způsoby. Za prvé, nízký tlak oleje může vést k nedostatečnému mazání kritických součástí motoru, jako je ventilový rozvod a ložiska. Bez řádného mazání se tyto součásti mohou opotřebovat a selhat, což vede k vynechání zapalování motoru.
Za druhé, nízký tlak oleje může způsobit poruchu systémů variabilního časování ventilů (VVT), což může také způsobit vynechání zapalování. Mnoho moderních motorů využívá systémy VVT k optimalizaci výkonu motoru a účinnosti paliva. Tyto systémy se spoléhají na tlak oleje, aby správně fungovaly, a pokud je tlak oleje příliš nízký, nemusí fungovat tak, jak bylo zamýšleno.
Rozsvítí se kontrolka motoru, když je tlak oleje nízký?
V některých případech může nízký tlak oleje vyvolat rozsvícení kontrolky motoru. Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby se rozsvítila, když řídicí modul motoru (ECM) detekuje poruchu jednoho ze systémů nebo součástí vozidla. Pokud je jako závada detekován nízký tlak oleje, ECM může rozsvítit kontrolku kontroly motoru a uložit kód do paměti, aby jej bylo možné vyhledat pomocí diagnostického skeneru.
