Chtěl jsem se podělit o své zkušenosti s upozorněním na nízkou hladinu oleje na mém ’21 Limited, protože moje znalosti Google včera selhaly.
Varování nízké hladiny oleje se objevilo, když jste venku. Z toho, co jsem během výzkumu zjistil, to znamená, že hladina oleje klesla přibližně o 1.1 qts pod bezpečnou úroveň. Doplnil to 1 qt a nevyčistilo by se to. Šel dopředu a vyměnil olej, protože to bylo téměř splatné. Varování by stále nebylo jasné. Resetujte všechna upozornění na údržbu (nebyla splatná), varování stále existuje. Zkontrolovali jsme kódy a byly bez závad. Posledním příkopem byl starý trik s odpojením baterie na pár minut, je to dobré! varování vymazáno, od té doby žádné problémy.
—Chcete-li zrušit varování o nízké hladině oleje, odpojte baterii / znovu ji připojte po několika minutách.
Jak jsem řekl, sdílení znalostí/zkušeností pro ostatní, protože mě Google zklamal!
4516 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud jste s vozem běželi po doplnění oleje na vhodnou úroveň a nechali jej zahřát, měla by kontrolka nízké hladiny oleje zhasnout. Pokud ne, můžete mít problém se senzorem.
Odpojení baterie není standardní opravou problému, který jste zaznamenali.
DYoYo Spuštění diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2023
Mám stejné předpoklady o senzoru, ale zatím funguje tak, jak je navrženo, kromě toho, že se po opravě problému sám nevyčistí. V obou případech byl přidán olej. Jel jsem s vozidlem asi 20 minut, dost času na zahřátí a vyčištění. Odpojení baterie bylo posledním problémem před získáním a výměnou senzoru. Usoudil jsem, že jde o vážné selhání ve volatilní paměti ECU, takže odpojte napájení a vymažte kódy bez příznaků / hlášení, fungovalo to. Pokud se varování vrátí před nízkou hladinou oleje, aktualizuji příspěvek s nápravnými opatřeními.
1429 příspěvků · Připojeno 2015
Nízká hladina oleje. Shromáždili jste údaje o spotřebě oleje? To nezní normálně, ale nevíme, jaká byla počáteční hladina oleje ani počet najetých kilometrů.
’19 Forester Premium, ’18 Forester Limited, ’15 Toyota Sienna, ’18 Toyota RAV4
Nedávné předchozí: ’14 Outback, ’13 Honda CRV, ’02 Outback, ’08 Toyota Sienna
6 příspěvků · Připojeno 2015
Jo, mám tendenci věřit měrce, pokud mě zajímá hladina oleje. Vlastně hodně kontroluji měrku. Můj Forester Limited z roku 2015 nikdy nepoužil olej, kromě jedné vysokorychlostní cesty (70-80 mph) na Floridu a zpět s hustým provozem a potřebou občas jet do vysokých otáček, aby mě zezadu nepřejeli. Po té cestě mi měrka ukazovala půl litru nízko. jediný okamžik, kdy byla vůbec nízká. Přidal jsem půl litru originálního Subaru 0W20 a bylo to.
356 příspěvků · Připojeno 2018
Nejste si jisti, zda jste stále pod 60,000 2019 mil, ale pokud jste v USA, může se na vás vztahovat záruka na pohonné ústrojí. Je zvláštní, že spotřebovávám tolik oleje… Mezi výměnami oleje na svém Foresteru 87,000 s najetými XNUMX XNUMX mil v podstatě nespotřebuji žádný.
DYoYo Spuštění diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2023
Jediné, čemu to mohu přičíst, je výměna oleje. Přešel jsem ze značkového Subaru na Royal Purple 0W-20 (výměny oleje zdarma). Po něco málo přes 4 1 mil shořel dost na to, aby ukázal hladinu oleje, za předpokladu správné hladiny oleje po výměně oleje (já jsem od té doby, co jsem provedl servis a kontrolu hladiny). Tentokrát používám Mobil 0 20W-3. Pokud v blízké budoucnosti podniknete cestu 1 4 km s podobnými jízdními podmínkami, měli byste z této cesty získat relevantní data. Nemyslím si, že 40qt na XNUMXk mil je průměrná míra spalování/spotřeby. Celkem na autě něco málo přes XNUMXtis km.
4269 příspěvků · Připojeno 2021
Jediné, čemu to mohu přičíst, je výměna oleje.
Je to možnost, ale pravděpodobně ne běžná, jak tomu bývalo při přechodu z jedné značky na druhou.
Ale pak je RP pravděpodobně jiná směs aditiv(?) než syntetické oleje nespecializovaných značek.
Před 40 lety jsem změnil značku a prošel 3 litry za 75 mil. Naštěstí olej kontroluji alespoň jednou týdně. Vždy mít. Jednou se to hodně vyplatilo. Ale to byla technologie před 40 lety. Něco tak drastického bych dnes nečekal.
FWIW, přešel jsem zpět na to, co jsem používal, a vrátilo se to na nulovou spotřebu. Nemluvě o značkách, protože to už není důležité ani relevantní.
Jen něco, co si uchovat vzadu v mysli, to je v dnešní době mizivá šance, ale bylo to docela možné, když předtím existovala slušná dávka konzistence. Přechod na Royal Purple, Redline, Amsoil atd. může vyžadovat určité úpravy, nemusí. Ale častější kontrola při přechodu ze značky, která byla tak dlouho výhradně používána, nikdy neuškodí, i když už to není velký faktor.
Pokud si pro každou výměnu oleje koupíte jakoukoli příchuť, která je v akci, pravděpodobně se nikdy nebudete muset bát. Byl to zvyk, který jsem si osvojil, než se syntetické staly mainstreamem. Ani ne tak to, co bylo nejlevnější, ale jen rotující značky.
Subaru Crosstrek je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v Crosstreku a o tom, jak jej můžete resetovat.
Výstražná kontrolka TPMS se u Subaru Crosstrek rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.
Nízký tlak v pneumatice
Když se na vašem Crosstreku rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.
Znovu nahustěte pneumatiky
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Crosstreku na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče.
Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže. Toto jsou oficiální hodnoty tlaku v pneumatikách za studena pro Crosstrek od Subaru.
- P225/60R17 98H: Přední: 33 psi, zadní: 32 psi
- 225/55 R18 98H: Přední: 33 psi, zadní: 32 psi
- T145/80 D17 (náhradní): 60 psi
- 185/65 R17 (náhradní): 42 psi
Resetování výstražné kontrolky TPMS
Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne, když vozidlo jede rychlostí vyšší než 20 km/h. Subaru Crosstrek využívá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vašem Crosstreku automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a ujeďte s vozidlem alespoň 10 km. Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.
TPMS reset po výměně kol
Resetování systému je nutné při výměně kol (například přepnutí na zimní pneumatiky) a instalaci nových ventilů TPMS na nově namontovaná kola. K provedení resetu budete potřebovat snímač snímače TPMS a nástroj OBDII, proto se doporučuje nechat to provést v autorizovaném servisu Subaru nebo v pneuservisu.
Doporučené video:
Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Takže když se počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo spustit výstražnou kontrolku TPMS v Crosstreku. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).
Nafukujte pneumatiky za studena
Tlak vzduchu v pneumatikách Crosstrek by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.
Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké
Pneumatiky na vašem Crosstreku se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.
Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?
Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete svým Crosstrekem z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.
Je bezpečné řídit Crosstrek s nízkým tlakem v pneumatikách?
Jízdní vlastnosti Crosstreku se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.
Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách
Každý senzor tlaku v pneumatikách v Crosstreku je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.
Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?
Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v Crosstreku 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.
Identifikace vadného snímače tlaku
Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.
Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného pneuservisu a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho Crosstreku. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.
Namontovány nové pneumatiky?
Pokud senzor tlaku přestal reagovat poté, co jste na svůj Crosstrek nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se senzor během montáže pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.
Tlak v pneumatikách v aplikaci MySubaru
Aktuální a doporučený tlak v pneumatikách pro váš Crosstrek si můžete prohlédnout v aplikaci MySubaru na Apple iPhone nebo telefonu Android.
Uživatelská příručka Subaru Crosstrek TPMS
Systém monitorování tlaku v pneumatikách poskytuje řidiči varovnou zprávu odesláním signálu ze snímače, který je instalován v každém kole, když je tlak v pneumatikách výrazně nízký.
Systém sledování tlaku v pneumatikách se aktivuje pouze tehdy, když vozidlo jede rychlostí vyšší než 20 km/h. Tento systém také nemusí okamžitě reagovat na náhlý pokles tlaku v pneumatikách (například prasknutí způsobené přejetím ostrého předmětu).
Pokud se během jízdy rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, nikdy nebrzděte náhle. Místo toho proveďte následující postup. Jinak by mohlo dojít k nehodě s vážným poškozením vozidla a vážným zraněním osob.
- Pokračujte v jízdě rovně a postupně snižujte rychlost.
- Pomalu sjeďte ze silnice na bezpečné místo.
- Zkontrolujte tlak ve všech čtyřech pneumatikách a upravte tlak na tlak STUDENÝCH pneumatik uvedený na štítku vozidla na sloupku dveří na straně řidiče.
I když vozidlo ujede velmi krátkou vzdálenost, pneumatiky se zahřejí a odpovídajícím způsobem se zvýší jejich tlak. Před úpravou tlaku na standardní hodnoty uvedené na štítku s tlakem huštění pneumatik nezapomeňte nechat pneumatiky důkladně vychladnout. Systém sledování tlaku v pneumatikách nefunguje, když vozidlo stojí. Po úpravě tlaku v pneumatikách zvyšte rychlost vozidla alespoň na 20 km/h, aby se zahájila opětovná kontrola tlaku v pneumatikách systémem TPMS. Pokud je nyní tlak v pneumatikách nad prahem velmi nízkého tlaku, měla by varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po několika minutách zhasnout.
Pokud tato kontrolka stále svítí za jízdy po úpravě tlaku v pneumatice, pneumatika může být značně poškozena a může rychle unikat, což způsobuje, že pneumatika rychle ztrácí vzduch. Pokud máte defekt pneumatiky, vyměňte ji co nejdříve za náhradní.
Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněn ráfek kola bez přenesení původního snímače tlaku/vysílače tlaku, bude varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatice svítit nepřetržitě po blikání po dobu přibližně jedné minuty. To znamená, že systém TPMS není schopen monitorovat všechna čtyři kola. Obraťte se co nejdříve na svého prodejce SUBARU za účelem výměny pneumatiky a senzoru a/nebo resetování systému.
Když je pneumatika opravována tekutým těsnicím prostředkem, varovný ventil tlaku v pneumatikách a vysílač nemusí fungovat správně. Pokud používáte tekutý tmel, kontaktujte co nejdříve svého nejbližšího prodejce SUBARU nebo jiný kvalifikovaný servis. Při výměně pneumatiky nezapomeňte vyměnit varovný ventil tlaku v pneumatikách a vysílač. Kolo můžete znovu použít, pokud není poškozeno a pokud jsou zbytky tmelu řádně očištěny. Do pneumatik nevstřikujte žádnou kapalinu nebo aerosolový těsnicí prostředek na pneumatiky, protože by to mohlo způsobit poruchu snímačů tlaku v pneumatikách. Pokud se kontrolka po přibližně jedné minutě blikání trvale rozsvítí, neprodleně kontaktujte prodejce SUBARU, aby systém zkontroloval.
Upozornění: Nepokládejte pod sedadlo řidiče kovovou fólii ani žádné kovové části. To může způsobit špatný příjem signálů ze snímačů tlaku v pneumatikách a systém sledování tlaku v pneumatikách nebude správně fungovat
Pokud upravíte tlak v pneumatikách v teplé garáži a poté pojedete s vozidlem ve studeném venkovním vzduchu, výsledný pokles tlaku v pneumatikách může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku vzduchu v pneumatikách. Chcete-li se tomuto problému vyhnout při nastavování tlaku v pneumatikách v teplé garáži, nahustěte pneumatiky na vyšší tlak, než je uvedeno na štítku s pneumatikami. Konkrétně je nafoukněte o 1 psi (6.9 kPa, 0.07 kgf/cm2) navíc na každý rozdíl 108 F (5.68 C) mezi teplotou v garáži a teplotou venku. Následující tabulka uvádí jako příklad požadované tlaky v pneumatikách, které odpovídají různým venkovním teplotám, když je teplota v garáži 608F (15.68C).
Pokud se varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, když jedete s vozidlem ve studeném venkovním vzduchu po úpravě tlaku v pneumatikách v teplé garáži, znovu upravte tlak v pneumatikách výše popsaným způsobem. Poté zvyšte rychlost vozidla alespoň na 20 mph (32 km/h) a zkontrolujte, zda varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po několika minutách zhasne. Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne, systém sledování tlaku v pneumatikách nemusí fungovat normálně. V takovém případě se obraťte na prodejce SUBARU, aby systém co nejdříve zkontroloval.
Během jízdy způsobuje tření mezi pneumatikami a povrchem vozovky zahřívání pneumatik. Po rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách může jakékoli zvýšení tlaku v pneumatikách způsobené zvýšením venkovní teploty vzduchu nebo zvýšením teploty v pneumatikách způsobit zhasnutí kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách.
Resetování systému je nutné při výměně kol (například přepnutí na zimní pneumatiky) a instalaci nových ventilů TPMS na nově namontovaná kola. Po výměně kola nechte tuto práci provést u prodejce SUBARU.
Na některá kola, která jsou na trhu, nemusí být možné nainstalovat ventily TPMS. Pokud tedy měníte kola (například přezouváte na zimní pneumatiky), použijte kola, která mají stejné číslo dílu jako kola ze standardní výbavy. Bez čtyř funkčních ventilů/senzorů TPMS na kolech nebude TPMS plně fungovat a varovná kontrolka na kombinovaném měřiči bude svítit nepřetržitě po blikání po dobu přibližně 1 minuty.
Když je pneumatika vyměněna, je nutné provést seřízení, aby bylo zajištěno trvalé normální fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách. Stejně jako u výměny kol byste si proto práci měli nechat provést u prodejce SUBARU.
Resetujte celý systém
Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem Crosstreku. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.
Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Tlak v pneumatikách stále klesá
Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem Crosstreku často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.
Mohu deaktivovat systém TPMS v Crosstreku?
Ne, systém TPMS je federálně nařízen a nelze jej v Subaru Crosstrek deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Subaru Crosstrek je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.
BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.
