Kontrolka nízkého tlaku oleje Subaru WRX svítí - příčiny a způsob resetování

Ahoj všichni, dnes jsem byl na projížďce a rozsvítila se kontrolka tlaku oleje. Je to 06 Hawkeye WRX. Zvuk motoru je normální a kontrolka bliká, když je motor v klidu lehce vytočený. Zítra to vezmu přímo do garáže, ale měl někdo stejný problém?

Včera jsem nechal vyměnit cambel, myslel jsem, že senzor mohl být sražen a zkratuje, ale z toho, co vidím, se ničeho jiného nedotýká.

bod vzplanutí
25. dubna 2010, 08:02
Scooby Regular
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: Nedaleko Sheffieldu
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zřejmá otázka, kterou znám, ale zkontroloval jsi hladinu oleje?
25. dubna 2010, 08:10
Scooby nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2007
Místo: Milton Keynes
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal ScoobyWeb
Zřejmá otázka, kterou znám, ale zkontroloval jsi hladinu oleje?

Ano, dostává se to do nízkého konce, ale v mezích. Vypadalo/vonělo to trochu staře, ale nemyslím si, že by to spustilo varování.

bod vzplanutí
25. dubna 2010, 08:23
Scooby Regular
Datum připojení: prosinec 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku

Než ho odvezete do garáže a zaplatíte **** za to, co vám možná řeknou, že jde o ‚elektrický problém‘, vyměňte olej a filtr, odpojte na 10 minut baterii, abyste resetovali ECU a nastartovali ji.

Pokud problém přetrvává i s dolitým novým olejem, tak ho někam odneste.

25. dubna 2010, 08:35
Scooby Regular
Založen: Feb 2009
Příspěvky: 2,885
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal bod vzplanutí

Včera jsem nechal vyměnit cambel, myslel jsem, že senzor mohl být sražen a zkratuje, ale z toho, co vidím, se ničeho jiného nedotýká.

pokud motor neklepe, je více než pravděpodobné, že je to spojení se snímačem tlaku oleje, podívejte se sami, je to těsně pod alternátorem.

25. dubna 2010, 08:37
Scooby Regular
Založen: Feb 2009
Příspěvky: 2,885
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Smo_GSR

Pokud problém přetrvává i s dolitým novým olejem, tak ho někam odneste.

proč by výměna oleje a tvrdé resetování ECU vymazalo kontrolku oleje? není to něco, co je uloženo jako chybový kód v ECU.

25. dubna 2010, 08:39
Bývalý sponzor
Založen: Jan 2001
Umístění: ECU Mapping — www.JollyGreenMonster.co.uk
Příspěvky: 16,548
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků

ECU nemá nic společného s kontrolkou oleje, takže nemá smysl ji resetovat.
Spínač tlaku oleje je pod alternátorem, zkontrolujte kabeláž k němu, protože je to jednoduchý zemnící vodič, uzemnění se rozsvítí kontrolka.
Nový olej nebude mít žádný rozdíl, pokud se jedná o skutečně nízký tlak a ne o falešný poplach.
Světlo je spíše jako motorové knackered světlo.
Možná budete chtít zvážit jeho vrácení do garáže, abyste minimalizovali potenciální poškození

Trending Topics

Veselé zelené monstrum
25. dubna 2010, 08:44
Scooby Regular
Založen: Feb 2009
Místo: Mount Weather
Příspěvky: 5,834
Obdržel 41 To se mi líbí u 33 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka nízkého tlaku oleje Kia K5 svítí - příčiny a jak resetovat

Pokud olej směšně páchne, mohl by v něm být benzín? to by mohlo mít zředěný ur olej, což způsobuje blikání/rozsvícení světla?

25. dubna 2010, 08:48
Scooby nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2007
Místo: Milton Keynes
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal JDM_Stig

Pokud olej směšně páchne, mohl by v něm být benzín? to by mohlo mít zředěný ur olej, což způsobuje blikání/rozsvícení světla?

Od té doby, co jsem ho koupil, běžel v pořádku na ~ 300 mil, myslím, že nevoní jako čerstvá syntetika.

Připojení senzoru se rozhodně zdá být v pořádku a několikrát jsem ho spustil bez klepání.

Držím palce a zítra to vezmu. Díky za pomoc, budu to aktualizovat s výsledky.

bod vzplanutí
25. dubna 2010, 09:36
Scooby Regular
Založen: Jan 2004
Místo: Hertfordshire
Příspěvky: 4,312
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Vsadil bych se, že to má něco společného s výměnou cambeltu, kterou jsi provedl včera>

Hádal bych, že se kabely dotýkají a leží na něčem a jdou přímo k zemi, a to zejména proto, že alternátor by musel být odpojen.

Sledujte tedy kabel spínače co nejdále od spínače dozadu přes motor a zkontrolujte, zda není vodič obnažený

Naposledy upravil Turbotits; 25. dubna 2010 v 09:38.
25. dubna 2010, 09:40
Scooby Regular
Založen: Jul 2007
Místo: na mém jezeře 😉
Příspěvky: 1,247
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
proveďte výměnu oleje a filtru mate.podívejte se, zda se to stále děje
25. dubna 2010, 09:47
Scooby Regular
Založen: Oct 2007
Místo: Leicestershire, Spojené království
Příspěvky: 1,153
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
začněte nejprve se základy. Může pomoci zvýšení hladiny oleje blíže k maximální úrovni.
25. dubna 2010, 11:04
Bývalý sponzor
Založen: Jan 2001
Umístění: ECU Mapping — www.JollyGreenMonster.co.uk
Příspěvky: 16,548
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal C17 RPA
proveďte výměnu oleje a filtru mate.podívejte se, zda se to stále děje

pokud kontrolka oleje svítí, protože tlak je příliš nízký, je příliš pozdě. veškerá výměna oleje a filtru by oddálila odhalení skutečného problému o několik dní a zbytečně by se ztratily náklady na olej a filtr. Varování o nízkém tlaku oleje by se nerozsvítilo se špatným minerálním olejem nebo 20 XNUMX km starými věcmi, pokud je jich tam dost.

Veselé zelené monstrum
25. dubna 2010, 11:04
Bývalý sponzor
Založen: Jan 2001
Umístění: ECU Mapping — www.JollyGreenMonster.co.uk
Příspěvky: 16,548
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal kambaly

Vsadil bych se, že to má něco společného s výměnou cambeltu, kterou jsi provedl včera>

Hádal bych, že se kabely dotýkají a leží na něčem a jdou přímo k zemi, a to zejména proto, že alternátor by musel být odpojen.

Sledujte tedy kabel spínače co nejdále od spínače dozadu přes motor a zkontrolujte, zda není vodič obnažený

co řekl
Veselé zelené monstrum
26. dubna 2010, 12:17
Scooby nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2007
Místo: Milton Keynes
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Veselé zelené monstrum

ČTĚTE VÍCE

Příčiny přehřívání motoru Ford Expedition a jak to opravit

Díky Simone, zítra mám práci a stejně nemám po ruce žádný olej, natož nové filtry.

Zkontroloval jsem kabeláž od snímače ke zdroji. Neexistuje žádný obnažený drát a nic se nedotýká. Předpokládám, že to, že kontrolka zhasne při otáčkách motoru, znamená, že buď jsem někde přehlédl, že se drát ukostřuje, takže při nárůstu otáček celý blok zavibruje a drát se od něj oddálí, popř. tlak je skutečně nízký, takže minimální tlak dosahuje pouze při vysokých otáčkách.

Doufám, že je to jen vadný vysílač, takže je to varovná kontrolka, která nefunguje správně, na rozdíl od skutečného motoru. Nemám jinou možnost, než absolvovat 10 mil jízdy do obchodního zastoupení, a jak jsem řekl, zní a funguje normálně, takže mohu laskavě požádat o vaše modlitby, pokud budete mít zítra ráno volnou minutu?!

Subaru WRX je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS ve WRX a o tom, jak jej můžete resetovat.

Subaru WRX

Výstražná kontrolka TPMS se u Subaru WRX rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.

Nízký tlak v pneumatice

Když se na vašem WRX rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.

Znovu nahustěte pneumatiky

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého WRX na výrobcem specifikovaný tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik obvykle umístěným na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže. Toto jsou oficiální hodnoty tlaku v pneumatikách za studena pro WRX od Subaru.

235/45R17 94W: Přední: 33 psi, zadní: 32 psi
245/40R18 97W: Přední: 33 psi, zadní: 32 psi
245/35R19 89W: Přední: 33 psi, zadní: 32 psi
T145/70D17 (náhradní pneumatika): 60 psi
T135/70D18 (náhradní pneumatika): 60 psi

Resetování výstražné kontrolky TPMS

Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu varovná kontrolka TPMS automaticky zhasne, když vozidlo jede rychlostí vyšší než 20 km/h. Subaru WRX používá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu v pneumatice na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.

Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vašem WRX automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 km. Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.

TPMS reset po výměně kol

Resetování systému je nutné při výměně kol (například přepnutí na zimní pneumatiky) a instalaci nových ventilů TPMS na nově namontovaná kola. K provedení resetu budete potřebovat snímač snímače TPMS a nástroj OBDII, proto se doporučuje nechat to provést v autorizovaném servisu Subaru nebo v pneuservisu.

ČTĚTE VÍCE

Mazda CX-9 AC nechladí - příčiny a diagnostika

Doporučené video:

Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo ve WRX spustit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).

Nafukujte pneumatiky za studena

Tlak v pneumatikách ve WRX by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.

Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké

Pneumatiky na vašem WRX se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.

Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?

Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud jedete se svým WRX z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.

Je bezpečné řídit WRX s nízkým tlakem v pneumatikách?

Jízdní vlastnosti WRX se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, zatáčení horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.

Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách

Každý snímač tlaku v pneumatikách ve WRX je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.

Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?

Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží ve WRX 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.

Identifikace vadného snímače tlaku

Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.

Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS vašeho WRX. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.

Namontovány nové pneumatiky?

Pokud snímač tlaku přestal reagovat poté, co jste na WRX nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se snímač během instalace pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.

Subaru WRX TPMS uživatelská příručka

Systém monitorování tlaku v pneumatikách poskytuje řidiči varovnou zprávu odesláním signálu ze snímače, který je instalován v každém kole, když je tlak v pneumatikách výrazně nízký.

ČTĚTE VÍCE

BMW jde do krize s velkým finančním polštářem. Ještě před Coronou ale BMW ztratilo ziskovost.

Systém sledování tlaku v pneumatikách se aktivuje pouze tehdy, když vozidlo jede rychlostí vyšší než 20 km/h. Tento systém také nemusí okamžitě reagovat na náhlý pokles tlaku v pneumatikách (například prasknutí způsobené přejetím ostrého předmětu).

Pokud se během jízdy rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, nikdy nebrzděte náhle. Místo toho proveďte následující postup. Jinak by mohlo dojít k nehodě s vážným poškozením vozidla a vážným zraněním osob.

Pokračujte v jízdě rovně a postupně snižujte rychlost.
Pomalu sjeďte ze silnice na bezpečné místo.
Zkontrolujte tlak ve všech čtyřech pneumatikách a upravte tlak na tlak STUDENÝCH pneumatik uvedený na štítku vozidla na sloupku dveří na straně řidiče.

I když vozidlo ujede velmi krátkou vzdálenost, pneumatiky se zahřejí a odpovídajícím způsobem se zvýší jejich tlak. Před úpravou tlaku na standardní hodnoty uvedené na štítku s tlakem huštění pneumatik nezapomeňte nechat pneumatiky důkladně vychladnout. Systém sledování tlaku v pneumatikách nefunguje, když vozidlo stojí. Po úpravě tlaku v pneumatikách zvyšte rychlost vozidla alespoň na 20 km/h, aby se zahájila opětovná kontrola tlaku v pneumatikách systémem TPMS. Pokud je nyní tlak v pneumatikách nad prahem velmi nízkého tlaku, měla by varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po několika minutách zhasnout.

Pokud tato kontrolka stále svítí za jízdy po úpravě tlaku v pneumatice, pneumatika může být značně poškozena a může rychle unikat, což způsobuje, že pneumatika rychle ztrácí vzduch. Pokud máte defekt pneumatiky, vyměňte ji co nejdříve za náhradní.

Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněn ráfek kola bez přenesení původního snímače tlaku/vysílače tlaku, bude varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatice svítit nepřetržitě po blikání po dobu přibližně jedné minuty. To znamená, že systém TPMS není schopen monitorovat všechna čtyři kola. Obraťte se co nejdříve na svého prodejce SUBARU za účelem výměny pneumatiky a senzoru a/nebo resetování systému.

Když je pneumatika opravována tekutým těsnicím prostředkem, varovný ventil tlaku v pneumatikách a vysílač nemusí fungovat správně. Pokud používáte tekutý tmel, kontaktujte co nejdříve svého nejbližšího prodejce SUBARU nebo jiný kvalifikovaný servis. Při výměně pneumatiky nezapomeňte vyměnit varovný ventil tlaku v pneumatikách a vysílač. Kolo můžete znovu použít, pokud není poškozeno a pokud jsou zbytky tmelu řádně očištěny. Do pneumatik nevstřikujte žádnou kapalinu nebo aerosolový těsnicí prostředek na pneumatiky, protože by to mohlo způsobit poruchu snímačů tlaku v pneumatikách. Pokud se kontrolka po přibližně jedné minutě blikání trvale rozsvítí, neprodleně kontaktujte prodejce SUBARU, aby systém zkontroloval.

Upozornění: Nepokládejte pod sedadlo řidiče kovovou fólii ani žádné kovové části. To může způsobit špatný příjem signálů ze snímačů tlaku v pneumatikách a systém sledování tlaku v pneumatikách nebude správně fungovat

Pokud upravíte tlak v pneumatikách v teplé garáži a poté pojedete s vozidlem ve studeném venkovním vzduchu, výsledný pokles tlaku v pneumatikách může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku vzduchu v pneumatikách. Chcete-li se tomuto problému vyhnout při nastavování tlaku v pneumatikách v teplé garáži, nahustěte pneumatiky na vyšší tlak, než je uvedeno na štítku s pneumatikami. Konkrétně je nafoukněte o 1 psi (6.9 kPa, 0.07 kgf/cm2) navíc na každý rozdíl 108 F (5.68 C) mezi teplotou v garáži a teplotou venku. Následující tabulka uvádí jako příklad požadované tlaky v pneumatikách, které odpovídají různým venkovním teplotám, když je teplota v garáži 608F (15.68C).

ČTĚTE VÍCE

Pontiac Bonneville vydává cvakání a nejde spustit - příčiny a jak to opravit

Pokud se varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, když jedete s vozidlem ve studeném venkovním vzduchu po úpravě tlaku v pneumatikách v teplé garáži, znovu upravte tlak v pneumatikách výše popsaným způsobem. Poté zvyšte rychlost vozidla alespoň na 20 mph (32 km/h) a zkontrolujte, zda varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po několika minutách zhasne. Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne, systém sledování tlaku v pneumatikách nemusí fungovat normálně. V takovém případě se obraťte na prodejce SUBARU, aby systém co nejdříve zkontroloval.

Během jízdy způsobuje tření mezi pneumatikami a povrchem vozovky zahřívání pneumatik. Po rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách může jakékoli zvýšení tlaku v pneumatikách způsobené zvýšením venkovní teploty vzduchu nebo zvýšením teploty v pneumatikách způsobit zhasnutí kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách.

Resetování systému je nutné při výměně kol (například přepnutí na zimní pneumatiky) a instalaci nových ventilů TPMS na nově namontovaná kola. Po výměně kola nechte tuto práci provést u prodejce SUBARU.

Na některá kola, která jsou na trhu, nemusí být možné nainstalovat ventily TPMS. Pokud tedy měníte kola (například přezouváte na zimní pneumatiky), použijte kola, která mají stejné číslo dílu jako kola ze standardní výbavy. Bez čtyř funkčních ventilů/senzorů TPMS na kolech nebude TPMS plně fungovat a varovná kontrolka na kombinovaném měřiči bude svítit nepřetržitě po blikání po dobu přibližně 1 minuty.

Když je pneumatika vyměněna, je nutné provést seřízení, aby bylo zajištěno trvalé normální fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách. Stejně jako u výměny kol byste si proto práci měli nechat provést u prodejce SUBARU.

Resetujte celý systém

Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem WRX. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.

Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Tlak v pneumatikách stále klesá

Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem WRX často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.

Mohu deaktivovat systém TPMS ve WRX?

Ne, systém TPMS je federálně nařízen a v Subaru WRX jej nelze deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Subaru WRX je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.

BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.