Toto je zvláštní problém, kterému jsem čelil, a zdá se, že neexistuje žádné řešení ani poté, co jsem auto třikrát předal mému mechanikovi. Kdykoli jedu autem do kopce, byť jen na chvíli, například 3-5 minut, začne kontrolka motorového oleje blikat a bliká dál. A když jedu nějakou dobu z kopce/rovné silnice, světlo samo zhasne. A to se neustále opakuje pokaždé, když přijde stoupání/sjezd. Teď je moje práce taková, že musím cestovat do města na kopci a často se vracet dolů na pláně. Je to kolem 10 km. V čem by mohl být problém? Nějaké pozadí: Je to dieselový motor VW Polo z roku 200. Bydlím v Indii, takže kontrolka motorového oleje je pouze červená (ne žlutá a červená jako v Evropě, tuším). Už jsem to kvůli tomuto problému opravoval 2012krát za 3 měsíce, ale nekončí to. Obchod vyměnil těsnění, těsnění a tak dále. Ale zdá se, že to nic nevyřeší. Nyní mi mechanik říká, že je to kvůli sklonu. Dává to smysl, protože to jsem také pozoroval, ale dříve se to nedělo, tak proč teď? Díky moc za pomoc.
zeptal se 23. května 2023 ve 13:27
frownino9coder frownino9coder
41 2 2 bronzové odznaky
2 odpovědi 2
Mám VW TDI diesel, ale starší model.
Rozsvítí se vám kontrolka oleje kdy existuje gradient, ale ne kvůli gradient. Mechanik, který viní ze světla na přístrojové desce naklonění země, by měl dostat nouzově kyslík, protože jeho mozek nefunguje správně. Auto by mělo být schopné jet na jakémkoli sklonu vozovky bez výstražných světel!
- Pokud mechanik ještě nezkoušel tlak oleje, potřebujete lepšího mechanika. Je to velmi snadné a není to drahý ani časově náročný test. Myslím, že je to povinný první krok, pokud vaše kontrolka oleje bliká, protože skutečný nedostatek tlaku oleje může zničit váš motor. Udělat test je levné pojištění.
- Jednotka pro odesílání tlaku oleje VW je jednoduchý vypínač. Neměří tlak jako číslo, ale jednoduše jako „dobrý“ nebo „nízký“. Odesílací jednotka může ztratit kalibraci, takže pokud je známo, že váš tlak oleje je dobrý, ale kontrolka se rozsvítí, vyměňte odesílací jednotku. Je levný a snadno vyměnitelný. Během výměny by měl mechanik zkontrolovat konektor. Jednotka může způsobit vnitřní netěsnost a rozlití oleje do konektoru. Pokud k tomu dojde, měl by být konektor vyměněn, protože olej jej znehodnocuje.
Pokud dojde ke skutečné ztrátě tlaku oleje při stoupání do kopce –
- Spadla mechanikovi olejová vana? Sběrná trubka oleje (jasně viditelná po sejmuté olejové vaně) má na konci síto a může se ucpat nečistotami. To je třeba zkontrolovat a vyčistit, pokud je obrazovka ucpaná.
- Je trubka sběrače oleje někde po své délce prasklá, je uvolněná nebo je poškozené těsnění? Pokud ano, trubice bude nasávat vzduch a ovlivňovat tlak oleje při vyšších otáčkách. Pokud je prasklý, vyměňte jej; pokud je uvolněný, utáhněte jej; pokud je těsnění špatné, vyměňte ho.
- Pokud je tlak oleje a vysílací jednotka a konektor v pořádku a není problém se snímací trubicí, zvažte, že můžete mít nechvalně známý „Tření postroje VW“. Chcete-li se dozvědět více, vyhledejte tato slova online. Stručně řečeno, někde v autě – někdy v kabelovém svazku pod baterií – nějaká část drhne o kabelový svazek a prodřela izolaci. Může být zřejmé pouze tehdy, když motor vyvine dostatečný točivý moment – například při jízdě do kopce –, že se kroutí na svých úchytech a tahá za drát, což způsobuje zkrat nebo přerušený obvod. To může způsobit nejrůznější zmatky, jako je zbláznění přístrojových přístrojů nebo rozsvícení výstražných světel.
- Některé olejové pánve mají přepážku, aby olej příliš nestříkal. Nevím, jestli má vaše olejová vana přepážku. Pokud se přepážka uvolní a pohybuje se, určité pohyby auta, jako je stoupání do kopce, mohou způsobit, že se přepážka posune pod trubku sběru oleje a zablokuje ji. To by způsobilo ztrátu tlaku oleje. To lze snadno zkontrolovat, když olejová vana spadne.
