Před několika týdny jsem na tomto místě vyměnil olej a nyní jsem náhodně dostal varování o tlaku oleje. Zpočátku to dělalo jednou za pár dní po jedné noci, takže jsem přestal a zkontroloval, že vše vypadá dobře, takže jsem to znovu nastartoval a všechno bylo dobré téměř týden. Nyní se rozsvěcuje o něco častěji, nezůstává svítit, ale obvykle bliká každých 5 nebo 10 minut, ale když auto vypnu a znovu zapnu, zůstane svítit buď hodinu nebo tááák, nebo celý den. Může stát auto 24 hodin a nikdy se nerozsvítí. Nicméně můj olej je teď černý. Byl měněn při 53 54 mil a já mám jen XNUMX tis.
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Je to nízký tlak oleje nebo upozornění na nízkou hladinu oleje? Použili jste měrku ke kontrole hladiny oleje? Neměli byste předpokládat „všechno v pořádku“, pokud varování přicházejí a odcházejí. Normální tlak motorového oleje je asi 65-80 psi. Varování nízkého tlaku oleje se rozsvítí při
ECU měla uložit varovnou poruchu tlaku oleje nebo hladiny? Nechte si udělat diagnostický sken, abyste se dozvěděli více a přečetli si zpět tlak a hladiny oleje, nebo pokračujte v jízdě podle předpokladů a riskujte spálení motoru.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Červené upozornění na nízký tlak.
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Červené upozornění na nízký tlak.
Dělal bych si s tím starosti, dokud se nepotvrdí dobrý nebo špatný tlak oleje. Možná se pokazili namontované části filtru, jejich výměna funguje nebo je výměna oleje jen shodou okolností nesouvisejícího problému?
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Tlak při klidném sezení a mírném otáčení je kolem 40. Myslím, že by to mohl být špatný tlakový spínač nebo filtr (což je podle vzhledu konvenční filtr ecogaurd)
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Tlak při klidném sezení a mírném otáčení je kolem 40
Normální tlak motorového oleje je nižší, než jsem řekl, a to se zdá být v pořádku, pokud jste jej kontrolovali s horkým olejem. Filtr by měl mít vestavěný zpětný ventil, ale nedokážu si představit, že by to způsobilo nízký tlak oleje a spínač vypadá jako nejlepší sázka. Nejste si jisti, jak testujete tlak oleje, ale musíte si být absolutně jisti, že to není něco jiného občasného a varování je skutečné.
Pokud se po vyzkoušení nového tlakového spínače/snímače problém vrátí, můžete to potvrdit pouze provedením diagnostického skenování pro zpětné přečtení tlaku oleje, zatímco kontrolka tlaku oleje bliká. To je jedna z výhod nošení vlastní diagnostiky v autě, můžete získat věrohodné důkazy v okamžiku problému, jehož hledání v garáži může trvat dlouho.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
191 příspěvků · Připojeno 2019
Zde je odkaz na demontáž a testování spínače tlaku oleje. Přečtěte si celý příspěvek, protože jiný plakát zmiňuje mnohem jednodušší metodu, která nevyžaduje tolik práce.
Výměna tlakového spínače oleje 2.0T FSI (2007 Eos)
Upozornění na tlak oleje jsou děsivá a neměli byste je ignorovat. Pokud nezamíříte na varování, můžete poškodit motor. Pokud jste zkontrolovali nízkou hladinu oleje a velké úniky/poškozenou olejovou vanu, dalším krokem je kontrola tlakového spínače oleje. Díl může selhat a způsobit falešné varování. Budeš.
Před lety jsem měl Audi 4000S a mělo kontrolku oleje a také akustický bzučák. Poprvé to zhaslo, byl jsem na dálnici (start a stop horké letní jízdy) a málem jsem pokakal své remízky. Ukázalo se, že to nic nebylo. Jen nízké otáčky a nízká viskozita oleje. Hladina oleje byla v pořádku. Myslím, že jsem začal používat olej s o něco vyšší viskozitou nebo možná přidal olej zvyšující viskozitu jako STP nebo Lucasův olej. Můj mechanik VW nedávno doporučil použití oleje Lucas v mém Eos 2007 jako obecné doporučení (nemám žádné problémy s varovnými kontrolkami). Měli byste prozkoumat, zda jsou tyto možnosti ošetření vhodné pro váš plně syntetický olej.
1961 Beetle (vyhodil 2 motory; vyřazené)
1967 Ghia (SLADKÉ! zásah dvakrát zezadu/součet)
1973 Beetle (úspěch a celkový počet za 4 měsíce)
1968 VW Type 3 fastback — vyměněno za
1974 Mercury Capri 2800
1981 vyměněn za VW Diesel Pickup
1984 Audi 4000S 2-Dr (jediné, co jsem kdy viděl)
1974 Karmann Ghia vert (prodáno 12.)
2007 Eos base 6-spd, červená s černým interiérem (2/19)
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Vyššího tlaku oleje dosáhnete z opotřebovaného olejového čerpadla, ložisek motoru nebo ucpaného sítka olejového sběrače použitím hustšího oleje pro zhasnutí výstražné kontrolky. Dobrý tlakový spínač oleje se obvykle vypne, když je tlak oleje vyšší než asi 10 psi nebo jakákoliv nastavená prahová hodnota. Ale tento nízký tlak nedostává olej do některých kritických částí, kde je to potřeba, a to je přívod oleje z rozvodovky a vačkového hřídele. Scénář závady, o kterém se mluví na VWvortexu, začíná přerušovaným varováním o tlaku oleje, pak se rozsvítí kontrolka MIL motoru, následuje klapot ventilového převodu a ventily rozbité na písty. V.W specifikuje, které oleje by se měly používat v jejich motorech podle roku a VIN. Před výměnou oleje stojí za to zkontrolovat, jaký olej bude použit, protože některé z nejnovějších specifikací oleje V.W nejsou zpětně kompatibilní s jejich staršími motory. Pokud výměnu oleje prováděl prodejce V.W, měl použít správný olej.
Mnoho autoservisů nyní používá k odstranění starého oleje rychlou a snadnou metodu „nasávání dipstiku“. Více kalu a starého oleje odstraníte otevřením vypouštěcího otvoru oleje a navíc můžete ve výtoku zahlédnout jakýkoli podezřelý kov nebo „šedý olej“.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Vyměnil jsem tlakový spínač oleje a od té doby nesvítí. Dokonce jsem udělal nějakou temperamentní jízdu a zatím nic.
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Držím palce a doufej, že se to nevrátí. Podíval jsem se, co vlastně diagnostika měří: Zřejmě tam není lineární snímač tlaku oleje nebo odečet a tlak oleje musí být potvrzen pomocí T-kusu a měřidla. Diagnostika ukládá pouze dvě prahové hodnoty – nízký tlak oleje a normální, což není příliš užitečné.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Tak jsem vyměnil olej, Pennzoil 5 40 euro a stp filtr a dal nový duralastový olejový filtr. Dnes ráno se znovu rozsvítilo varování před tlakem oleje, na půl cesty k soudu a pak celou cestu domů bylo zapnuto a vypnuto. Zkontroloval můj olej, že je v pořádku, šel do obchodu poblíž, zatímco kontrolka stále blikala, a řekli, že skutečný tlak je v pořádku. Na chvíli odřízněte auto a pak zase odjeďte. A asi od 4:8 do XNUMX:XNUMX jsem jel kolem a teď se nerozsvítilo žádné světlo. Opravdu nevím, co by to mohlo být, a jestli je to jen vypadnutí tlakového spínače, tak nevím, co by to způsobilo.
Nebo možná je to něco, co bylo dříve problémem, a proto se toho původní majitel zbavil. Jak se ukázalo, auto mělo značkový titul a nakonec se vrátilo pod zákon o citronech, ale nemohu zjistit, jaký byl problém, který nebylo možné napravit.
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Jste slepí k tomu, co se děje s krví života vašeho motoru, tak proč hádat? Může to být nevinné jako problém s tlakovým spínačem oleje nebo něco vážnějšího a varování je skutečné. Zeptejte se sami sebe: „Chci riskovat a zůstat slepý a kolik to bude stát výměna motoru“
Dokonce jsem udělal nějakou temperamentní jízdu a zatím nic.
Čeho jste si myslel, že se tím dosáhne kromě zhoršení motoru? Pokud je problém s tlakem oleje měřen při volnoběhu, pak je problém!
Udělali jste nějakou práci s výměnou oleje a filtru (ne V.W!), takže kutilskou práci nelze vyloučit. Pravděpodobně tam nebyla varování o tlaku oleje, než jste provedli práci?
Pokud nechcete, aby vaše auto bylo zapsáno na špatný motor, promluvte si s nezávislým obchodem o montáži tlakoměru oleje, který můžete sledovat v kabině. Na trhu se prodávají některá elektronická měřidla, která k propojení s měřidlem potřebují pouze dráty, nikoli trubky. Můžete jej dočasně zapojit do zásuvky pro příslušenství. Pokud je potom tlak oleje při rozsvícení kontrolky kolem 45 psi, máte potvrzení o vadném spínači.
Možná si teď říkáte, že vyměním tlakový spínač a problém může zmizet? Špatně! Nový tlakový spínač oleje nemusí spustit varování na horní hranici své specifikace. např. 12-15 psi a to je to, s čím budete jezdit. Bohužel diagnostika neměří absolutní tlak oleje, protože jediným snímačem motoru je nízkotlaký spínač, ale umí měřit teplotu oleje.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Možná budu muset nainstalovat digitální měřidlo, pravděpodobně také měřidlo napětí. Ale vzal jsem to do obchodu a prodejce, když to udělali jindy. V obou případech řekli, že tlak je v pořádku a spínač je špatný. Dokonce jsem to sám zkontroloval pomocí malého bs měřidla, které jsem dostal od AutoZone. Nezávislý chlap skutečně monitoroval tlak během jízdy a řekl, že nikdy neklesl pod specifikaci. Také to nikdy neudělá na volnoběh, můžu sedět hodiny a dokonce točit motor a nikdy se nerozsvítí
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Důvěřujte ostatním a tomu, co říkají, kteří nebudou platit za nový motor, nebo důvěřujte tomu, co děláte a uvidíte sami. Pokud máte granáty v motoru, nebudete mít žádné napětí k měření, takže se to zdá zbytečné.
Diskutuje se o problému u některých motorů V.W, kde se šestihranný hřídel pohánějící olejové čerpadlo může opotřebovat a prokluzovat. Udělejte si průzkum pro případ, že by to mohlo ovlivnit váš motor – teď vidíte tlak oleje, opotřebovaný hřídel prokluzuje – a teď ne.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Myslím, že jsem na to přišel. Světlo se vrátilo, ale rozsvítilo se téměř okamžitě, když jsem začal řídit. Zakroutil jsem kabeláží, která k němu vedla, a zmizelo to. Znovu s ním zatočil a vyskočil zpět. Leželo přes alternátor, takže jsem ho držel zipem, od té doby jsem světlo neviděl
100 příspěvků · Připojeno 2019
Pravděpodobně se jedná o opotřebovaný konektor. Je známo, že náš EOS má některé z těchto problémů s kabelem/konektorem. Vyměnil jsem vodiče hodinek a pružiny na volantu, abych dostal zpět ovládání klaksonu/volantu, a také jsem znovu připojil konektor kabelu snímače polohy plynu, abych se zbavil obávaného světla EPC.
Začátek diskuze s výkonnými pracovníky
23 příspěvků · Připojeno 2021
Hodinové jaro je pravděpodobně další na mém seznamu. Houkačka chvíli nefungovala, i když všechno ostatní na volantu ano
20 příspěvků · Připojeno 2022
Koupil 1 majitel 54K 2012 Eos před rokem. Kontrolka nízkého tlaku oleje svítí přerušovaně. Obvykle na vteřinu nebo dvě. Měl autorizované zastoupení VW a také nezávislého hlavního mechanika. ještě ne. Zatím jsem vyměnil senzor, olejové čerpadlo, přístrojový štít. žádné kostky. V autorizovaném servisu VW měnil olej a filtr. Mechanik chce použít těžší olej. Myšlenky?
9892 příspěvků · Připojeno 2009
Před výměnou čehokoli bych připojil externí tlakoměr oleje, abych změřil, co tlak oleje dělal, když byl motor nastartován za studena, když byl horký při normální teplotě, a jak tlak klesá, když se motor zastaví. Ujistěte se, že varování je tlak oleje a ne hladina oleje. Existují tisíce těchto motorů běžících se specifikací V.W. standardní olej bez upozornění na tlak oleje znepokojující jejich majitele. Navrhoval bych, že máte stále nevyřešený problém, o kterém máte velmi málo tvrdých informací. Měnění věcí je hit & miss, stojí vás peníze a neřekne vám, co je špatně. IMHO to je to, co bych očekával, že nejprve udělá mistr mechanik a pak vám řekne, jaké výsledky má? Pokud to neudělali, zpochybňují jejich kompetence?
Pokud se zobrazí upozornění na tlak oleje, když se motor restartuje za tepla, změna viskozity oleje (tloušťky) není řešením, protože i standardní vícestupňové oleje budou za studena hustší.
Takže tohle by měl dělat váš „Mistr mechanik“ a já nejsem:
Když motor vykazuje poruchu spouštěcího tlaku oleje, namontujte externí manometr a sledujte, co se stane v prvních několika sekundách startování motoru a startování. Tlak oleje by měl stoupat velmi rychle a z paměti se u těchto motorů ustálit kolem 40-45psi. Dokonce i pomalé protáčení by mělo vyvolat určitý tlak oleje. Pokud jde o tlak oleje, je podle konstrukce pro motory relativně nízký a varování bude citlivější na jakoukoli ztrátu tlaku. Většina upozornění na tlak oleje je uvedena pod 10-15 psi. Pomocí externího tlakoměru ověřte, že když kontrolka zhasne, tlak oleje skutečně dosahuje normálního vysokého tlaku a je udržován poměrně konstantní. To, že zhasne varovná kontrolka oleje, neznamená, že má správný pracovní tlak. Potvrďte, že k tomu dojde u horkého i studeného motoru.
Pokud je dosaženo správného tlaku a je udržován poměrně konstantní při volnoběhu, je to uklidňující. Pokud se tlak oleje nedostane ani při volnoběhu, naznačuje to problém, který je třeba vyřešit. Pokud tlak oleje při volnoběhu dosáhne normálního tlaku, ale pomalu se tam dostává a během této doby svítí varovná kontrolka, naznačuje to, na co se podívat? Při zastaveném motoru sledujte tlak motorového oleje. Měl by pomalu klesat během několika sekund a neměl by okamžitě spadnout na nulu.
Mnoho olejových filtrů je nyní vybaveno integrovanými ventily proti zpětnému toku. Ty zajišťují, že nádoba filtru, čerpadlo a sběrná vana zůstanou po zastavení motoru plné oleje, olejové čerpadlo nevyteče a zůstane naplněné. Pokud se varovná kontrolka rozsvítí při restartování motoru po běhu při normální teplotě, může to naznačovat vytékání oleje z čerpadla a filtru?
Existuje několik důvodů, proč může být tlak oleje nízký, a je důležité vědět, zda tlak oleje může dosáhnout a zůstat na své normální úrovni při volnoběhu a vyšších otáčkách za minutu pro teplý a studený motor. Pokud se to prokáže, podívejte se na chování tlaku oleje během startování až do fáze volnoběhu a zda tlak pomalu překračuje varovný tlak nebo se zpožďuje? Potvrďte, jaký tlak zhasne. Výstražné spínače tlaku oleje pracují v tolerančním rozsahu.
Po potvrzení chování skutečného tlaku pomocí manometru mohou být relevantní chyby:
Nesprávný typ olejového filtru namontovaný bez zpětného ventilu, pokud to vyžaduje specifikace V.W.
Ucpaný sběrný filtr olejové vany, sběrná trubice nebo vadné těsnění.
Opotřebovaná ložiska motoru.
Zablokovaná přívodní galerie oleje.
Porucha čerpadla nebo těsnění krytu způsobující ztrátu tlaku oleje.
Vadné těsnění turbo oleje nebo ventil/tryska tlakového dávkování, což umožňuje příliš mnoho oleje obtékat zpět do jímky.
Aby se snížily náklady a prostor, mají některé motory v krytech rozvodů zalité vysokotlaké přívodní kanály oleje. Tato konstrukce se opírá o těsnění nebo „O“ kroužky, aby bylo zajištěno, že jsou utěsněny a olej pod tlakem nebude unikat zpět do jímky. Pokud se tento typ krytu rozvodu deformuje, může dojít ke ztrátě tlaku oleje kolem těsnění, která nevidíte. Poté, co byl motor ponechán v klidu, zkontrolujte, zda se olej dostává do ozubeného kola ventilu pod horním krytem vahadla. Smáčení těchto dílů po restartu olejem může trvat několik sekund, ale ne o mnoho déle. Důsledkem zpětného vypouštění oleje, když motor zůstal stát, je obvykle suchá převodovka ventilů a větší hluk ventilů při startování, který nějakou dobu trvá, než odezní.
Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.
Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)
Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!
- 09/15/21
- NIKDY nečtěte
- Autor: Kyle Bascombe
Nízký tlak oleje u žádného auta není něco, s čím byste se chtěli setkat, a to platí pro motor Volkswagen EA888, který najdete ve VW CC. Pokud vypínáte “Tlak oleje, motor vypnut!” výstražná zpráva na palubní desce vašeho vozu Volkswagen, měli byste své auto vypnout, jakmile to bezpečně můžete, a nejezdit s ním, dokud nebude problém diagnostikován.
Tato příručka se zaměřuje konkrétně na Volkswagen CC, ale je použitelná pro jakýkoli vůz s motorem VW EA888, včetně nejoblíbenějších vozů, jako jsou VW GTI a VW Jetta GLI.
Přečtěte si definitivního průvodce VW EA888 Gen 3
Co je nízký tlak oleje?
Co je tedy nízký tlak oleje? Jednoduše řečeno, je to tehdy, když motor nevytváří dostatečný tlak oleje k mazání rotujících součástí. Toto je extrémně těkavý stav, protože nedostatečný tlak oleje může a bude mít za následek kontakt mezi kovovými součástmi v motoru. Kontakt kov na kov může zahrnovat klepání tyče, selhání ložisek, opotřebení kliky a další poškození. Váš motor se velmi rychle opotřebuje do té míry, že bude nefunkční.
Soutěžící tento týden byl VW CC vybavený motorem TSI 2.0T CCTA trpícím nízkým tlakem oleje. Tento problém o sobě dal vědět po instalaci nového motoru z nezávislého obchodu, který zákazníkovi řekl, že vše bylo testováno v pořádku. Motor s tlakem nižším než 25 liber není v pořádku a vozidlo, které bliká kontrolkou nízkého tlaku oleje, která vám říká, abyste motor vypnuli, by nemělo být ignorováno, ale bylo.
Pokud vaše kontrolka nízkého tlaku svítí nebo se objevuje přerušovaně, udělejte si laskavost a vypněte motor, nechte si odtáhnout auto a spočtěte svá požehnání. Odtah je vždy levnější než další výměna motoru. Opakuji, neignorujte varovné signály.
Běžné důvody nízkého tlaku oleje VW EA888:
Nízká hladina oleje: Pokud vlastníte pozdní model Audi nebo VW s turbodmychadlem, není neobvyklé spálit litr oleje nebo více za dva měsíce. Zvažte kontrolu hladiny oleje při každém druhém tankování.
Zablokovaná obrazovka jímky: Pusťte olejovou vanu a ověřte, že nic neucpává vaši síťovinu. Pokud vaše olejová sběrná trubice nemůže nasát dostatečné množství oleje, nemůže ji natlakovat. Pokud vám pánev upadne, zvažte vyzvednutí jedné z našich sad, která obsahuje správný tmel a šrouby olejové vany.
Zvětšené vůle ložisek v důsledku stáří nebo selhání ložisek: Zatímco některé konstrukce umožňují snadný přístup k ložiskům motoru, jiné vyžadují značné úsilí pro přístup k ložiskům (tj. odstranění převodovky pro přístup k horní pánvi). Podívejte se do tovární servisní příručky, abyste zjistili, zda se jedná o DIY postup nebo něco, co byste měli nechat na profesionálech.
“Vypnutý motor pod tlakem oleje!” Zpráva — Co mám dělat?
Jak diagnostikovat nízký tlak oleje na motoru VW EA888:
Možná se ptáte sami sebe, jaké kroky kutily můžete provést, než pošlete své vozidlo profesionálům. Nejprve zkontrolujte hladinu oleje a poté ověřte, zda máte skutečně nízký tlak oleje. Nabízíme snadno použitelné měřidlo CTA 2001, které lze nainstalovat za méně než 5 minut.
Dalším potenciálním problémem je tlakový spínač. Není to drahá položka na výměnu, takže pokud je chyba zde, považujte se za šťastného. Tato diagnóza není pravděpodobná, pokud máte novější model vozidla, ale některé starší modely vozidel mají spínače tlaku oleje, které jsou notoricky náchylné k poruchám (vzpomeňte si na Mercedes-Benz z 80. a 90. let).
Kroky pro testování tlaku oleje na motoru VW EA888:
Najděte tlakový spínač, u většiny moderních vozů je na modulu skříně olejového filtru.
Odpojte elektrický konektor.
Vyjměte tlakový spínač/senzor pomocí příslušné zásuvky. U tohoto motoru CCTA to byla 24mm hluboká zásuvka.
Dále našroubujte manometr do tlakového otvoru na motoru. Ujistěte se, že používáte správnou tvarovku se správnou velikostí závitu; poslední věc, kterou chcete udělat, je použít nevhodnou tvarovku NPT na metrický závit. Svou chybu si neuvědomíte, dokud se nepokusíte znovu nainstalovat tlakový senzor a nezjistíte, že jste si popletli vlákna.
Umístěte měřidlo na viditelné místo a po nastartování motoru odečtěte tlak. Pokud jste pod specifikací výrobce, okamžitě vypněte motor.
Nemohu dostatečně zdůraznit, jak důležité je věnovat pozornost varovným signálům. Na VW CC uvedeném v tomto článku jsem vypustil olej a vytekl z pánve jako metalická barva.
Buďte proaktivní a zvažte použití některých nástrojů, které nabízíme k diagnostice vaší situace. I když naše zákazníky vždy povzbuzujeme, aby nasávali svá vlastní auta, je důležité si uvědomit svá omezení, abyste neskončili přes hlavu s rozloženým autem v garáži. Pokud je něco mimo vaše schopnosti, vždy vyhledejte pomoc profesionála.
Pokud máte nějaké dotazy týkající se nízkého tlaku oleje u vašeho VW CC nebo jakéhokoli Audi/VW s motorem EA888, zanechte je v sekci komentářů níže.
