Ahoj všichni. Může někdo nabídnout nějakou radu ohledně toho? Před měsícem mi na 2011 2.0tdi T5.1 zablikala kontrolka oleje. Pak několik týdnů v pořádku a nakonec se vrátil. Tak to vzal do garáže, kde vyčistili sběrné potrubí a vyměnili snímač tlaku oleje. Dali jste mu kompletní servis a vyměnili všechny filtry atd. Vytáhli jste ho dnes pro první použití a nyní téměř neustále bliká? Jakákoli pomoc byla oceněna.
DaveD
Retired
VIP člen
Legenda T6
Ahoj všichni. Může někdo nabídnout nějakou radu ohledně toho? Před měsícem mi na 2011 2.0tdi T5.1 zablikala kontrolka oleje. Pak několik týdnů v pořádku a nakonec se vrátil. Tak to vzal do garáže, kde vyčistili sběrné potrubí a vyměnili snímač tlaku oleje. Dali jste mu kompletní servis a vyměnili všechny filtry atd. Vytáhli jste ho dnes pro první použití a nyní téměř neustále bliká? Jakákoli pomoc byla oceněna.
Zkoušeli v garáži tlak oleje?
DXX
Senior Member
VIP člen
Legenda T6
Nejlépe vložte T kus do portu tlakového spínače oleje, aby bylo možné současně s spínačem připojit manometr.
Nejsem si jistý, jaká je nastavená hodnota na spínači, ale může být vhodné jej neřídit, protože nízký tlak oleje by mohl způsobit značné škody.
Bohatá zelená
Elektrikář
T6Pro
Nejlépe vložte T kus do portu tlakového spínače oleje, aby bylo možné současně s spínačem připojit manometr.
Nejsem si jistý, jaká je nastavená hodnota na spínači, ale může být vhodné jej neřídit, protože nízký tlak oleje by mohl způsobit značné škody.
Díky Bud. Nechal jsem v garáži testovat tlak oleje a řekli, že tam nejsou žádné problémy?
DXX
Senior Member
VIP člen
Legenda T6
Pokud nedojde k žádné ztrátě tlaku oleje a novému snímači, bude to znamenat problém s kabeláží.
Zkontrolovali kabelový svazek?
Bohatá zelená
Elektrikář
T6Pro
Pokud nedojde k žádné ztrátě tlaku oleje a novému snímači, bude to znamenat problém s kabeláží.
Zkontrolovali kabelový svazek?
Nejsem si jistý. Příští týden to vezmu zpět a požádám je, aby to znovu prošli. Všiml jsem si, že se to stává téměř vždy, když jedete do kopce nebo z kopce. Téměř nikdy na rovinu a také v jakémkoliv rozsahu otáček ne těsně nad 2000 ot./min. Zdá se mi to divné, teď mě to jen znepokojuje.
supernova
Člen
Nejsem si jistý. Příští týden to vezmu zpět a požádám je, aby to znovu prošli. Všiml jsem si, že se to stává téměř vždy, když jedete do kopce nebo z kopce. Téměř nikdy na rovinu a také v jakémkoliv rozsahu otáček ne těsně nad 2000 ot./min. Zdá se mi to divné, teď mě to jen znepokojuje.
Ahoj kamaráde, přišel jsi na dno této chyby?
Mám téměř stejnou závadu jako ty (2014 T5.1 102Bhp manuál 101000 mil).
Měl jsem přerušovanou kontrolku tlaku oleje, tak jsem to vzal do garáže na vyšetření. V té době nemohli udělat tlakovou zkoušku oleje, ale vyměnili olej a filtr. Nyní se kontrolka tlaku oleje rozsvěcuje častěji a při nízkých otáčkách při zatížení.
DXX
Senior Member
VIP člen
Legenda T6
Vzhledem k potenciálním důsledkům jízdy s nízkým tlakem oleje bych zvážil připojení tlakoměru, který lze pozorovat při jízdě.
Měřidla a olejové potrubí jsou levné a snadno dostupné.
supernova
Člen
Vzhledem k potenciálním důsledkům jízdy s nízkým tlakem oleje bych zvážil připojení tlakoměru, který lze pozorovat při jízdě.
Měřidla a olejové potrubí jsou levné a snadno dostupné.
Tento týden si koupím sadu a zkontroluji tlak oleje.
supernova
Člen
Tento týden si koupím sadu a zkontroluji tlak oleje.
Nyní jsem provedl tlakovou zkoušku pomocí informací z erWin (motor při 80 °C:
Tlak oleje při volnoběhu — 7 bar (minimálně 6 bar)
Tlak oleje při 2000 ot./min — 1 bar (minimálně 1.5 bar
Takže tlak oleje je nízký při 2000 otáčkách za minutu, ale zvyšuje se s otáčkami motoru, takže to připisuji tomu, že motor ujel 101000 XNUMX mil.
Otestoval jsem spínač tlaku oleje pomocí digitálního hustilky Milwaukee (není to příliš přesný způsob testování) a spínač se sepnul při 6 baru (netestoval jsem ho při 3 baru, protože minimální zaznamenaný tlak byl 7 baru.
Přepínač stejně vyměním a otestuji v dodávce.
Přikládám dokumenty erWin ukazující odstranění spínače tlaku oleje a testování tlaku oleje pro každého, kdo má zájem.
Přílohy
printWorkShopInfo.pdf
107.4 KB · Zobrazení: 46
printWorkShopInfo-2.pdf
129.5 KB · Zobrazení: 39
DXX
Senior Member
VIP člen
Legenda T6
Nyní jsem provedl tlakovou zkoušku pomocí informací z erWin (motor při 80 °C:
Tlak oleje při volnoběhu — 7 bar (minimálně 6 bar)
Tlak oleje při 2000 ot./min — 1 bar (minimálně 1.5 bar
Takže tlak oleje je nízký při 2000 otáčkách za minutu, ale zvyšuje se s otáčkami motoru, takže to připisuji tomu, že motor ujel 101000 XNUMX mil.
Otestoval jsem spínač tlaku oleje pomocí digitálního hustilky Milwaukee (není to příliš přesný způsob testování) a spínač se sepnul při 6 baru (netestoval jsem ho při 3 baru, protože minimální zaznamenaný tlak byl 7 baru.
Přepínač stejně vyměním a otestuji v dodávce.
Přikládám dokumenty erWin ukazující odstranění spínače tlaku oleje a testování tlaku oleje pro každého, kdo má zájem.
O 33 % nižší než specifikace při 2000 ot./min. je docela pokles a 101 K není tak vysoký kilometrový výkon na diesel. Myslím, že v garáži byl použit správný olej, olej s nižší viskozitou bude mít také za následek nižší tlak oleje.
Trochu jsem hledal na Googlu a zjistil jsem, že olejová čerpadla na T5 občas selžou, pokud bylo sběrné sítko zaneseno nečistotami, některé menší částice prošly a způsobily opotřebení čerpadla a možná narušily tlakový pojistný ventil prosakující olej. zpět do jímky.
Uvádíte, že jste měli 0.7 baru při volnoběhu, což by naznačovalo, že olejové čerpadlo je v pořádku.
