Jel jsem asi 100 km/h (60 mph), když se rozsvítila varovná kontrolka snímače tlaku v pneumatikách mého předního spolujezdce. Když jsem jednou na dálnici praskl, byl to děsivý okamžik! Nebylo to usnadněno tím, že jsem právě vyjížděl z expresního pruhu, abych se zařadil do rychlého pruhu. Podařilo se mi bezpečně zastavit a sešel jsem zkontrolovat pneumatiku. Bylo normální, že jsem pokračoval v jízdě a všiml jsem si, že výstražné světlo zmizelo, když jsem sjel z dálnice.
Stalo se to někomu? Mohu to prostě ignorovat? O víkendu jsem nechal přetočit pneumatiky, takže předpokládám, že senzor byl resetován. Příští týden jedu z Toronta do FLA a zpět, takže se chci ujistit, že se nemusíte ničeho bát.
12946 příspěvků · Připojeno 2008
řekl snímač – pneumatika byla nízká a poskytla skutečný PSI? Nebo to byla jiná zpráva?
Byl jsi chvíli na cestě, když se to stalo?
Jediná věc, která mě napadá, je, že to byla první věc v AM, když byla zima a rozhodl se ukázat nízký PSI?
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
254 příspěvků · Připojeno 2011
Předpokládáme, že jste pneumatiku zkontrolovali pomocí měřidla (a hodnota se neblížila nízké hodnotě) a nezkoumali jste ji, aby vypadala v pořádku. Tlak v mých pneumatikách se může lišit až o 5 psi mezi teplou a studenou. Zmínil jste také, že jste předtím nechali přetočit pneumatiky. Možná se budete chtít ujistit, že skutečně resetovali systém, aby indikovali, že displeje ukazují na pravé kolo. Nechal jsem své proměnit u prodejce a oni zapomněl přeregistrovat kola a moje přední pneumatiky byly skutečně hodnoty zezadu a naopak. Zkontroloval bych všechny 4, abych se ujistil, že jsou správně odvzdušněny, a až budete větrat nebo trochu odvzdušňovat, ověřte, která pneumatika se na DIC skutečně mění. Kontrola tlaku v pneumatikách by měla být běžnou funkcí údržby, zejména při plánování dlouhé cesty, stejně jako kontrola všech kapalin. Hodně štěstí!
2018 Traverse Cajun Red Tint coat LT1 AWD s tažným paketem
12946 příspěvků · Připojeno 2008
dlouhá cesta – doufám, že jste zkontrolovali tlak vzduchu v rezervní pneumatice. (Dělám).
Budete překvapeni, kolik vzduchu může ztratit.
(nebuďte jako ten, koho jsem viděl na dálnici) Náhradní kobliha na autě – a druhý motorista tam byl s malým elektrickým vzduchovým čerpadlem – rezerva byla očividně také prázdná.
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
Sprinter Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2011
Tou rychlostí jsem už jel asi 1.5 hodiny, než se to stalo. Bylo kolem poledne.
Byla to blikající ikona jantarové barvy. Pohled v řezu na pneumatiku s nízkým obsahem vzduchu. Když jsem procházel palubní deskou, na straně spolujezdce se místo tlaku v pneumatikách zobrazilo «—».
Po tomto incidentu jsem si nechal vyměnit pneumatiky.
Ano, mám elektronický manometr a tlak pravidelně kontroluji. Je zajímavé si všimnout, jak tlak klesá mezi horkým a chladným obdobím. Děkuji!
12946 příspěvků · Připojeno 2008
ok, s touto novou informací.
Zdá se, že ztratil komunikaci se senzorem, protože zobrazil «—»
nebo senzor nefunguje. Buď to jde špatně – možná selhala baterie nebo tak něco.
Jen bych počkal a zjistil, zda znovu ztratí komunikaci (a na jak dlouho) – pak pokračujte odtud.
Vzhledem k tomu, že se pneumatiky po škytání otočily, nemůžeme říci, že došlo k poškození snímače při demontáži/rotaci) (nebo výměně pneumatik za nové)
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
277 příspěvků · Připojeno 2010
Měl stejný problém předtím. Chevy servis resetoval můj a poté bylo vše v pořádku.
1174 příspěvků · Připojeno 2010
Hádám, že by z nějakého důvodu byla prostá ztráta komunikace. Sakra, u všech těch elektronických věcí na autech v dnešní době nikdy nevíš. Kdo by řekl, že jste neprojeli auto (ne stejné značky nebo modelu jako vy), které mělo také TPMS a bylo na stejné frekvenci? Zní to velmi nepravděpodobně, já vím, ale statisticky to možné je. Kdysi jsem pracoval se 2 lidmi, kteří měli oba nákladní vozy Ford s bezklíčovým vstupem a jen náhodou měli přesně stejnou frekvenci klíčenky pro zamykání/odemykání dveří. Oba dálkové ovladače by fungovaly pro oba nákladní vozy, ale ne pro klíče. Je tedy určitě možné, že jste mohli na zlomek sekundy předjet auto dostatečně blízko, což způsobilo, že váš počítač zachytil senzor TPMS v tomto automobilu a poskytl vám falešné údaje, protože nevěděl, který z nich použít.
Dlouhý záběr, já vím, ale věrohodný.
2010 Red Jewel LT2 (jarní edice)
30 příspěvků · Připojeno 2011
Pamatujete si zákon o inertním plynu ze středoškolské fyziky? PV=nRT.
To platí pro pneumatiky. Dobrým pravidlem je, že při každém poklesu o 10 stupňů F klesne tlak v pneumatikách o 1 psi za studena.
Sprinter Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2011
Jsou to dva roky, co jsem to poprvé zveřejnil, a musím se smutkem říci, že mě tento problém stále trápí a zhoršuje se. Pouze když jsem na dálnici asi 30 minut nebo déle, nikdy ne ve městě. Dostanu «—» hodnotu na jedné 1, pak na dvou a včera na 3 pneumatikách. Obvykle začíná na FR kole, pak FL a včera bylo RR. Zastavení vozidla na odpočívadle někdy způsobí jeho odjetí, někdy ne. Ale i když zmizí, vrátí se v pravý čas, když jsem pokračoval ve své cestě.
Můj prodejce se brzy zabýval mou stížností a řekl, že všechny senzory jsou v pořádku. Ale problém přetrvával, tak jsem jim to poslal zpět a znovu mi bylo řečeno, že se nic neděje. Technik zaznamenal přítomnost mého 2-pásmového vysílače (jsem radioamatér) a naznačil, že moje vysílání mohlo způsobit rušení signálu na displeji. Jsem amatér přes 30 let a vím, že kvůli vozidlu můžu mít s rádiem víc problémů než naopak. K rušení z RF dochází pouze během vysílání, nikoli nepřetržitě. Také ve všech případech problém začíná, když rádio vůbec nepoužívám. Řekl jsem svému servisnímu zástupci, co si myslím o poznámce technika.
Tehdy jsem také zařídil, aby se pneumatiky přetočily. Chtěl jsem vědět, jestli se příznaky teď projeví nejdříve na mých zadních pneumatikách. Nedošlo k žádné změně. Ztráta čtení opět začala u předních pneumatik. To mi říká, že přijímač, pokud něco takového existuje, je viníkem. Setkal se někdo se stejným problémem?
254 příspěvků · Připojeno 2011
Sprinter řekl:
Jsou to dva roky, co jsem to poprvé zveřejnil, a musím se smutkem říci, že mě tento problém stále trápí a zhoršuje se. Pouze když jsem na dálnici asi 30 minut nebo déle, nikdy ne ve městě. Dostanu «—» hodnotu na jedné 1, pak na dvou a včera na 3 pneumatikách. Obvykle začíná na FR kole, pak FL a včera bylo RR. Zastavení vozidla na odpočívadle někdy způsobí jeho odjetí, někdy ne. Ale i když zmizí, vrátí se v pravý čas, když jsem pokračoval ve své cestě.
Můj prodejce se brzy zabýval mou stížností a řekl, že všechny senzory jsou v pořádku. Ale problém přetrvával, tak jsem jim to poslal zpět a znovu mi bylo řečeno, že se nic neděje. Technik zaznamenal přítomnost mého 2-pásmového vysílače (jsem radioamatér) a naznačil, že moje vysílání mohlo způsobit rušení signálu na displeji. Jsem amatér přes 30 let a vím, že kvůli vozidlu můžu mít s rádiem víc problémů než naopak. K rušení z RF dochází pouze během vysílání, nikoli nepřetržitě. Také ve všech případech problém začíná, když rádio vůbec nepoužívám. Řekl jsem svému servisnímu zástupci, co si myslím o poznámce technika.
Tehdy jsem také zařídil, aby se pneumatiky přetočily. Chtěl jsem vědět, jestli se příznaky teď projeví nejdříve na mých zadních pneumatikách. Nedošlo k žádné změně. Ztráta čtení opět začala u předních pneumatik. To mi říká, že přijímač, pokud něco takového existuje, je viníkem. Setkal se někdo se stejným problémem?
Pravděpodobně to nesouvisí s frekvencí vašeho radioamatérského vysílání. To se mi stalo párkrát a jen na dálnici. Přesně stejné příznaky, řekl servisní technik v mém obchodním zastoupení, viděl to mnohokrát a většinou to souvisí s průchodem oblastí s velmi silným signálem WiFi. To může přerušit komunikaci ze snímačů pneumatik. Systém TPMS se resetuje během 15 – 30 minut, nebo jak jste uvedli, zastavení a vypnutí motoru způsobí reset. Bylo by zajímavé poznamenat, že pokud máte nějakou představu o dálnici, kde se to stalo, můžete tam znovu projet a zjistit, zda se to opakuje, pokud ano, ujistí vás to, že existuje základní příčina a systém není nefunkční. Další možností je, že přijímač je stále slabý a není schopen odfiltrovat bludné signály.
2009-2020 Chevrolet Traverse Průvodce resetem snímače tlaku v pneumatikách TPMS – Chevrolet Traverse je sportovní užitkové vozidlo v plné velikosti od značky General Motors Chevrolet. V Severní Americe je k dispozici od konce roku 2008 a nahrazuje TrailBlazer EXT a Chevrolet Uplander.
Tento model byl původně vyráběn ve Spring Hill (Tennessee) do listopadu 2009 a od roku 2010 se vyrábí v Delta Township poblíž Lansingu (Michigan). Je nastaven jako konkurenční model Fordu Flex. Druhá generace SUV je na trhu od léta 2018.
- 2009-2020 Chevrolet Traverse Průvodce resetováním snímače tlaku v pneumatikách TPMS
- Modely 2009-2010
- Modely 2011-2017
- Modely 2018-2021
- Displej základní úrovně
- Displej vyšší úrovně
2009-2020 Chevrolet Traverse Průvodce resetováním snímače tlaku v pneumatikách TPMS
Pokud vyměníte rezervní pneumatiku za silniční pneumatiku obsahující snímač TPMS na vašem Chevy Traverse, systém detekuje poruchu a varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách bude blikat. Když k tomu dojde, musí být proveden proces resetování snímače TPMS. V závislosti na modelu vozidla, který máte, je zde několik způsobů, jak resetovat TPMS.
Modely 2009-2010
Potřebný čas: 7 minut
- Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, aniž byste nastartovali motor
Houkačka zazní dvakrát a objeví se zpráva TIRE LEARNING ACTIVE, což znamená, že byl zahájen proces porovnávání TPMS
Aktivujte snímač TPMS
Začněte od přední pneumatiky na straně řidiče, sejměte víčko ventilku a poté zvyšujte nebo snižujte tlak vzduchu v pneumatice, dokud se neozve cvrlikání klaksonu
Modely 2011-2017
Na rozdíl od předchozího modelového roku budete potřebovat Nástroj pro opětovné učení TPMS resetovat systém monitorování tlaku v pneumatikách v tomto modelovém roce 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017. Postupujte podle následujících kroků:
- Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, aniž byste nastartovali motor
- Stiskněte současně tlačítka LOCK a UNLOCK na vysílači dálkového bezklíčového vstupu (RKE), dokud nezazní dvakrát klakson
- Začněte od přední pneumatiky na straně řidiče, umístěte Nástroj pro opětovné učení TPMS proti bočnici pneumatiky, poblíž dříku ventilu. Poté stisknutím tlačítka aktivujte snímač TPMS
- Opakujte proces pro přední pneumatiku na straně spolujezdce, zadní pneumatiku na straně spolujezdce a zadní pneumatiku na straně řidiče
- Po resetování poslední pneumatiky vypněte zapalování
- Upravte tlak ve všech čtyřech pneumatikách doporučených na štítku pneumatik
Modely 2018-2021
Stejně jako u předchozího modelu budete potřebovat Nástroj pro opětovné učení TPMS k resetování systému monitorování tlaku v pneumatikách v tomto nejnovějším modelovém roce Traverse. V závislosti na úrovni výbavy vašeho vozidla existují 2 způsoby, jak toho dosáhnout. Jak na to:
Displej základní úrovně
- Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, aniž byste nastartovali motor
- Stisknutím navigačního tlačítka ◄ získáte přístup k aplikacím clusteru
- Vyberte INFO
- Přejděte dolů do nabídky TIRE PRESSURE
- Stiskněte a podržte tlačítko ✓ pro vstup do režimu opětovného učení
- Začněte od přední pneumatiky na straně řidiče, umístěte Nástroj pro opětovné učení TPMS proti bočnici pneumatiky, poblíž dříku ventilu. Poté stisknutím tlačítka aktivujte snímač TPMS
- Opakujte proces pro přední pneumatiku na straně spolujezdce, zadní pneumatiku na straně spolujezdce a zadní pneumatiku na straně řidiče
- Po resetování poslední pneumatiky vypněte zapalování
- Upravte tlak ve všech čtyřech pneumatikách doporučených na štítku pneumatik
Displej vyšší úrovně
- Stiskněte a podržte tlačítko ENGINE START/STOP po dobu 5 sekund, aniž byste se dotkli brzdového pedálu
- Přejděte do nabídky karty INFO pomocí navigačního tlačítka ◄ ►
- Přejděte dolů do nabídky TIRE PRESSURE
- Stiskněte a podržte tlačítko ✓ pro vstup do režimu opětovného učení
- Začněte od přední pneumatiky na straně řidiče, umístěte Nástroj pro opětovné učení TPMS proti bočnici pneumatiky, poblíž dříku ventilu. Poté stisknutím tlačítka aktivujte snímač TPMS
- Opakujte proces pro přední pneumatiku na straně spolujezdce, zadní pneumatiku na straně spolujezdce a zadní pneumatiku na straně řidiče
- Po resetování poslední pneumatiky vypněte zapalování
- Upravte tlak ve všech čtyřech pneumatikách doporučených na štítku pneumatik
Tyto pokyny vycházejí z uživatelské příručky Chevy Traverse. Tento postup by měl platit pro první a druhou generaci Chevy Traverse (modelové roky 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020 2021). Doufejme, že článek 2009-2020 Chevrolet Traverse Průvodce resetováním světla snímače tlaku v pneumatikách TPMS může vyřešit váš problém. Hodně štěstí!
O autorovi
Nick
Ahoj! Zdravím vás, jmenuji se Nick, automobilový technik a nadšenec do vozidel s více než desetiletými zkušenostmi s prací na servisní stanici dealerů. Mám rozsáhlé znalosti o motorových olejích a mazivech a pomohl jsem bezpočtu zákazníků s údržbou jejich vozidel. Jako redaktor a autor článků o automobilech čerpám ze svých osobních zkušeností a odborného školení, abych čtenářům poskytoval přesné a spolehlivé informace. Baví mě sdílet své odborné znalosti s ostatními a pomáhat jim činit informovaná rozhodnutí o jejich vozidlech.
Poslední příspěvky
- Jak opravit zásuvku Honda CR-V: Najděte umístění pojistky a průvodce výměnou
- Odemkněte potenciál RAM 1500: Přepnutí 12V zásuvky na Vždy zapnuto nebo na klíč
- Fuse Magic: Získejte 1500V zásuvku ACC vašeho Dodge Ram 12 zpět v akci
- Průvodce snadnou výměnou pojistek pro opravu zásuvky kompasu Jeep
- Máte problémy se zásuvkou Jeep Patriot? Zjistěte, jak je vyřešit výměnou pojistky
- Nefunguje vám zásuvka Ford F-150? Naučte se, jak to opravit výměnou pojistky
- Výměna pojistky pro opravu zásuvky na Chevy Equinox: Průvodce krok za krokem
