Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) požaduje, aby všechny modely osobních a lehkých nákladních vozidel novější než 2008 byly vybaveny snímač tlaku v pneumatikách Systém. Tento zákon byl uzákoněn kvůli vysoké nehodovosti a úmrtnosti osobních a nákladních vozidel s přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, které byly zapojeny do prasknutí nebo převrácení pneumatik.
Přímý nebo nepřímý monitorovací systém
Existují dva typy systémů monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS): přímé a nepřímé. Každý systém tlaku v pneumatikách monitoruje tlak v každé z pneumatik a upozorňuje řidiče na nízký tlak v pneumatikách (25 nebo více procent pod nebo nad doporučeným tlakem nahuštění); tyto dva systémy však tento tlak monitorují dvěma různými způsoby.
Přímý TPMS se používá častěji ve Spojených státech. Senzory jsou umístěny ve ventilku tlaku v pneumatikách, který funguje jako anténa, nebo jsou ovinuty kolem ráfku kola páskovou svorkou. Tato zařízení přenášejí informace do palubního počítače. Tato zařízení však mohou narušit rovnováhu pneumatiky a v nepříznivých povětrnostních podmínkách mohou korodovat.
Nepřímý TPMS se v Evropě používá častěji. Snímače jsou umístěny v brzdovém systému ABS a/nebo snímačích rychlosti každého kola. Sledují rychlost otáčení kol pro jakoukoli změnu, protože podhuštěné pneumatiky jsou menší a rotují rychleji. Přestože neovlivňují vyvážení pneumatik ani nekorodují, musí být resetovány pomocí skenovacího nástroje při každé výměně nebo otáčení pneumatik.
Resetování snímače tlaku v pneumatikách
- Určete typ systému TPMS. Pokud váš Ford Mustang 2010 používá přímý systém, resetování snímačů tlaku v pneumatikách může být stejně jednoduché jako stisknutí resetovacího tlačítka na přístrojové desce nebo následování nabídky, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce. Pokud váš Ford Mustang 2010 používá nepřímý systém, musí být systém resetován pomocí magnetu nebo skenovacího nástroje buď prodejcem, nebo takovým, který jste si zakoupili sami. Některé systémy mají v odkládací schránce resetovací tlačítko, které je třeba při zapnutém zapalování stisknout a podržet po dobu tří sekund.
- Nafoukněte pneumatiky. Ujistěte se, že všechny pneumatiky jsou správně nahuštěny. Pamatujte, že senzory nastavujete zpět na «nulu», takže všechny pneumatiky musí být správně nahuštěny, jinak senzory nebudou správně zkalibrovány a jejich hodnoty budou nesprávné.
- Zkontrolujte baterii. Pokud váš Ford Mustang 2010 používá k napájení senzoru baterii, ujistěte se, že není vybitá. Baterii je dobré vyměnit každých pět let. Někdy to vyžaduje výměnu celé senzorové jednotky, protože baterie je vestavěná.
- Znovu zkalibrujte transpondéry. Každé kolo má svůj transpondér. Otáčením koleček se mění umístění každého odpovídače a TPMS se musí naučit jejich nová umístění. Tento postup opětovného naučení se liší vozidlo od vozidla, ale lze jej nalézt v tabulce TPMS ve vaší příručce nebo online. Při získávání nových pneumatik je dobré vyměnit dřík ventilů, pokud jsou dříky ventilů zároveň snímači tlaku v pneumatikách.
- Použijte metodu magnetu. Se zapnutým klíčem, ale vypnutým motorem, stiskněte obě tlačítka pro zamykání a odemykání na klíčence. Po úvodním cvrlikání umístěte magnet na každý z dříků ventilů, dokud se klakson nerozbije pro každý z nich v tomto pořadí: levý přední, pravý přední, pravý zadní a levý zadní. Ověřte, zda jsou naměřené hodnoty tlaku zobrazeny v informačním centru řidiče.
- Použijte metodu skenovacího nástroje. Pokud se nevyměňují žádné snímače, můžete postupovat podle pokynů nabídky Postup přeprogramování TPMS uvedených v uživatelské příručce.
Údržba a oprava
- Příčiny vibrací základního motoru Ford Mustang z roku 2010
- Jak používat základní nabíječku baterií Ford Mustang z roku 2010
- 2010 Základní Ford Mustang Čich z výfuku Pochopení, kde je problém
- Jak zjistit, zda máte vadný hydraulický zvedák Ford Mustang z roku 2010
- Jak opravit ventil základní pneumatiky Ford Mustang z roku 2010
- Jak používat udržovací nabíječku na základně Ford Mustang 2010
- 2010 Ford Mustang základní náklady na opravu netěsnosti výfukového potrubí: průměrné očekávané ceny
- Průměrné náklady na opravu brzd Ford Mustang v roce 2010 pro každý problém s brzdou
- Tipy pro dobíjení základní baterie Ford Mustang 2010
- Nejčastější známky toho, že vaše základna Ford Mustang 2010 potřebuje propláchnutí převodovky
- Hořící zápach ze základny Ford Mustang z roku 2010 — Pochopte, co se děje
- Příčiny klepání motoru Ford Mustang z roku 2010
- Nejlepší značka základní baterie Ford Mustang pro rok 2010, kterou lze použít pro trvalý výkon
- 2010 Ford Mustang základní pneumatiky Společnosti, kterým se vyhnout
- Seřízení základních pneumatik Ford Mustang 2010: Jak zjistit, kdy to potřebujete
- Jak zjistit, zda máte u základního Fordu Mustang z roku 2010 vadný snímač otáček motoru
- Jak zjistit, zda máte vadné těsnění hlavy Ford Mustang z roku 2010
- Jak opravit poškození krupobitím na základně Ford Mustang 2010
- Jak zjistit, zda máte základní sadu Ford Mustang z roku 2010 s vadnou cívkou
- Jak zjistit, zda máte vadný alternátor Ford Mustang z roku 2010
- Nejčastější problémy s převodovkou Ford Mustang z roku 2010
- Použití dusíku pro základní huštění pneumatik Ford Mustang pro rok 2010: Výhody Nevýhody
- Jak zjistit, zda máte vadného distributora základního Fordu Mustang z roku 2010
- Příznaky smažených pístních kroužků Ford Mustang 2010
- Jak zjistit, zda máte na základním modelu Ford Mustang 2010 vadný snímač teploty chladicí kapaliny
- Výhody a nevýhody základních radiálních pneumatik Ford Mustang z roku 2010
- Jak správně resetovat snímač tlaku v pneumatikách Ford Mustang z roku 2010
- Jak zjistit, zda máte vadnou řídicí jednotku Ford Mustang z roku 2010
- Běžné příznaky selhání olejového čerpadla Ford Mustang z roku 2010
- Můj základ Ford Mustang z roku 2010 voní: 7 tipů, jak se zbavit nepříjemných pachů z auta
- 2010 Ford Mustang základní akrylový lak: Pochopení výhod a nevýhod
- Pochopte hlučnost brzd základního Fordu Mustang z roku 2010 pro správnou diagnostiku
- Jak zjistit, zda máte na základním modelu Ford Mustang z roku 2010 vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- Základní teplota voskování Ford Mustang 2010 — Pochopení nejlepšího času na voskování auta
- Jak zjistit, zda je čas na přestavbu základního motoru Ford Mustang v roce 2010
- Jak zjistit, zda máte základní Ford Mustang z roku 2010, vadný snímač polohy škrticí klapky
- Známky Vaše základna Ford Mustang 2010 má vadný filtr převodovky
- 2010 Ford Mustang základní Oprava čelního skla Citace: Průměrné ceny běžných oprav
- Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit základní brzdové rotory Ford Mustang z roku 2010
- Co se stane, když vaší základně Ford Mustang z roku 2010 dojde motorový olej
- Jak opravit základní hliníkový chladič Ford Mustang z roku 2010
- 2010 Ford Mustang základní opravy ráfků Chrome: návod
- Průměrné náklady na opravu propíchnutí základní pneumatiky Ford Mustang v roce 2010
- Nejlepší způsob, jak vyleštit základní barvu Ford Mustang 2010: Dvě metody ke zvážení
- Příčiny 2010 Ford Mustang base White Exhaust Smoke
- Co by měl úplný základní Ford Mustang pro rok 2010 zahrnovat detailní servis
- Co to znamená, pokud máte základní Ford Mustang z roku 2010 Nízký tlak oleje při volnoběhu
- 2010 Ford Mustang base Wax Formula — Pochopení toho, z čeho je vyroben
- 2010 Ford Mustang base Polish and Wax: Are They The Same Who Comes First
- Pochopení, kdy byste měli voskovat základnu Ford Mustang 2010: Horká nebo studená teplota
- 2010 Ford Mustang základní typy laků Klady a zápory každého
- Jak správně namíchat základní barvu Ford Mustang 2010, aby se barva rovnoměrně rozprostřela
- Základní bezbarvý lak vozu Ford Mustang 2010 — Pochopení výhod a nevýhod
- Jak správně aplikovat základní nátěr Ford Mustang 2010
- 2010 Ford Mustang základní techniky lakování ve spreji pro správný kabát
- 2010 Ford Mustang základní Oprava škrábanců čelního skla: návod
- Běžný plán údržby základního Fordu Mustang pro rok 2010 na základě najetých kilometrů motoru
- Základní příručka pro zákazníky Ford Mustang 2010: Bezolejový nebo olejový vzduchový kompresor
- Co dělat, když začnete získávat základní vůni brzd Ford Mustang 2010
- Příčiny 2010 Ford Mustang základní Blue Exhaust Smoke
- Kdy byste měli otočit základní brzdové rotory Ford Mustang 2010
- Jak opravit unikající plynovou nádrž na základně Ford Mustang z roku 2010
- Jak zjistit, zda máte základní Ford Mustang z roku 2010, vadný snímač tlaku v potrubí
- Jak zjistit, zda máte vadný kyslíkový senzor na Ford Mustang z roku 2010
- Co se stane, když vaší základně Ford Mustang z roku 2010 dojde chladicí kapalina
- Jak často byste měli vyměnit základní kapalinu chladiče Ford Mustang 2010
- Základní kapalina chladiče Ford Mustang 2010: Co použít Čemu se vyhnout
- Oprava základny Ford Mustang z roku 2010: Jak používat těsnění chladiče
- Oprava chladiče základního Fordu Mustang z roku 2010: 3 pájecí tipy pro řádnou obnovu
- Průměrné náklady na opravu chladiče Ford Mustang v roce 2010: Nenechte se podvést
- Známky opotřebovaného ložiska základního motoru Ford Mustang 2010
- Příčiny 2010 Ford Mustang základní Lifter Tick
- Jak vykrvácet základní chladič Ford Mustang z roku 2010: Průvodce údržbou pro auto kutily
- Oprava základní pneumatiky Ford Mustang 2010: Záplata pneumatiky Vs Plug
- Typy základních brzdových destiček Ford Mustang z roku 2010, které je třeba znát
- Klady a zápory vysokoprůtokového vzduchového filtru Ford Mustang z roku 2010
- Výhody výměny základního vzduchového filtru Ford Mustang z roku 2010
- Běžné problémy spojené s plně syntetickým olejem Ford Mustang z roku 2010
- Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem Ford Mustang z roku 2010 a konvenčním olejem
- Jak často byste měli čistit a udržovat základní kožená sedadla Ford Mustang 2010
- Jak ovlivní výměna základního oleje Ford Mustang v roce 2010 dojezd plynu
- Výhody, které nové pneumatiky dávají základu vašeho Fordu Mustang 2010
- Jak zabránit zapalování spálené zapalovací svíčky z roku 2010 na základně Ford Mustang: Problémy vyřešeny
- Měděné zapalovací svíčky vs. Iridium a platina: Pochopte nejlepší základní výkon Ford Mustang 2010
- Jak opravit netěsnost hadice posilovače řízení Ford Mustang z roku 2010
- Základní díly posilovače řízení Ford Mustang pro rok 2010 a co dělají
- Jak se zbavit zápachu plísně z Fordu Mustang z roku 2010
- Základní baterie nebo alternátor Ford Mustang z roku 2010 Jak zjistit, kde je problém
- Vše, co potřebujete vědět o základní brzdové kapalině Ford Mustang 2010
- Podivný zápach klimatizace Ford Mustang z roku 2010: Co to znamená a jak to opravit
Ford Mustang je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v Mustangu a o tom, jak jej můžete resetovat.
Výstražná kontrolka TPMS se ve Fordu Mustang rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v snímači tlaku je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen snímač tlaku.
Nízký tlak v pneumatice
Když se na vašem Mustangu rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.
Znovu nahustěte pneumatiky
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Mustangu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže. Toto jsou oficiální hodnoty tlaku v pneumatikách za studena pro Mustang od Fordu.
- Přední: 305/30R19 98(Y): 32 psi
Zadní: 315/30R19 100(Y): 32 psi - Přední: 255/40R19/XL 100(Y): 32 psi
Zadní: 275/40 R19/XL 105(Y): 32 psi - 255/40R19 96Y: 32 psi
- P235/50R18 97W: 32 psi
- 265/35R20/XL 99W: 35 psi
- 235/55 R17 99H: 32 psi
- P255/40R19 96W: 32 psi
- 235/50R18 97W: 32 psi
- Přední: 305/30R20/XL 103(Y): 32 psi
Zadní: 315/30 R20/XL 104(Y): 32 psi - 265/40R19 98Y: 32 psi
- Přední: 255/40 R19 96Y: 32 psi
Zadní: 275/40R19 101Y: 32 psi
Resetování výstražné kontrolky TPMS
Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne. Ford Mustang používá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po opětovném nahuštění pneumatik ve vašem Mustangu automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 km. Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.
Reset rotace pneumatik: Po výměně pneumatik se budete muset znovu naučit senzory TPMS ve vašem Fordu Mustang. Postup resetování naleznete v uživatelské příručce níže.
Chladné počasí může v Mustangu rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách
Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách u Fordu Mustang. Při analýze statistických dat WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, přibližně třikrát vyšší ve srovnání s obdobím uprostřed léta.
Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo v Mustangu spustit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).
Nafukujte pneumatiky za studena
Tlak vzduchu v pneumatikách Mustang by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.
Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké
Pneumatiky na vašem Mustangu se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.
Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?
Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud jedete se svým Mustangem z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.
Je bezpečné řídit Mustang s nízkým tlakem v pneumatikách?
Jízdní vlastnosti Mustangu se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.
Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách
Každý snímač tlaku v pneumatikách v Mustangu je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.
Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?
Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v Mustangu 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.
Identifikace vadného snímače tlaku
Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.
Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS svého Mustangu. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.
Namontovány nové pneumatiky?
Pokud senzor tlaku přestal reagovat poté, co jste na svůj Mustang nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se senzor během montáže pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.
Ford Mustang TPMS uživatelská příručka
Poznámka: Těsnicí prostředky na pneumatiky byste měli používat pouze v nouzových situacích na silnici, protože by mohly poškodit snímač systému monitorování tlaku v pneumatikách.
Poznámka: Pokud dojde k poškození snímače systému monitorování tlaku v pneumatikách, nebude fungovat.
Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně za studena a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky jiného rozměru, než je rozměr uvedený na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto pneumatiky).
Jako další bezpečnostní prvek je vaše vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno. Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.
Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhlo úrovně, aby se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS, který signalizuje, že systém nepracuje správně. Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách. Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat.
Když se rozsvítí indikátor poruchy, systém nebude schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. K poruchám TPMS může dojít z různých důvodů, včetně instalace náhradních nebo alternativních pneumatik nebo kol na vozidlo, které brání správnému fungování TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte kontrolku poruchy TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožňují TPMS nadále správně fungovat.
Postup opětovného naučení TPMS pro Ford Mustang
Po každém otočení pneumatiky musíte provést reset systému monitorování tlaku v pneumatikách. K provedení resetu budete potřebovat nástroj pro opětovné naučení.
Vzhledem k tomu, že pneumatiky musí být otočeny, aby poskytovaly konzistentní výkon a maximální životnost pneumatik, systém monitorování tlaku v pneumatikách potřebuje vědět, kdy se pneumatiky otočí, aby mohl určit, která sada pneumatik je na přední a která na zadní. Díky těmto informacím dokáže systém detekovat nízký tlak v pneumatikách a správně na něj upozornit.
Poznámka: Chcete-li snížit pravděpodobnost rušení z jiného vozidla, proveďte postup resetování systému alespoň 3 stopy (1 m) od jiného vozidla společnosti Ford Motor Company, které současně prochází procesem resetování systému.
Poznámka: Mezi resetováním každého senzoru pneumatiky nečekejte déle než dvě minuty, jinak může dojít k vypršení časového limitu systému a budete muset celý postup opakovat na všech čtyřech kolech.
Poznámka: Zazní dvojitá houkačka, která signalizuje nutnost opakování postupu.
Nejprve musíte uvést vozidlo do režimu učení.
- Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
- Stiskněte 5x tlačítko ENGINE START/STOP.
Poznámka: Ujistěte se, že je zapalování zapnuté, když stisknete tlačítko popáté. - Znovu sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
- Stiskněte 6x tlačítko ENGINE START/STOP.
- Houkačka jednou zahouká, což vám dá vědět, že vozidlo vstoupilo do režimu učení.
- Nejprve natrénujte levou přední pneumatiku. Použijte svůj nástroj pro opětovné učení vedle senzoru (dřík ventilu). V případě úspěchu klakson zatroubí.
- Trénujte pravou přední pneumatiku.
- Trénujte pravou zadní pneumatiku.
- Konečně trénujte levou zadní pneumatiku.
Video: Jak přeprogramovat snímače TPMS ve Fordu Mustang po otočení pneumatiky
Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Tlak v pneumatikách stále klesá
Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem Mustangu často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.
Mohu deaktivovat systém TPMS v Mustangu?
Ne, systém TPMS je federálně nařízen a ve Fordu Mustang jej nelze deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že je Ford Mustang vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.
BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.
