Po otočení spínače zapalování do polohy „ON“ se na přibližně 2 sekundy rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, aby se ověřilo, že systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) funguje správně. Pokud nenastane žádný problém a všechny pneumatiky jsou správně nahuštěné, kontrolka zhasne.
Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně za studena a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky jiné velikosti, než je velikost uvedená na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto pneumatiky.) Jako další bezpečnostní prvek je vaše vozidlo vybaveno systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno.
Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.
Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhlo úrovně, aby se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS, který signalizuje, že systém nepracuje správně.
Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách.
Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat. Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. K poruchám TPMS může dojít z různých důvodů, včetně instalace náhradních nebo alternativních pneumatik nebo kol na vozidlo, které brání správnému fungování TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte kontrolku poruchy TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožňují TPMS nadále správně fungovat.
Pokud se varovná kontrolka po přibližně jedné minutě blikání trvale rozsvítí, nechte systém co nejdříve zkontrolovat nejbližším prodejcem SUBARU.
Pokud se tato kontrolka krátce nerozsvítí po zapnutí zapalování do polohy ON nebo se kontrolka po dobu přibližně jedné minuty rozsvítí nepřetržitě, měli byste co nejdříve nechat zkontrolovat systém monitorování tlaku v pneumatikách u prodejce SUBARU.
Pokud se tato kontrolka rozsvítí během jízdy, nikdy prudce nebrzděte a jeďte stále rovně a postupně snižujte rychlost. Poté pomalu sjeďte ze silnice na bezpečné místo.
Jinak by mohlo dojít k nehodě s vážným poškozením vozidla a vážným zraněním osob.
Pokud tato kontrolka stále svítí za jízdy po úpravě tlaku v pneumatice, pneumatika může být značně poškozena a může rychle unikat, což způsobuje, že pneumatika rychle ztrácí vzduch. Pokud máte defekt pneumatiky, vyměňte ji co nejdříve za náhradní.
Když je namontována rezervní pneumatika nebo je vyměněn ráfek bez přenesení původního snímače tlaku/vysílače tlaku, bude varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách svítit po dobu přibližně jedné minuty blikání. To znamená, že TPMS není schopen monitorovat všechna čtyři silniční kola. Obraťte se co nejdříve na svého prodejce SUBARU za účelem výměny pneumatiky a senzoru a/nebo resetování systému. Pokud se kontrolka po přibližně jedné minutě blikání trvale rozsvítí, neprodleně kontaktujte prodejce SUBARU, aby systém zkontroloval.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách NENÍ náhražkou ruční kontroly tlaku v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být pravidelně (nejméně jednou měsíčně) kontrolován pomocí tlakoměru. Po jakékoli změně tlaku v pneumatikách nebude systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách znovu kontrolovat tlak v pneumatikách, dokud vozidlo poprvé neujede rychlostí vyšší než 20 km/h. Proto po úpravě tlaku v pneumatikách zvyšte rychlost vozidla alespoň na 32 mph (20 km/h), aby TPMS spustila opětovnou kontrolu tlaku v pneumatikách. Pokud je nyní tlak v pneumatikách nad prahem velmi nízkého tlaku, měla by varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po několika minutách zhasnout. Ujistěte se proto, že nainstalujete předepsaný rozměr pro přední a zadní pneumatiky.
Bezpečnost vlády USA (NHTSA). Předpisy vyžadují, aby všechna nová čtyřkolová vozidla vážící 4 10,000 liber nebo méně byla vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který do modelového roku 25 detekuje 2008% pokles tlaku v pneumatikách. TPMS požadoval Kongres v zákoně „Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation (TREAD) Act“ z roku 2000.
Rychlá poznámka — po přidání vzduchu do pneumatik jeďte s aplikací auta 5 mil, aby měly senzory čas na resetování. Při výměně pneumatik nebo kol bude nutné monitory znovu synchronizovat.
Informační nálepka sledování tlaku v pneumatikách Subaru na modelech 2010
****
Přečtěte si prosím — tato neoficiální nezávislá výzkumná stránka Subaru od Joe Spitze je navržena tak, aby vám pomohla dozvědět se o Subaru. Není sponzorována, autorizována, podporována nebo schválena společností Subaru ani žádným prodejcem a není spojena s žádným prodejcem ani s ním není spojena. Vždy kontaktujte svého místního prodejce. Před nákupem zkontrolujte jakékoli vozidlo. Informace se mohou změnit, opravit, aktualizovat. Kontakt ****
Všechny informace a formátování © J Spitz, který je zodpovědný za obsah. Vždy se informujte u místního prodejce-mechanika. Neoprávněné kopírování, kopírování nebo používání je zakázáno.
díky za návštěvu. jste zde: http://www.cars101.com/subaru/tiremonitor.html v 11.11.12
Aktualizováno duben 2012
Pokud má auto mít monitory, pokud bylo dodáno s monitory, musí je nainstalovat prodejce pneumatik/kol.
To znamená buď si koupit monitory, nebo je sundat z jiných kol a nainstalovat je.
National Highway Safety Administration (NHTSA), divize Ministerstva dopravy USA, nedávno objasnila ustanovení 49 U.S.C. 30122(b) v rámci zákona o bezpečnosti motorových vozidel z roku 2010.
Ustanovení přesně říká:
Výrobce, distributor, prodejce nebo opravna motorových vozidel nesmí vědomě vyřadit z provozu žádnou část zařízení nebo konstrukčního prvku nainstalovaného na nebo v motorovém vozidle nebo vybavení motorového vozidla v souladu s platnou bezpečnostní normou pro motorová vozidla předepsanou v této kapitole. pokud se výrobce, distributor, prodejce nebo opravna důvodně nedomnívají, že vozidlo nebo zařízení nebudou používány (s výjimkou testování nebo podobného účelu během údržby nebo opravy), když je zařízení nebo prvek nefunkční.
NHTSA dále objasnila toto ustanovení ve vztahu k TPMS v dopise Asociaci pneumatikářského průmyslu ze dne 22. listopadu 2011. V tomto dopise NHTSA uvádí následující reakci na scénář předložený TIA:
Scénář: Pokud si motorista zakoupí sadu zimních pneumatik a kol na trh s náhradními díly a odmítne si koupit nové snímače TPMS, porušuje poskytovatel služby 49 USC 30122(b), protože by instaloval sestavy, které vědomě způsobí nefunkčnost systému?
Odezva NHTSB: V tomto scénáři předpokládáme, že vozidlo má funkční systém TPMS v době, kdy nakupuje pneumatiky a kola s náhradními díly. V takovém případě by poskytovatel služeb porušil zákaz „znefunkčnit“ 49 USC 30122(b) instalací nových pneumatik a kol, které nemají funkční systém TPMS. Aby se předešlo porušení „znefunkčnění“, poskytovatel služeb by musel odmítnout instalaci nových pneumatik a ráfků, použít snímače TPMS z původních kol (pokud jsou kompatibilní) nebo přesvědčit motoristu, aby si zakoupil nové snímače TPMS a zajistit zda jsou snímače správně integrovány do systému TPMS vozidla.
TPMS je standardem pro následující Subarus
WRX STI
cross trek
Tribeca
Jak to funguje:
Po zapnutí vozu se na přístrojové desce na cca 2 sekundy rozsvítí varovná kontrolka. To je normální.
Pokud kontrolka bliká (3 sekundy nesvítí, 1 sekunda svítí), znamená to problém se systémem. Kontaktujte svého prodejce.
Každý senzor má samostatný ID kód. Když vozidlo jede rychlostí 7-20 mph, zapne se rolovací spínač uvnitř snímače a snímač začne provádět měření každých 30 sekund a přibližně jednou za minutu odesílá výsledky do modulu přijímače pod kobercem u dveří řidiče. Senzory jsou vypnuté, pokud není žádný pohyb (nebo 15 minut po zastavení).
Když je detekována nízká pneumatika (cca 26-27psi), rozsvítí se varovná kontrolka na palubní desce. Kontrolka se rozsvítí, nebliká.
Kontrolka neindikuje, která pneumatika je nízká, proto prosím zkontrolujte všechny pneumatiky.
Výpadek se neprojeví hned.
Když se vozidlo na 15 minut zastaví, senzor přejde do režimu spánku nebo vypnuto, aby se šetřila životnost baterie.
KDE? Vysílač se snímačem tlaku v pneumatikách je umístěn uvnitř dříku vzduchového ventilu každé pneumatiky. Je navržen tak, aby detekoval pouze nízký tlak (ne vysoký nebo přehuštěný).
Senzor obsahuje baterii. Životnost baterie je 10 let nebo 100,000 XNUMX mil. Když selže baterie, musí být senzor vyměněn.
Huštění a úprava tlaku v pneumatikách
Nezapomeňte nechat pneumatiky vychladnout. Po úpravě tlaku jeďte s vozem alespoň 20 mph (32 km/h), aby se spustil TPMS. Pokud se kontrolka rozsvítila kvůli nízkému tlaku a tlak je nyní normální, měla by varovná kontrolka po několika minutách jízdy zhasnout. Při výměně rezervy nebo kola bez přenesení původního snímače tlaku bude blikat varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách. To znamená, že systém TPMS není schopen monitorovat všechna čtyři kola. Obraťte se co nejdříve na svého prodejce ohledně výměny senzoru nebo resetování systému. Nevstřikujte do pneumatik žádný aerosolový těsnicí prostředek na pneumatiky, protože by došlo k poškození snímače, nedávejte pod sedadlo řidiče kovovou fólii ani žádné kovové části, protože by to mohlo ovlivnit signál ze snímačů.
nízké teploty? chladné počasí může způsobit pokles tlaku vzduchu v pneumatikách, takže se rozsvítí varovná kontrolka.
To je normální a tlak v pneumatikách by měl být kontrolován a sezónně upravován.
Při kontrole a úpravě tlaku v pneumatikách uvnitř, když je venku zima nebo zima, je rozdíl mezi vnitřní a venkovní teplotou velký. To znamená, že ve studeném vzduchu může klesnout tlak v pneumatikách a rozsvítit se kontrolka. Abyste tomu zabránili, když jste uvnitř, nafoukněte pneumatiku o něco více s ohledem na rozdíl mezi vnitřní a vnější teplotou. Nebo použijte dusík, který je méně citlivý na chladné nebo horké venkovní teploty.
AutoCruitment LLC („Společnost“ nebo „My“ nebo „AutoCruitment“) respektuje ochranu vašeho soukromí a je odhodlaná ho dodržováním těchto zásad chránit. Tyto zásady popisují typy informací, které můžeme shromažďovat od vás nebo které vy můžete poskytnout, když navštívíte webové stránky
Vyměnit kolo nebo použít rezervu? Když vyměníte kolo nebo použijete rezervní pneumatiku, aniž byste přenesli původní snímač tlaku/vysílač, bude blikat varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatice. Potřebuje všechny 4 senzory, které mu dodávají informace.
Otáčení? Systém neví, která pneumatika je kde, takže není problém s rotací. Výstražná kontrolka na palubní desce indikuje pouze nízkou pneumatiku, ale ne, která pneumatika je nízká, takže musíte zkontrolovat všechny 4.
parkování Snažte se zajistit, aby pneumatiky při parkování příliš netlačily na obrubník.
Oprava PLOCHY použití plechovky s těsnicím prostředkem na opravu pneumatik pod tlakem ucpe snímač a bude nutné jej vyměnit
Resetovat ujeďte s aplikací auta 5 mil po korekci nízkého tlaku.
Nástroj pro resetování monitorování tlaku v pneumatikách: K resetování systému budete potřebovat malý kapesní počítač. Při každé výměně pneumatik nebo kol je třeba znovu synchronizovat.
Ty jsou k dispozici od Subaru na https://subaru.spx.com/Home.aspx, nebo zkuste aftermarket za méně peněz
Dusík v pneumatikách — Někteří prodejci nabízejí dusík jako alternativu k huštění pneumatik běžným venkovním vzduchem. Dusík udržuje tlak v pneumatikách lépe než normální vzduch, který časem uniká ven, a je méně citlivý na nízké venkovní teploty. Výsledkem je, že dusík minimalizuje rozsvícení kontrolky monitorování tlaku v pneumatikách.
A protože lépe udržuje tlak v pneumatikách a je méně citlivý na teplo a chlad, může dusík zlepšit hospodárnost, prodloužit životnost pneumatik a může být bezpečnější, protože je méně pravděpodobné, že pneumatiky prasknou při jízdě vysokou rychlostí na dlouhou vzdálenost nebo na rozpálených silnicích.
Dusík už léta používá Nascar, Formule 1, Tour de France a armáda.
Míchání vzduch a dusík. Nedávejte normální vzduch do pneumatiky s dusíkem, protože ztratíte přínos dusíku, ale není to nebezpečné.
Nevýhodou dusíku je, že za něj možná budete muset platit (ale vzduch je zdarma).
AutoCruitment LLC („Společnost“ nebo „My“ nebo „AutoCruitment“) respektuje ochranu vašeho soukromí a je odhodlaná ho dodržováním těchto zásad chránit. Tyto zásady popisují typy informací, které můžeme shromažďovat od vás nebo které vy můžete poskytnout, když navštívíte webové stránky obrázky kol a ventilů
 Sledujte tuto kontrolku na přístrojové desce. Stálé svícení znamená, že pneumatika je nízká, bliká, pokud je v systému problém. | |
| snímač a dřík ventilu jsou kus. Senzor jde dovnitř pneumatiky tento design byl používán ve všech modelech až do roku 2007. | |
tyto obrázky © Subaru of America
varovná kontrolka
tato kontrolka na palubní desce
svítí, když je vůz nastartován, nebo když zaznamená problém s nafouknutím (stále svítí), nebo se systémem samotným (bliká).
Poznámka: pouze příklad, kontrolka nemusí být na tomto místě na palubní desce.
Tuto neoficiální stránku výzkumu má Joe Spitz pouze pro informaci ne pro mechanické opravy
s případnými opravami nebo technickými dotazy či problémy se obraťte na svého prodejce nebo mechanika.
Děkuji
