Při nastartování vozidla zhasnou všechny výstražné kontrolky, kromě některých kontrolek, jako je výstražná kontrolka bezpečnostních pásů nebo kontrolka otevřených dveří. Nicméně, když vaše auto jede po silnici, najednou zkontrolujte blikání kontrolky motoru a poté zhasnutí , což znamená, že vaše auto má problémy. Ať už jsou tyto problémy nebezpečné nebo ne, sledujte náš dnešní článek, abyste pochopili důvody a řešení této chyby.
Co to znamená, když kontrolka motoru bliká a pak přestane?
Kontrolka motoru je varovná kontrolka, když má váš motor nebo související díly chybu. Kontrolky Check Engine jsou obvykle umístěny ve sdruženém přístroji za volantem. Když ECM detekuje, že se data ze snímače liší od normální hodnoty nebo ztratí signál, rozsvítí se kontrolka Check Engine, aby informovala řidiče.
Když svítí kontrolka „check engine“, buď zůstane svítit nepřetržitě, nebo bude blikat a zhasnout. To může u motoristů vyvolat opravdu nepříjemný pocit nebo dokonce pocit paniky. Kontrolka motoru je pravděpodobně nejvíce nepochopeným indikátorem na palubní desce, protože vám konkrétně neřekne, co je s vaším vozem špatně.
Pokud však uvidíte, že se kontrolka kontroly motoru rozsvítí a poté zhasne. Nejčastějším důvodem zhasnutí kontrolky motoru může být to, že jste se dotkli nebo klikli na tlačítko reset poté, co jste zhasli klíčem. Ale pokud tomu tak není, znamená to, že vaše vozidlo je v nebezpečném stavu a měli byste auto co nejdříve odtáhnout na kraj vozovky. Musíte vypnout auto a nechat ho odtáhnout důvěryhodnému mechanikovi, aby provedl nezbytné opravy. Blikání kontrolky motoru je tak nebezpečné, protože to znamená, že váš motor má vážné vynechání zapalování. Nebo je něco vážně špatně buď s časováním paliva zapalování nebo s kompresorem… Chcete-li vědět více podrobností o příčinách a zkontrolujte blikání kontrolky motoru a poté přestane , pojďme s námi na další díl.
8 důvodů, proč kontrolka motoru bliká a pak se za jízdy zastaví
Může to být kterákoli z těchto četných příčin blikající kontrolka motoru a poté zhasne. Podívejte se na 8 běžných důvodů níže:
Vadný kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor ve voze je elektronické zařízení, které měří zbytkovou koncentraci kyslíku ve výfukových plynech automobilu, aby pomohlo motoru upravit vhodnou úroveň vstřikování paliva. To pomáhá zajistit provozní výkon při přísném dodržování emisních norem. Pokud lambda sonda nepracuje správně, může zvýšit spotřebu paliva až o 30 %. Když dojde k poruše kyslíkového senzoru, informace jsou špatné a spalovací proces již nebude účinný, takže vozidlo musí často spotřebovat více paliva, aby to kompenzovalo. Proto, když zkontrolujte blikající kontrolku motoru , je pravděpodobné, že selhal kyslíkový senzor. Existují dva důvody, proč tento senzor nefunguje nebo je měření nesprávné:
- Drát je přerušený
- Vzhledem ke kvalitě benzínu smíchaného s vysokou koncentrací etanolu překračuje povolenou normu.
Jediný způsob, jak opravit vadný senzor kyslíku, je vyměnit ho za nový. To by mělo být provedeno co nejdříve, protože zpoždění může způsobit prasknutí katalyzátoru.
Plynový uzávěr je otevřený nebo nedotažený
Jakkoli to může znít, uvolněný uzávěr plynu může způsobit, že se kontrolka motoru rozsvítí a sama se vypne. Plynový uzávěr hraje důležitou roli, protože zabraňuje úniku palivových par. Za normálních okolností, pokud je uzávěr palivové nádrže pevně uzavřen, tlak v palivové nádrži dosáhne optimální úrovně a snímač tento tlak změří. Pokud je však v některých případech otevřené víčko nádrže nebo poškrábaný pryžový kroužek, systém senzorů také detekuje a ohlásí poruchu motoru.
Jak opravíte nebo opravíte uvolněný uzávěr plynu? Když obdržíte kódy ukazující na vadnou krytku, musíte tuto součást fyzicky zkontrolovat, zda dokonale sedí nebo ne.
Špatný katalyzátor
Víte, že pokud by vaše auto fungovalo bez katalyzátoru, měli byste škodlivé plyny, které obsahují oxid uhelnatý? Katalyzátor je zodpovědný za úpravu škodlivých složek ve výfukových plynech před jejich uvolněním do životního prostředí. Pokud dojde k poruše katalyzátoru, vůz také rozsvítí kontrolku kontroly motoru.
Chcete-li tuto výstražnou kontrolku zrušit, můžete ji opravit nebo ji musíte vyměnit za novou. Nepříjemnou částí jsou náklady, možná budete muset zaplatit až 2000 XNUMX $, abyste získali nový katalyzátor.
Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Pokud váš kontrolní motor bliká a poté přestane, můžete čelit problému s vadným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač MAF hraje klíčovou roli při měření průtoku nasávaného vzduchu vstupujícího do motoru, přenáší signál do ECM pro výpočet a úpravu vhodného množství paliva a časování zapalování. Při dlouhodobém provozu je však tento snímač také náchylný na prach a nečistoty, díky čemuž jsou přenášené informace nesprávné a ovlivňují celý systém. Pokud tedy zjistí, že snímač průtoku nasávaného vzduchu je vadný, rozsvítí se ikona kontrolky Check Engine, aby vás upozornila.
Zaseknutý nebo poškozený ventil vzduchového filtru relé
Během provozu motoru se bude benzín odpařovat bez tohoto systému filtračního ventilu. Všechny tyto benzínové páry uniknou do okolí. Tento ventil je zodpovědný za rekuperaci benzínových par a jejich průchod přes filtr a vstřikování směsi par do spalovací komory. Benzínové páry se proto neztrácejí, což pomáhá motoru pracovat optimálněji a šetřit více paliva.
Pokud je tento ventil vadný nebo poškozený, vozidlo ohlásí chybu motoru a pouze specializovaná kontrola může zjistit, zda je tento ventil poškozen nebo ne. Nový uzávěr plynu je neuvěřitelně cenově dostupný.
Poškozené zapalovací svíčky
Chyba blikání kontrolky Check Engine je obvykle způsobena špatnou funkcí zapalovací svíčky, jako je špinavá zapalovací svíčka, poškozený konektor zapalovací svíčky nebo poškozený vysokonapěťový kabel. Tyto chyby mohou způsobit, že zapalovací svíčky budou vydávat slabé jiskry nebo v nesprávnou dobu, což značně ovlivňuje spalování směsi plynu a paliva. Sníží se tím účinnost motoru, což způsobí vibrace, cukání auta při akceleraci, potíže se startováním, zablokování vozu…
Rozbitý ventil termostatu
Termostatický ventil je zodpovědný za regulaci cirkulace chladicí kapaliny pro chlazení motoru. Termostatický ventil pomáhá zajistit teplotu chlazení 80 – 95 stupňů Celsia pro optimální provoz motoru. Po dlouhou dobu však může mít ventil také problémy, jako je zaseknutí. To ovlivní chladicí účinek a způsobí přehřátí motoru. Pokud se s tím brzy nebude zacházet, váš motor bude mít vážné problémy. Když ECM detekuje, že termostat je vadný, na palubní desce se rozsvítí kontrolka Check Engine.
Vadný systém EGR
Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) je zodpovědný za přivádění výfukových plynů zpět do nasávaného vzduchu, aby se snížila koncentrace NOx. Po dlouhé době práce může dojít k ucpání regulačního ventilu recirkulace výfukových plynů nebo tohoto potrubního systému nečistotami a sazemi. V tomto okamžiku uvidíte, že kontrolní motor bude blikat a poté se zastaví.
Dá se říci, že tato kontrolka motoru je komplexní kontrolka, která zahrnuje mnoho systémů na vozidle. Pokud si nejste jisti při diagnostice důvodů. Měli byste vzít auto do renomovaného prodejce automobilů a do garáže, aby přesně zkontrolovali a opravili chybu, se kterou se vůz setká, abyste nepřišli o peníze.
Zkontrolujte, zda kontrolka motoru bliká a pak přestane: Proč vyžaduje okamžitou pozornost.
Jízda s vozem s blikající kontrolkou motoru způsobí vypuštění nespáleného paliva do výfukového systému. A ještě vážněji způsobí, že vaše vozidlo vzplane. Když svítí kontrolka Check Engine a má vozidlo menší problémy, motor může stále normálně fungovat.
Neměli byste však být subjektivní, protože pokud to brzy nenapravíte. Stav chyby auta může být vážnější. Protože chod motoru je kombinací mnoha částí. Pokud jedna část selže, může řetěz ovlivnit mnoho dalších částí. V tomto okamžiku by měl řidič pro maximální bezpečnost nechat vozidlo jet pouze při rychlosti nižší než 40 km/h. Poté odvezte auto do garáže, abyste chybu okamžitě zkontrolovali.
V případě, že kontrolka Check Engine nepřetržitě bliká. To je známka toho, že došlo k nouzové situaci, motor se může přehřívat. Pokračování v jízdě může vážně poškodit operační systém vozidla. Proto je nejlepší v tuto chvíli najít bezpečné místo, kde auto zastavit a odtáhnout auto důvěryhodnému mechanikovi ke kontrole.
Řešení pro kontrolu motoru Kontrolka bliká a pak přestane
V každé situaci, když vám bliká kontrolka motoru. Budete potřebovat diagnostický skener, abyste se pokusili problém vyřešit sami. V současné době je na trhu také mnoho typů čteček autochyb za levné, kompaktní a výhodné ceny. Můžete se jím vybavit, pokud si chcete auto sami zkontrolovat. V opačném případě, pokud tento nástroj nemáte, můžete své auto odvézt do obchodu s autodíly, který bude tuto službu běžně provádět zdarma.
Když kontrolka kontroly motoru bliká, příčina jevu kontrolky kontrolky motoru. Což mohou být výfukové plyny způsobené zapalovacími svíčkami, zapalovací cívkou a termostaty. V takovém případě musíte rychle vyčistit zapalovací svíčky a senzory a vyměnit palivové čerpadlo pro auto.
Poznámka: Neměli byste svévolně mazat kontrolku motoru odpojením zdroje napájení, to může být nebezpečné, pokud nemáte zkušenosti s vyjímáním baterie. V některých případech při provádění této metody kontrolka bliká, ale chyba není zcela opravena, ale pouze dočasná. Nejlepším způsobem je přivézt auto do garáže s diagnostickým strojem nebo skenerem závad, aby bylo možné identifikovat správnou chybu a včas ji opravit.
Význam výstražných barev kontrolky motoru
Když svítí varovná kontrolka motoru, v závislosti na barvách zobrazených na palubní desce vašeho auta. Můžeme určit úroveň nebezpečí chyby, a tím včas poskytnout další kroky:
Zkontrolujte, že kontrolka motoru svítí žlutě:
Toto je výstražná barva. S touto kontrolkou se nemusíte při jízdě v autě příliš obávat, zda motor nemá abnormální hluk. Výfuk není černý a má zvláštní zápach a spotřeba paliva se nezvyšuje abnormálně.
Zkontrolujte jednoduché součásti, které lze zkontrolovat, jako je víčko plynové nádrže. Pokud kontrolka kontroly motoru stále svítí, odvezte auto do nejbližšího renomovaného servisu. Abyste mohli přesně zkontrolovat, odkud tato chyba žlutého světla pochází, a zvládnout to.
Kontrolka svítí červeně:
Toto je varování, že vaše auto je v nebezpečné situaci. Jakmile se tento výstražný signál rozsvítí, rozhodně nesmíte pokračovat v jízdě. Pokud vozidlo nezastavíte včas, dojde k poškození ostatních částí vozidla. V té době byste měli zavolat technickému personálu společnosti, aby chybu zkontrolovali a vyřešili.
Závěrečné myšlenky: Proč moje kontrolka motoru bliká a pak přestane?
Výše jsou možné a podrobné informace o příčinách a nápravách, když kontrolka motoru bliká a poté se zastaví. Doufáme, že s těmito souhrny budete sebevědomí a klidní. Při řešení problémů souvisejících s chybami jsou varováni kontrolkou motoru, aby vozidlo řídili v bezpečném provozu. Přejeme vám vždy příjemný zážitek s vaším vozem! Pokračujte ve čtení a nezapomeňte sledovat další článek.
Příspěvky členů lexington1: 6
Kontrola trakce vypnutá.
Stabilitrack vypnutý.
Servisní kontrola trakce.
Servis Stabilitrack.
Blikající kontrolka motoru.
Nepřerušované světlo motoru.
Děje se to pokaždé v tomto pořadí.
Před půl rokem jsem koupil tento ojetý nákladní vůz GMC Yukon XL, vše bylo v pořádku, dokud jsme nevyjeli na dlouhé cesty. Jsem v North Bay v Kalifornii. Udělali jsme si výlet do Oregonu a jeden do Vegas. Nyní i 2 nebo 3 hodinové výlety se opakují ve stejné sekvenci.
Nejprve kontrolky Stabilitrack a Traction control, pak servisní Stabilitrack a servisní kontrola trakce, pak blikající kontrolka motoru, pak trvale kontrolka motoru.
Vůz stále běží dobře, teplota je dobrá, baterie je dobrá, olej dobrý, ovladatelnost dobrá.
Obchodní zastoupení se mi směje, řekli, že se na to podívali a neviděli žádné problémy; řekli, že to opravili a není to problém. Vrátil jsem se na cestu 1000+ a znovu se rozsvítila stejná světla.
Nechal jsem se na to podívat svým vlastním mechanikem a nasadil si „letový záznamník“, protože diagnostické stroje/počítače nezachytily kódy.
Letový záznamník však příliš nepomohl.
Také válce zaznamenávají vynechání zapalování, 100,000 2 vynechání zapalování na prvních 800,000 válcích až po XNUMX XNUMX vynechání zapalování na posledním. Přesto mi bylo řečeno, že ve skutečnosti neselhávají.
Jak zastavím výše popsanou světelnou sekvenci? (Nepřerušovaná kontrolka motoru)
Jakákoli pomoc nebo nápady jsou velmi oceňovány. Moje žena řídí toto auto a já chci zajistit její bezpečnost a spolehlivost.
Komentáře
Příspěvky členů brownboy: 1
Mám 07 yukon se stejnými problémy, zajímalo by mě, co jste našli špatně s vaším? :nemocný:
Příspěvky členů lexington1: 6
Znovu to bylo u mého osobního mechanika a strávili nad tím dalších 10 hodin a snažili se rozluštit kódy.
Problém je v tom, že když počítač přečte vynechávání zapalování, vypne Stabilitrack a kontrolu trakce, protože si myslí, že pokud motor vynechává zapalování, něco není v pořádku, a tak vypne počítačem řízenou Stabilitrack a kontrolu trakce,
Přesto, když jdeme zkontrolovat válce, které „vynechávají“ zapalování, vůbec nevynechávají, spíše házejí falešné kódy, ale auto nebo počítač tomu nerozumí.
Nejlepší věc, kterou můžete udělat, je přivést auto k certifikovanému prodejci GMC, přesto musí svítit nepřerušovaná kontrolka motoru.
Například minulý víkend jsem ujel 400+ mil a všechny symptomy, o kterých jsem hovořil v prvním příspěvku, se opakovaly, kontrolka motoru svítí už 3 dny, tak jsem to přinesl k prodejci, se zapnutou kontrolkou motoru, nechal to běžet a řekl: „Podívejte se, když jsem minule přivezl toto auto, všichni jste mi řekli, že nemůžete replikovat nebo duplikovat příznaky, o kterých jsem hovořil, tentokrát se všechny předchozí příznaky opakovaly a kontrolka motoru stále svítí a auto jede, takže nechci běhat, chci auto opravit v rámci záručních podmínek a kontaktoval jsem společnost GMC a sledují mě, auto a vás, prodejce, s číslem případu»
Nyní, když jsem auto přivezl dvakrát, zaregistroval jsem incident u společnosti GMC corporate, za problémem je historie a i když záruka vypršela, budou se o to muset postarat, protože vše bylo zdokumentováno dříve. vypršení záruky.
Jedna poznámka, auto musí jet kolem 1700 otáček za hodinu nebo dvě, nebo jet na 1 až XNUMX hodiny jízdy.
Nebo v mém případě na 1000 mil cestách, kde idiotské světlo a zvonkohry svítí celou dobu, jaká otravná věc
Příspěvky členů lexington1: 6
našel, opravil. velmi podrobný incident. technická podpora udělala to, co prodejce nedokázal
Drjeffdc členské příspěvky: 3
Co to bylo, můj dělá to samé?
Příspěvky členů lexington1: 6
A. Poznámky zákazníka Varovná kontrolka SES svítí, související problémy naleznete v historii. Kontrola a hlášení—- Funguje dobře. Počítač ukazuje vynechání zapalování, ale ne. Neděje se nečinně. Musí být kolem 1700 ot./min.
Emise motoru J180
6
1 řemen 12626222
1 12609719 napínák
33110 check out check engine lite. Kontrolní systém skenování počítače. Nalezeno kód P0300. Proveďte základní kontroly. Graf nalezeného vynechávání zapalování ukazuje všechny chybějící válce, i když ve skutečnosti nebyly. Zkontrolujte tlak paliva, ok. Proveďte test aktivního vstřikovače paliva. Test vstřikovačů prošel. Zvaná technická linka. Tech-line řekl, že odstraní hadovitý pás a resetuje. Chyby zapalování jsou jistě pryč. Příčinou je poskakování a tažení napínače řemene za kliku. Tech-line prý nahradí řemen a napínák. Vyměněn řemen a napínák. Vymažte kódy, vypusťte kondenzátory a proveďte nové naučení změny klikového hřídele. Opakujte test na selhání zapalování, žádné. Test na silnici, ok.
Příspěvky členů daboss3: 1
OMG – nemohu tomu uvěřit – Můj Yukon 2007 XL má přesně tento problém; Prodejce na tom pracuje asi měsíc. Řekli nám, že poté, co provedli veškerou diagnostiku a nedokázali rozluštit problém se systémovými kódy, potřebujeme zásadní vyladění. Vyměněné zástrčky a drátové konektory a jelo to v pohodě. Asi o týden později se objevila stejná sekvence zpráv. Vzal jsem to zpět a nemohl nic najít, kromě zjištění, že jedna ze zástrček v ladicí sadě byla poškozena, a vyměnil celou sadu. Za týden znovu — opět stejné systémové chyby na počítači. Tentokrát konečně něco zjistil, ale Dealer musel skutečně kontaktovat GMC, aby pomohl diagnostikovat. Koukej na tohle . . . Náš Yukon má systém Flex-fuel spolu s motorem, který šetří palivo na cestách přepínáním mezi 8/6/4 válci, jak určí systémy. Musím uznat, že je to naprosto FANTASTICKÉ na spotřebu plynu / ujeté kilometry. Každopádně problém diagnostikovaný „laicky“ jako: zvedáky motoru se zadírají a hlavy válců vnitřně netěsní. Jdi – nákladní auto je staré jen 3 roky, ale má najeto 116 XNUMX km. Prodejce je zmatený a do značné míry to klade na technologii motoru řazení válců na úsporu plynu. Samozřejmě získáme jiný názor. Jakékoli myšlenky jsou oceňovány!
Příspěvky členů lexington1: 6
Zní to trochu jinak než můj problém, protože můj problém byl po mnoha problémech jasně vysvětlen. Měl jsem stejnou sekvenci chyb, ale mým problémem bylo poskakování napínače řemene a tažení za kliku.
„Nazývá se technická linka. Tech-line řekl, že odstraní hadovitý pás a resetuje. Chyby zapalování jsou jistě pryč. Příčinou je poskakování a tažení napínače řemene za kliku. Tech-line prý nahradí řemen a napínák. Vyměněn řemen a napínák. Vymažte kódy, vypusťte kondenzátory a proveďte nové naučení změny klikového hřídele. Opakujte test na selhání zapalování, žádné. Silniční test, ok »
Způsob, jakým jsem získal výsledky, byl, že poté, co jsem šel 2 nebo 3krát k místnímu prodejci GMC, zavolal jsem do GMC corporate a řekl jsem jim o své nespokojenosti s produktem a oni otevřeli tiket, sledovali ho a kontaktovali mého prodejce a řekli svému prodejci, aby udělat to. Další velkou pomocí byl můj prodejce, který poté zavolal na firemní službu GMC «tech-line» a oni měli vše vyřešeno, protože se to muselo stát při předchozích příležitostech, kvůli jejich rychlé znalosti informací o klikovém hřídeli a hadovitém řemenu.
Sečteno a podtrženo, zavolejte do společnosti, řekněte jim, že to chcete opravit, řekněte jim, že jste s produktem velmi nespokojeni a už si nikdy nekoupíte gmc, podělíte se o svůj příběh se všemi, pokud nepřijdou na problém. Ujistěte se, že někdo kontaktoval technickou linku GMC. Řekněte jim o mém příběhu a uvidíte, že diagnostikovali problém správně, nebo jestli jen „vyhazují nápady a řešení“ jako šipky do tmy.
Drjeffdc členské příspěvky: 3
Konečně jsem ten můj opravil. Tak jednoduché. Funguje to 4 roky, měřidla poskakují, varování blikají, čas od času se nespustí.
Druhého dne se to nespustilo a já odklopil kapotu. popadl kabelový svazek k počítačové krabici a shazam! začalo to. Pak jsem si všiml, že spojení nebylo úplně snímáno, což mě vedlo k podezření, že kontakty nasávají vlhkost, protože se zdálo, že se vlhkost a počasí zhoršují. Odstranil jsem připojení a pořádně ho nastříkal čističem na elektroniku, abych ho vyčistil a vysušil. zapojím zpět a je zase jako nový. vymazal kódy a vše se nyní zdá být lepší než kdy jindy. Mohli byste to zkusit. Modlitba za mě! Garáže vám jen chtěly vzít peníze bez výsledku!
Příspěvky členů lexington1: 6
drjeffdc, dobré věci, díky za příspěvek. Domnívám se, že pokud všichni zveřejníme co nejvíce příspěvků, budeme zde mít „důvěru mozku“ a můžeme si pomáhat navzájem, stejně jako GMC a cokoli, co se „mechanik“ nebo provozovatel vlastníka snaží vyřešit problémy.
Příspěvky členů gmcustsvc: 4,252
Ahoj Daboss3,
Omlouváme se, že máte problém se svým vozidlem. Můžete mi prosím poslat e-mailem své VIN, abych mohl situaci dále prozkoumat? Můj e-mail můžete získat kliknutím na gmcustsvc. Děkuji,
Zákaznický servis Mariah GM
Drjeffdc členské příspěvky: 3
Už je to několik týdnů a žádné problémy. Prohlašuji za OPRAVENO. AMEN. Děkuji JEŽÍŠI.
Příspěvky členů tborchman: 7
můj yukon se porouchal na dálnici na palubní desce blikala porucha motoru, pak porucha systému abs atd. nechal jsem ho odtáhnout do mého dealerství GM a řekli, že teplo vybilo články baterie, moje baterie měla najeto jen 30 ooo mil, když jsem ji měnil 3 roky včera jsem si vyzvedl auto a stejná porucha se objevila po ujetí čtyř mil, co myslíte?
Příspěvky členů flomaster: 2
Mám 130 K na tomto 6.0 l motoru a mám občasný problém, který mě přivádí k šílenství. Někdy mohu jen nastartovat motor a motor se rozběhne (vynechává zapalování) nebo ujet až 50 mil a běží plynule, než dostanu kód motoru P0301 — vynechávání zapalování válce #1. Vyměnil jsem následující v průběhu 6 měsíců od doby, kdy neprošel testem emisí z kontrolky servisního motoru.
1. Balení cívek válce č. 1.
2. Kabely zástrčky měly najeto pouze 15 1 mil, takže jsem vyměnil dráty válce č. XNUMX za jiný válec, problém nenastal.
3. Vyměněny oba snímače O2, před a po proudu na jedné straně (na straně řidiče motoru).
4. Zaplaceno, aby byl čistič vstřikovačů přiváděn přímo do rozdělovačů paliva spolu s chemickou látkou vstřikovače plynové nádrže.
Shrnutí, to je občasný problém, možná 60-70% času jede motor nahrubo. Mám slušný skener chybových kódů, který poskytuje spoustu informací. Mohu vymazat chybový kód a počkat, až se vrátí.
Máte nějaké nápady, než se začnu vracet a znovu zkontrolovat/změnit vše výše uvedené?
Příspěvky členů trussman69: 2
Mám Yukon Denali XL z roku 2007, koupil jsem ho úplně nový v březnu 2007 a od té doby s ním nemám nic jiného než problémy, dnes jsem narazil na toto fórum, protože moje kontrola trakce, servisní odpružení, kontrolka stabilitrack a kontrolka motoru přišel minulý týden, tak jsem ho v pátek 3. prosince odnesl prodejci. Vrátili se s tím, že potřebuji ovladač polohy vačkového hřídele, nový levý zadní tlumič a nový modul elektronického řízení odpružení za neuvěřitelných 2517.00 + daň. pamatujte, že tento vůz je pouze 3 roky starý. při čtení těchto fór to vypadá, že všichni mají stejné problémy. Mám pochromované kliky, které neopraví, protože mám na autě najeto 90,000 65,000 mil (Špatně, myslím, že sis měl koupit náklaďák a pak ho jen zaparkovat na příjezdové cestě), můj náklaďák mě nechal několikrát uváznout, protože problém s baterií? jeden den to začne dobře a pak to druhý den musím skočit bez rýmy nebo důvodu, když to skočím, rádio se úplně vypne a jediný způsob, jak ho znovu zapnout, je odpojit baterii a pak chvíli počkat a nechat to restartovat? nedávno vyměnil baterii a zatím funguje. Středová loketní opěrka je celá prasklá přímo na místě, kde mi sedí loket (předpokládám, že levná kůže, na mém POS za XNUMX XNUMX $, se hodí ke všemu plastovému chromu). musel vyměnit zadní brzdové třmeny, protože ty levné, co byly nasazené, zadřely a zatlačily píst do rotoru, díky bohu jsem to chytil, než jsem musel vyměnit také rotory. omlouvám se za dlouhý příspěvek. Jsem opravdu znechucen tímto vozidlem, na které jsem byl tak hrdý. Stalo by se zázrakem, kdybych se někdy podíval na GMC yukon Denali nebo jej dokonce doporučil KOMUNIKU!!
Takže má někdo nějaké návrhy, jestli mám vzít jejich slovo, že potřebuji všechny ty věci, nebo bych měl získat druhý názor? Vypadá to, že spousta lidí má stejné problémy jako já a prostě neví, kam se obrátit.
Příspěvky členů gmcustsvc: 4,252
