Koupil jsem ten svůj za 129 tis. Měl asi tolik opotřebení, jak byste čekali. Především chybějící plastové panely nebo rozbité klipy, několik mechanických problémů, které byly většinou opraveny.
__________________
Zdravý rozum je květina, která nekvete každému na zahradě
Ocenit 0
| colorado.e9x |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od colorado.e9x |
Pohony: F25 E91 Audi Avnt E90 Cayenne
Datum připojení: květen 2018
Umístění: mtl
iTrader 🙁)
110 km (69 mil)/den sám za práci na dálnici po dobu 10 let.
služby pouze u BMW
všechny běžné problémy opraveny.
Proč ne. N52 a silný.
VS některé jsem viděl online vysoký počet najetých kilometrů, 6 majitelů, auto na leasing, neznámá historie údržby.
Ocenit 0
Pohony: E90 + Z4 Coupe & Z3 R’ster
Datum připojení: květen 2012
Místo: Virginie
iTrader 🙁)
5 let a 50,000 XNUMX mil je BMW s vysokým nájezdem? LFOL.
Ocenit 2
Pohony: 2008 328it
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Atlanta, GA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Efttrieoh
5 let a 50,000 XNUMX mil je BMW s vysokým nájezdem? LFOL.
Lol, ano, měl jsem v průměru asi 240 XNUMX každý, než jsem je prodal, ne proto, že by selhávaly, ale protože byl čas na upgrade. Pokud zůstanete na vrcholu údržby a buď kutily, nebo získáte dobrý nezávislý, jsou spolehlivé a rozumné k provozu.
| ryan stewart |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ryana stewarta |
Podporučík
Pohony: BMW 335i x
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Va
iTrader 🙁)
50 tisíc? to nic není. Svou e90 mám teprve rok, ale můžu říct, že do 200 tisíc to bude dobrý ovladač. Po najetí mnoha vozů Volvo nad 200 tisíc a od jednoho do více než 400 tisíc získáte pocit dobré kvality, která vydrží v průběhu času. Nic netrvá věčně, ale můžete se přiblížit a zůstat na vrcholu údržby. Pomáhá také mít dobré díly pro začátek
| Posílena 12a |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Boosted12a |
Pohony: 2007 328i Coupe, ZSP, Premium
Založen: Feb 2013
Místo: Knoxville
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Efttrieoh
5 let a 50,000 XNUMX mil je BMW s vysokým nájezdem? LFOL.
Bylo to jen základní číslo, které jsem si vybral. Stejné diskuse platí pro auta, která mají více kilometrů. Díky za sledování!
Ocenit 0
Pohony: F25 E91 Audi Avnt E90 Cayenne
Datum připojení: květen 2018
Umístění: mtl
iTrader 🙁)
vozy střední třídy jsou velmi lákavé pro někoho, kdo si nemůže dovolit nové nebo téměř nové.
A rozdíl mezi 6k $ 2008 328i a 6k $ 2012 Si Civil, jsou náklady na údržbu a čas.
Pokud jsou lidé připraveni kopat do fór a čekat, až si koupí nějaké levné online díly, pak si to DIY; jít na ojeté BMW s vysokým počtem najetých kilometrů.
Viděl jsem příliš mnoho dětí, které si zvykly na e90 nebo A4 a myslely si, že tohle německé auto za 2000 2012 $ bude fungovat dobře, bude lepší než jejich kamarád s mazdou 3 z roku 200 a o pár týdnů později ho přivezli na vrakoviště za XNUMX $.
Ocenit 1
Pohony: E90 + Z4 Coupe & Z3 R’ster
Datum připojení: květen 2012
Místo: Virginie
iTrader 🙁)
Původně odeslal GMe90
Bylo to jen základní číslo, které jsem si vybral. Stejné diskuse platí pro auta, která mají více kilometrů. Díky za sledování!
Po 30 letech a 5 BMW se 104,000 113,000; 193,000 257,000; 393,000 120,000; 150,000 50,000 a XNUMX XNUMX na tachometrech a jen asi XNUMX XNUMX z těch mil, které nejsou moje, mohu říci, že BMW opravdu není rozbité do XNUMX XNUMX, pokud je správně udržováno. Proto mi přišlo XNUMX XNUMX trochu vtipných.
Neznamená to žádné urážky.
Naposledy upravil Efthreeoh; 06 v 30:2020 ..
Ocenit 3
Pohony: E92 335i 6MT Coupe
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Nashville, TN
iTrader 🙁1)
Koupil jsem si E46 se 108K a byl přiměřeně udržován. Jezdil jsem s ním skoro sedm let a jeho udržování mě stálo v průměru 110 dolarů měsíčně. E92 měl 106 80, což byly hlavně dálniční míle, a za poslední čtyři roky průměrně XNUMX dolarů měsíčně. Udělejte si domácí úkoly a dobře si projděte auto, pak si to užijte.
__________________
Ocenit 1
Pohony: 2006 330i, 2007 E93 335i
Založen: Apr 2013
Místo: Jižní Kalifornie
iTrader 🙁)
Koupil jsem si 2006i 325 s najeto 215 245 km. Jsem na 300 XNUMX po dvou letech, co ho vlastním, a plánuji ho vzít za více než XNUMX XNUMX. Předchozí majitel to zanedbával, jakmile se pár věcí začalo rozbíjet, ale cena byla správná na prodej, takže jsem ho dostal.
„Jediné“ díly, které jsem musel bezpodmínečně vyměnit, byly vzpěry, cívky, zapalovací svíčky, těsnění víka ventilů, těsnění tělesa olejového filtru, brzdy, alternátor, chladič a nedávno vodní pumpa (o které se domnívám, že ji měním již podruhé více než 245 tisíc mil). Zní to jako hodně, ale realisticky bych musel udělat totéž na téměř každém 200K+ autě bez ohledu na značku. Ani jedna z těch oprav mě nikdy nenechala ve štychu. Když selhal alternátor, začaly se mi objevovat chybové kódy systému přerušovaného nabíjení a mohl jsem se dostat domů. Totéž s vodním čerpadlem – nevyskytly se žádné problémy s přehříváním nebo chybové kódy, ve skutečnosti jsem si uvědomil, že problém nastal, když můj snímač hladiny oleje ukázal NEAKTIVNÍ (selhání sběrnice BSD na vodním čerpadle vyřadilo celou datovou sběrnici). Všechny opravy jsem si také dělal sám, což mě baví. Kromě tohoto špičkového elektrického vodního čerpadla nejsou díly o nic dražší než jakákoli jiná značka. Ve skutečnosti jsem si nedávno musel koupit nové cívky pro svou 200 80 + míli Tacoma, která byla vlastněna od té doby, co byla úplně nová, a každá byla přes 25 dolarů oproti XNUMX dolarům za mé cívky BMW.
Tohle auto mám tak rád, že si brzy pořídím další, tentokrát s manuální převodovkou. Mým cílem je získat takový, který je čistý, a udržet jej tak, aby nebyl přeměněn na nějakou hackovací práci.
