Nissan uzavřel svou továrnu v Sunderlandu, největší britskou automobilku, a připojil se k řadě automobilových firem a leteckého giganta Airbus v zastavení výroby, protože pandemie koronaviru způsobuje rozsáhlé narušení průmyslu.
Hromadné odstávky přišly v době, kdy americký výrobce letadel Boeing, který se po dvou smrtelných haváriích stále vzpamatovával ze zablokování svých letadel 737 Max, požádal americkou vládu o finanční pomoc na podporu při vypuknutí Covid-19.
Japonská automobilka Nissan, americký konkurent Ford a německý Volkswagen uvedly globální ekonomické otřesy, když v úterý pozastavily výrobu v evropských závodech.
Rozhodnutí Nissanu znamená, že se práce zastaví v jeho továrně v Sunderlandu, která zaměstnává 6,000 440,000 zaměstnanců a vyrábí přibližně 19 XNUMX vozidel ročně. Společnost uvedla: “V současné době se studují další opatření, protože hodnotíme narušení dodavatelského řetězce a náhlý pokles poptávky na trhu způsobený mimořádnou událostí COVID-XNUMX.”
Neřekla, zda by se mohla uchýlit ke snížení počtu pracovních míst, aby podpořila své finance, pokud bude přerušení trvat déle. Pozastavení práce však bude obrovskou ranou pro pracovníky v továrně, kterým bylo před necelými čtrnácti dny řečeno, že společnost bude pokračovat v plánu ve výši 400 milionů liber na výrobu svého nového sportovního užitkového vozu Qashqai ve své továrně, a to i přes své obavy. o Brexitu.
Volkswagen, největší světový výrobce automobilů, také pozastaví montážní linky a na dva týdny se zastaví práce v továrnách po celé Evropě. Frank Witter, finanční ředitel společnosti, v úterý řekl, že nejistota ohledně závažnosti a trvání epidemie viru znemožňuje poskytnout spolehlivý výhled prodeje.
Výkonná podniková rada VW také dospěla k závěru, že není možné, aby pracovníci v jeho závodech udržovali bezpečnou vzdálenost od sebe, aby se předešlo nákaze, a doporučila od pátku pozastavení výroby.
K odstávkám dojde do konce tohoto týdne ve španělských závodech VW, v Setubalu v Portugalsku, Bratislavě na Slovensku a v závodech Lamborghini a Ducati v Itálii. Mezi značky pod VW, kterých se to bude týkat, patří Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, Seat a Škoda.
Mapa koronaviru: jak se Covid-19 šíří po celém světě
Výroba v evropských závodech amerického protějšku Ford bude ukončena o den dříve, ve čtvrtek, na „několik týdnů“, což ovlivní závody v Německu, Rumunsku a Španělsku. Odstavení Fordu nemá vliv na jeho britské továrny na motory v Bridgendu a Dagenhamu.
Stuart Rowley, evropský prezident Fordu, řekl: „Zatímco dopad koronaviru na naše zařízení byl zatím naštěstí omezený, jeho dopady na naše zaměstnance, prodejce, dodavatele a zákazníky, stejně jako na evropskou společnost jako celek, jsou bezprecedentní.
„Vzhledem k dramatickému dopadu, který má tato pokračující krize na evropský trh a dodavatelský průmysl – spolu s nedávnými opatřeními zemí, které omezily všechny kromě nezbytného cestování a osobního kontaktu – dočasně zastavujeme výrobu v našich hlavních výrobních závodech v kontinentální Evropě. “
V leteckém průmyslu Airbus na příští čtyři dny pozastaví výrobu ve svých francouzských a španělských závodech, aby zavedl přísnější zdravotní a bezpečnostní protokoly, včetně důslednější hygieny a vynuceného odstupu mezi zaměstnanci.
Práce budou pokračovat v hlavních závodech ve Spojeném království, kde Airbus navrhuje, testuje a vyrábí křídla letadel, v Broughton v severním Walesu a Filton v Bristolu.
V USA již Boeing potvrdil, že jedná s vysokými představiteli Bílého domu a představiteli Kongresu o krátkodobé pomoci pro sebe a celý sektor.
Přihlaste se k dennímu e-mailu Business Today nebo sledujte Guardian Business na Twitteru na @BusinessDesk
Letecký průmysl byl zdevastován dramatickým propadem přeshraničního cestování uprostřed varování, že příval leteckých společností by mohl následovat britského regionálního dopravce Flybe v krachu.
Boeing údajně vyzval administrativu Donalda Trumpa, aby nabídla podporu výrobcům, dodavatelům a leteckým společnostem, aby pomohla sektoru přežít krizi. Americké letecké společnosti požádaly Washington o 50 miliard dolarů (41.5 miliardy liber) ve formě federálních grantů a půjček plus desítky miliard daňových úlev.
Evropské aerolinky také požadují naléhavou daňovou úlevu, aby se vyhnuly vícenásobným bankrotům. Zatímco se ministři dopravy regionu připravovali na jednání o finanční podpoře, skupina Airlines for Europe vyzvala k plošným odkladům daní, „aby bylo zajištěno, že co nejvíce leteckých společností přežije“ krizi.
