Docela mě zarazil problém s klimatizací, takže řešení je na mysli úlu obránce 2.
Je to 08 110 CSW
Zdá se, že klimatizace několik týdnů nefungovala. Vzal jsem to do místní garáže na dobití, což udělali, a potvrdil jsem, že neteče. stále to nefunguje a řekli, že by to potřebovalo nový kompresor a kondenzátor (2000 GBP+ na díly Land Rover.)
Než se vydám touto cestou, existuje nějaká odborná rada, v čem by mohl být problém?
– zdá se, že systém udržuje tlak.
-z motorového prostoru vedle přední stěny donedávna odkapávala kondenzovaná voda, což naznačovalo, že do určité míry funguje.
-ventilátor v kabině běží, když je spínač střídavého proudu zapnutý.
– ventilátor na kondenzátoru běží, když je spínač zapnutý.
-otáčky motoru trochu klesnou, když je spínač zapnutý.
-Po zapnutí Zdá se, že se kompresor spouští a zastavuje. Pro potřeby lepšího popisu se zacvaká a vysune a zní jako zapínání startéru.
– potrubí mezi zpovědníkem a kompresorem je teplé.
Nějaké návrhy (kromě otevření okna)?
Pokud nedochází k úniku, nevidím, že by byl kondenzátor vadný. Ve skutečnosti je to jen radiátor, pokud neteče, není co pokazit. Ano, korodují a ploutve vypadávají, ale to by zcela nezastavilo fungování systému. 2007 110 TDCi Station Wagon XS
Pokud jste tak hloupí jako já, může to být následující.
Myslel jsem, že ten můj nefunguje, ale to, co se mi dělo, bylo toto;
Klimatizace fungovala, ale protože ventil topení byl zaseknutý otevřený, zdálo se, že nedochází k žádnému chladicímu efektu. tj. ačkoliv byl otočný ovladač na přístrojové desce plně na chlazení, ventil se úplně nezavíral, protože kabel nedělal, co měl. takže odklopte kapotu a ručně úplně zavřete průtokový ventil – nespoléhejte na kabel, který to udělá pomocí otočného spínače – ujistěte se, že nedochází k žádnému zahřívání, a pak se podívejte, zda se klimatizace ochlazuje.
doufám, že to dává smysl?
Nejsem žádný odborník, ale z mých zkušeností se systémem auta se stejným problémem, existuje řada věcí, které by to mohlo být.
Proč se to původně pokazilo:
1. Nízký tlak díky přirozenému úniku v průběhu času v O-kroužcích ve spojích potrubí (jaký byl můj)
2. Spojka kompresoru zabírá, ale ne úplně (lze seřídit, ale nikdy jsem nepřišel na to jak)
3. Příliš vysoký tlak z jedné z těchto «lahví pro doplňování střídavého plynu»
Proč by to teď mohlo být špatně:
1. Přeplňují od nich, že dávají “o něco více plynu, než uvádí kniha, protože mají na tomto stroji opravdu dlouhé hadice”. ten je dobrý. To zničilo můj kompresor klimatizace a selhal expanzní ventil, který byl na mém autě nefunkční.
2. Selhal kompresor, který se plně nekomprimuje s laloky – tento již navrhli.
3. Růst na výparníku, což znamená, že sotva funguje a kompresor neustále cykluje, protože tlak v systému nikdy neklesne kvůli nízké teplotě na straně nízkého tlaku. Potíž je v tom, že je těžké se k nim dostat a zkontrolovat, zda jsou čisté.
4. Odtokové potrubí dříve fungovalo, ale nyní nefunguje a je ucpané růstem, což znamená, že výparník celou dobu sedí v masivní louži, zamrzne louži, pak je neúčinný a vy se vrátíte na č. 3 znovu.
Jak je uvedeno výše, byl bych překvapen, kdyby to byl samotný kondenzátor, ale mohly by to být vedení k němu a z něj.
Nejsem si jistý, ale doufejme, že to dá nějaké zamyšlení.
^^^ Líbí se mi odpověď Caterhams. To se dá snadno opravit.
špatná odpověď. smazáno Discovery 5 td6 HSE Stornoway Grey Outback Engineering Limited Edition
Licence IID Pro MV
Víte, kdy byl naposledy měněn kabinový vzduchový filtr? Vždy můžete filtr na krátkou chvíli vyjmout a zjistit, zda došlo k nějakému zlepšení.
Ahoj, nejsem dostatečně informován, abych se vyjádřil ke zdroji problému, ale pokud jde o náklady, mohu přidat následující.
Minulý týden jsem nechal vyměnit kondenzátor (část LR) a jednotku znovu naplynovat za 950 GBP včetně práce a DPH. doufám, že to pomůže, pokud je to nutné Sweatysock
—–
110 CSW TDCI (Puma) 2007
Kabinový filtr? Do obránce? Discovery 5 td6 HSE Stornoway Grey Outback Engineering Limited Edition
Licence IID Pro MV
Naposledy upravil dgardel dne 14. srpna 2019 8:08. Upraveno celkem 1x
dgardel napsal:
Kabinový filtr? Do obránce?
Je pravda, že nemám ponětí, jestli je v obránci kabinový filtr, ale pokud ne, tak by mě to znepokojovalo.
Kabinový filtr samozřejmě čistí přiváděný vzduch co nejlépe, než se vzduch dostane do obecně vlhkého výparníku.
Není-li kabinový filtr, výparník má tendenci fungovat jako filtr s veškerými nečistotami, které se shromažďují na žebrech výparníku, která se časem silně kontaminují do takové míry, že proudění vzduchu výparníkem se výrazně sníží, pokud se úplně nezastaví.
Špinavé kabinové filtry jsou známé tím, že způsobují problémy se střídavými systémy ve vozidlech.
Žádný kabinový filtr na obránci, pokud jste na křídlo nenamontovali jeden z těch pěnových Devon 4×4. Namontovali jsme je a pak jsme zjistili, že mají takový delta tlak přes prvek (i když je to pouze pěna s otevřenými buňkami), že to zničilo výkon kabinového ventilátoru.
Tak jako tak. Logika je správná, i když neexistuje žádný filtr. Ucpaný výparník také způsobí stejný problém jako růst plísní. Zastaví jeho zahřívání přiváděným vzduchem, a proto se čerpadlo bude pravidelně zapínat a vypínat, protože tlak je neustále vysoký.
