Minulý týden jsem si tedy vyzvedl svůj nový Defender 110 a miluji ho. Jediný problém, který jsem zatím našel, je, že se zdá, že to trochu táhne doleva, takže řízení musí být na dálnicích a většině silnic natočeno pod úhlem možná 12.30:XNUMX. Čtení kolem. Vidím na to spoustu vláken, takže:
1) Dělají to všichni a je to tak, jak to je? Nebo.
2) Měl bych zkontrolovat tlak v pneumatikách, zkontrolovat geometrii kol (požádejte prodejce, aby to udělal, protože jsou mladší než 1 týden) a cokoli dalšího, co mě napadne, by to napravilo?
Krásné auto a moc mě to netrápí, protože je to jen drobnost, a respektuji, že je to stále ruční výroba a na ručně vyrobeném autě budete mít kousky.
Pravděpodobně táhlo doleva kvůli sklonu vozovky. Chcete-li si to ověřit, sjeďte s ním po rovné klidné venkovské silnici a zjistěte, zda při opatrné jízdě po pravé straně silnice táhne doprava.
Nejprve bych zkontroloval tlak v pneumatikách a pokud nedojde ke změně, vraťte to prodejcům a vyvolejte povyk. Může se stát, že řízení není centralizované, jako by to byl mechanický problém, neustále byste se řídili stranou od tahu, ale jak jste to formulovali, zní to, že volant není na rovince ve střední poloze. silnice.
Přehoďte dvě přední pneumatiky. Jednou jsem měl dodávku, která táhla doleva a ukázalo se, že je to vadná pneumatika. Kontrolovali zarovnání, rovnováhu a všelijaké. Opravdu jsem to našel, až když se přední části opotřebovaly a byly vyměněny.
Nejprve zkontrolujte tlak v pneumatikách a jednoduché věci, poté nechte zkontrolovat geometrii. Pokud ne, může to být chyba pneumatiky, jak navrhoval Andy. Prodejce to musí vyřešit.
Měl jsem problém, když jsem dostal svou 08 110, která byla v továrně General Grabbers, nechal jsem zkontrolovat všechny výše uvedené, také vyměnil pneumatiky zepředu dozadu, ze strany na stranu a stále to dělalo. Vyměnil pneumatiky na nové Coopery a teď to jezdí rovně. Pete
Discovery 2010 GS TDV4 z roku 6
1972 Series III 88″ 2.25P
Nejprve změřím tlak v pneumatikách. Může to být jen převýšení silnice tbh.
Můj byl takový. Krádež to nikdy nevyřešila. Takže jsem jen prohazoval kola, dokud problém nezmizel, a pak jsem označil vnitřek ‚zátky náboje‘, abych ukázal, která kam šla. Zvláštní je, že se zimními pneumatikami to tak není, jezdí rovně jako šíp.
moje také skočila doleva od nového (2010) — nemohl jsem sundat ruce z volantu při žádné rychlosti nad 40 km/h.
po 2 letech, kdy mi LR řekl ‚tohle dělají všichni‘, jsem přiměl svého právníka, aby jim napsal pěkný dopis.
ohnuli se dozadu a začali vyměňovat díly — ráfky, tlumiče, cívky atd. Nakonec vyměnili přední nápravu a problém byl vyřešen.
Teď můžu jet 100 km/h a sundat ruce z volantu, aniž bych skončil v křoví –
2010 Defender Puma 90 + BAS remap + Alive IC + Slickshift + Ashcroft ATB zadní
Přeplňovaný Range Rover Sport V2015 z roku 8
Dílenský manuál Defender Puma: https://bit.ly/2zZ1en9
Dílenský manuál Discovery 4: https://bit.ly/2zXrtKO
Dílenský manuál Range Rover/Sport L320/L322/L494: https://bit.ly/2zc58JQ
To bývala běžná chyba, když jsem dělal PDI u hlavních zlodějů.
Kroužek šroubů, který drží otočnou skříň ke skříni nápravy, má v horním otvoru hmoždinkový šroub. Použili jsme odstranit šroub a odbrousit hmoždinkovou část dříku. před utažením kroužku šroubů namontujte zpět šroub a zvedněte přední část otočného pouzdra.
Tím získáte větší úhel rejdového kola a zabráníte tahání na jednu stranu, trvá to jen asi 15 minut 2003 Td5 90
2013 sportovní hse
2012 700 raptor quad
2012 siromer 4×4 traktor
